运输业是独立的物质生产部门之一

铁路运输设备作业答案第一章1运输业的性质是什么？运输业是独立的物质生产部门；运输业又是特殊的物质生产部门：是在流通领域内进行、不生产有形产品，只改变运输对象空间位置、生产过程是劳动对象与劳动工具同时进行、生产过程和消费过程融合在一起；运输业是第三产业的重要组成部分。

2运输业的地位及作用是什么？是社会主义国民经济的重要组成部分；是联系城乡的纽带；是实现工业现代化的先行官；是巩固国防的重要手段。

3现代化交通运输种类有哪些？铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成了现代化交通运输。

4现代化交通运输的特征是什么?铁路：能力大，速度快，成本低，全天候运营，安全公路：机动、灵活，可实现门到门直达运输水路：能力大，成本低，投资省，速度慢，受自然条件限制航空：速度快，机动性较大，能力小，成本高管道：能力大，效率高，成本低，能耗小，占地少5谈谈各种运输方式的地位与作用（1）铁路发挥骨干作用（2）公路发挥基础作用。

（3）进一步加强水运建设。

（4）民航以新姿态迎接大发展。

（5）适当发展管道运输。

6铁路运输业的特点是什么？生产场所纵横万里、遍布全国。

劳动对象品类繁多、性质各异。

加工方式共同移动、动态进行。

生产工具非常繁多、协同作业。

社会影响十分巨大。

7旧中国铁路的特点是什么？少——铁路里程少，机车车辆少。

偏——布局不合理。

铁路布局极不合理，偏于东北和沿海地区，京广铁路以东的铁路占全国4/5以上。

低——技术标准低。

铁路设备简陋，标准杂乱，管理上又多受控于不同帝国主义势力之下，相互分隔。

8谈谈中国铁路的提速历程1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均时速达90公里的快速列车和78对“夕发朝至”列车以及一大批运行客运化的货运“五定”班列。

1998年10月，全路再一次大面积提高列车速度，京广、京沪、京哈三大干线提速区段最高时速达到了160公里。

旅客运输组织复习题第一章第一节旅客运输的特点和任务重点掌握：旅客运输的特点了解：旅客运输的任务和原则第二节旅客运输系统的构成掌握：我国旅客运输系统的构成第三节我国旅客运输系统面临的社会经济环境（略）第四节国外客运发展对我国的启示（略）第五节客运交通行为理论重点掌握：旅客出行方式选择行为的影响因素掌握：客运出行分析的假设条件了解：交通行为理论的基本观点、交通行为模型的应用复习题：一、填空题1、旅客出行方式选择行为与一般消费者选择行为一样，其研究的基础是微观经济学__________理论。

2、旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送、、、至目的地，并保证他们在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。

