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汽轮机旁路系统一、旁路系统技术和结构特点#3、#4机组采用高、低压两级串联旁路系统。
高压旁路容量为额定参数下40%BMCR的流量（Boiler Maximun Continuous Rating）；低旁旁路容量是高旁容量加上高旁减温水的流量。
正常启停均采用中压缸启动方式，在旁路系统故障不能投运的情况下，也可采用高压缸启动方式。
1.旁路系统的主要功能汽机旁路系统的型式、容量和控制水平与汽机及锅炉的型式、结构、性能及电网对机组运行方式的要求密切相关。
根据本机组的负荷性质、启动特点，该旁路系统主要有以下几方面功能要求：（1）调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。
（2）协调机炉间不平衡汽量，旁路掉负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。
由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器。
使机组能适应频繁起停和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内。
（3）在机组启动和甩负荷时，保护再热器不干烧和超温。
（4）回收工质，减少噪音。
在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全门动作。
2．旁路系统的设计原则本工程采用高、低压两级串联旁路系统。
由于该旁路系统是不兼带安全门功能的，即装设的旁路系统并不替代锅炉过热器出口的弹簧安全门和动力释放阀（PCV）的功能，且无停机不停炉或带厂用电的功能要求，因此确定旁路系统容量的因子，主要是根据各个工况的启动曲线来核算所需的旁路容量。
当然还需考虑机组的负荷变动率及锅炉的燃烧率能以多快的速度减少而不危及火焰的稳定性等因子，以满足快速升降负荷等功能要求。
3．旁路容量的选择旁路容量的选择对中压缸启动非常重要。
若高压旁路容量不够，势必会逼高主汽压力，此时锅炉很难保证主汽温度，而过高的主汽温度对高压缸及其转子极为不利，本机组当高排温度达420℃时即报警，435℃时即跳机；若低压旁路容量不够，势必会逼高再热汽压力，此时防止高压缸末级叶片过热的最小流量值增大，即必须提高此时的目标负荷值（即阀切换负荷值），否则高压缸调节级压力与高排压力比有可能过低而导致停机（为限制高压缸出现小流量高背压现象，防止高压缸末级叶片过热，汽机通常有如下保护：高压缸调节级压力与高排压力比为1.8时报警，为1.7时即跳机）。
汽轮机旁路系统
汽轮机旁路系统
125-1200MW机组各种规格的高低压旁路系统
工作特点：
汽轮机旁路系统是保证汽轮机和锅炉在各种工况下安全启动、稳定运行的保护系统之—。
同时是保护锅炉过热器、再热器不致再事故情况下超温、超压的主要保护装臵。
因此其安全稳定、可靠地工作对机组的安全稳定、可靠运行，至关重要。
其工作特点足：热冲击强烈、启停频繁，其内部减温减压元器件，承受很大的温差应力，且应力循环频次高。
其次，要承受减压后汽流较大的冲刷力，其强大的冲刷和热应力的反复多频次作用，是阀内件破坏的主因。
破坏特点：
由温差及热冲击引起的循环热应力是阀内件破坏的主因，其次是降压后汽流的冲蚀破坏。
技术特点：
1、ROSITE汽轮机高低压旁路系统采用了阀内件对称设计、内外加热的技术以减小温差应力；
