下载文档原格式
框架涵施工技术交底交底内容:一、施工方案开工前对线间距和涵洞长度进行澄清，涵节接头必须距轨道中心线至少2m。
基坑开挖前精确测出涵洞中心线，轴线允许偏差20mm，涵身长度+100/-50mm。
涵洞基坑采用人工配合机械开挖，根据基坑具体地质情况,必要时采用相关方式进行加固挡护。
人工支模和绑扎钢筋，混凝土由拌合站供应，混凝土运输车运输，吊车提升吊斗或采用混凝土泵车浇注，机械振捣。
用整体性模板或胶木模板，底板上搭设碗扣式满堂脚手架，作为浇筑顶板及边墙模板的的支撑，并通过竖向工字钢、对拉钢筋及底板预埋钢筋构成支撑体系。
涵身断面混凝土分两阶段进行施工，先浇筑底板，当底板砼强度达到设计强度的50％后再浇筑上部。
二、施工方法及工艺施工前先核对线路资料,各项标高及涵洞位臵,地形、地质情况等；并核对涵洞标高及位臵是否满足设计用途要求，如与设计不符时及时提请变更。
1、基础施工基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑放坡坡率为1：1，挖掘机开挖至离基底10㎝时，采用人工开挖清理,开挖时注意控制基坑边坡坡率和基底标高。
基坑排水采用沿基坑四周挖排水沟，设集水井，潜水泵抽水，且设臵备用潜水泵和发电机，以保证基底不浸水。
基坑开挖至设计标高，人工清理基坑，检查合格后按设计要求分层进行基底换填，换填3：7灰土深度100cm，然后施做10cm混凝土垫层，混凝土垫层的施工缝不得与涵洞沉降缝位臵重合，应偏离不小于1m的距离。
2、涵身施工涵身模板采用大平面整体模板，接缝处用双面胶条填塞，以保证模板的平整性和严密性，慎防漏浆影响混凝土内实外美的效果。
底板模板采用人工拼装，边墙及顶板模板可用吊车吊装就位。
模板也可采用φ16mm拉筋对拉，以槽钢做横、竖肋，并以方木和型钢作支撑对顶加固。
顶模放臵在支架纵横梁上，侧模用拉筋和钢管组成支撑。
高效脱模剂用毛刷涂刷均匀。
顶板采用满堂支架，支架材料采用碗扣式脚手架时，支架平面间距90×60cm，竖距1.2m，竖杆底部可设臵15×20cm方木作支垫，顶部可设臵15×20cm方木形成底模支撑体系。
框架涵施工技术交底一、施工前准备1.1 消除安全隐患在施工前，需要对现场进行全面的安全检查，确保所有符合施工要求。
对于有安全隐患的地方，需要及时进行整改，保障现场工作人员的人身安全。
1.2 准备设备和材料根据施工方的要求，准备所需设备和材料，包括框架涵的零件、支架、构架等。
确保现场设备齐全，材料到位，避免出现施工中断等情况。
1.3 现场平整对要安装框架涵的现场进行平整处理，确保基础牢固，能够承受框架涵的重量。
同时，还需注意现场的排水情况和通风情况，确保施工顺利进行。
二、框架涵施工过程2.1 组装框架涵零件根据施工方案要求，将框架涵零件按照图纸或说明逐一组装，确保每个零件的位置和角度正确。
组装完成后进行整体校正，确保零件之间的平衡和协调。
2.2 安装支架和构架在组装框架涵的过程中，需要同时安装支架和构架。
需要注意的是，在安装支架和构架的过程中，要确保支架和构架的位置符合要求，并且能够承受框架涵的重量。
2.3 调整框架涵位置和角度在安装框架涵的过程中，需要对其位置和角度进行调整。
可以使用水平仪、角度仪等工具进行测量和调整，确保框架涵的平衡和协调。
2.4 连接桥面铺装层和框架涵连接桥面铺装层和框架涵时，需要使用合适的密封材料，以确保框架涵和铺装层之间的连接牢固、防水性能好。
2.5 检查施工质量在完成框架涵的安装和连接工作后，需要进行质量检查。
包括框架涵是否稳固、连接部位是否牢靠、密封性能是否良好等方面。
若发现问题，需要及时进行整改，确保施工质量达标。
三、施工后整理3.1 完成施工记录在施工完成后，需要维护施工记录。
将施工中的相关信息进行汇总和整理，包括施工进度、施工方案等方面。
3.2 现场清理在框架涵施工完成后，需要及时进行现场清理工作，包括清理施工垃圾、收拾设备等。
同时，还需对施工现场进行整体检查和评估，确保施工顺利完成。
3.3 工序对框架涵的施工过程进行，从中找出优秀的工作方法和经验，并进行复盘和。
****铁路***标段******涵洞接长施工作业指导书*********段编制：校核：审批：中铁*********指挥部二〇一〇年八月涵洞接长施工作业指导书*******段一、施工范围本作业指导书适用于**********涵洞接长K2+700-K4+100（DK162+700-DK164+100）段作业。
二、编制依据1、新建南京至安庆铁路钢筋混凝土框架箱涵（盖板涵）施工图，图号：宁安（三院）施涵-04~07。
2、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）。
3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
4、《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。
三、编制目的对K2+700-K4+100（DK162+700-DK164+100）标段内的四个涵洞接长施工进行指导作业，使其满足施工设计和施工规范要求。