3、铁路运输方式可细分为_______铁路、______铁路、______铁路、______铁路和轻轨等。

4、交通运输系统按运输对象分为和两个子系统。

按作用与运距分有、与三部分。

按运载工具及方式分，现代交通运输系统由、、、和管道五个系统组成，而现代化旅客运输系统，则由前面的四种运输方式组成。

5、公路运输可分为______、______。

二、选择题1、旅客运输的服务对象包括()。

A.旅客B.行李C.包裹D.邮件E.货物2、客运站舍的位置宜设在客流易于()处，使旅客便于换乘不同的交通方式。

A.聚集B.集散C.分散D.疏导3、中长途旅客运输主要由()来承担。

A.公路B.铁路C.航空D.水运4、旅客在旅行中有不同的物质文化生活需要，如()等，旅客运输企业都应该给予满足。

A.饮食B.休息C.照明D.温度5、高速铁路是指列车时速在()公里以上的铁路运输线。

A.200B.300C.250D.3506、现代交通运输业的基本运输方式包括()。

A.铁路B.公路C.航空D.水运E.管道7、能为旅客提供门到门的便利服务，时间上也比较灵活的运输方式是（）。

A.公路B.水运C.铁路D.航空8、在交通行为观点中，在经济收入提高后，快速性的要求更优于经济性的要求，最优道路是指（）最短路。

库兹涅茨的分类方法
第一产业：即农业部门，包括种植业、林业、渔业 及狩猎业等
第二产业：即工业部门，包括矿业、制造业、建筑 业、电力、煤气、供水、运输、邮电等
第三产业：即服务部门，包括商业、银行、保险、 不动产、政府机关、国防及其他服务业
三次产业的分类
国际上比较流行的分类
第一产业：种植业、畜牧业、林业、渔业、狩猎业 第二产业：采矿、制造业、煤气、供电、供水等 第三产业：包括第一、第二产业以外的所有行业
有利于建立各种部门比例关系，保证运 输业和其他部门的协调发展
有利于运输业的超前性及后备性建设 有利于提高运输业的质量管理 有利于运输业的投资及其经营管理
第二章 运输业的性质
本章主要内容
1. 运输业是物质生产部门 2. 运输业属于第三产业 3. 运输业是基础设施
2.1产业的形成
和质量
政府调控与管理的方法和手段
发达国家──过立法，辅以适当的财政政策 我国──法律手段、经济手段辅以必要的行政手段
为生产和生活服务的部门：金融、保险业、地质勘 察业、房地产业、公用事业、居民服务业、旅游业、 咨询信息服务业和各类技术服务业
为提高科学文化水平和居民素质服务的部门：教育、 文化、广播电视、科学研究、卫生、体育、社会福 利事业等
为社会公共需要服务的部门：国家机关、党政机关、 社会团体以及军队和警察等
公共产品──那些不具有消费排他性产品， 是政府向全体社会成员提供的各种产品的总 称，如司法、教育等
私人产品──一般生产要素的供给者通过市 场经济机制所提供的产品与劳务，如衣、食、 住、行中的绝大多数产品
3.2 运输基础设施的双重身份
运输基础设施既可以是公共产品，又可 以是私人产品

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，他把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。

运输业在社会劳动分工过程中成为独立的物质生产领域，是从１９世纪初随着铁路、轮船的出现才形成的。

随着社会大生产的到来和发展，根据生产发展的需要，作为服务与社会化生产的交通运输业，以一个独立的生产部门立足于社会。

它的基本任务就是通过极大地提高整个运输业的能力和工作质量，改善国家各经济区之间的运输联系，安全迅速、经济合理地组织旅客和货物运输，保证最大限度地满足社会和国防建设对运输的需求。

另一方面，交通运输又可以推动社会经济发展，因为优良的交通运输和通信联络，对于充分开发、利用各地区潜在的资源，以推动当地经济发展能起重要的、有时甚至是决定性的作用。

一、交通运输与经济发展的关系经济增长与交通运输业发展通常是相互影响的，即交通运输业的发展可以推动国民经济的增长｝反之，国民经济的增长也会带动交通运输业的发展。

经分析，中国交通运输业的发展水平已经和正在制约着国民经济的快速增长，特别是铁路。

鉴于此，中国应该从资金、技术和结构三个方面改善交通运输业的发展状况。

一般来说，如果国民经济增长对交通运输业的拉动作用大，那么交通运输业对国民经济发展的推动作用就小，反之亦然。

因此，可以把交通运输业与国民经济增长之间的“推动效应”和“拉动效应”的关系分为三种情形：当“推动效应”大于“拉动效应”时，表明这一国家或地区已有一定的经济基础，而交通运输业是其进一步发展的制约因素，即运输供给小于运输需求，交通运输业发展滞后，应该加速发展；当“推动效应”与“拉动效应”大致相当时。

表明这个国家或地区经济发展与交通运输业发展是相适应的，即运输供求基本平衡；当“推动效应”小于“拉动效应”时，表明这个国家或地区运输需求不足，应优先发展经济，交通运输业的发展速度应适当减慢，以求得交通运输业和国民经济协调发展。

