钢板加劲肋
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桥梁施工模拟考试题与参考答案一、单选题(共40题,每题1分,共40分)1、()拱桥可做成系杆拱桥。
A、下承式B、上承式C、中承式D、组合式正确答案:A2、沉井基础按沉井的平面形状分不包括OA、圆形B、端形C、矩形D、三角形正确答案:D3、大胜关长江大桥位于()线上。
A、京沪高速铁路B、京石高速铁路C、京沈高速铁路D、京津高速铁路正确答案:A4、为了防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑税强度,应待邻孔碎抗压强度达到O后方可开钻。
A、5MPaB、2.5MPaC、IOMPaD、15MPa正确答案:B5、无企口的管节接头采用顶头接缝,应尽量顶紧,缝宽不得大于()。
A、1.5cmB、2.5cmC>2.OcmD^1.Ocm6、根据经验,考虑摩擦及其他因素的影响,平坡根轴滑道拖拉钢梁的牵引力约为梁重的()。
A、3%~5%B、5%~8%C、6%~8%D、8%"10%正确答案:B7、木楔有()和组合木楔两种形式。
A、组合钢木楔B、钢木楔C、组合木楔D、简单木楔正确答案:D8、用特种活载时,不计算制动力或OA、水平力B、向心力C、离心力D、牵引力正确答案:D9、吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断死者,安全系数不应小于()A、12B、15C、8D、6正确答案:A10、梁桥施工过程中要求无体系转换问题,可采用()A、顶推法施工B、逐孔施工法施工C、就地浇筑法施工D、悬臂法施工11、简支梁的设计主要受跨中正弯矩的控制,适用于较小跨径,经济合理的常用跨径在()田以下A、20B、25C、40D、15正确答案:A12、如首次抽样试验未能达到试验标准时,允许对其余的同孔径管节再抽选O重新试验。
A、一个B、四个C、三个D、两个正确答案:D13、中小跨径的连续梁可采用在支点顶部设置(),现浇接缝混凝土而形成连续结构A、钢筋B、非预应力筋C、短筋D、主筋正确答案:B14、夹片群锚适用于()。
钢板仓仓壁的设计要求和标准
1、钢板仓满足结构计算,要求钢板的腐蚀及粉煤灰、储粮对仓壁的磨损,仓顶的加劲肋数量不应少于总数的25%,加劲肋的接头不宜在同一水平,
2、波纹钢板仓壁的搭接缝及连接螺栓孔,波纹钢板、焊接钢板仓壁,相邻上下两层壁板的竖向接缝应错开布置。
焊接钢板错开距离不应小于250mm.,密封圈、均应设密封条。
3、钢板仓仓壁在的基础上,尚应考虑外部环境对,并采取相应措施。
4、相邻两高度上。
通至竖向加劲肋接头应采用等强度连接。
5、竖向加劲肋宜放在钢板仓仓壁内侧。
仓壁内不应设水平支撑、爬梯等附壁装置。
6、当采用焊接连接时,焊缝高度取被焊仓壁较薄钢板的厚度;螺旋卷边仓咬口上下焊缝长度均不应小于50mm.施焊仓壁外表面的焊痕必须进行防腐处理。
7、螺旋卷边钢板仓宜采用高频焊接螺栓连接;螺栓直径与数量应经计算确定,直径不宜小于8mm,间距不宜大于200mm;竖向加劲肋与仓壁的连接:波纹钢板仓宜采用镀锌螺栓连接;
8、门框与仓壁、门扇与门框的连接,均应采取密封措施。
入孔门应设内、外两层,分别向钢板仓内、外开启。
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压型钢板计算⼿册本软件针对压型钢板、铝合⾦板进⾏截⾯承载⼒、挠度、施⼯荷载及排⽔能⼒进⾏验算。
在计算过程中,压型板按受弯构件考虑,主要遵循GB50018-2002《冷弯薄壁型钢结构技术规范》中关于压型钢板计算的条⽂规定、GB 50429-2007 《铝合⾦结构设计规范》中关于铝合⾦压型板相关的计算条⽂规定及《冷弯薄壁型钢结构设计⼿册》中关于屋⾯排⽔计算的相关条⽂。
压型板截⾯计算过程中,考虑到其实际的受⼒情况,所以选择了在⼀个波距范围内进⾏验算。
因为⽆论是屋⾯板、墙⾯板或者是楼承板其实际作⽤过程中,均是多块板横向搭接成为整体,所以选择其中⼀个波距来进⾏计算更贴近于压型板实际⼯作状态下的受⼒情况。
压型板根据《建筑结构静⼒计算⼿册》计算各验算点的弯矩及剪⼒情况。
压型板的计算过程主要包含以下⼏个⽅⾯:⽑截⾯惯性矩的计算、加劲肋是否有效的判别、腹板剪应⼒承载能⼒计算、⽀座处腹板局部受压承载⼒验算、跨中位置最⼤正负弯矩和剪⼒作⽤下截⾯承载⼒验算、⽀座位置最⼤负正弯矩和⽀座反⼒下截⾯承载⼒验算、最⼤正负挠度验算、屋⾯板排⽔能⼒验算。
上述承载⼒验算过程中均包含该种情况下该位置的有效截⾯宽度的验算。