四、工程概况1、本标段K2+700～K4+100（宁安里程DK162+700～DK164+100）段内共有4座既有线涵洞右侧接长，具体如下： K3+049.79（DK163+033.29）、K3+112.34（DK163+100.3）、K3+862.80（DK163+850.34）、K4+108.67（DK164+095.98）。
这四个涵洞右侧接长均在铜九改线开通后再进行施工。
既有涵洞口离既有线路中心距离分别为23.15m、21.64m、31.3m、18.37m。
只拆除既有涵洞翼墙，不拆除既有涵洞端墙及路基边坡，不影响列车运行。
涵洞形式见下表所示，涵洞属性表（1）、地形地貌施工地点位于安徽省铜陵市，地貌类型属长江红层盆地丘岗平原区，多以丘陵、谷地、平原相间排列为特征，地势东高西低，地形起伏较大。
（2）、水文本段所经过地区地表水系发育，均属长江水系，区内河流众多。
大部分地段低于长江最高洪水位（1954年为16.64米），但高于长江平均水位（8.7米）。
框架涵施工技术交底一、工程概述本次框架涵施工位于_____，其主要作用是_____。
框架涵的结构形式为_____，涵身长度为_____，净宽和净高分别为_____。
施工过程中需要严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保工程质量和施工安全。
二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和相关技术规范，明确框架涵的结构尺寸、配筋情况、施工工艺等要求。
（2）进行施工测量，放出框架涵的轴线、边线和高程控制点，并做好标记。
（3）编制施工方案和技术交底，向施工人员详细讲解施工流程、质量标准和安全注意事项。
2、材料准备（1）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，其品种、规格、性能应符合国家现行标准的规定。
钢筋应具有质量证明书和检验报告，并按规定进行抽样检验。
（2）混凝土：采用商品混凝土，其强度等级、配合比应符合设计要求。
混凝土的运输和浇筑应满足施工规范的要求。
（3）模板：选用钢模板或木模板，模板的尺寸应符合设计要求，表面应平整、光滑，具有足够的强度和刚度。
3、机械设备准备（1）挖掘机：用于基础开挖和土方运输。
（2）装载机：用于材料装卸和场地平整。
（3）吊车：用于钢筋和模板的吊运。
（4）混凝土泵车：用于混凝土的浇筑。
（5）振捣器：用于混凝土的振捣。
4、现场准备（1）清理施工现场，平整场地，修筑施工便道，确保施工车辆和设备的通行。
（2）设置排水系统，排除施工现场的积水，保证施工在干燥的环境下进行。
（3）搭建临时设施，如钢筋加工棚、木工棚、仓库等，满足施工生产的需要。
三、施工工艺流程1、基础施工（1）基础开挖根据设计图纸和测量放线的结果，采用挖掘机进行基础开挖。
开挖过程中应注意控制开挖深度和坡度，避免超挖和扰动基底土。
当挖至设计基底标高以上 20cm 时，改用人工清理至设计标高。
（2）基底处理基础开挖完成后，对基底进行承载力检测。
如基底承载力不能满足设计要求，应采取相应的处理措施，如换填砂砾石、夯实等。
基底处理完成后，应及时浇筑混凝土垫层。
框架涵施工技术.交底一、施工前的准备工作在进行框架涵的施工前，必须做好以下准备工作：1. 组建施工队伍首先必须组建专业的施工队伍，包括熟悉框架工程施工及熟悉桥梁施工的技术人员和熟练的作业人员。
同时，还需要设立各级施工管理组织，明确各部门职责，确保施工进度和质量。
2. 编制施工图和施工方案在进行框架涵施工前，必须编制详细的施工图和施工方案。
同时还要完善相关技术文件并组织工程技术交底会，确保所有执行人员都清楚施工方案和质量要求，并做好安全预防措施。
3. 确认原材料供应确认所需原材料是否到位，材料应符合国家标准和要求。
材料进场时必须进行验收，未达到标准要求的材料不能使用。
4. 进行施工设备和现场防护设施的检查和维护施工设备和现场防护设施必须进行检查和维护，以确保施工期间设备的正常运转和工人的安全。
二、施工流程1. 基础的施工首先要对桥墩进行施工，确保桶体稳定安全。
施工人员在进行桩基础施工时，应按照验收材料的规范进行验收，并在进行施工前对场地进行清理，确保施工质量。
2. 底部立柱的施工桥墩基础施工完成后，进行底部立柱的施工。
首先要对支撑模板进行加固，避免模板在浇筑时变形导致施工质量不稳定。
接着将配钢筋放置在立柱定位点，并进行钢筋的绑扎和调整位置。
3. 立柱的浇筑在钢筋调整位置后，进行立柱底部的浇筑，按照设计要求逐层浇筑，浇筑时应控制好浇筑速度和浇筑厚度。
4. 中板和横梁的安装立柱浇筑完成后，进行中板和横梁的安装，首先要对这两个配件进行精确的测量，并提前调试位置。
在确定位置后，将中板和横梁进行精确的拼装并进行固定，最后调整其水平度。
5. 筏板的安装在中板和横梁拼装固定好后，进行筏板的安装。
在安装前，应将配钢筋按要求放置在预制配钢筋梁中。
然后将筏板放置在预制配钢筋梁上，并进行钢筋的搭接和绑扎。
6. 筏板的浇筑筏板安装完成后，按照设计要求进行浇筑，浇筑前应进行模板的加固和调整。
浇筑过程中应控制好浇筑泥浆的流动速度和流动方向。
