汽车用改性聚丙烯纳米复合材料的开发

聚丙烯纳米复合材料的研究及应用李跃文陈枝晴(湖南科技职业学院高分子工程与技术系，长沙,410118 )摘要：综述了聚丙烯基层状填料纳米复合材料、纤维状填料纳米复合材料、粉状填料纳米复合材料、POSS 纳米复合材料制备方法、结构与性能方面的最新研究进展，介绍了聚丙烯／粘土纳米复合材料的一些实际应用，对今后的研究和开发方向也提出了自己的看法。

关键词：聚丙烯，纳米复合材料，纳米填料，研究进展，应用聚丙烯(PP) 是目前产量最大、发展最快的合成树脂之一，它具有良好的综合力学性能、耐热性、耐腐蚀性能和成型加工性能，应用范围十分广泛。

但PP 低温脆性大，耐老化性能不好，容易燃烧，绝对强度和金属材料相比尚有一定差距，这些使其应用受到一定程度的制约。

共聚、共混、加助剂等传统的改性方法均有一定的局限性，近年发展起来的纳米技术给PP 提供了一种新的改性途径，大量的研究表明，将PP 与纳米组份复合，具有广泛而显著的改性效果。

与传统方法相比，通过形成纳米复合材料对PP进行改性具有如下优点：(1)纳米组份含量很少时即有显著的改性效果；(2)在改善某些性能的同时，几乎不损害其它性能，特别是成型加工性能；(3)改性范围广泛。

1、PP /层状填料纳米复合材料1.1 PP/ 层状粘土纳米复合材料自然界有些粘土矿物具有层状结构，如蒙脱土、累托土、斑脱土等。

在适当的条件下，聚合物分子链能插入到粘土片层之间，使片层层间距扩大，甚至剥离，从而形成纳米复合材料。

由于粘土片层的纳米效应和层状结构，PP/层状粘土纳米复合材料的力学强度、热稳定性、阻隔性、阻燃性均有明显改善。

PP/ 蒙脱土纳米复合材料是研究和开发较早的PP 纳米复合材料。

目前的研究主要集中在熔融共混法制备纳米复合材料及其结构与性能上。

王平华［1］等用钠基蒙脱土(Na-MMT) 和经十六烷基三甲基溴化铵处理过的有机蒙脱土(Org-MMT) 分别与PP 制成了纳米复合材料，实验结果表明，Na-MMT 和Org-MMT 对PP 均有良好的增强增韧效果，但两者填充形态不一样，Na-MMT 以纳米粒子形态填充，Org-MMT 以插层形态填充；另外，Na-MMT 还能诱导聚丙烯结晶晶型发生转变，产生有利于提高聚丙烯冲击强度的3晶型。

汽车用再生聚丙烯材料性能研究摘要：PP是一种性能优良的热塑性树脂，具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度力学性能、加工性能良好等优点，在国民生产生活的各个领域广泛应用。

近些年来我国PP产量不断增大，随之而来的废旧PP也越来越多，如何将其高质化利用，是日益严峻的环境和社会问题，也是亟待革新和提升的关键技术问题。

区别于传统焚烧、填埋等处理方式，将废旧PP改性再生后循环利用，不仅绿色环保，还能够有效提高材料性能，充分利用废旧PP的剩余价值。

关键词：汽车；生聚丙烯；材料性能引言现如今，我国环境保护工作已经提上日程，在各个行业领域都有十分直观的体现。

如燃油汽车厂商在产品生产、研发等方面的油耗降低指标也面临一定压力。

在这一环境下，实现整车材料轻量化成为非常重要的目标。

整车材料中包括改性塑料，尽管这一材料占比较小，但实际上也是非常必要的结构、装饰零件。

塑料材料轻量化需要采用薄壁材料、低密度材料、微发泡材料，其中，微发泡材料需要掺加物理、化学发泡剂，提高材料表层质量和里层泡孔结构均匀性。

经过生产实践探究发现，发泡剂会对聚丙烯材料性能产生直接影响。

1实验部分1.1主要原料RPP，PP/EPDM，佳施加德士（苏州）塑料有限公司；新料PP，PP/EPDM、PP/EPDM⁃TD10、PP/EP⁃DM⁃TD30，佳施加德士（苏州）塑料有限公司。

