班轮运输货运程序

二、班轮运输的作用
（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 （2）为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 （3）有固定航线，有固定设备和人员，能提供专 门优质的服务 （4）减少磋商内容 （5）手续简单，货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
（一）运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费， 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
（二） 计费的币种
以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货，集中装船” 的形式，对于特殊货物，采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项： 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,

班轮货物运输的主要流程
《班轮货物运输的那些事儿》
嘿，大家知道班轮货物运输不？今天我就来给大家讲讲这其中的主要流程，可有意思啦！
就说上次我看到一艘大班轮准备起航的事儿吧。

那场面，真的挺壮观呢！首先呀，货主们就开始忙活起来啦，他们把各种各样的货物，什么衣服啦、玩具啦、电器啦，一股脑儿地往船上运。

这些货物就像一群要去旅行的小伙伴，兴高采烈地等着出发。

负责装货的工人们可细心啦，轻拿轻放，生怕把这些“宝贝”给弄坏咯。

然后呢，船长和船员们也没闲着呀。

船长就像一个总指挥，在那认真地安排着航行路线，考虑着怎么能又快又安全地把货物送到目的地。

船员们呢，则在检查各种设备，确保船能顺利航行。

我还看到一个船员在那仔细地擦拭着船头的标志，那认真劲儿，就好像在给自己最喜欢的宝贝做保养一样。

接着，班轮就起航啦！在大海上航行的日子里，船员们时刻关注着货物的情况，还得应对各种天气变化。

有时候遇到大风大浪，船晃得厉害，他们也不害怕，依然坚守岗位，照顾着这些货物。

终于，经过一段时间的航行，班轮到达目的地啦！卸货的过程也不简单呢，工人们小心翼翼地把货物搬下来，然后按照不同的目的地分类摆放好。

看着这些货物平安到达，大家都松了一口气。

这就是班轮货物运输的主要流程啦，从装货、航行到卸货，每一个环节都很重要，都需要大家的认真对待和努力付出呀！就像那次我看到的大班轮运输一样，大家齐心协力，才能让货物顺利地到达它们该去的地方哟！怎么样，是不是挺有趣的呀？。

2013.9.18
四、班轮运输货物的计量标准和方法
货物的计量标准和方法主要有：
• 按运费吨（W/M）计收运费。运费吨指货 物的体积（指货物最长、最宽、最高处的 尺寸的乘积，以立方米计）和重量（指毛 重，以公吨计）两者中较大者，以体积计 量的运费吨为尺码吨，以重量计量的运费 吨为重量吨。单价乘以运费吨即为运费额 。有的班轮公司习惯以立方英尺（为英制 单位）、长吨（为英制单位）、短吨（为 美制单位）进行计量 。
• 议价运费。由承运人和托运人商定。多 为大宗低值货物的运费。
• 起码运费。对于再小批量的廉价货物， 起码也要按一级货物，一个运费吨计收 运费。
• 注意：如果不同等级的货物混装在同 一包装内，按该包装内的最高等级货物 计收运费。
五、班轮运价的支付方式和币种等有关规 定
（一）运费支付
· 预付、非正式半预付（代理人先垫付）
3. 战斗船。在竞争激烈的时候，班轮公 会组织若干船舶，以低运价和优质服务 与班轮公会以外的公司进行竞争。战斗 船的费用支出由班轮公会的会员公司分 摊。
（二）消除内部竞争
为消除内部竞争，班轮公会采取的措施 主要有：
1. 统一规则。如班轮公会规定了统一的 最高船龄、航速、污染标准、海员待遇 等。 2. 统一运价。在理论上班轮公会的会员 公司不得以低于统一运价的运费揽货。 3．共同对付外来竞争。班轮公会的会员 公司应统一行动和步骤对付外来竞争。
二、班轮公会的作用
（一）对抗外部竞争
为对抗外部竞争，班轮公会采取的手段 主要有：
1．延期回扣。延期回扣制度指的是如果 托运人在约定的时间内（比如一年内） 将其全部货物交某班轮公会的会员公司 运输，就可在期末获得某种回扣（如5% 或10%等）。

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国际海上班轮运输
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三、班轮运价管理 （一）运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬，或者说是由货 主（托运人或收货人）因承运人运输 货物，而向其支付的货币对价。
货代 CFS
③
④
⑤ ⑦
班轮公司
⑥
⑧
货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
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国际海上班轮运输
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注： ❖ ① A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交给集拼经营人； ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后，向班轮公司办理整箱货物运输； ❖ ③ 整箱货装船后，班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据（如海运单）； ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单（House B/L）给每一个货主（发货人）； ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构（代理人），同时，
❖ 3）承运人对货物负责期间是从货物装上船起，到 货物卸下船为止，即“船舷至船舷”（rail to rail） 或“钩至钩”（tackle to tackle）。
❖ 4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
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国际海上班轮运输
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（二）班轮运输的作用
❖ 1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物； ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接； ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货； ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主（收货人）凭House B/L在集装箱货运站（CFS）提取拼箱货。

