码头作业总流程下

港口作业流程范文一、货物接收1.货物报告：货物船舶到达港口后，船舶的船名、船舶代理、货物名称、数量、重量、体积等信息将被报告给港口货物接受部门。

2.数据核实：港口货物接受部门核实报告的货物信息，并与船舶的货物清单进行核对。

3.港口接收：确认无误后，港口接受部门将指定的码头安排给船舶，并通知码头操作人员做好准备工作。

二、堆存1.装卸工人分配：码头操作人员根据货物种类、尺寸、重量等因素，将货物分配给装卸工人。

2.装卸操作：装卸工人根据操作指导和安全规范，采取相应的装卸方法，将货物装卸到码头上或从码头上装上船舶。

3.装卸记录：装卸过程中，记录货物数量、重量、尺寸等信息，以备日后核对。

三、集装箱装卸1.提单准备：针对集装箱货物，需要事先准备提单并将其发送给船舶代理。

2.集装箱配对：船舶代理根据提单信息，将相应的集装箱安排到对应的集装箱码头。

3.装卸操作：装卸工人根据集装箱号和提单信息，在集装箱码头上进行装卸操作，包括装卸集装箱与卸掉集装箱上的货物。

4.集装箱检查：装卸完成后，集装箱需要进行检查，确保安全、完整，并于货物核对无误后，封车发运。

四、仓储管理1.仓库分配：根据货物种类、特性和储存需求，将货物分配到相应的仓库或场地。

2.货物堆放：根据仓库的管理规则和货物的特性，将货物妥善堆放。

如需要，可以采取隔离、分区、分层等方法。

3.库存管理：仓库管理人员通过电子或手工的方式记录货物的入库和出库信息，并进行库存管理、报表制作等工作。

五、货物发运1.货物准备：货物发运前，货物应当进行检查、包装、封装、标记等处理，确保货物的安全和完整。

2.货物集中：将准备好的货物按照其目的地或批次，集中到指定的堆场、仓库或码头，并进行分类、整理。

3.发运方式选择：根据货物的性质、目的地、交货时限等因素，选择不同的发运方式，如海运、铁路运输、空运等。

4.运输工具安排：根据货物的性质和发运要求，选择适合的运输工具，如船舶、火车、飞机等，并进行调度安排。

海上港口操作技术说明在现代物流行业中，海上港口扮演着重要的角色。

海运是全球贸易最重要的运输方式之一，如今海运行业已经发展成为一个巨大的产业链。

而海上港口就是这个产业链的核心，其在贸易运输、物流供应链、国际贸易等领域都担当着重要角色。

本文将从海上港口操作技术方面进行说明，介绍海上港口操作的流程和技术要点，希望能够对读者有所帮助。

一、海上港口操作流程1.集装箱码头作业流程海上港口的主要作业就是集装箱装卸作业。

一般情况下，集装箱作业已经形成了完整的流程。

先是向航运公司预定集装箱，然后集装箱由船只运输至掌握码头，最后在码头完成集装箱装卸作业。

简单来说，海上港口的集装箱码头作业流程分为五个阶段：a. 到港前的备料在船只到达港口之前，码头需要提前将与集装箱相关的设备进行检查、备料。

例如码头起重机、吊具、箱梁、架子、刨板、关门器等等。

b. 船只靠泊作业船只靠泊之后，码头的工人需要通知起重机操作员进行作业，对船只进行各种衔接。

衔接后，码头工人开始进行索具带箱和吊运箱体装卸作业，完成集装箱完成移位。

在此期间，码头工人需要密切协调，确保作业安全。

c. 内部码头运输作业集装箱装卸完毕之后，需要进行内部码头运输作业。

这个过程需要使用拖车将集装箱从码头上运输至集装箱堆场。

堆场中，还需要将集装箱进行码托或拖盘并进行测量。

d. 集装箱堆场操作堆场操作是集装箱作业中最为繁琐的部分。

在这部分工作中，堆场工作人员需要按照船名、航次、箱号将集装箱在堆场中进行分拣、分装、绑扎、定位等工作。

同时还需要制定操作计划，精细管理各个类型的集装箱。

在此期间，堆场内的装卸车、堆高机等大型设备也需要紧密协调，确保作业的顺畅和安全。

