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安庆长江铁路大桥主墩基础施工技术

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霍
霍
海
尔
尔
军
锚
锚
锚
霍尔锚特点：无杆转抓锚，制作简单，收 藏方便，抓力大，抓住性良好，是 中型船舶主锚选择对象，我国喜用。
海军锚特点：抓力大，能稳固地抓住各种泥土，但收放不便。
六、锚啶施工
锚绳组成：钢丝绳+锚链+锚（铁锚 砼锚）。
末端卸扣
锚链配件： 末端卸扣
有档锚链
旋转卸扣 肯特卸扣
单转环 旋转卸扣 肯特卸扣
3、定位船设计（布置）
主锚 边锚绳 13# 连接座
单门5t滑车组
1/2主锚布置
5t卷扬机
11#
9# 7# 5#
3# 1#
转向马口1
转向轮 10t导链
5门40t滑车组
5t卷扬机
1/2拉缆布置
8t卷扬机 单门5t滑车组
8t卷扬机
5门60t滑车组
连接座 转向轮
5门30t滑车组
10t导链 5门60t滑车组
安庆长江铁路大桥 3、4号主墩基础施工
技术讲座
农代培
2009年5月
目录
一 、 总体施工方案 二、 围堰制造组拼 三、 围堰下河方案 四、 围堰接高方案 五、 围堰定位系统 六、 锚啶施工 七、 浮运施工 八、 桩基和承台施工
一、总体施工方案
• 主桥桥式布置图如下：
一、总体施工方案
1、3号主墩和4号主墩位于深水主河槽中， 基础均采用双壁钢套箱围堰进行施工。
八、桩基和承台施工
（一）、3号墩施工步骤
1、围堰接高下沉：边接高边灌水下沉。
2、辅通航孔5号墩基础采用独立定位桩平 台加双壁钢套箱围堰进行施工；6号、7 号墩采用栈桥定位桩平台加钢板桩围堰 进行施工。
3、上部钢梁采用架梁吊机散拼法安装。其 中塔顶4个节间用浮吊安装；有索区节间 用架梁吊机双悬臂安装；安庆侧无索区 节间用龙门吊安装。
3号墩围堰立面布置图
2000
+16.38
φ56000（外径） φ52000(内径）
2000
20080 8600 14200
(第二段) (第二段)(第二段)
42880
-14.00 （承台底）
-19.50
-26.50 （岩面）
承台顶-6.00 钢护筒
封底砼
4号墩围堰立面布置图
2000 +16.380 +15.880
φ56000 φ52000
2000
14600 8600 14200 （第一节）（第二节 (）第三节)
150 滑轮组
气囊
围堰托板
钢吊箱
至拖轮
钢围堰下河平面布置图
三、围堰下河方案
2、4号墩围堰： 水上驳船平台上
组拼，浮吊整体起 吊入水，然后浮运 至墩位。
围堰
专用吊具
1200t浮吊
铁驳平台
4号墩底节围堰起吊入水示意图
三、围堰下河方案
3、起吊下河设计要点：
a、确定围堰高度；
b、船体：使用方头平板驳；
顶节
问题考虑：稳定入土深度；
沉降系数计算；
中节
定着床前高度；
安全操作平台；
注意事项：水泵抽水高度；
底节
计算吸泥限高；
井壁砼多不灌；
水位 +9.0
10300 12900 14200
五、围堰定位系统
1、围堰定位形式（主要有以下四种） • 导向船+前后定位船锚啶定位 适用地点：最常见。围堰尺寸不大，无水深限
20
4
1 212 2 1 1
4 4＃锚 2
20
4
1 212 2 1 1
5 5＃锚 2
16
4
1 212 2 1 1
合 计 36 8 360 64
88
18 36 18 36 36 18 18
六、锚啶施工
钢丝绳夹使用方法
重型套环 钢丝绳夹
锚链连接示意图
6-7倍 钢丝绳直径
霍尔式铁锚 ES E SW EL KS
锚绳连接
C
KS C EL E JS 重型套环
钢丝绳
钢丝绳夹
固定座 卡环
滑车组 卡环 重型套环
双筒马口 钢丝绳
卷扬机 钢丝绳夹
六、锚啶施工
（一）、准备工作 1、锚 • 铁锚：按设计图备齐各类主、边锚。需调查自有
数、需要租赁数或新购数，规定进场时间。 • 钢筋砼锚：事先在陆地或驳船上按设计图制作。
陆地上用土模法制作；驳船上用模板制作。 2、锚链：新购锚链标准长度一般为25m，设计时应
制。
芜湖桥10、11号墩围堰定位示例
五、围堰定位系统
1、围堰定位形式 • 无导向船的锚啶定位系统（如大胜关及本桥3、4号
墩） 适用地点：围堰尺寸大、墩位水深情况。
长江流向
前定 位船