资源配置的倾斜 中部
资源配置的结构（％） 资源配置的结构（％） 中部 50.0 35.6 36.6
分析该资源27年间在三个区域资源配置结构的变化？ 分析该资源 年间在三个区域资源配置结构的变化？ 年间在三个区域资源配置结构的变化
运输业的性质
市场完善、 市场完善、宏观调控 企业发展、资源配置 企业发展、 规模经济、 规模经济、经营模式
练习
年份 总额 1978 1990 2005 年份 100 225 820 东部 1978 1990 2005 2.59 -0.64 -3.01 0.21 2.07 0.24 资源投入额 东部 20 60 200 中部 50 80 300 西部 30 85 320 西部 7 9 东部 20.0 26.6 24.4 9.59 8.36 3.99 9.21 9.07 9.24 西部 30.0 37.8 39.0 资源投入年均递增率（％） 资源投入年均递增率（％） 平均 东部 中部 西部
“三论”的理论基础（研究角度不同） 三论”的理论基础（研究角度不同）
将运输划归为物质生产部门的理论基础是马克思的 再生产理论。 再生产理论。 将运输业划归为第三产业的“三次产业理论” 将运输业划归为第三产业的“三次产业理论”的基 础是西方经济学理论。 础是西方经济学理论。 将运输业作为基础设施的理论基础是“ 将运输业作为基础设施的理论基础是“国民经济从 功能上划分为基本生产部门和基础设施领域”理论。 功能上划分为基本生产部门和基础设施领域”理论。
结论 交通运输业是物质生产部门， 交通运输业是物质生产部门，即使在将其列入第 三产业时，无论视其为流通部门，或是看作服务产业， 三产业时，无论视其为流通部门，或是看作服务产业， 它所提供的劳动都创造价值， 它所提供的劳动都创造价值，它是为国家提供积累的 产业。 产业。 运输业具有服务特性，将它列入第三产业。 运输业具有服务特性，将它列入第三产业。 运输业具有同一的服务职能和服务的公共性特点， 运输业具有同一的服务职能和服务的公共性特点， 将运输业纳入基础设施， 将运输业纳入基础设施，并划归直接为基本生产过程 服务的生产性基础设施。 服务的生产性基础设施。

教案外贸运输与保险第一章国际贸易运输概论一、教学内容及课时安排：国际贸易运输的性质、运输方式、运输组织、运输对象、合理运输。

二、教学重点及难点重点：国际贸易运输的性质、组织机构及其运输方式及其合理运输。

一、国际贸易运输的含义、性质、特点（一）运输业的含义、性质及特点1、运输业的含义、性质运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。

运输是人类社会不可缺少的活动之一。

随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输迅速发展，于是运输业应运而生，并逐步形成了一个独立的物质生产部门。

即就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。

2、运输业的特点（1）运输业具有生产的本质属性①和一般生产一样，也具备劳动者（运输者）、劳动工具（运输工具和通道）、劳动对象（运输对象即货物或人）这三个基本条件；②运输的过程（货物或人的位移），是和一般生产的过程一样，是借助于活的劳动（运输者的劳动）和物化劳动（运输工具设备与燃料的消耗）的结合而实现的；③运输的结果使运输对象发生了位移，就是在转移旧价值的同时，改变了运输对象的地位，创造了新价值。

即商品经过一段运输后，可按高于原产地的价格出售。

④也和一般生产一样，始终处在变化和发展的状态中。

也经历了几个相同的阶段，（手工业生产、工场手工业生产、机器生产）（2）运输业自身的特点①运输业的生产是生产过程在流通过程的继续。

运输使投入流通领域的产品发生位移，从而将生产和消费联结起来，使产品的使用价值得以实现。

②运输业的产品就是“位移”，是一种无形的产品，既不能存入仓库，也不能进行积累。

③运输业的产品在生产出来的同时也就被消费掉了。

而不象其他生产部门的产品在生产出来后得经过一段时间才能消费掉。

④运输业是资金密集型产业，投资大且建设周期长，其发展应先行于其他物质生产部门，否则就会成为国民经济和社会发展的“瓶颈”产业，制约经济发展。

交通运输业的概念、性质、特点姓名：冯钊班级：交大海滨班交通运输业的概念、性质和特点：一、交通运输业的概念交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。