e. 集装箱出库集装箱出库是集装箱作业的最后一个环节。

当集装箱需要被出库时，堆场内的工作人员会进行核对捆绑扫描、钢印、铅封等环节，确保未出现任何未知事件。

最后使用拖车将集装箱从码头运出。

2.石油化工码头作业流程除了集装箱码头之外，石油化工码头也是海上港口的重要组成部分之一。

散货码头卸船流程标准作业程序SOP一、航次登记1.1打开【车船管理】-【航次登记】，点击【新增】，创建航次，填写相关的必输项。

并且根据实际作业编写进出口实际航次号。

1.2输入完成后，点击【保存】。

完成船舶航次的输入。

二、制作舱单2.1打开【车船管理】-【舱单管理】，点击【新增】，点击【航次编号】选择相关的航次，系统默认根据选择的数据自动填充数据，选择付费人。

2.2点击【增行】，填写提单的明细信息。

填写完必输项，点击【确认】即可。

是否平均重量2.3保存后，点击【机械设置】，对舱单的作业机械进行设置。

2.4点击【新增】，勾选相关的作业机械。

2.5点击【确认】，完成机械绑定。

三、库场规划3.1打开【堆场管理】-【库场规划】。

通过数据筛选定位到相关的数据行3.2选择数据行，点击【新增】。

在弹出的界面中输入仓库区域，规划的数量重量。

3.3如果需要调整规划，则通过【修改】、【删除】按钮对规划进行修改。

四、船舶靠港4.1打开【车船管理】-【靠离泊计划】。

4.2选择之前做好的船舶。

点击【到港】，输入靠泊时间，点击【确认】4.3点击【开始作业】，输入相关的船舶信息。

五、散货过磅5.1打开【堆场管理】-【散货过磅】。

对车辆做一次过磅，点击【确认车重】。

5.2车辆装好货后点击【确认货重】。

六、散货进度确认6.1打开【堆场管理】-【散货作业进度确认】。

根据筛选定位需要确认的作业数据6.2根据规划信息，选择货物位置。

在【已过磅重量】会得到目前所有的过磅总量汇总。

选择作业设备、入库时间。

输入本次确认的件重尺。

然后点击【作业确认】。

6.3当整条船做完卸船作业时，点击【整单确认】。

完成舱单的确认。

七、船舶离港7.1打开【车船管理】-【靠离泊计划】。

点击【作业完成】。

7.2输入相关信息，点击【确认】。

散货码头装船流程标准作业程序SOP一、航次登记与卸船作业流程一致二、制作舱单与卸船作业流程一致三、出库分拣3.1打开【堆场管理】-【出库分拣】。

靠泊前流程船舶策划组船公司/船代理泊位策划组堆场策划组闸口组中控组现场作业组CFS 组办单组船舶资料首靠装卸船单证出口箱作业流程装卸船计划船舶建档船舶策划员建立航线、港口信息泊位策划员航线、港口资料接收船舶资料泊位策划员船期信息船舶预报，建立泊位计划泊位策划员设置截单计划泊位策划员调整泊位计划泊位策划员装船箱堆场计划堆场策划员卸船箱堆场计划堆场策划员收箱、装箱、拆箱、改单、整场、查验、提回、海关放行流程描述：➢ 对于首开航线，船公司或船代理，需要向码头的泊位策划组提交航线、港口等信息； ➢ 对于第一次靠泊的船只，船公司或船代需要提供船舶资料给泊位策划员； ➢ 泊位策划员将船舶资料提交给船舶策划组，在系统中建立船舶档案，构建船舶结构等信息，为后续的装卸配载做准备；➢ 泊位策划员根据串船公司或船代提供的船期信息和船舶策划组建立的船舶结构，建立船舶预确报信息，制订泊位计划；➢ 泊位策划员根据船舶靠离泊时间制订截单计划，并将数据传递给船舶策划组和堆场策划组；➢ 船舶策划组根据船公司或船代提供的装卸船单证制订装卸船计划； ➢ 泊位策划员可以根据船舶策划组制订的装卸船计划，调整泊位计划； ➢ 根据船舶策划组制订的装卸船计划，堆场策划组制订堆场的卸船堆场计划和装船的收箱计划；➢ 做好泊位计划和装卸船作业计划后，其他岗位按进出口箱的流程制订计划，主要包括收提箱计划、拆装箱计划、外贸海关放行、查验、改单等等。

