厦深铁路禾腾墩特大桥
简支梁施工方案
中铁二十三局集团养马河工程有限公司
厦深铁路广东段项目部
2008年10月
禾腾墩特大桥双线整孔简支梁施工方案
一、工程简介
本工程为厦深铁路九标第三工区，里程为DK432+123～DK439+320，DK449+518～DK450+786.47，管段全长8.46km；禾腾墩特大桥51-32m简支梁，全长1861.56m。
基础：全部为钻孔桩基础，最深桩长45m，全桥共有钻孔桩440根，桩径均为φ1.0m，总长14077.5 m，平均长32m。
承台：全桥承台共有52个，其中2.0m高的承台有41个，2.5m高的有9个，3.0m高的有2个。
墩台：设50个墩，2个台，最高墩16m。
上部结构： L=32m简支箱梁51孔。
简支梁采用砼标号为C50，体积为315m3，重量近900吨，为三向预应力结构，一次性浇筑成型。
二、工程特点
1、禾腾墩特大桥双线整孔箱梁体积、自重大，对施工机械要求高，对总工期影响大，简支梁梁施工方案的正确选择是本桥施工的关键。
2、基础桩基较深、数量多、地基情况复杂，施工难度大。
3、分别跨越道路、河流，对前期征地拆迁的要求高，对总工期的影响大。
三、总体施工方案与现场布置
（一）原设计施工方案以及目前现场的实际情况
按设计要求简支梁为预制、架设施工方案，梁场设在吉新制梁场。为考虑减少征用良田，同步流行性施工作业，将原预制梁改为现浇简支梁施工方案。
本施工方案按照禾腾墩特大桥简支梁全部使用移动模架现浇考虑。
（二）移动模架布置情况
计划全桥共设置2台移动模架，制定了两种布置方案。暂时按照方案一进行考虑。
见《移动模架纵向布置图》《移动模架纵向布置图》
四、施工计划安排
（一）总体施工计划安排
根据合同总工期的安排，计划2009年3月31日前，1#、2#移动模架进场。
第1套移动模架按完成40片梁进行计算，第2套移动模架按完成9孔梁计，计划用两年时间暨到2010年12月31日完成全部简支梁的施工任务。
（二）移动模架的施工计划安排
禾腾墩特大桥按2套移动模架布置，见附表一分项施工计划安排表五、移动模架造桥机的施工工序
（一）移动模架造桥机的类型
1、移动模架的分类及特点
移动模架造桥机可以分为上承式和下承式两大类。
上承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便，可直接通过隧道。
下承式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面下方，外模
系统支撑在承重主梁上，主梁系统通过支腿（也叫支撑托架）支撑在承台上（桥墩较高时也可支撑在桥墩上部，墩身设置预埋件），并利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上。下承式移动模架占用桥下净空大，对桥墩的高度有要求，一般大于5米，对高桥墩更具适应性。对桥上空间无限制，主梁系统无法直接通过隧道（因主梁系统位于桥面下方）。
2、移动模架构造
下承式移动模架主要由主梁系统、外模系统、后主支腿、中主支腿、前辅助支腿、吊挂小车、桥面轨道、电气液压系统及辅助设施等部分组成。（见移动模架构造图）
1）主梁系统
主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成，主要承受外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。
2）外模系统
外模系统由底模横梁、底模、侧模、可调支撑系组成，荷载通过外模板经可调支撑系传递给底模横梁，传递给主梁系统。外模系统的横向开启和闭和随主梁系统一起完成。
3）内模系统
内模系统采用自动化液压结构。内模板顺序分块自动收缩后从箱内移出进入下一孔的钢筋笼内。
4）主支腿
后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部（或承台上）。
中主支腿位于主梁系统的中部，直接支撑在承台上。
前辅助支腿共1套，设置在导梁前端，作为中主支腿吊挂过孔时的临时支撑。前辅助支腿直接支撑在墩顶。
5）吊挂小车
吊挂小车共2套，每侧导梁上各一台，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于吊挂中主支腿和前辅助支腿纵向移位过跨。
6）液压系统
该系统由液压泵站、垂直支承油缸（400吨4台）、横移水平油缸、控制元件及管路组成。
7）电气控制系统
电气系统采用380V三相四线制交流供电
8）辅助设施
辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，以及方便模架的开启与闭合。
3、移动模架的作业原理
移动模架造桥机利用桥梁端部、承台和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在
移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。
（二）移动模架的标准作业流程（以上承式为例）
模板安装好后进行预压。预压的目的：（1）检验各构件受力后的安全性，检查各个系统在各种工况时，构件应力与应变实测值与理论值的差异；（2）消除系统结构的非弹性变形；（3）确定施工预拱度。
对主梁及外模板的变形及关键部位应力进行观测，主梁测点布置在
横梁位置。
标准化流程（如图）
步骤1：混凝土浇注完毕并达到张拉强度后，内模脱模，张拉，桥面铺设轨道；外模架下落脱模，后主支腿作用在轨道上，前辅助支腿、中主支腿上滑道与轨道接触,横移开启。
步骤2：吊挂小车吊挂中主支腿前移
步骤3：模架纵移32米。
步骤4：吊挂小车吊挂前辅助支腿前移一跨就位支撑。
步骤5：吊挂小车吊挂中主支腿前移至工作位置就位。
步骤6：模架纵移1.5米到位、横移闭合、上升就位、成工作状态；帮扎底腹板钢筋，内模就位，帮扎顶板钢筋，检查验收，浇注混凝土。
六、施工准备工作
（一）制定总体施工方案
主要包括：移动模架的数量与厂家；总体施工计划安排；根据模架的结构性能和禾腾墩特大桥的结构特点，确定模架的设置位置；根据模架的安装位置和移动方向有针对性的对桩基、承台、墩柱安排施工。
（二）运输和安装
最长运输单件长度和最大安装重量要满足道路和现场的安装条件，设计应提出安装及运输方案，并与现场进行协商确定。并指导现场安装工作。
做好详细、完善的施工拼装方案并由有关部门审定、批准。在拼装前对施工作业人员进行技术培训，下发施工作业指导书。
按照拼装方案做好施工准备工作，将临时支架材料（万能杆件或碗扣式脚手架）和安装设备准备到位。