2、采用了蒸汽雾化预热减温水技术减小温差应力；
3、采用蒸汽分区降温和蒸汽膜保扩技术来降低传质传热过程中减温水与高温蒸汽之间相应的阀内件金属间的温度差，以达到减少温差和温差应力的目的；
4、采用一级前臵式降温和三级后臵式降压阀笼、级间压差小，能减小汽流对密封面的冲蚀破坏；
5、大量采用模块化、分体式设计技术，全部阀内件均可拆卸更换、方便检修：
6、采用了变阻力通道式减温水调节阀，温度控制准确、精细，安全可靠，周期长；
7、阀门零部什全部采用锻焊件结构，强度高，承受热冲击能力强：
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汽轮机旁路系统沈阳电力高等专科学校杨庆柏刊载于《辽宁电机工程科普》1997年第2期汽轮机旁路系统( Turbine Bypass System简称TBS)的基本功能是改善机组启动性能、保护再热器、回收工质、减少噪音、带厂用电负荷运行和超压保护。
一、设置汽轮机旁路系统的必要性随着火力发电机组的单机容量不断增大，蒸汽参数也在不断提高，尤其是中间再热式汽轮发电机组得到越来越广泛的应用。
根据中间再热式汽轮发电机组的运行要求，机组的运行方式只能为单元制。
在一机对一炉的单元制运行方式中。
锅炉、汽轮机和发电机纵向成为一个统一的整体。
炉、机的一一对应使得锅炉产生的蒸汽无法储存，从而要求炉、机之间要互相配合，协调动作。
在单元机组正常运行时，可由协调控制系统依据外界的负荷需求来协调机、炉的动作，这既能满足外界负荷要求，又保证机组的安全。
然而在机组启动或紧急甩负荷的特殊情况下，锅炉和汽轮机在动态特性上的差异太大，如何使其协调工作就不是一个容易解决的问题。
在低负荷工况下，锅炉的最小允许负荷一般为额定蒸发量的30～50％，汽轮机则允许空载运行。
汽轮机空载运行时的汽量仅为额定时进汽量的5～8％。
由此可见，在低负荷工况下必须解决锅炉的剩余蒸汽回收问题，否则锅炉不但要对空排汽而损失大量的凝结水，而且还要产生强烈的噪声。
设置在锅炉内的再热器，必需经常流动一定量的蒸汽以不超温。
根据再热器选用的金属材料及炉内布置情况，通常要求冷却蒸汽流量的最小值约为额定值的14％，而汽轮机空载时的蒸汽量仅为额定值的5～8％。
特别是在甩负荷时蒸汽量为零，在停机不停炉时汽轮机完全不进汽。
由此可见。
中间再热式汽轮发电机组还须解决再热器的保护问题。
大型火力发电机组为了减少金属热应力，降低机组寿命损耗，缩短起动时间，节约燃料，往往采用中压缸启动。
因此，需要考虑中压缸从何处进汽的问题。
综上所述，单元制运行的中间再热式汽轮发电机组，必须解决机组启停过程中机、炉之间的协调动作，再热器保护以及实现中压缸启动等问题。
汽轮机旁路系统的构成、作用及工作原理发布时间：2010-4-13 9:54:00 点击数：45汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分。
它的功能是，当锅炉和汽轮机的运行情况不相匹配时，即锅炉产生的蒸汽量大于汽轮机所需要的蒸汽量时，多余部分可以不进入汽轮机而经过旁路减温减压后直接引入凝汽器。
此外，有的旁路还承担着将锅炉的主蒸汽经减温减压后直接引入再热器的任务，以保护再热器的安全。
旁路系统的这些功能在机组启动、降负荷或甩负荷时是十分需要的。
例如，当机组冷态启动时，在汽轮机冲转、升速或开始带负荷时锅炉产生的蒸汽量要比汽轮机需要的蒸汽量大，此时旁路系统可作为启动排汽用。