拉缆
后定 位船
钢吊箱 下兜缆
主锚
+7.00 锚链
钢丝绳
前定 位船
拉缆 下兜缆
钢吊箱 拉 缆 -5.00 下兜缆
-37.56
37400
河床 -8.751
-14.000 (承台底) -21.020
-27.25 (岩面)
承台顶 -6.000 封底混凝土
钢护筒
Байду номын сангаас
二、围堰组拼方案
• 3号墩：单元件在南京加工，底节在安庆枞阳 修船厂组拼下河，中、顶节在墩位接高拼装。
• 4号墩：单元件在南通加工，底节在桥位附近 铁驳上组拼下河，中、顶节在墩位接高拼装。
七、围堰浮运施工
• 3号墩围堰气囊法下河后用拖轮浮运约 21km到达前定位船处，然后缆绳过至围堰上拉 好，再用拖轮控制溜放围堰、后定位至设计位 置，紧缆调整，实现围堰初步定位。 • 4号墩围堰起吊入水后用拖轮浮运约400m 到达前定位船处，同3号墩方法实现围堰初定 位。
• 浮运设计：调查浮运沿线水深情况； 围堰浮运时浮体稳定性计算：吃 水深度，重心，浮心； 浮运阻力计算，确定拖轮大小、 数量； 浮运拖轮布置；
• 浮运要求：前期锚啶系统工作完成； 选择在晴朗、无风、能见度好的天气条 件下浮运； 海事航道手续办妥，海事维护下浮运； 各相关岗位人员到位待命；
芜湖桥10（11）号墩 导向船、围堰整体浮运实例
泰州桥沉井浮运实例
国外大型结构物 水上浮运实例
芜湖桥10（11）号墩导向船、 围堰整体浮运拖船布置实例
问题：为何定位船或导向船的边 锚绳 都是采用交叉的布置形式？
围堰边锚
定位船边锚 15#
拉缆 L7#
L1# 19# 17#
五、围堰定位系统
4、锚啶系统设计（布置）原则
• 锚啶受力按作用期悬浮体系（前后定位船、导 向船、围堰、停靠在导向船或围堰边的工作船 等）上的风力、水流力之和最大值配备。河床 考虑一般冲刷。
重点：准确测量待抛锚锚位水深，确定锚链打梢长度，
防止锚链堆积，使锚绳顺直受力。
六、锚啶施工
（二）、抛锚 2、钢筋砼锚：由于其体积庞大且有方向性要
求，多采用浮吊吊放完成。即将连好锚绳的 钢筋砼锚用吊船吊起，定位，调整，使锚鼻 朝向系缆方向，然后控制下放入水落在河床 上，最后松钩。再将抛锚船驶向系缆位置与 相应滑车组系结并拉直拉紧锚绳，抛锚完 成。依法抛设其余锚。
日本明石海峡桥主墩沉井定位示例
五、围堰定位系统
2、3号墩、4号墩围堰锚啶系统布置 （1）、3号墩锚啶布置
五、围堰定位系统
2、3号墩、4号墩围堰锚啶系统布置
（2）、4号墩锚啶布置
水流方向
主锚 11# (8t霍尔锚) 9# 7# 5# 3# 1#
2# 4# 6# 8# 10#
边锚 (1t霍尔锚)
17# 19# 21# 23# 25# 27# 29#
末端卸扣
单转环
钢丝绳连接件配置一览表
序号 编号
重型套环 钢丝绳夹 高强度直型卸扣 D56 D 36.5 D56 D36.5 35t
锚链与霍尔锚和钢丝绳连接件 E·S E SW E·L K·S J·S C
1 1＃锚 2
20
4
1 212 2 1 1
2 2＃锚 2
20
4
1 212 2 1 1
3 3＃锚 2
钢筋砼锚抛设实例
锚鼻
脱钩销及绳索
六、锚啶施工
（三）、钢筋砼地锚（地龙） 根据设计图和设计位置在岸边陆地或滩地 上开挖基坑，绑扎钢筋，安装锚鼻结构， 然后浇注砼。待砼强度满足设计要求，再 将地龙、定位船（围堰）用钢丝绳连接拉 紧形成地锚。 地龙系在地下原状土中做成，基坑大小 与地龙尺寸一致，施工时不得采取将基坑 挖大，然后地龙四周与基坑间用土回填的 办法形成。
19# (上边锚)
17# (下边锚)
21# (上边锚)
23# (上边锚)
25#
27#
(边锚) (下边锚)
L7# L5# L3#
(上拉缆)
17# (下边锚)
转向马口B
27# (下边锚)
18# (下边锚)
20# (上边锚)
22# (上边锚)
28#
24# (上边锚)
26# (上边锚)
(下边锚)
五、围堰定位系统
下河滑道处理示意图
吊箱拼装位置 1:40
当前水位
吊箱拼装位置 1:40
1:18.2
1:11.8 1:10.0
浮运最低水位 当前水位
1.375 25.0
2.125
0.5
25.0
5.0
至15 卷扬机
钢缆 岸牛
转向用开口式滑轮 150 滑轮组
气囊法下河示意图
钢吊箱
至15 卷扬机 岸牛
150 滑轮组
岸牛 至15 卷扬机