二、交通运输业具有多重属性。

（1）交通运输业属于物质生产部门：从直接生产过程来看，生产所需的原材料的运输和半成品以及零部件在各个部门之间的流通都需要运输的支持。

在生产过程中，运输劳动和其他的工人劳动共同参与了价值的创造，因此运输劳动是物质生产劳动；从流通过程来看，运输工人的劳动也参加了价值的创造。

在运输劳动过程中，劳动对象和商品确实发生了某种变化，它的位置改变了，从而它的使用价值也起了变化。

在社会再生产的过程中，生产以运输为起点又以交通运输为终点，交通运输是联系生产与消费的桥梁和纽带，贯穿于生产和流通的全过程。

可以说没有交通运输就不会有物质资料的生产和再生产，运输劳动和其他形式的生产劳动共同创造了全社会的物质财富。

（2）交通运输业属于第三产业：1986年国家统计局已经把交通运输业的经济指标列入了第三产业，实行起来十分方便，又便于统计。

第三产业主要是由服务性活动组成，交通运输业被划在第三产业，当然也是着眼于它的服务性功能。

例如：客运不仅为人们提供了生活服务，同时它也是劳动力在生产的一个组成部分（例如出游），它和物质生产活动也有联系。

货运中消费品的运输既是生产活动在流通过程中的延续（因而是生产服务），又是消费的前提条件（因而也是消费服务）。

因此分析交通运输业的性质的时候应该从两个不同的角度分析，从社会在生产的角度来分析，他是物质生产部门，从产业层次划分的角度来看，它属于第三产业。

（3）交通运输业是网络型的基础产业之一：从另一个角度来看交通运输业，它又是经济和社会的基础结构。

经济学家认为一个国家的经济与社会的发展，一般需要一些基础结构的支持，其中最重要的有三个系统：意识充足的交通运输系统；二是充足的能源与动力系统；三十充足的通信与信息系统。

1987
1990 1993 年
1996
1999
2002
2005
第一产业 第二产业 第三产业
2006年中国GDP中三次产业比重为：11.7%, 48.9%, 39.4%
运输业在第三产业中的作用
亿元 %
14000
25
12000
20
Hale Waihona Puke 10000800015
6000
10
4000 5
2000
0
0
1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
第二章 运输业的性质
运输业是物质生产部门 运输业是第三产业 运输业是基础设施
第一节 运输业是物质生产部门
物质资料生产
人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化 物质的变化形态：
矿石化学成分——冶金 形状——机械加工 能量转化——电力 空间位置——运输 “采掘业区别与加工工业的，就是它的本质是运输”
第二产业：生产活动是对自然资源进行加工和 再加工的，包括制造、采掘、矿业、建筑及公 用（煤气、电力、自来水等）
第三产业：生产活动是直接提供劳务效果本身 的，包括运输、通信、仓储、贸易、新闻广播、 国防、社会事务、法律及文化娱乐等
我国对运输业的归类
1985年，《国民经济行业分类和代码》 运输业：第三产业
年
第三产业增产 运输业占第三产业比重 运输业占GDP比重
2006年中国运输业增加值达到12032亿元， 占第三产业增加值比重14.5%，占GDP总量5.7%
第三节 运输业是基础设施
基础设施的含义

1、公共产品：——-P14是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。

2、运输密度经济——-：P85是指当运输网络的幅员不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。

3、运输管制：P2764、固定成本——-：P91固定支出是指在一定时期和一定运量范围内不随运粮增减变化，相对保持稳定不变的费用，如房屋建筑物维修费、管理费、计时工资、船舶或车辆折旧等。

5、外部成本：——-P92外部成本是指运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本。

6、运输供给：——-P76指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。

7、运输价格弹性:8、劳动生产率——-：P190指在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。

9、边际成本：——-P219边际成本是指增加单位运量而引起的总产品的增加量，它是总成本对运量的导数。

10、运输规模经济：——-P85包括运输密度经济和运输距离经济。

1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。

2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。

3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。

b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。

4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。

5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。

6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。

7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。

8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、名词解释国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。

二、简答题1、简述运输业的发展。

答：运输业是一个独立的物质生产部门，它具有自己的特点。

（1）运输业生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。

（2）在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品，其产品是“位移”。

（3）琪物质生产性表现为通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高。

2、简述我国对外贸易运输的任务。

答：国际货物运输的基本任务就是根据对外开放政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理地利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国的外交活动服务，为我国的四个现代化建设服务。

具体包括以下几方面的内容：（1）认真贯彻国家对外政策；（2）按时、按质、按量地完成进出口货物运输；（3）节省运杂费用，促进对外贸易服务。

3、简述我国对外贸易的要求。

答：（1）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求。

○1安全。

就是要求在运输过程中做到货物完好无损和各种运输工具的安全；○2迅速。

就是要严格按照贸易合同的要求，把进出口货物即使地运进来或运出去；○3准确。

就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点，包括准确地办理各种货运单证手续，使单货相符；准确地计收，计付各项运杂费，避免错收，错付和漏收，漏付；○4节省。