试说明班轮运输业务程序的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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1. 预订。

托运人向承运人提交预订指示，注明货物详细信息、装卸港口、运期等。

（二）基本费率 又称基本运费率，是指每一计费单位 （如一运费吨）货物收取的基本运费。 包括等级费率、货种费率、从价费率、特 殊费率和均一费率（指相同航程的货物征 收相同的费率，而不管其价值如何）。 班轮运费由基本运费和附加费两部分 组成。
（三）附加费 为了保持一定时期基本费率的稳定，又能 正确反映各港各种货物的航运成本，班轮公 司在基本费率之外，又规定了各种附加费。 1、燃油附加费(BAF)：在燃油价格突然上涨 时，按每一运费吨加收一绝对数或按基本运 价的一定百分比加收的附加费。 2、货币贬值附加费(CAF)：在货币贬值时， 船方为保持其实际收入不致减少，按基本运 价的一定百分比加收的附加费。
第四章 班轮运输业务流程 第一节 班轮运输业务概述
一、班轮运输概念 班轮运输又称定期船运输，指船舶在 特定航线上和固定港口之间，按事先公布 的船期表进行有规律的、反复的航行，以 从事货物运输业务并按事先公布的费率收 取运费的一种运输方式。
二、班轮运输的基本特点 （一）“四固定”即固定航线、固定港口、 固定船期、相对固定的运价：有利于货物掌 握船期、核算运输费用、组织货源、促进出 口成交。——最基本特征。 （二）承运人对货物负责的期限是从货物装 上船起到货物卸下船止，即“船舷至船舷” 。 （三）运价内已包括装卸费用：班轮运输中 货物的装卸费用一般由承运人支付，承运人 和托运人之间一般不计滞期、速遣费，而是 按照港口习惯快速装卸。
三、班轮运输的作用 1、有利于一般杂货和不足整船的小额贸
易货物的运输。 2、由于事先公布船期、运价费率，有利 于贸易双方达成交易减少磋商内容，为 贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方 便。 3、长期在固定航线上航行，有固定设备 和人员，能够提供专门的、优质服务。 4、手续简单，方便货主。

eg. 一批手动工具需用集装箱从上海运至英国F港，重量为 16.4t，尺码为20.5m3 ，采用CY/CY条款，订舱1*20ft。 查货物分级表，得知该货物属10级，W/M；查中国-欧洲 航线费率表，知10-11级货物拼箱运价为130USD/FT， 整箱运价为2050USD/20ft,3900USD/40ft；附加费率表显 示燃油附加费为20%。 请问货主需要支付多少运费？
装箱单的流转程序
场站收据（D/R，DOCK RECEIPT）
是指发货人按约定把整箱货或拼箱货交承 运人指定码头堆场或货运站，由承运人或 其代理人签发给发货人的证明收到所记载 货物并开始对货物负责的凭据。 是托运人凭以换取提单的单证。 场站收据通常是一组联单：最常见的是十 联

上海口岸的“场站收据”联单为十二 联 第一联货主留底
第四节、集装箱班轮运费
一、集装箱运费的构成
海上 运价
集 装 箱 运 价 基本运费 附加费 区域运费 内陆运输费 有关 费用 无效托运费 变更装箱地点费等
集散运输费
堆场（码头）服务费
拼箱服务费
二、集装箱不同交接方式承运人收取的 费用
1=内陆运输费 2=拼箱服务费，装/拆箱费 3=码头服务费，堆场服务费

交货记录

集装箱运输经营人把货物交付给取货人 或其代理人，双方共同签署的证明货物 已经交付及货物交付时情况的单证。
到货通知书的流转程序
二、拼箱货货运程序


（1）A、B、C等不同货主（发货人）将不足一 个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人； （2）集拼经营人签发自己的提单（House-B/L） 给每一个货主； （3）集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货（FCL） 后，向班轮公司办理整箱货物运输； （4）整箱货物装船后，班轮公司签发B/L或其他 单据（如海运单）给集拼经营人； （5）集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸 货港等信息告知其卸货港的机构（代理人），同 时，还将班轮公司的B/L及House-B/L的复印件等 单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向 收货人交付货物；