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安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术

安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术

安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰施工技术
皮军云;潘军;谭红波
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2011(000)010
【摘要】宁安铁路安庆长江大桥主桥为101.5＋188.5＋580＋217.5＋159.5＋116（m）三索面钢桁梁斜拉桥。

桥梁主塔墩3号墩位于主河槽通航航道上,施工水位深,河床覆盖层浅,覆盖层下面为强风化光板岩,岩面高低不平;承台为圆形,直径大,桩基础为 3.0 m/ 3.4 m变直径摩擦型钻孔桩。

3号墩基础施工采用双壁钢套箱围堰方案,先围堰,后钻孔。

钢套箱外径56 m,高42.88 m,属大型钢围堰。

从围堰组拼、下水、浮运、定位、下沉等方面,详细介绍了宁安城际铁路安庆长江大桥3号墩钢套箱围堰的施工技术,为以后同类工程的施工提供借鉴。

【总页数】6页(P5-9,38)
【作者】皮军云;潘军;谭红波
【作者单位】中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031;中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031;中国中铁大桥局集团第四工程有限公司,南京210031
【正文语种】中文
【中图分类】U448.213
【相关文献】
1.安庆长江大桥3号主墩大体积承台温度控制施工技术 [J], 陈士春
2.安庆长江大桥4号主塔墩墩顶四节间钢桁梁架设施工技术 [J], 王林
3.宁安铁路安庆长江大桥4#墩承台大体积混凝土浇筑施工技术 [J], 陈文甲
4.安庆长江大桥3号主墩超长变直径钻孔桩施工技术 [J], 谭红波
5.宁安铁路安庆长江大桥空心高墩防裂施工技术 [J], 郭应红;徐振山;
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安庆长江铁路大桥主塔4#墩双壁钢围堰施工技术

安庆长江铁路大桥主塔4#墩双壁钢围堰施工技术

安庆长江铁路大桥主塔4#墩双壁钢围堰施工技术摘要：4#墩是安庆长江铁路大桥斜拉桥安庆侧主塔墩，主塔墩采用双壁钢围堰施工承台，先整体浮运围堰到位，后建立钻孔平台，介绍双壁钢围堰的制造、下河、定位、下沉等施工方法。

关键词：长江大桥、主塔墩、基础、双壁钢围堰、汛期施工、施工技术概述安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近。

安庆长江铁路大桥全长2996.8m，其中主桥为铁路四线，采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的两塔钢桁梁斜拉桥。

4#墩是斜拉桥安庆侧主塔墩。

工程概况4#主塔基础采用Ф3.4m/3.0m变径钻孔桩基础。

承台采用圆形承台，直径51m，厚度为8m。

承台顶高程为-6.0m。

基础施工采用双壁钢围堰法，围堰高41.4m，外直径为56m，内直径52m，共分四节段施工。

围堰总重4097t，每节平面分块32片。

第一节（底节部分）高10.3m；第二节高12.9m；第三节高14.2m；第四节高4m。

4#墩围堰吸泥下沉施工计划在7-10月份，该月份内施工水位较高，为洪水的多发季节，水流急，流速快，吸泥下沉工程量大，总吸泥量达到30000m³，下沉幅度大，下沉深度达到12.269m。

地质概况桥址区位于安庆盆地内，盆地基岩由上白垩统宣南组砂砾岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。