这样，锅炉可以独立地建立与汽轮机相适应的汽温和汽压，保证二者良好的综合启动，从而缩短了机组的启动时间，也延长了汽轮机的使用寿命。
与向空排气相比及回收了工质，又消除了噪音污染在机组迅速降负荷时，要求汽轮机迅速关小主气门，而同时锅炉只可能缓慢的降负荷，即锅炉跟不上要求，此时旁路系统起着减压阀的作用。
这种情况下，旁路系统的存在使锅炉能独立与汽轮机而继续运行。
降负荷幅度越大，越迅速，越显示其优越性。
对于甩负荷事故情况，旁路系统能使锅炉保持在允许的蒸发量下运行，把多余的蒸汽引往凝汽器。
让运行人员有时间去判断甩负荷的原因，并决定锅炉负荷是应进一步下降还是继续保持下去，以便汽轮发电机组很快重新并网。
可见，旁路系统十分有利于单元机组的启动，也使机组运行具有很好的适应性，保证了启、停工况时的正常工作，并能在负荷急剧变动时起重要的保护作用。
关于旁路系统的成本，由于它具有减少机组的启动损失、缩短启动时间、汽轮机能在低应力下启动以及投运方便等益处而能很快回收。
常用的汽轮机旁路有高压旁路(亦称I级旁路)、低压旁路(亦称Ⅱ级旁路)和I级大旁路。
高压旁路可使多余蒸汽不进入汽轮机高压缸而直接进入再热器，蒸汽的压力和温度通过减温减压装置使蒸汽参数降至再热器人口处的蒸汽参数。
汽轮机旁路系统与汽轮机并联的蒸汽减温减压系统。
它的主要作用是：①机组起、停时协调锅炉出口和汽轮机进口的蒸汽参数；②机组起、停或发生事故时保护再热器；③回收工质。
蒸汽旁通整台汽轮机、直接引入凝汽器的系统称为整体旁路；蒸汽旁通高压缸的称为高压旁路；蒸汽旁通中、低压缸的称为中、低压旁路。
常见的旁路系统有3种：①只设整体旁路的称为一级旁路系统，其优点是系统简单、操作方便，适用于再热器不需保护的机组；②设有高压和中、低压旁路的称为两级旁路系统，其优点是调节灵活，能有效地保护再热器，但系统较复杂；③同时设有整体旁路、高压旁路和中、低压旁路的称为三级旁路系统。
这种系统最为复杂，但有利于机组适应负荷变化的要求。
汽轮机旁路系统的其它作用有：两级串联旁路如下简图：(1)在汽机冲转前.建立清洁的汽水循环系统。
设备及管道停运后，启动初期蒸汽会夹杂水分、杂质和颗粒等，比如高压的主蒸汽中往往携带有四氧化三铁(Fe304)硬粒。
对汽轮机的进汽口和叶片等处产生颗粒侵蚀，流速越高、侵蚀就越严重，特别是超超临界机组蒸汽通过进汽口处的压力和流速相对比亚临界和超临界机组蒸汽要高，因此这些固体颗粒对进汽口、叶片的冲蚀也更大，尤其在启动及甩负荷运行时更为突出。
采用旁路系统，能有效防止此类物质进入汽轮机.保证汽机安全。
(2)能使锅炉独立运行，因而减少了大修及主要设备维修以后整个调试时间和缩短试验周期。
(3)对配有安全功能的100%容量的高压旁路三用阀系统.既能在保证汽轮机寿命的前提下缩短启动时间，又能在汽机快速降负荷时取代锅炉安全门的作用，且可实现FCB功能，便于极热态工况下恢复运行和快速升负荷。
(4)满足电网对机组各种负荷的需求，特别当电网要求机组负荷低于锅炉稳定燃烧的负荷时。
第十四章汽轮机旁路系统第一节统概述现代大容量火力发电机组，由于采用了单元机组和中间再热，因此在下列运行过程中，锅炉和汽轮机间运行工况必须有良好的协调：锅炉和汽轮机的启动过程；锅炉和汽轮机的停用过程；汽轮机故障时锅炉工况的调整过程。
为使再热机组适应这些特殊要求，使其有良好的负荷适应性，再热机组都设置了一套旁路系统。
旁路系统是指高参数蒸汽不进入汽缸的通流部分作功而是经过与该汽缸并联的减温减压器，将降压减温后的蒸汽送至低一级参数的蒸汽管道或凝汽器。