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3. 在装货前应对货物进行仔细检查，确保无破损或不合 格产品。
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4. 在运输过程中应保持货物的良好固定和支撑，以减少 货物在运输过程中的移动和碰撞。
延误交付风险及防范措施
总结词：延误交付可能导致货主面临经济损失和信誉损 失。
1. 延误交付的原因可能包括天气恶劣、船舶故障、港口 拥堵等不可抗力因素。
要点二
详细描述
货运记录是承运人在运输过程中对货物状况和事故情况的 记录，包括货物的损坏程度、事故原因等信息的记录和描 述。索赔文件则是收货人或发货人在发现货物损坏或丢失 后，向承运人提出的索赔要求和证据的文件。货运记录与 索赔文件是处理货运事故和索赔的重要依据，有助于维护 各方权益和运输安全。
CHAPTER 04
费用结算
托运人根据提单上的费用条款向班轮公司支付运费和其他相关费用，班轮公司向 装卸公司支付装卸费用。
CHAPTER 03
班轮集装箱货运中的单证与文件
提单
总结词
提单是班轮集装箱货运中的重要单证，用于证明货物的交付和运输安排。
详细描述
提单是承运人或其代理人签发的，证明已收到货物的单证，并确认货物的重量、数量、体积等信息。提单还规定 了货物的起运港、目的港、运输方式和运输要求等。提单是货物的唯一凭证，也是收货人提货的必要依据。
总结词：诈骗风险主要针对货物的价值或数量进行欺诈行 为，需采取措施防范。
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详细描述
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1. 为防范诈骗风险，货主应对承运人和提单进行仔细核 实，确保其信誉可靠。
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2. 在签订运输合同时，应明确约定货物的价值、数量、 质量等关键信息，并确保合人或其代理人签发的， 用于确认集装箱的交接状态和信息的单证 。设备交接单包括集装箱的箱号、规格、 尺寸、铅封号等信息，以及交接时间和地 点的记录。设备交接单是确保集装箱运输 过程中货物安全的重要文件。

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提单与运费结算
提单
是承运货物的凭证，也是向收货人核收费用和交货的依据。
运费结算
根据货物的重量、体积、目的地等因素计算运费，并与货主进行结算。
03
班轮运输中的单证流转
托运单
总结词
托运单是货运合同的一部分，由托运人填写并提供给承运人，用于表明货物的详细信息、运输要求和 费用支付方式。
详细描述
托运单是班轮运输中必不可少的一份单证，它详细列出了货物的名称、数量、重量、体积等基本信息 ，以及收货人、装运港、目的港、运输方式和保险条款等运输要求。托运单的准确性对于后续的装运 和运输具有重要意义。
感谢您的观看
THANKS
02
班轮运输业务流程
揽货与订舱
揽货
是班轮运输企业首先需要进行的业务 活动，包括向货主揽取货物，并签订 货物运输合同。
订舱
货主或货运代理根据运输合同向班轮 公司或其代理人申请订舱，填写订舱 单。
装船与卸船
装船
货物在指定的装运港装上指定的船舶，完成货物的运输任务 。
卸船
货物在到达卸货港后，从船上卸下，并完成货物的交付任务 。
05
班轮运输的未来发展趋势
数字化技术的应用
数字化技术将进一步优化班轮 运输业务流程，提高运输效率 。
数字化技术将实现更加智能化 的船舶调度和货物跟踪，减少 信息传递的延误。
数字化技术将促进班轮运输企 业与货主、港口等各方的信息 共享，提升协同作业能力。
绿色环保的发展趋势
随着全球环保意识的提高，班轮 运输企业将更加注重绿色环保，
船舶延误风险
总结词
船舶延误是班轮运输中的常见问题，可能导 致运输时间延长和客户满意度下降。
详细描述

青岛
VESSEL
VOY
DAL
XIN
QIN
KOB
VCR
LGB
DAL
XIN
QIN
秀河
0070E/0071E 23-23/05 24-25/05 26-27/05 29-29/05 10-11/06 14-15/06 04-04/07 05-06/07 07-08/07
PRETTY R.
荣河
0079E/0080E 30-30/05 31-01/06 03-03/06 05-05/06 17-18/06 21-22/06 11-11/06 12-13/06 14-15/06
公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制出时间准确的船期表，船舶
可以严格按船期表规定的时间运行。远洋班轮航线由于航程长、挂港多、航区气象海况复杂，船公司难以掌握
航区、挂靠港、船舶在航线上运行可能发生的各种情况，在编制表时对船舶运行的时间必然会留有余地。集装
箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制出较
确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。承运人承揽货载时，会考虑各票 货物的性质、包装和每件货物的重量及尺码等因素。因为不同种类的货物对运输和保管有不同的要求，各港口 的有关法律和规章也会有不同的规定。例如，重大件货物可能会受到船舶及装卸港口的起重机械能力影响和船 舶舱口尺寸的限制；忌装货物的积载问题；各港口对载运危险货物船舶所作的限制等。而对于货物的数量，船 公司也应参考过去的情况，预先对船舶舱位在各装货港间进行适当的分配，定出限额，并根据各个港口情况的 变化，及时进行调整，使船舶舱位得到充分和合理的利用。货运代理人应充分认识到船方在确定船舶航次货运 任务方面所会考虑的问题，否则可能造成不必要的麻烦。