引言概述：框架涵施工技术交底是指在建筑工程中，针对框架涵的施工过程进行详细的交底，以确保施工人员能够明确了解施工流程、注意事项和安全要求。
本文将从五个大点进行阐述，包括框架涵施工的准备工作、基础处理、施工工序、施工安全措施和交底要求。
正文内容：一、框架涵施工的准备工作1. 确定施工方案：根据框架涵的设计要求和实际情况，制定合理的施工方案，包括施工流程、工期安排和材料使用等。
2. 准备材料和设备：根据施工方案，及时调配所需的材料和设备，确保施工过程中的连续性和高效性。
3. 组织人员培训：对参与框架涵施工的工人进行培训，使其掌握施工要求、操作技巧和安全知识。
二、基础处理1. 地基检查和处理：对涵洞地基进行全面检查，确保地基的承载能力满足设计要求，并及时进行处理，如加固、挖填等。
2. 基础之间的衔接：保证框架涵底部与基础之间的衔接严密，采取适当的密封措施，防止渗漏和损坏。
3. 加固措施：根据框架涵的设计要求，采取加固措施，如加设钢筋、加厚墙体等，以增加涵洞的稳定性和承载能力。
三、施工工序1. 框架涵的模板搭设：根据施工图纸和设计要求，搭设框架涵的模板，保证模板的平整度和垂直度。
2. 钢筋绑扎：按照设计要求，对框架涵的钢筋进行绑扎，保证钢筋的正确位置和连接牢固。
3. 混凝土浇筑：选择合适的混凝土配合比，按照工艺要求进行浇筑，保证混凝土的均匀性和强度。
4. 拆模处理：待混凝土达到一定强度后，进行拆模处理，确保模板的及时拆除和施工进度的顺利进行。
5. 后续工序：对于框架涵施工的后续工序，如防水、道路铺设等，根据工程要求进行相应的处理。
四、施工安全措施1. 施工现场安全管理：制定施工现场安全管理制度，对施工人员进行安全培训，加强对施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全性。
2. 安全防护设施：在施工现场设置合理的安全警示标志、防护网和安全通道，防止人员和设备的意外伤害。
3. 堆料区设置：对框架涵施工过程中的材料进行合理的堆放和保护，降低堆料带来的安全隐患。
技术交底编制单位: 中铁十三局集团第五工程有限企业宁西铁路共 5 页一、模板工程K668+269.9,1-2.5m框架接长涵混凝土分二次浇筑。
第一次浇筑至底板以上0.6m, 总浇筑高度1m。
模板采取112×244×1.2cm竹胶板; 背带采取10×10cm方木, 竖带间距30cm, 横带间距60cm; 在侧墙内侧采取Φ48×3.5mm钢管作为对撑杆, 外侧采取Φ48×3.5mm钢管作为斜撑杆, 以下图所表示图4-9 第一次浇筑模板支架方案第二次浇筑剩下侧墙及底板, 总浇筑高度为2.64m。
模板采取112×244×1.2cm竹胶板; 背带采取10×10cm方木, 竖带间距30cm, 横带间距60cm; 采取Φ12光圆钢筋作为拉筋进行侧墙和顶板模板加固, 拉筋竖向和横向间距均为 1.2m, 外侧附带钢管作为对拉杆支撑, 并利用蝴蝶卡作为对拉系统; 另外在侧墙内侧搭设Φ48×3.5mm满樘钢管支架, 纵向间距均为30cm, 横向、竖向间距为60cm、, 顶板倒角处横向间距为30cm; 外侧采取Φ48×3.5mm钢管作为斜撑杆。
表4-4 模板安装许可偏差及检验方法序号项目许可偏差（mm）检验方法1轴线位置基础15尺量每边不少于2处板、墙52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于2处3高程基础±20测量板、墙54模板侧向弯曲板、墙L/1500拉线尺量5板、墙两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处注: L为板跨度。
二、钢筋工程钢筋加工严格根据K668+269.9,1-2.5m框架身钢筋部署图要求进行施工作业。
钢筋接长采取闪光对焊, 并须进行纵向打磨。
钢筋制作及安装还必需满足相关规范要求。
主筋90度弯折时, N1、N9弯曲半径为6d,余均为12d。
主筋45度弯折时, 弯曲半径均为12d。
（d为钢筋直径）钢筋接头不得设置在弯起位置和跨中位置, 且接头距弯起点达成10倍钢筋直径以上距离。
技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日一、施工中使用的文件1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图南百二线施涵-5552、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）54013、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）二、涵洞设计概况1、工程地点：K173+895.52、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。
总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。
基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。
3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。