就是要求通过加强经营管理，精打细算，降低运输成本，节省运杂费用和管理费用。

减少外汇费用支出，用较少的钱办较多的事；○5方便。

就是要简化手续，减少工作层次，为货主着想，急客户所急，立足于为客户服务，竭尽全力为客户排忧解难。

（2）树立全局观念，加强与有关部门配合与协作，努力实现系统效益和社会效益。

第二章国际海上货物运输一、名词解释1、船籍：即船舶的国籍。

中国民航运输业分析报告摘要近年来，我国民航业市场化进程加快，整个行业处于快速发展阶段。

民航业是国民经济的重要组成部分，市交通运输这一独立的物质生产部门中的一个子部门。

在运输业中，随着社会的变迁与经济的发展，民航运输在我国交通运输体系中所扮演的角色日渐重要，其运输时间短的优势是其他交通工具远远不及的。

航空运输与其他运输方式相比，有快速安全等特点。

经济全球化对远距离运输需求的不断增长使得物资和人员在世界各地的流动更加频繁，其在经济中发挥着越来越重要的作用。

近年来，航空运输产业的运输总量增长十分迅速，航空运输服务的种类也愈加丰富，是国际上十分具有朝气的行业。

同时，该产业与科技进步联系紧密，产业价值具有很大的成长潜力。

一、行业定义航空运输业的简称是民航业，其是指以飞机作为运输工具，以民用为宗旨，以航空港为基地，通过一定的空中航线运送旅客和货物的运输方式，是一个国家和地区的交通运输系统的重要有机组成部分。

在航空运输产业之中主要包括：机场、航空公司、通用航空、空管部门和直接服务的部门，按照其业务的性质划分主要有旅客运输和货物运输两大类。

其民航业在《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》中的航空运输业。

资料来源：《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2011）》二、行业基本概况（一）行业需求我国民航业实现平稳较快发展，2015年我国经济发展继续承压，但民航业受出境游需求扩大影响，总体依旧保持平稳较快增长。

从主要运输生产指标完成情况看，2015年，全行业完场运输总周转量850.4亿吨公里，比上年增加102.4亿吨公里，同比增长13.7%，增速较上年增加2.3个百分点。

2016年第一季度，我国经济增速进一步回落。

宏观经济调整传导到各行各业，民航业也一改前几年迅猛增长的态势，转入温和发展阶段。

（二）行业供给2015年，我国航空公司的机队规模继续稳步扩大，民航期末在册飞机总数达到4511架，同比增长8.2%；其中运输飞机架数达到2645架，较上年增加275架，增长幅度为11.6%；运力引进速度较上年略有提升；运用飞机数量较上年增加68架，达到1866架。

经济
铁路之于经济发展的拉 力，无疑是极其强劲的。 区域经济的可持续发展， 离不开人、财、物等生 产要素的快速有序流动。 铁路的建设，将催生 “铁路经济”。
文化
铁路之于繁荣文化的 助力，无疑是绵远流 长的。改变的不仅限 于交通格局，还有人 文环境和社会心理。
其他
火车、铁轨、场站等 丰富的铁路构成元素 开通伊始给人以新奇 感，年代久远了则给 人以隽永感和沧桑感， 随着岁月的流逝，一 定会留下值得惦念的 文化信息。
城际铁路
• 相对于普通铁路，城际铁路项目技术标准 高、科技含量高、工期要求紧、设计难度 大。 • 我国目前城际铁路 • 珠江三角洲中的广州--东莞--深圳、北京--天 津、广州--珠海、广州--佛山--肇庆、长沙-株洲--湘潭、成都--绵阳--乐山、赣州—南昌 —九江、南京--上海--杭州（沪宁杭）。
以京津城际为例
• 京津城际铁路开行的动车组列车，使用的是拥有 完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产 CRH2型和CRH3型“和谐号”动车组。这两种动车 组，是我国机车车辆企业在引进国外时速200 公 里动车组技术，成功实现了时速200公里及以上动 车组国产化批量生产的基础上，通过再创新，在 中国时速350公里动车组技术平台上设计制造的， 能够实现时速350公里平稳运行。由此，我国成为 世界上少有的几个能够设计制造时速350公里高速 动车组的国家之一，标志着我国机车车辆技术实 现了历史性突破。
京津城际
改革开放后中国交通 变化与发展
----------以铁路为例
10地创
铁路建设意义重大
• 铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高 人民物质集体化生活水平的重要基础设施。由于国民经济的发展不断 推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的 地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。