机组在各种工况下(冷态、温态、热和极热态)启动时，投入旁路系统控制锅炉蒸汽温度使之与汽轮机汽缸金属温度较快地相匹配，从而缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽轮机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动。
我厂1000MW汽轮机采用高压缸启动方式，旁路系统仅考虑机组启动需要，设置一级35％BMCR容量高压启动大旁路系统。
旁路系统装置由高压旁路阀、喷水调节阀、喷水隔离阀等组成。
旁路装置布置在汽机房15.1m层上，阀门形式为角式，水平进水平出，执行机构水平布置。
蒸汽经过第一级减压后部分蒸汽直接通过减温水喷头并雾化减温水，其它蒸汽经过多级减压后和经过雾化的蒸汽混合并减温。
这种减温方式的特点是汽水混合效果好，无热应力冲击。
旁路喷水减温水源取自凝结水，水压最大4 MPa(a)，正常3 MPa(a)，水温正常32.5℃。
采用蒸汽驱动，可加速水的雾化，完全适应低负荷启动及甩负荷等工况要求，而且检测表明在阀后2～3米内即可降到目标值，阀体上表面不会产生超温。
蒸汽压力在经过多级减压后达到设计压力值，减压级数可以随着减压幅度的增加而增加，这主要根据设计要求确定。
由于是简单启动旁路系统，机组启动后不再考虑其它的旁路运行方式，故在旁路减压阀前加装了电动隔离阀以保护凝汽器(由于设备原因，该阀在启动时未装)。
在安装阶段，主汽通过旁路阀后的管道上又做了改动，即将进入凝汽器高压侧的旁路加装一电动调整阀门，以防止旁路系统进入高、低压凝汽器时造成两侧负荷不均及防止高、低压凝汽器联通，因而加装了一个调整阀进行分配调整。
下图20-1是一级大旁路系统简图(图中未标出炉侧疏水扩容器和冷凝水泵)。
第二节路系统的作用旁路系统是为了适应再热式机组启停、事故情况下的一种调节和保护系统。
机组如何在安全可靠的前提下，以较快的速度启动并迅速并网，其关键就是严密监视各处温度，力求高中压缸金属温度均衡上升，严格控制胀差和轴承的振动。
不同条件下的启动，对进入汽轮机的蒸汽温度有不同要求：冲转的主蒸汽温度最少应有50℃过热度；温态、热态启动时应保证高压调速汽门及中压调速汽门后蒸汽温度高于汽轮机最热部分50℃，一般要求双层汽缸内缸温差不大于3 0～4 O℃；双层缸的上下缸温差不超过35℃。
为适应再热式机组的结构特点和它在启动时对蒸汽温度的特定要求，旁路系统便成为必要。
旁路系统的一个重要作用是加快启动时间，改善启动条件。
单元机组常采用滑参数启停方式，因此必须在整个过程中不断地调整锅炉的汽压、汽温、蒸汽量，以满足汽轮机启动过程中冲转、升速、带负荷、增负荷等阶段的不同要求。
这些要求只靠调整锅炉的燃料量或蒸汽压力是难以实现的，在热态启动时尤为困难。
采用了旁路系统，就可迅速地调整新汽温度，以适应汽缸温度的要求，从而加快了启动速度，缩短并网时间，这既可多发电。
节省运行费用，也容易适应调峰需要。
必须强调指出，汽轮机启动过程中金属温度变化幅度和变化率越小，汽轮机的寿命损耗系数越小。
显然，设置旁路系统能满足机组启停时对汽温的要求，故可降低寿命损耗系数，延长汽轮机寿命。
对于设置有二级旁路的系统其另一个作用是保护再热器。
正常工况时，汽轮机高压缸的排汽通过再热器将蒸汽再热至额定温度，并使再热器得以冷却保护。
在机组启停、停机不停炉、电网事故甩负荷等工况时，汽轮机高压缸没有排汽冷却再热器，则由高压旁路将降压减温后的蒸汽引入再热器使其得以保护。