1.2仪器与设备摆锤冲击试验机:HIT5.5P，测量能量范围为0～4J，德国ZWICK公司;电动铣缺口机:HIOK-L，缺口类型A型，美国TiniusOlsen公司;二次元影像测量仪:YVM30200，测量精度为0.0001mm，上海界限公司;差示扫描量热仪:DSC200F3，温度范围为－100～700℃，德国耐驰公司;150T阿博格注塑机:470C，最大吨位150t，德国阿博格公司。

1.3主要设备及仪器电子天平，XSE205DU，梅特勒⁃托利多（中国）有限公司；塑料摆锤冲击试验机，HIT25P，兹韦克（中国）有限公司；微机控制电子万能试验机，Z010TNProline，兹韦克（中国）有限公司；高温恒温干燥箱，SET⁃151H，埃斯佩克环境仪器（上海）有限公司；扫描电子显微镜（SEM），Supra55，卡尔蔡司（上海）管理有限公司。

聚丙烯纳米塑料技术进展国内石油化工聚丙烯(PP)纳米复合材料的出现为实现PP的增强增韧改性提供了一条重要的新途径。

将纳米级的填料通过共混、插层等手段均匀地分散到PP基体中；可获得优异综合性能的PP纳米复合材料，使PP材料增强增韧，阻隔性、阻燃性、热变形温度和耐老化性提高。

(千金难买牛回头我不需再犹豫)现在国内外对PP纳米复合材料的研究极为活跃，制备方法各具特色，所添加填料品种很多。

根据所添加的填料种类可将PP纳米复合材料大致分为两大类：一类是PP/层状硅酸盐纳米复合材料，其中的填料包括蒙脱土、水浑石、海泡石、云母、滑石、绿土、高岭土等。

制备这类纳米复合材料是采用插层法、复合法，包括单位插层聚合法、聚合物溶液插层聚合物熔体直接插层法和溶胶—凝胶法等4种。

其中聚合物熔体直接插层法是指将聚合物和无机填料混合，然后加热到PP熔点以上，在挤出机或混炼机中通过剪切力使两者混合均匀，插层解离而得到纳米复合材料。

由于这种方法具有操作简单，可用传统的方法加工、易于工业化、没有溶剂等添加物、不存在环境污染等优点。

故目前研究较多，有较大的发展前途；另一类是PP/ 无机刚性粒子纳米复合材料，其中的填料包括CaCO3、SiO2、Al2O3、SiC、Si3N4等。

目前，制备PP/无机刚性粒子纳米复合材料基本上是采用熔融共混的方法，在双螺杆挤出机中依靠剪切力的作用将纳米级无机刚性粒子分散到PP基体中，得到PP纳米复合材料。

(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)从研究的情况来看，PP/层状硅酸盐纳米复合材料的研究要比PP/无机刚性粒子纳米复合材料多得多，其广度和深度都是后者无法比拟的，理论上和实际应用上的研究成果都比较显著，是PP纳米复合材料发展的一个重点方法。

1991年，日本丰田汽车工业公司与三菱化学公司共同开发成功PP/EPR/ 滑石粉纳米复合材料。

该纳米复合材料克服了以往PP改性材料韧性增加而断裂伸长率下降的缺点，兼具有高流动性、高刚性和耐冲击性，用于制造汽车的前、后保险杠，并于1991年实现商品化生产，该材料被称为“丰田超级烯烃聚合物”。

南京理工大学科技成果——微纳米材料复合技术
成果简介：
随着高聚物复合材料应用范围不断扩大，其高性能化的发展趋势也日益凸现，尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。

目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大，汽车内饰件基本实现塑料化。

塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。

聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料，其使用量也在逐渐扩大，其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。

技术指标：
开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标（如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能）达到中高档汽车（本田、蓝鸟、福特轿车）用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。

改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。

项目水平：国内领先
成熟程度：小试
合作方式：合作开发、专利许可、技术转让、技术入股。

综述CHINA SYNTHETIC RESIN AND PLASTICS合 成 树 脂 及 塑 料 ， 2024， 41（1）： 75聚丙烯复合材料在车用内饰件中的应用研究进展云 宁（广西机电职业技术学院，广西 南宁 530007）摘 要： 综述了PP复合材料在车用内饰件中的应用研究进展。