计算采⽤的组合情况如下:1.2恒+1.4活;1.0恒-1.4负风吸;1.2恒+1.4正风压;1.2恒+1.4活+0.84正风压;1.0恒+1.4活-0.84负风吸;1.2恒+0.98活+1.4正风压;1.0恒+0.98活-1.4负风吸;1.2恒+1.0施⼯(屋⾯板);1.2恒+1.4活载(楼⾯均布施⼯荷载)(楼承板);1.2恒+1.4施⼯(楼⾯集中施⼯荷载)(楼承板)。
⼀:压型钢板⼀)板材⼒学参数的确定对于规范中已给出抗拉、抗剪强度设计值的材料牌号,我们按规范中数值采⽤,如Q235、Q345等。
对现今压型板常⽤的冷轧板牌号如G300、G550等,规范没有给出明确的抗拉、抗剪强度设计值,⼚家在供货的时候仅提供材料的屈服强度为300N/mm2、550 N/mm2,所以我们根据《冷弯薄壁型钢结构技术规范》4.1.4条规定,取抗⼒分项系数,计算其抗拉强度设计值,抗剪强度设计值按抗拉强度设计值除以计。
钢板组合梁计算书上部结构验算 (1)1.1 模型简介 (1)1.2 构件一般规定 (1)1.2.1 加劲肋验算 (1)1.2.2 钢板梁翼缘验算 (2)1.2.3 连接件构造验算 (3)1.2.4 剪力滞影响 (6)1.3 钢主梁强度验算 (7)1.3.1 主梁抗弯验算 (7)1.3.2 主梁剪应力验算 (12)1.3.3 主梁折算应力验算 (14)1.4 混凝土板强度验算 (17)1.4.1 抗弯验算 (17)1.4.2 横向配筋验算 (25)1.4.3 纵向抗剪验算 (26)1.4.4 抗裂验算 (27)1.5 主梁整体刚度 (30)1.5.1 刚度验算 (30)1.5.2 预拱度设置 (32)1.6 支反力计算 (33)1.7 主梁倾覆验算 (33)1.7.1 支座受压验算 (33)1.7.2 抗倾覆系数验算 (35)1.8 整体稳定验算 (36)1.9 主梁局部验算 (36)1.9.1 腹板和腹板加劲肋验算(组合) (36)1.9.2 支撑加劲肋计算 (38)1.10 疲劳强度验算 (41)1.10.1 主梁疲劳强度验算 (41)1.10.2 剪力钉疲劳强度验算 (42)1.11 剪力连接件抗剪验算(按每个剪力钉给结果) (44)1.11.1 抗剪强度验算 (44)1.11.2 抗剪刚度验算 (45)上部结构验算1.1模型简介1.2构件一般规定1.2.1加劲肋验算1、加劲肋几何尺寸1)板式加劲肋根据上表计算,加劲肋尺寸满足《公路钢结构桥梁设计规范》第5.1.5条要求。
1.2.2钢板梁翼缘验算根据上表计算,翼缘板尺寸满足《公路钢结构桥梁设计规范》7.2.1条要求。
注:此处需结合后期受力结果判断出钢板梁各位置受压/受拉后,用户判断是否满足规范要求。
1.2.3连接件构造验算根据上表计算,剪力钉构造要求不满足《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》第9.2.1/9.2.2条要求。
根据上表计算,剪力钉构造要求满足《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》第9.2.1/9.2.2条要求。
钢柱加固要点全解析钢柱加固要点全解析钢柱是钢结构重要的组成部分之一,因施工简便而广泛应用于实际工程建设中。
当实际工程中钢柱因设计或施工原因不满足要求时,重新制作既消耗时间又浪费资源,在这里跟大家分享常用的钢柱加固方法。
柱身加固法钢结构存在损伤时必须进行加固处理;使用条件改变时必须先进行验算,然后决定是否进行加固处理。
加固的核心是使加固后的强度、刚度以及稳定性满足使用要求。
具体方法如下。
(1)补强法:用钢板或型钢加固钢结构,对于较大的型钢或钢板,可采用高强螺栓加固,使新钢材与原有钢材固结在一起;还可通过焊接的方法进行加固,同样可以起到加固的作用。
(2)支撑法:在钢柱上选择某段进行支撑处理。
这样做的意义是缩短柱的自由长度,可以减小柱本身所受的弯矩等,同样可以变相起到加固的目的。
这两种方法各有特点,应结合工程实际灵活选用。
(3)包裹法:将钢筋混凝土包裹在钢柱外表面,可等同为增大了有效截面,也可增加钢柱整体的结构性能。
柱脚加固法厚度不足时,可采取措施如下。
(1)布设加劲肋法:可在柱脚增设加劲肋,新增设的加劲肋可显著抵抗柱脚的弯矩,可以简便地加固钢柱;(2)浇筑混凝土法:可以在柱脚的型钢之间浇筑混凝土,注意一定要浇筑密实,使二者刚性结合在一起,同样可起到加固的目的,但必须注意的是在浇筑混凝土之前,务必要将接触面清理干净,以防二者结合性差。
锚固长度不足时,可采取如下措施:加强锚固施工,方法为在原有混凝土上钻孔,然后布设锚栓,浇筑砂浆以封闭孔洞,并且要在锚固外漏的部位浇筑混凝土,目的是将新浇筑的混凝土与原有混凝土刚性结合在一起,增加结构稳定性。
注意!无论采取哪种方式进行加固,都必须在加固前进行验算,合理选取措施达到加固的目的并节约成本,而且在加固完成后一定要进行验算,满足要求后方可投入使用。