船泊靠泊流程引航现场作业组外理泊位调度组值班主任中控组船公司/船代流程描述：➢靠泊前，值班主任根据泊位计划及船舶到离港时间，安排昼夜作业计划，布置生产任务，分发作业资料；➢现场作业组、中控组、外理做好装卸船准备；➢现场主管安排工人提前到达指定位置，安排各设备司机上机，安排指导员到位；➢桥吊司机上机，集卡、龙吊司机提前登陆设备终端，准备作业；➢中控安排场控制订机械作业区域计划，安排船控做好桥吊作业计划，绑定拖车；➢场控通知各司机到达指定位置；➢理货员提前到达指定位置，并登录系统；➢船舶到达锚地，由引航员引导船舶靠泊；➢现场主管安排工人进行解缆；➢指导员通知调度靠泊；➢解缆完毕通知船代理安排联检人员登船；➢联检完毕后，指导员安排工人上船，通知调度可以开工；➢调度通知泊位泊位策划安排靠泊；➢泊位计划员录入靠泊信息；➢调度通知中控组开工；➢中控员派发作业指令。

港口码头项目建设作业流程
一、准备施工
1.编制项目施工计划和施工图纸：确定施工内容、施工周期、施工工艺路线、工程量等，并绘制施工图纸；
2.确定施工机械、材料及仪器：确定施工机械、建项目所需的材料以及必要的测量和监测仪器。

3.调查施工周围环境：对施工周围的植物，动植物，水域，房屋，建筑物，地质环境等进行调查，以减少施工的不便；
4.安排施工队伍：根据施工内容和工期，编制施工组织，安排有关的人员及机械，以及现场物料供应。

二、安装及施工
1.码头堤坝施工：选定堤坝坐标，按照设计图纸进行码头施工，安装主、辅护墙、减压坝、空水闸等重要构件；
2.安装靠泊管线：安装管道、防护桩和锚泊等靠泊系统；
3.安装排水设施：安装排水管道以及排水泵站等；
4.建造泊位：整理泊位位置，安装码头结构件，以及移动底板、膨胀螺母等附属设施；
5.安装船舶停靠设施：安装船靠墩、系缆架、船厂登陆梯、安全护栏等设施；
6.结束施工：码头施工完毕，完成报验后，结束施工。

三、维护保养。

码头靠离泊作业流程
1、油船靠离泊码头前的准备
提前掌握靠泊油船的船型参数、尺寸及装载量，制定靠泊方案。

根据油船动态、潮汐、水深、油船特点及气象等情况，安排油船靠、离泊，并布置相关的安全要求。

码头全天候接听气象预报。

掌握风力和风向以及台风对油船和码头形成威胁。

和油船协调，是否满足进港条件并确定油船进港时间。

禁止在风、雾天能见度低的情况下进行靠离泊作业。

在上诉情况及其他不安全因素下，码头有权拒绝油船靠离泊作业。

检查码头橡胶护舷、缆桩等基础设施并确保完好；巡查码头前沿河面情况，提前通知闲杂船舶驶离靠泊区域；码头值班长与油船保持高频通讯畅通，掌握油船动态，值班长负责现场带缆指挥及与船长的实时沟通工作，码头船方共同完成靠离泊工作。