使用添加铯钨纳米氧化物粉体改性的PP复合材料用于汽车内饰材料可以降低制件的表面温度。

采用石墨烯-金属有机骨架吸附材料对PP改性，用于汽车内饰材料可以解决气味和挥发性有机物的难题。

低挥发性有机物含量、低有害气体释放量的再生PP复合材料、再生PP组合物可用于制备汽车内饰件。

关键词： 聚丙烯 内饰件 透光性 再生中图分类号： TQ 325.1+4 文献标志码： A 文章编号： 1002-1396（2024）01-0075-04Application of PP composite materials in automotive interior decorationYun Ning（Guangxi Technological College of Machinery and Electricity ，Nanning 530007，China ）Abstract ： This article reviews the research progress of the application of polypropylene （PP ） composite materials in automotive interiors. PP composite materials modified with cesium tungsten nanooxide powder can be used to reduce the surface temperature of the automotive interior materials. The use of graphene-metal organic skeleton adsorbent material for PP modification can solve the problems of odor and volatile organic compounds in automotive interior materials. Recycled PP composites with low contents of volatile organic compounds and noxious gas release along with recycled PP compounds can be used for automotive interior parts.Keywords ： polypropylene； interior part； translucency； recycling收稿日期： 2023-08-27；修回日期： 2023-10-26。

言，4种增强改性聚丙烯材料在汽车上的应用案例。

汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。

1、橡胶或弹性体增韧增强改性PP在PP中加入橡胶或弹性体是PP常用的增韧方法，加入适量的橡胶或弹性体后，PP的抗冲击性能能得到较大幅度的提高。

用于PP增韧的橡胶主要有：三元乙丙橡胶（EPDM）、二元乙丙橡胶（EPR）、顺丁橡胶、异丁橡胶等。

用于PP增韧的热塑性弹性体主要有聚烯烃弹性体（POE）、TPV、SBS等。

由于其溶解度参数以及粘度与PP相近，所以增韧PP的效果最好。

图：会通新材料PP+EPDM-T10应用于门板，实现减重25%，具有易成型，表面无缩痕特性。

图：会通新材料PP+EPDM-TD20应用于薄壁保险杆，具备高流动，低线性膨胀系数，高油漆附着力，良好尺寸稳定性特性。

图：PP+EPDM-TD20应用于保险杆下护板，具有免喷涂，良好外观，绿色环保特性。

图：博禄DAPLEN™EH126AEC：弹性体增强，13%矿物填充PP改性材料，应用于东风AX7前保险杆，具有低密度，高弹性模量和高流动性，在冲击与刚性间取得平衡，良好的喷血性能及尺寸稳定性，实现薄壁2.5mm设计。

2、无机矿物增强改性PP常用PP改性无机矿物填料主要有碳酸钙、云母、硅灰石、滑石、高岭土、二氧化硅、二氧化钛、硫酸钙等。

图：硅酸盐矿物在增强聚丙烯中的应用（聚石化学）目前，研究应用最为广泛的有滑石粉、蒙脱土、硅灰石等。

图：博禄DAPLEN™EF011AIC，5%矿物填充改性PP材料，应用于探歌低密度门板，具有低填充，零件重量降低，低气味，优良的表面质量特性。

图：普利特滑石粉填充改性微发泡PP材料，应用于门板，具有减轻重量，表面外观良好，材料力学性能损失较少的特性。

图：南京聚隆PP-TD20，20%滑石粉填充增强PP应用于尾门内饰板，减重35%，更具成本优势，强度与韧性平衡，尺寸稳定性良好。

3、长玻纤增强改性PP(LGFPP)玻纤增强改性PP材料尤其是长玻纤增强PP(LGFPP)材料在汽车部件上的应用(如在前端模块、仪表板骨架、车门模块、后车门挡板、底盘盖板、电池托架等)是多年来的研究热点之一长玻纤增强pp塑料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性聚丙烯复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，长玻纤增强PP在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，具有更高的综合性能。