国际运输与保险练习题(运输)（1-2章）一、单项选择题1、运输业的产品是（）A.运费B.位移C.运输的货物D.运输工具2、下列关于开放登记（方便旗船）说法不正确的是（）A.可自由制定运价，不受政府管制]B.可逃避国家重税，支付较低的工资C.有利于防范国际航运市场中欺诈等犯罪活动D.可降低营运成本增强竞争力3、期租船业务习惯上按船舶的（）所对应的船舶吨位计算。

A.热带淡水载重线B.淡水载重线C.夏季载重线D.北大西洋冬季载重线4、港口的自然条件符合商港的需要，基本上可以利用港湾航道水深等天然地理气候条件的港口是（）A.国内港B.海湾港C.内河港D.天然港5、一般多用于货架较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费标准是（）A.按毛重计收B. 按体积计收C. 按货物件数计收D. 按协议价格计收6、第一部有关提单的国际公约是（）A.《海牙规则》B.《维斯比规则》C. 《海牙—维斯比规则》D.《汉堡规则》7.青岛到大连的海上运输航线属于（）A.远洋航线B.内河航线C.沿海航线D.近洋航线8、海牙规则的诉讼时效为（）A.一年B.二年C.三年D.四年9、世界上最大的散杂货船舶市场、历史最悠久的航运交易所是（）A.美国纽约的租船市场B. 英国伦敦的波罗的海航运交易所C.北欧交易市场D.东京交易所10、租船费用的高低主要取决于（）A.运输难以程度B.运费支付方式C.航运市场的供求关系D.佣金率11、托运人向承运人或其代理人办理货物托运应根据贸易合同条款及银行信用证条款的内容填制（）A.托运单B.装货单C.收货单D.载货清单12、船方大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图是（）A. 托运单B.货物积载计划C.收货单D.载货清单13、表示营运中能够使用的船舶的载重能力的是（）A.载重吨位B.净载重量C.容积吨位D.容积净吨14运输业（）。

A、是非物质生产部门B、表现为生产过程在流通过程中的继续C、能够改变劳动对象的性质和形态D、属于流通部门15.交通运输部门是货物运输工作中的（）。

运输的地位和作用(一)、运输在国民经济中的地位在整个国民经济中，专门从事货物和旅客运营的运输业是一个独立的经济部门。

运输在整个国民经济中的地位表现在以下几个方面：(1)、运输是生产过程在流通领域内的继续。

交通运输是国民经济的基础设施，是社会再生产得以顺利进行的必要条件。

马克思曾经指出，交通运输是社会生产过程的一般条件。

为了完成货物运输，就要投人人类的劳动，包括活劳动和物化劳动。

例如，运输工具、运输用能源，以及道路、港口、码头、机场、输送管道的建设等，还有活劳动的消耗。

这就是说，为了促使物质产品使用价值的最终实现，必须要有运输这种追加劳动，它表现为一种生产性的劳动，是生产过程在流通领域内的继续。

(2)、运输是连接产销、沟通城乡的纽带。

国民经济是由农业、工业、建筑业、交通运输业、商业等部门组成的，各部门之间既是相互独立的，又是相互联系、相互促进和相互制约的。

交通运输在整个国民经济中是一个极为重要的部门，是国民经济的大动脉，是社会发展的一个重要条件，起着连接生产、分配、交换、消费各环节和沟通城乡、各地区和各部门的纽带和桥梁作用。

马克思指出:“在产品从一个生产场所运到另一个生产场所以后，接着还有完成的产品从生产领域运到消费领域，产品只有完成这个运动，才是现成的消费品。

”这就是说，社会再生产过程的循环，是通过交通运输这条纽带把各环节构成为一个统一的整体，才使整个社会经济活动得以正常地运动和顺利地进行。

(3)、运输是加速社会再生产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件。

交通运输业的生产目的是保证最大限度地满足国民经济发展对运输的需要。

因此，交通运输作为一个独立的经济部门，在社会再生产过程中处于“先行”的战略地位。

只有通过运输业的活动，才能使社会经济活动得以顺利进行。

把交通运输作为国民经济发展的“先行部门”就是这个道理。

(4)、运输是保证市场供应、满足生产建设、实现社会主义生产目的的基本条件。

运输业作为国民经济的物质生产部门来讲，是不同于工业、农业、建筑业等其他物质生产部门的，它不增加物质产品的使用价值，却增加物质产品的价值。

第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、什么是运输？运输业作为独立的物质生产部门，具有哪些特点？答：运输就是人和物的载运和输送，即以各种运载工具，沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一个地方送到另一个地方的位移过程。