班轮运输的流程嘿，朋友们！今天咱就来唠唠班轮运输的流程。

你想啊，这班轮运输就好比是一场精彩的演出！首先呢，得有货物这个“主角”登场呀。

货主们就像导演，精心挑选要运输的宝贝。

然后找到合适的班轮公司，这就像是给主角找了个好舞台。

接下来，就是订舱啦！这就好比给主角安排个好位置，得提前预定，可不能马虎。

班轮公司会根据你的要求，给你留好舱位，就等着货物大驾光临。

货物准备好了，就该装船啦！这时候啊，就像演员上台一样，得稳稳当当的。

码头的工人师傅们可厉害啦，他们小心翼翼地把货物搬到船上，摆放得整整齐齐。

船开啦！在大海上乘风破浪，这一路可不轻松呢。

就像人在旅途，会遇到各种情况。

但班轮公司有经验丰富的船员们，他们会保障货物的安全，就像保镖一样。

在运输的过程中，还得随时关注货物的情况呀。

这可不能掉以轻心，万一有啥问题得及时解决，不然可就麻烦啦。

终于，船到目的地啦！这时候又要开始卸货啦，把货物完好无损地交到收货人手里，这才算完成任务。

哎呀，你说这班轮运输是不是很有意思呀？从订舱到装船，再到运输和卸货，每一个环节都很重要呢。

就像一场接力赛，每一棒都得跑好，才能取得好成绩。

这整个过程，不就跟咱过日子似的，得一步一个脚印，认真对待。

你想想，如果哪个环节出了差错，那不是会影响整个运输嘛。

所以啊，班轮公司和相关人员都得打起十二分的精神来。

咱再打个比方，班轮运输就像是一条纽带，把世界各地都联系起来了。

让货物能在不同的地方流通，满足人们的需求。

这多了不起呀！总之呢，班轮运输的流程看似简单，实则暗藏玄机。

每一个步骤都得精心安排，用心对待。

这样才能保证货物安全、快速地到达目的地。

大家说是不是这个理儿呀？原创不易，请尊重原创，谢谢!。

（三）班轮运输业务流程（见P76-77，此处略讲。）
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第三节 集装箱班轮货运流程
一、集装箱整箱货货运程序 （一）出口货运程序 集装箱运输的出口货运程序与传统的班轮运输出口货运程 序大体相同。所不同的是增加了发放和接收空箱、集装箱的装 箱和拆箱等作业程序，改变了集装箱货物的交接方式，和修订 与补充了一些与作业程序和交接方式相适应的单证而已。 1，订舱（Booking） 发货人在备好了货物之后，要先向船公司或其代理人申请 舱位，谓之订舱。订舱单上要注明发货人，收货人，货物描述， 装货港，目的港，箱型箱量，运费，及其它特别申明的事项。
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三、交付货物 １，交付货物的基本手续 1）船公司代理通知收货人； 2）收货人缴清各项费用，凭提单换取提货单； 3）船公司代理签发提货单（D/O）； 4）未交清各项费用的，船公司可根据提单 “留置权条款” 扣留货物。 ２，交付货物的方式 1）集装箱一般都是CY交货； 2）拼箱货一般都是仓库交货； 3）船边交付货物也称“现提”； 4）货主选择卸货港或变更卸货港交付货物； A，选择或变更卸货港是班轮航线的挂靠港； B，托运人在班轮抵达第一卸货港之前24小时提出申请； 5）凭（银行）保函交付货物；
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3，班轮公司经常采用的竞争措施： 1）延期回扣制 (欧洲） 延期回扣是班轮公会争揽货源的主要手段，其办法是：货 主要与公会签定“忠诚信约”，在一定时期内，货主将自己的 货物全部交由经营某一航线的班轮公会运输（即忠诚），则期 满时，货主可按运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。但 是货主要取得本期的回扣，必须在下一时期将自己的货物也交 给班轮公会承运。 通常做法是：本期届满只能取得回扣一半，另一半在延续 期届满是取得。这样，延期回扣制在连续的两个阶段都约束着 货主。 通常的回扣率：一般为公会运价的9.5%至12.5%。

班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。

这些单证是货方(包括托运人和收货人)与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。

在这些单证中，有的是受国际公约和各国国法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。

尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。

并能在国际航运用。

图2班轮货运主要单证1.托运单(BOOking Note： B/N)托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。

经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。

本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。

但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等容托运单。

船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。

托运单的主要容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及，Ll的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。

2.装货单(ShiPPing Order： S/0)装货单，是由托运人按照托运单的容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。

但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之HiJ，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。