聚丙烯改性及其汽车保险杠的研制中文摘要本论文通过橡胶(POE)、聚丙烯(PP)、滑石粉共混和添加成核剂改变聚丙烯的结晶形态两种方式来对聚丙烯进行增韧，并通过马来酸酐（MAH）与苯乙烯（St）对聚丙烯（PP）进行增强极性改性，研究了改性后复合材料的性能，并取得了一定的效果。

在研究橡胶增韧PP的过程中，采用了DOW化学公司近几年推出的用茂金属催化剂通过乙烯和辛烯原位聚合技术生产的一种饱和乙烯一辛烯共聚物(POE)增韧改性PP。

对PP/POE体系的力学性能进行了研究，并用差示扫描量热仪(DSC)对其进行了详细的表征。

结果表明，POE加入随含量的增加，PP的冲击强度和断裂伸长率不断升高，拉伸屈服强度不断降低，且随着拉伸速率的增加，PP/POE共混体系的拉伸屈服强度逐渐升高，而断裂伸长率则逐渐降低;分析表明，加入POE破坏了PP分子链的规整性，阻碍PP的结晶，，导致其结晶度不断降低;POE与PP具有较好的相容性，POE加入没有改变PP的晶面间距和晶型。

在研究滑石粉对聚丙烯增强的过程中，采用1250目的滑石粉增强填充PP/POE体系，并对其力学性能进行了研究，随着滑石粉用量的增加，混合体系的冲击强度降低，但其断裂伸长率在加入15%之前一直在上升，15%后开始下降。

滑石粉对PP有异相成核作用，随着滑石粉的加入，球晶渐趋不规则,边界变得模糊,球晶尺寸下降,球晶分布趋于均匀。

在研究成核剂改变聚丙烯进行增韧的过程中，用β晶型成核剂(TMB-4)对PP的结晶和力学性能进行研究，结果表明，TMB-4能使共聚PP拉伸强度有所提高，TMB-4因诱发PP产生大量β晶，使其缺口冲击强度和断裂伸长率提高了56%和15%。