系解缆工必须穿戴好救生衣、防护鞋、安全帽和防护手套。

油船靠、离泊作业人员必须严格遵守有关安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的环境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保安全。

同时应将通讯设备统一调至相同频率（与船方、水上交通指挥中心同一频率），以便于统一指挥和应对突发事件。

码头靠泊作业人员要做好防泄漏，防火，防落水等应急预案工作。

2、油船靠离泊作业要求
靠码头时，油船需平行运行至码头前沿航道，慢速前进，及时停车，保持有效舵力，正确掌握角度，待驶近码头旁时，略用倒车，使之平行靠泊码头，再带上系缆。

在油船靠、离泊作业区域设置警戒，严禁无关人员进入缆绳操作区域。

做好靠、离泊码头油船的吃水、系解缆情况记录。

储运部码头卸船作业流程图
重船抵港后船方持货运单及货物值班员审单无误后给予该船登记报到值班员现场根据货运单及按质管部要求验货重量凭证到储运部值班室报到 (有封签要求的要核对封签)登记好吃水线
采购人员验船
质管部值班员审单有误拒绝该船登记报到船方具备报到条件后重新报到退货验货不合验货及本部门与质管部、采购部处理格处理
验货合格
质管部开进厂质量联值班员根据堆场情况或生产需要组织卸船作
系单，运行部要求业及落实进厂质量联系单并签字确认值班员把重船信息输入erp系统异常
情
况无安排卸货船方须停泊指定区域反
馈
质卸货过程中及时反馈有关质量、管
安全等生产信息到值班员部
、落实进厂质量联系单并送达卸运工段签字确认有安排卸货采
购
部各岗位严格按质量要求卸运工段确认卸货船只通知卸运工段规范卸船作业
通知码头中控按皮带班要求及操作规程要求开停机
8-1 值班员把卸船生产信息输重船按通知要求到指定簽陳發布訊息按码头作业人员要求提供卸船条件入erp系统及签单放行码头并打开签封。

中国散货码头矿石粮食和煤炭常用的作业流程矿石、粮食和煤炭是中国重要的散货货物，其运输和装卸在码头是一个复杂的操作过程。

下面我们来看一下这些散货的作业流程。

一、矿石1.整船装卸：矿石一般是通过整船装卸进行操作。

在装卸过程中，主要涉及到卸矿、输送、计量、装船等环节。

首先，船舱通风并准备装卸设备。

然后，用卸矿机将矿石装入输送带，经由输送带送到船舱内。

同时，要对卸矿量进行实时监控和计量，以确保装卸过程的准确性和高效性。

最后，进行装船作业，将船舱填满矿石。

2.分批装卸：有时候也会采用分批装卸的方式进行矿石作业。

这种方式需要搭建专门的仓储设施，并根据需求将矿石分批装入、装出。

在分批装卸中，需要严格控制装卸量和仓储容量，以免造成浪费和损失。

3.安全管理：在矿石装卸作业中，安全是最重要的问题。

要保证装卸设备的正常运转、作业人员的安全操作和船舶的安全停靠。

同时，要对装卸过程中可能出现的风险进行全面的评估和防范。

二、粮食1.检验验收：粮食散货码头的作业流程通常从粮食的检验验收开始。

检验人员会对粮食进行外观、水分、杂质等方面的评估，以确定粮食的质量和种类。

验收合格后，粮食将被分拣、存储和包装。

2.存储管理：粮食的存储管理非常重要。

要定期检查粮食的存储状况，确保温湿度适宜、通风良好，并对存储设施进行清洁和消毒。

此外，还要定期对粮食进行转储、翻堆等操作，以确保粮食的质量。

3.包装装卸：粮食一般会采用袋装或散装的方式进行装卸。

在装卸作业中，作业人员要谨慎操作，避免破损和渗漏。

同时要对装卸作业进行计量，并确保装载量的准确性。

4.安全管理：粮食在散货码头的作业过程中，安全是第一要务。

要加强安全培训，严格执行操作规程，确保装卸设备和仓储设施的安全使用。

三、煤炭1.采矿运输：煤炭的运输过程中，矿石需要先从矿山运输到散货码头。

这个过程通常需要用到大型卡车或铁路运输，所以在煤炭的运输过程中需要对车辆和铁路进行安全监管。

2.装卸操作：煤炭的装卸操作与矿石类似，也需要用到卸煤机等设备。

码头装卸作业规程1装卸船准备工作1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。

(1)如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。

(2)如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》；1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。