旁路系统还有回收工质，降低噪音的作用．其实旁路系统的基本功能就是协调单元式机组机炉之间的不平衡流量，锅炉最低稳定负荷一般为额定负荷的3 0％左右，但汽轮机空载汽耗仅为额定值的5％一7％，因而会有大量多余的蒸汽，若直接将这些蒸汽排入大气，不仅会造成大量工质和热量的损失，而且产生严重的排汽噪音，污染环境，这都是不允许的。
设置旁路系统，即可回收其工质入凝汽器，并降低其排汽噪音。
在甩负荷时，有旁路系统可及时排走多余蒸汽，减少安全阀的启跳次数，有助于保证安全阀的严密性，延长其使用寿命。
第三节路系统的减温水旁路系统采取向蒸汽中喷洒减温水的方式达到降低蒸汽温度的目的。
旁路系统的减温水源根据其所需减温蒸汽的压力进行选择。
为确保减温水能顺利进入旁路实施减温，其压力应略高于所需要减温的蒸汽的压力。
本旁路的减温水使用压力比之稍高的的凝结水泵出口水作为一级减温。
一般经旁路减温减压后的蒸汽压力、温度还比较高，如果直接排入凝汽器，将造成凝汽器的温度升高、真空降低，因此在凝汽器喉部设Ⅲ级减温装置，以进一步降低蒸汽的压力和温度。
此处采用的减温水仍是凝结水泵出口的主凝结水。
第四节路系统的构成旁路装置由阀门及其控制系统两部分组成。
包括旁路阀、喷水调节阀和喷水隔离阀。
其技术参数见表4-1。
1、阀门高压旁路阀是高压旁路的核心部件，使高温高压蒸汽先降压，再降温。
其出口一般安装消音器，用于降低高压汽流通过所产生的噪声。
高压喷水调节阀用于降低减温水的压力，调节减温水的流量，以满足降低蒸汽温度的要求。
高压喷水隔离阀具有关断作用，在旁路停用时关闭减温水。
2、控制机构旁路系统的控制操作机构，主要有电动、液动和气动几种。
液动和气动执行机构的力矩大，动作时间快，1～5秒内即可将阀门开启，调节器的可靠性高；但系统复杂，需专用液动、气动设备，投资和运行费用高，维护工作量大。
电动执行机构力矩小，动作时间较长(10～40秒)，但运行灵活，设备投资少，工作可靠性高且维修较简单。
引进欧洲各国的旁路系统的执行机构较为先进，如西门子的两级串联旁路系统的电动执行机构，以及法国300MW机组三用阀旁路系统的液动执行机构，其动作速度都有快速和慢速两级，以适应不同需要。
快速动作能接受汽轮机甩负荷信号，在汽压急剧上升超限时快速全开。
液动阀门可在2～3秒内达到全开，而电动阀门的全开时间不超过7秒。
正常工况下旁路采用慢速调节。
慢速动作能接受锅炉出口信号以控制高压蒸汽压力不超压。
液动阀门的全开时间是6～8秒，电动阀门一般为60秒。
本机组的旁路装置采用气动执行机构。
3、减温减压器由旁路来的蒸汽通过蒸汽管道进入减温减压器，通过蒸汽管末端开孔区上的多个小孔，进行膨胀降压；从凝结水系统来的减温水从喷嘴喷出，与蒸汽充分混合、汽化，达到减温的目的。
蒸汽经过减温减压器进行减温减压后，其热负荷在凝汽器的可承受范围内。
减温减压器的减温水源来自凝结水泵出口，凝结水精处理装置后，压力约为3MPa。
为防止减温减压器上的喷水孔堵塞，喷水应在先过滤后再接入减温减压器。
当旁路系统投入时，减温减压器的喷水必须同时投入，否则将导致进入凝汽器内的蒸汽温度超过允许值，对减温减压器和凝汽器造成损害。
因此，减温减压船的喷水系统中的喷水控制阀应与旁路阀动作信号联锁，当低压旁路阀动作时，喷水控制阀也应相应动作，喷入减温水。
第五节路系统的运行旁路系统是机组增加启动灵活性以及增加电网调度可靠性的二种重要手段。
旁路的主要功能是协调机组以最短的时间完成启动和甩负荷时的汽压保护，并在正常运行时舫止蒸汽超压。