通过POE、成核剂、滑石粉复配来对PP进行增韧，并对其力学性能进行表征，结果表明，其冲击强度和拉伸强度都有一定程度的提高，综合性能良好。

一些性能达到了保险杠对PP复合材料的要求。

关键词:聚丙烯，POE，滑石粉，成核剂，结晶，力学性能安徽建筑工业学院本科生毕业论文AbstractIn the thesis,the polypropylene(PP) resin was modified for toughness by two methods,Including the adding of POE and Talcum powder,blending with nucleators to modify the crystallization off PP.And by maleic anhydride (MAH) and styrene (St) on polypropylene (PP) to enhance the polarity.The properties of PP composite were studied and the result is good.Saturation ethylene-oetylene copolylner(P0E) produced by DOW chemistry company via ethylene and octylene original position polymerization eatalysised by metallocene was adopted，when studying modified PP.the mechanical properties Of the PP/POE system were studied and they were investigated by differential seanning calorimetry(DSC).The results show that the impact strength and rupture elongation ratio of PP/POE can be increased gradually and tensile yield intension reduced gradually as the adding content of POE,while tensile yield intension can be increased gradually and rupture elongation ratio reduced gradually as the increasing of rate of estension.The crystallization analysis s how that the erystallization degree of PP was redueted sequeneely by adding POE to damage PP molecular thain regulation and hind PP crystallization.The crystallization shape and interplanar distance of PP was not changed by adding POE and there is very good consisteney between PP and POE.In the research process of that Talc reinforced polypropylene, talc was used to increase PP/POE system, and the mechanical properties were studied.with the increase of the amount of talc,the impact strength of the mixed system decreased, But the elongation at break before joining the 15% has been rising, over 15% began to decrease.Talc on PP play the role of heterogeneous nucleation,With the addition of talc,Spherulites become more irregular,boundaries are blurred,Spherulite size decreases,Spherulites to uniform.The influence ofβform(TMB-4) nucleators on erystallization and mechanieal properties of impact co-polypropylen was studied,the results show that TMB-4 inereases tensile intension to some extent.TMB-4 because of its indueting co-PP togenerate more.βcrystal form has more evidently increased impact strength and rupture elongation ratio of PP about 56% and 15% .The PP resin was modified for toughness by multiplicity formulation of POE,talc and nueleators，and the meehanieal properties of PP/POE/talc/nucleators were tested.The results show that Impact strength and tensile intension can be inereased to some extent and combination property is good.The PP composite reach the require of auto bumper.聚丙烯改性及其汽车保险杠的研制Keywords:polypropylene，POE，nueleator，crystallization，mechanical property安徽建筑工业学院本科生毕业论文目录第1章引言 (V)1.1国内外聚丙烯汽车保险杠发展现状 (1)1.1.1介绍 (1)1.1.2国内外聚丙烯汽车保险杠及专用料的发展概况 (1)1.2汽车保险杠用聚丙烯存在问题和开发难点 (3)1. 3聚丙烯汽车保险杠专用料 (3)1.3.1聚丙烯与弹性体共混料 (3)1.3.2 PP/EPDM型反应型共混料 (4)1.3.3嵌段共聚PP/聚烯烃热塑性弹性体(TPE)共混料 (4)1.3.4新型高分子材料—丰田超级烯烃聚合物 (4)1.3.5非交联发泡保险杠 (4)1.3.6汽车保险杠专用树脂 (5)1.3.7可涂饰汽车保险杠 (5)1.4汽车保险杠的成型方法和回收利用 (5)1.4.1汽车保险杠的成型方法 (5)1.4.2汽车保险杠的回收利用 (6)1.5汽车保险杠用聚丙烯增韧改性 (6)1.5.1化学改性 (6)1.5.2物理改性 (8)1.6汽车保险杠用聚丙烯增强改性 (10)1.7聚丙烯增韧增强改性存在的问题 (10)1.8聚丙烯增加极性改性 (11)1.9研究目的及意义 (11)第二章弹性体POE改性聚丙烯概述 (12)2.1 POE弹性体 (12)2.1.1 POE的性能 (12)2.1.2 POE对PP的共混改性 (12)2.2 POE与其他弹性体的比较 (13)2.3不同牌号的POE对共混体系力学性能的影响比较 (14)第三章实验 (16)3.1聚丙烯基料的选择 (16)3.2 增韧剂的选择 (16)3.3 填料的选择 (17)3.4实验部分 (18)3.4.1实验原料 (18)3.4.2主要设备 (18)3.4.3样品的制备 (19)3.5测试与表征 (21)聚丙烯改性及其汽车保险杠的研制3.5.1熔体流动速率测定 (21)3.5.2热变形温度测定 (22)3.5.3拉伸性能测定 (22)3.5.4冲击性能测定 (22)3.5.5示差扫描量热仪(DSC) (22)3.5.6 偏光显微镜 (23)第四章实验结果与讨论 (24)4.1 PP/POE混体系的物理机械性能分析 (24)4.2.PP/POE共混体系DSC分析 (27)4.4 PP/β成核剂体系性能 (30)4.5 MAH-St多组分单体熔融接枝聚丙烯 (33)第五章聚丙烯保险杠材料研制 (34)5.1 保险杠配方设计 (34)5.2 实验原料 (34)5.3主要设备 (34)5.4测试与表征 (34)5.5实验结果 (34)第六章总结 (35)参考文献 (36)致谢 (40)聚丙烯改性及其汽车保险杠的研制第1章引言1.1国内外聚丙烯汽车保险杠发展现状1.1.1介绍目前汽车制造业正向降低车身自重、减轻能源消耗方向发展。

聚丙烯/纳米碳酸钙复合材料性能的研究高长云，齐军（青岛科技大学高分子科学与工程学院 橡塑材料与工程教育部重点实验室，山东 青岛 266042）摘要：利用双螺杆挤出机制备了聚丙烯(PP )/活性纳米碳酸钙(nano -CaCO 3) 复合材料，并用注射机注射了标准拉伸、弯曲及冲击样条。