特点：首先，运输业的生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。

其次，在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品。

再次，运输通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高，这即是运输业的物质生产性。

二、国际货物运输的含义和基本特点？答：运输，就其运送对象来看，可分为旅客运输和货物运输两大类。

而从货物运输来看，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两类。

国际货物运输，就是国家与国家、国家与地区之间的运输。

特点：1、国际货物运输是一项政策性很强的工作。

2、国际货物运输路线长、中间环节多。

3、国际货物运输涉及面广，情况复杂、多变。

4、国际货物运输的时间性强。

5、国际货物运输的风险较大。

三、国际货物运输的一般组织机构可以归纳为哪几个方面？答：1、承运人，是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构。

2、货主，是专门经营进出口商品业务的机构，统称为货主。

3、货运代理人，是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构。

四、我国对外贸易运输的任务和要求分别是什么？（重点）答：1、任务：①认真贯彻国家对外政策②按时、按质、按量完成进出口货物的运输服务③节省运杂费用，促进对外贸易服务。

2、要求：①树立为货主服务的观点，认真实现安全、迅速、准确、节省、方便”的要求②树立全局观点，加强与有关部门的配合与协作。

第二章国际海上货物运输一、国际海上运输具有哪些特点？答：1、运输量大2、通过能力强3、运费低廉4、速度较慢5、风险较大二、船舶吨位的分类具体包括哪些？答：重量吨位分为①排水量吨位：满载排水量吨位、空船排水量吨位、实际排水量吨位②载重吨位：总载重吨、净载重吨；容积吨位分为：注册总吨、注册净吨。

谈谈对国际货物运输的认识《国际货物运输实务》期末论文论文题口：谈谈对国际货物运输的认识专业：国际经济与贸易班级：商贸111班学号：11811119姓名：王佳静分数：摘要随着人类社会不断向前发展，各部门、地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，因而使运输量不断增加，运输迅速发展，运输业应运而生。

运输业作为一个独立的物质生产部门具有其自身的性质与特点。

以贸易货物为运输LI的的国际贸易运输，是国际贸易的重要环节，它以承运人、货主和代理人为其当事人，以不同的运输方式，完成其运输任务，在国际贸易中发挥其独特的地位和作用。

关键词:国际货物运输;班轮运输;集装箱运输;无单放货；忖录一、国际货物运输的特点3 （一）政策性很强的涉外活动3 （二）中间环节很多的长途运输3 （三）涉及面广，情况复杂多变3 （四）国际货物运输时间性强3 （五）国际货物运输风险较大3 二、集装箱运输4（二）我国集装箱运输发展现状4 （一）集装箱运输的优越性4（三）中国集装箱运输市场面临的机遇与挑战4 1.中国集装箱运输面临的机遇4 2.中国集装箱运输面临的挑战5 （四）中国集装箱运输的策略选择5四、货物运输中无单放货行为的界定、原因及解决途径6（一）无单放货行为的界定标准6 （二）无单放货的原因及主要（三）无单放货的解决途径6 1. H前人们对无单放货问题解决形式6途径的建议2.对上述建议的评价及对无单放货解决途径的看法6参考文献7一、国际货物运输的特点国际货物运输是国家与国家、国家与地区之间的运输，与国内货物运输相比它具有以下儿个主要特点：（一）政策性很强的涉外活动国际货物运输是国际贸易的一个组成部分，在组织货物运输的过程中，需要经常同国外发生直接或间接的广泛的业务联系，这种联系不仅是经济上的，也常常会涉及到国际间的政治问题，是一项政策性很强的涉外活动。

因此，国际货物运输既是一项经济活动，也是一项重要的外事活动，这就要求我们不仅要用经济观点去办理各项业务，而且要有政策观念，按照我国的对外政策的要求从事国际运输业务。