在不同情况下，旁路系统应能以不同的速度动作，适应机组运行需要。
旁路系统能适应机组定压和变压运行的需要。
在定压启动过程中，旁路系统能平稳地维持冲转、升速、定速并网的设定压力值，如果采用变压运行．则采用变压运行工况的压力曲线，保证主蒸汽压力逐渐升高，高压旁路阀随汽轮机进汽量增加而逐渐关小。
待其全关及机组带负荷后，高压旁路控制系统的主蒸汽压力设定值自动加入一偏值．以防止高压旁路频繁地动作。
当凝汽器真空下降到设定值，或凝结水压力低，或旁路出口压力、温度超过设定值时，旁路阀自动快速全关，以保护凝汽器。
旁路系统具有联锁保护手段。
当旁路喷水调节阀打不开时，旁路阀应关闭。
高压旁路喷水调节阀不能超前旁路阀开启，而应稍滞后开启。
高压旁路阀关闭时，其喷水调节阀则应同时或超前关闭，并应自动闭锁温度自控系统。
旁路投入时，主蒸汽先进入旁路阀。
该阀门开启后，蒸汽压力先被降低，然后在阕门出口与雾化的减温水进行充分混合、换热，使高温蒸汽冷却至汽轮机正常工况下冷再热蒸汽的温度。
旁路的减温水从凝结水泵出口来，依次经过减温水隔离阀和减温水调节阀，进入高压旁路阀。
隔离阀控制减温水的开关；调节阀一方面降低凝结水泵出口水的压力，另一方面则调节减温水流量。
调节阀出口的减温水，喷入旁路阀，吸收蒸汽的热量，降低蒸汽温度。
减温减压后的蒸汽由旁路阀流出，进入凝汽器。
表4-1技术参数名称单位设计工况冷态启动温态启动热态启动极热态启动旁路阀入口蒸汽压力MPa(a) 25.0 9.70 9.70 9.70 9.70 入口蒸汽温度℃600 415 440 480 510入口蒸汽流量t/h 1062 273 273 304 304出口蒸汽压力MPa(a) 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8出口蒸汽温度℃175.4 175.4 175.4 175.4 175.4 出口蒸汽流量t/h 1350 311. 319 367. 376. 阀门行程（Stroke）mm 60 35 36 41 42 进/出口设计压力MPa(a) 27.56/1.6进/出口设计温度℃610/200喷水调节阀计算压力MPa(a) 2.3~3.2 2.3~3.2 2.3~3.2 2.3~3.2 2.3~3.2 计算温度℃35.5 35.5 35.5 35.5 35.5 计算流量t/h 288 38. 46 63. 72. 减温水设计压力MPa 4.5减温水设计温度℃100注：1、旁路的选型还要根据热平衡图校核通流能力;喷水调节阀按2.5MPa(a)计算选型，同时核算高、低压力时如通流能力、调节性等特性满足要求。
第六节统设计设计综述1、旁路系统设计原则1.1本工程机组主要承担基本负荷，并具有一定的调峰能力。
1.2机组设计年运行小时为6500 小时，昼夜负荷变化范围～ 60％。
1.3机组滑压运行范围 30～90 %BMCR负荷；定压运行范围：< 30 % BMCR或> 90 %BMCR 负荷。
1.4机组旁路系统型式：一级旁路1.5机组启动方式：高压缸启动1.6旁路容量应考虑适当的裕量1.7旁路进出口管道规格及材料如下：旁路：进口：ID260×66 材料：A335P92出口：Ø1168×16 材料：A691Cr2-1/4CL22减温水管道：Ø219×6.5 材料：20旁路装置接口材料、口径应和接口管道一致，如材料、口径不一致，阀门制造商应保证所提供的材料与系统管道材料的现场可焊性，并根据需要提供过渡段，过渡段应与阀门在工厂内焊接完成。