研究了不同纳米碳酸钙质量含量（1%～8%）对复合材料流动性能及力学性能的影响，利用扫描电镜观察了复合材料冲击断面的形貌。

研究结果表明在实验范围内，与纯PP 相比，加入纳米碳酸钙后，复合材料的拉伸强度有所降低，而弯曲强度、冲击强度以及硬度增加。

当纳米碳酸钙含量为3%时复合材料呈现比较好的综合性能。

实验条件下，纳米碳酸钙对复合材料的流动性能影响不大。

关键词：聚丙烯；纳米碳酸钙; 复合材料；力学性能中图分类号：TQ325.14 文章编号：1009-797X(2010)12-0001-05文献标识码：A DOI：10.3969/J.ISSN.1009-797X.2010.12.001作者简介：高长云(1974-)，女，博士、讲师，主要从事聚合物新型成型技术及理论的研究。

收稿日期：2010-07-010 前言聚丙烯具有质轻、综合力学性能好、易加工、热变形温度高、良好的化学稳定性、易降解等优点，又加上其成本比较低，因而在家电、汽车、包装等领域得到了广泛的应用，产量仅次于聚乙烯、聚氯乙烯而居通用塑料的第三位。

但是其冲击韧性差（特别是低温条件下）、耐候性差、抗静电性等差[1]，在一定程度上限制了其应用范围的扩展。

因而聚丙烯的改性一直是学术界和产业界关注的热点。

应用无机粒子填充树脂可不同程度地改善其结晶性、韧性、刚度和耐热性能等。

为了保证聚合物基复合材料的强度和韧性，近年来国内外的研究者[2~13]对聚丙烯纳米粒子的改性进行了研究，研究内容主要是纳米粒子的表面改性、复合材料的力学性能、结晶性能等。

本文利用活性纳米碳酸钙改性聚丙烯，研究不同碳酸钙含量对复合材料力学性能的影响，为聚丙烯的加工和改性提供依据。

改性聚丙烯在汽车内饰的主要应用聚丙烯PP材料可通过增韧、填充、增强、共混等改性方法可得到性能各不相同的材料，在汽车内饰中改性聚丙烯PP材料得到了广泛的应用。

汽车用改性聚丙烯PP材料具有高刚性、高流动性、低气味散发和优良的耐候性、耐低温性能，可根据客户要求开发汽车保险杠、仪表板、门内板、挡泥板等专用料。

改性聚丙烯PP材料可通过添加20%玻纤增强来做汽车仪表板的骨架及风道部件等。

汽车内饰中的主要应用改性聚丙烯PP材料在汽车内饰部件中的应用特点有如下几点：（1）耐刮擦性能汽车内装饰的原材料PP相对来说硬度不高，在使用过程中很容易被划、被刮或被踢，时间长了内饰表面会明显发白，严重影响外观。

因此PP材料必须要具有耐刮擦的性能。

（2）抗白痕性能PP材料的内饰部件在装配或受到弯曲、冲击等外力作用时，往往会出现发白现象，而且随着时间的推移，白痕还会进一步扩展，影响了内饰的美观。

这就是通常所说的应力发白现象。

为避免应力发白，PP材料还必须具有抗应力发白的性能。

汽车格栅具体要求：在一定的高度下，对样件进行落球冲击试验，然后评价其亮度变化，并记录下来。

经过一段时间后，再次评价受冲击部位的亮度变化；然后将样件进行高温存放，在规定的时间后重新观察样件的亮度变化。

（3）耐热老化性能PP聚丙烯材料由于自身结构的原因，很容易被空气中的氧气氧化，特别是受到光和热的作用时，就会加速老化，进而破坏了其物理机械性能。

影响了零件的使用寿命。

因此PP材料必须具有耐热氧老化的性能。

汽车主要内饰材料（4）散发性能低VOC是汽车内饰部件的基本要求，同时也保证了一个好的汽车内饰环境，做为内饰零件，无一例外必须满足散发性能的四项要求。

内饰件散发性能包括气味试验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。

具体要求：气味分值≤3 甲醛含量≤10mg／Kg冷凝成分≤2mg 总碳含量≤50μgC／g内饰用PP材料也必须满足上述要求。

（5）耐光老化的要求打开车门，对于用户能够直接看到的零件，它都能直接或间接地受到阳光的照射。