施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。
4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m,地基承载力≥0.15MPa。
涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。
5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。
6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。
验收前做通水试验，保证沉降缝质量。
7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。
8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。
9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。
三、施工注意事项1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。
2、涵洞开挖至基底应预留20cm左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。
4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于5m。
人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承载力进行检测，合格后及时进行下步施工。
如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。
如因雨水原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。
5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。
6、技术人员及时做好内业资料。
7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。
四.涵洞施工方法及工艺1施工工艺技术交底工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百二线五标一分部 交底项目 K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日地基处理测量放样基坑开挖及清基基坑检查、验收基坑排水底板、侧板布筋底板立摸检查、验收底板浇注检查、验收基础垫层施工钢筋加工、运输侧板、顶板布筋拼装框架涵内外支架底板养护 钢筋加工、运输侧板、顶板立摸检查、验收检查、验收侧板、顶板浇注 防水层、沉降缝处理端翼墙施工及洞口处理拆模、养护回填级配碎石拆模强度报告下一节施工检查、验收检查、验收过渡段施工技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日施工工艺流程图涵洞施工利用商砼拌合站集中供应砼，砼搅拌车运输，人工配合吊车入模。
钢筋在钢筋加工场集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型，模板采用木胶板。
涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。
2施工前准备开工前进行施工放线，并对涵位、孔径、涵长、涵身分节、水流方向、出入口高程以及排灌系统或道路连接进行核对无误后方可进行施工。
3施工技术方案3.1基坑开挖基坑开挖前，按施工要求放出开挖控制桩，并洒出开挖控制灰线。
开挖控制桩布设时考虑基础支模工作面，一般以100cm为宜。
基坑采用挖掘机分层开挖，人工配合清底与整修坑壁。
在开挖线外侧10cm用彩旗进行防护，保证施工安全，并在涵洞开挖前方50m设置“前方施工，请绕行”标识牌。
涵洞开挖预留20～30cm厚度用人工予以整修，整平后用蛙式打夯机进行原土夯实、平整，基底的虚碴及杂物必须清理干净，工作坑按1:1放坡，根据设计文件，当基坑开挖可能遇水时，必须采取明排，不得进行井点降水。
3.2涵洞施工3.2.1钢筋施工钢筋加工保证在钢筋加工棚内进行1）钢筋规格、型号，加工尺寸应符合设计要求。
钢筋除锈在绑扎前完成。
2）纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不大于该截面钢筋截面积的50%.双面搭接焊的有效焊缝长度不小于5d，单面搭接焊的有效焊缝长度不小于10d。
3）钢筋绑扎时的位置，间距等符合设计要求，绑扎应牢固，避免与模板隔离剂接触。
同时加足够的垫块，以留够混凝土保护层厚度。
钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法技术交底工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百二线五标一分部 交底项目 K173+895.5框架涵技术交底 交底日期 2015年1０月10日1 受力钢筋全长 ±10 尺量2 弯起钢筋的弯折位置 20 3箍筋内净尺寸±3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差序号 名称 允许偏差（mm ）检验方法1 受力钢筋排距±5 尺量，两端、中间各1处2 同一排中受力钢筋间距基础、板、墙 ±20 柱、梁±10 3 分布钢筋间距±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距绑扎骨架±20 焊接骨架±10 5弯起点位置（包括加工偏差±20）30 尺量 6钢筋保护层厚度cC ≥35mm+10 -5 尺量，两端、中间各2处25mm ＜c ＜35mm +5 -2 C ≤25mm+3 -13.2.2模板安装1）模板采用木模板。
模板要具有足够刚度和平整度，加固必须牢固，当内外模板需设拉杆时，使用PVC 套管，拆模后应抽出拉杆。
2）模板支设前，先行核对测量放线点的位置和高程，检查无误后，跟据控制点拉出支模控制线或弹出墨线，作为模板支设的依据。
3）模板支设过程中，注意控制模板的垂直度，对于墙身外模，在拉线时控制好坡度。
4）砼浇筑前，封闭模板缝，防止漏浆。
同时，对模板内侧涂刷脱模剂，要求满布均匀。
在模板上标好标高控制线，作为混凝土浇注控制上部高程的依据。
5）模板加固采用拉杆对拉加固，拉杆外套PVC 管。
模板安装允许偏差和检查方法技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日序号项目允许偏差（mm）检查方法1 轴线位置 5 尺量每边不小于2处2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不小于3处3 高程±5 测量4 模板的侧向弯曲1/1500 拉线尺量5 两模板内侧宽度+10、-5 尺量6 相邻两板表面高低差 2 拉线尺量3.2.3混凝土施工框架涵分两次施工，即先底板，再边墙及顶板。
底板：垫层浇筑后在其层面测放中心线、边线并划出底层钢筋分布线，依线位绑扎钢筋，安装底板外围模板。
上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇砼时不发生变形移位。
底板一次整体浇筑，不留施工缝，用振动棒、平板振动器捣实，罩塑膜保湿养护。
边墙及顶板：双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；撑铁用φ14钢筋制成，梅花型布设，间距1m；按规定绑扎砂浆垫块以保证保护层厚度。
钢模板拼装前表面清净，拼装板缝间夹软塑纸以确保拼缝严密不漏浆。
施工缝处继续浇砼时，已浇筑的砼强度不小于1.2MPa，并凿除浮浆、软弱层，冲洗洁净，润透水，清除钢筋上的干浮浆和杂物。
浇筑砼时先铺一层3～5cm厚与砼相同配比的砂浆(砼去掉石子)，两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在40cm以内，并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。
砼落高超过2.0m时采用串筒；振动棒插点间距≯50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。
砼罩塑膜保湿养护。
3.2.4混凝土浇筑混凝土施工过程中，由试验室（负责搅拌站、混凝土）和质检工程师（负责涵洞温度控制）按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模温度。
对用于施工过程控制的现场砼试件，从同一盘砼或砼同一车运送的砼中取出；并在与实际结构相同的条件下成型和养护。
拆模养护混凝土强度达到 5MPa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。
拆模后，以覆盖塑料薄膜，草帘或棉被方式养护，养护时间大于7天。
混凝土涵洞允许偏差和检查方法序号项目允许偏差（mm）检查方法1 边翼墙、中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2 墙顶、拱座顶面高程±153 孔径±20 尺量检查不少于5处技术交底工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段技术交底单位南百二线五标一分部交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日4涵长+100 -505厚度+10-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处6 涵身接头错台10 尺量检查不少于5处3.3附属工程防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。
防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。
单位负责人：交底人：复核人：接受人：。