(1)接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验(实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。

(2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。

1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力(如卸油流量，物料温度，管线出口压力等)。

1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。

1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。

同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案)。

1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。

1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。

2装卸船作业2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。

2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容:(1)卸油速度、压力、油温的变化；(2)胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常；(3)胶管的松紧程度是否合适；(4)输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围；(5)船方来油情况是否正常；(6)输油臂有否因船体漂移而超限。

Xxxxx码头作业操作规程二O一六年七月安全操作规程总则1、为贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，预防各类事故发生，确保安全生产制订本规程。

2、凡参与码头作业的有关人员，均应遵守本规程。

违反者，按本公司有关规定处理。

3、各级领导和生产管理人员应坚持“管生产必须管安全”的两管原则，认真做好安全宣传教育工作，检查监督作业人员遵守本规程，发现违章作业，应立即制止。

4、作业时要集中精神谨慎操作，服从管理人员指挥，不准擅离岗位或做与操作无关的事，禁止进入他人岗位；未经许可，严禁动用他人管辖的设备。

5、进入现场，戴安全帽。

凡进入码头生产现场，必须戴安全帽，安全帽必须完好，戴时应生根扣好安全帽带。

6、现场生产严禁吸烟。

生产现场（包括货舱、库场车辆和机械操作室）严禁吸烟；吸烟应到指定地点，需明火作业时，须经安全部门办理手续。

7、认真做好个人防护。

进入生产岗位，要按货种、工种的工作要求和规定，穿戴好防护用品。

不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋及裙子进入生产现场工作。

8、高处作业，应系好安全带，戴好安全帽。

凡在工作面2米以上高处作业若无防护栏杆等有效、可靠的安全措施，必须系好安全带。

9、对危险区域或道路修理地段，必须在周围设立安全标志，进码头人员必须严禁遵守。

严禁擅自拆除各种安全标志和防护措施。

10、合理使用设备，工具。

设备和工属具严格交接手续；启用和运行中必须认真检查，应符合安全要求，按规定使用，不得带“病”运行；严禁使用没有安全防护装置的设备；车辆和起重设备做到不超载，不超负，工具应配套使用，确保钩环对挂，轴套轮罩；严格按安全载荷使用。

11、作业前三小时内和工作时间严禁饮酒。

12、上下船舶，严禁攀跨。

上下船舶，必须走专用扶梯。

严禁攀爬跨越大轮舷墙。

13、码头限速行驶。

各种车辆必须遵守码头限速规定。

车容整洁、车况良好；喇叭、灯光、型号齐全有效；制动、旋转、安全装置完好。

14、耗氧货物作业，先通风后测氧，符合要求，方可作业。

OOCL 洋山港一期码头操作流程万众瞩目的洋山港码头即将启动，伟大联盟首条欧洲航线EU4，首条船“铁行渣华米开朗基罗”，将于12月4日靠泊这个崭新的码头。

为了满足广大客户的信息需求，在此我们收集了关于海关模式和码头操作的相关内容，希望对大家的工作有所帮助。

一．海关通关模式：1．进口货物监管模式：（1）口岸海关（洋山海关）、浦江海关航交所报检大厅、企业主管地海关均可受理洋山进口货物申报；实货放行和查验计划仍在口岸海关受理。