而本桥址区大部分覆盖第四系全新统冲积层，包括粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉细砂等，东岸垄岗区覆盖第四系更新统粘性土，基岩为白垩系宣南组泥质粉砂岩夹砾岩、泥岩等。

4#墩位于河床中，河床标高为-8.751m，冲刷后实际河床-15m，施工水位为+11.78m，水深20.531m，表部覆盖厚约18m粉细砂，上覆第四系地层呈松散～中密状，承载力低，不能作为大桥的基础持力层，下伏泥质粉砂岩等，岩面埋深适中，工程性能较好,微风化基岩是主桥较好的基础持力层。

浅谈安庆长江铁路大桥连续梁0#块施工

浅谈安庆长江铁路大桥连续梁0#块施工

浅谈安庆长江铁路大桥连续梁0#块施工摘要：安庆长江铁路大桥W06号墩~W09号墩为跨大堤连续梁，根据其位置特点及总体施工方案，将该梁划分为0~13#块段，并采用墩旁托架法与挂篮法相结合的方式进行施工。

其中0#块采用墩旁托架法施工，1#~13#块段采用挂篮悬臂法施工。

由于0#块结构受力复杂，梁体高、节段长、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝土数量大，从而使该块段成为整个梁体的施工重点和难点。

结合0#块的结构特点，本文通过对托架系统、混凝土、钢筋、预应力等方面的施工，论述了0#块的施工全过程。

关键词：铁路桥；连续梁；挂篮0#块Abstract: the railway bridge anqing W06 # pier ~ W09 # pier across the dike for continuous girder, according to its position and overall construction scheme characteristics, the beam is divided into 0 ~ 13 # piece of section, and by using the method of the pier bracket hanging basket method and the modes of the construction. Which blocks 0 # pier construction method by using bracket, 1 # ~ 13 # for hanging basket of the cantilever construction method. Because blocks 0 # structural complex, beam body height, quarter long, steel, prestressed anchorage and passes and dense crisscross, large number of concrete, which makes this piece for the whole body of the beam for construction key and difficult. Combined with the structure characteristics of the blocks 0 #, this article through to the carrier system, concrete, steel, prestressed, and other aspects of the construction, this paper discusses the construction process of 0 #.Keywords: railway; Continuous beam; Hanging basket blocks 0 #1 工程概况安庆长江铁路大桥跨大堤连续梁为48.9m+86m+48.8m变高度预应力混凝土结构，采用单箱单室直腹板截面，箱梁支点梁高7.50m,端支点及跨中梁高4.5m；顶板宽为12.2m，双向设2%的横坡；底板宽度为6.4m，端支点处加宽至6.8m，中点处加宽至8.0m，腹板为直腹板。

宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术

宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术

Li u Ai l i n ( The Engi ne e ri ng ba t t al i on f or Anqi ng Yangt ze Ri ver Bri dge of Nanj i ng- Anqi ng Rai l way，Chi na Ra i l wa y Maj or
Bri dge Engi ne e ri ng Gr oup Co．，Lt d，Anqi ng 246 008)
1 工程概况
宁安铁路安庆长江大桥是南京至安庆铁路( 两线 客运专线) 和阜阳至景德镇铁路( 两线I 级干线) 的重
收稿 日期 ：2011— 09— 13 作者简介：刘爱林( 1971一) ．男。高级T程师．1995年毕业于湖南大学
要组成部分，是宁安铁路重点控制工程。主桥采用 ( 102．29+188．5+580+217． 5+159．5+117．3) m六跨连
i nt egrat i on of t he cof f er dam a nd pl at f or m．Then，t he s ucce s s f ul ex per i ence s of s ever al key t e chni que s a re
s umma r i ze d f or t he cons t r uct i on of s upp or t l es s doubl e—wal l s t eel —boxed cof f er dam i n de ep wat er ，s uc h as t he ac cur at e pos i t i oni ng of co f f er dam by a nchor s yst e m wi t h out gu i de shi p，t he t r e at me nt of cof f er dam bot t om，t he r es ol vi ng of qui cksa nd and col l aps e a t pi l e- cas i n g bot t om，t he dri l l i ng me t hod wi t h cl ear wa t e r f or dri l l i ng pi pe of l age r ＼a nd var i abl e di a met e r ， and t he concr e t i ng me t hod of ma ss co ncr et e wi t h 3 1 m al t i t ude di ff e renc e． Ke y wor ds ：mai n pyl on pi er ；dee p wa t e r f ou nda t i on；co ns t r uct i on