在浦江海关申报的进口货物，可在浦江海关受理实货放行和查验计划；（2）洋山进口货物查验地在芦潮港物流园区口岸查验区。

2．出口货物监管模式：（1）洋山海关实行“先报关，后进港”通关模式。

（2）准确申报箱号：根据海关要求，重箱装箱完毕后申报，报关时必须准确提供箱号；若拼箱货物，则同时报关，报关单备注栏也必须提供准确的箱号，申报后，箱子必须于装船前24小时前进港。

拼箱货物的报关单必须按拼箱顺序排列，监管掏箱申请在航交所即可办理。

（3）浦江海关航交所大厅、口岸海关均可受理出口货物申报。

考虑到“先报关，后进港”模式，海关对于洋山港的出口货物不再实行放行交单模式，出口报关审核即接单审核，海关审核通过后在场站收据及报关单备用联上加盖“单证专用章”而非“放行章”。

（4）洋山港海关卡口依据海关内部单证审核过的箱号信息验箱通过；同时根据海关内部布控程序抽取一定比例进行查验。

为了方便客户海关将尽可能采取“不落箱、非接触”方式查验，若开箱查验，需报关单位或货主代表到场协同查验。

（5）箱子通过海关卡口上岛进入港区道口后，码头依据客户预录的电子装箱单信息向海关发送运抵信息，海关必须收到此提单项下所有箱子的运抵信息，且运抵信息与相关报关信息核准无误后，发送此票电子放行信息给码头。

（6）若货物已运抵港区但无海关放行信息，客户可持盖有“单证专用章”的报关单备用联，在口岸海关办理二次确认放行。

（7）货物进港后，即可凭盖有“单证专用章”的报关单备用联向申报地海关申请签发退税证明联。

港口散货码头堆场作业流程及管理制度目录一：堆场及闸口相关情况二：堆场管理员职责三：装载机、叉车四：倒运车五：工人六：倒运工作流程七：集、疏港工作流程八：外来人员管理九：交接班为提高堆场调度协调能力，加快货物周转，实现堆场工作的科学化、制度化、规范化，特制定本项管理规定。

一、堆场及闸口相关状况1.堆场面积：堆场南北长度：大约1858米（分为6-8泊位，9-11泊位，12-14泊位）；东西宽度：大约800米2.堆场平面图：堆场分为A1--A7,B1--B7,C1--C7,D1--D7共计16个主要区域（其中含三个海关监管区）。

3.堆存主要货种：铁粉、铝矾土、煤炭、石子、水泥熟料、脱硫石膏、焦炭等大宗散货；另有卷钢、钢坯、螺纹钢等件货。

4.闸口宽度为X米，超宽货物，如钢板及原木只能通过超宽车道。

二、堆场管理员职责1.安全管理：对堆场内所有的人员、机械进行安全管理；控制堆场内的机械行车速度；对劳务人员、集疏港司机、外来施工人员、货主等人员告知安全注意事项并加强监管；2.人机调配：装载机、清扫机、挖掘机、叉车、倒运车、装卸队工人进行科学、合理、高效的调度，确保生产的连续性3.货物倒运：（1）前沿-后方：部分货物无需倒运，可以留存码头前沿，取决于后续船舶靠泊密度及疏港进度（2）后方-前沿：装船作业，但是要根据船舶配载数量倒运，否则倒运过多而无法装船，只能回倒。

4.货物集疏港：确认货物的信息（货主、到港编号、卸船或集港日期、货物数量等）为装载机指垛；5.货物保管：苫盖（普通货物苫盖的主要作用是防尘；水泥熟料等货物是防水湿，减少货损；脱硫石膏等属于易流态固体散装货物，苫盖防止水湿，确保含水量在适运水分极限以内，确保海上货物运输安全）；防污染（临近货物的隔离）；防盗（竖立货物信息标志牌，防止错发货物）6.其他管理内容：卫生打扫、防尘管理、物资整理与回收、隔离墩的摆正、外来施工人员的管理等三、装载机、叉车1.装载机：装载机a辆，司机b人。