铁路钢筋混凝土简支梁桥

作，道碴槽与腹板相交处设梗肋，其底坡1：3 →道碴槽板
厚与主梁梁高比 hi/h > 1/10
挡碴墙设有5条断缝 →使墙不参与主梁工作，防止墙顶混凝
土压碎。内边墙也设置断缝。
桥
梁
工
程
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （一）梁的总体设计
支 梁 横隔板：连成整体，保持横向稳定性，共同工作，防止梁受 桥 扭转变形。 的 构 端横隔板比中横隔板为厚：维修或更换支座时，顶梁之用。 造
专 桥1023
4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
专 桥1024
4 5 6 8 10 12 20m跨，低高、道碴
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 普通高度与低高度梁
支 梁 普通高度：一般情况下采用 l/6-l/9 桥 的 构 低高度：建筑高度受限时（平原、河网、立交） 造 采用l/11-l/15 混凝土标号高，用钢量大，有时混凝土用
分片式梁： 重量轻、尺寸小，广泛采用。
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （一）标准设计简介
支
梁 跨度16m及以下普遍采用。 桥 标准设计（直、曲线轮廓尺寸相同，但配筋不同） 的
构 造
叁标桥1023 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
叁标桥1024 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，低高、道碴
两侧也应有临时支撑保护，防止翻梁。在桥位安装就位后，桥
须把横隔板连成整体。
梁
工
程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （三）结构尺寸拟定
支
梁 桥
每片梁的重量应当满足运输工具和架梁设备的起吊能力， 梁的截面尺寸满足装载界限的要求
的
构 造 经济性
构造简单，接头数量少。接头耐久可靠，具有足够的刚度 以保证结构的整体性
截面尺寸和形状力求标准化，适于工业化生产。
桥 梁
工
程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （三）结构尺寸拟定
支 1、主梁高度 梁 桥 主梁高度取决于使用、经济条件。 的 构 造 普通高度的钢筋混凝土梁，梁跨比，约为h/L=1/6～1/9；低
量增大（马蹄加大，腹扳增厚）
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （二）分片简支梁构造
支 梁
主梁截面形式：板式(矩形)、 肋式(T形、π形)
桥
的
构
造
桥
梁
工
跨度5m的板式梁
程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简
肋式截面T形、π 形梁
支
梁
桥
的
构
造
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 钢筋混凝土梁桥的特点：
支
梁
构造简单、适应范围广、不受基础条件限制、
桥 的
便于使用于曲线段、易于建造、标准化。
构
造
适用跨度范围：一般20米以下
桥 梁 工 程
简 两大类：整孔式梁和分片式梁
支 梁 桥 整孔式梁： 的 结构较合理，横向刚度大，稳定性好；但受运梁、架梁设备 构 的起吊能力限制，整孔式梁仅适用于就地灌注。 造
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （二）梁内钢筋布置
支
梁 主梁受力纵筋 43ф20 15个编号 （N1-N15） 桥 的 N1-N10 端部伸入受压区长度大于20倍直径，满足锚固长度，
构 不设弯钩和直段。 造 N11-N12 不满足锚固长度， 需弯转至受压区
N13-N14 不满足锚固长度， 需加直段。
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
铁路T梁桥横截面
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （二）分片简支梁构造
支 板式：跨度≤6m
梁 由于梁高低，为制造方便，采用板式截面。板下部适当减
桥 的
窄。由于底部支撑较宽，重心低，不会发生侧向倾覆，两 片梁间无横隔板联结。
构
造
肋式：跨度在8m及以上的梁
由于跨度加大，梁高也相应增加为节省材料和减轻梁重， 便于架设和运输，则采用肋式T形截面。单片T梁易于侧向 倾覆，运输时应在梁两侧设置临时支撑，在架梁就位时，
简 主梁箍筋 4肢 2个编号 （N21，N22）下翼缘有小箍筋
支
梁 主梁构造筋
桥 的
架立筋：如N53，箍筋钩于其上，形成钢筋骨架
构
造
纵向水平钢筋：防止腹板收缩裂纹，限制下翼缘
竖向裂纹上升至腹板时开展过宽
联系筋：防止水平筋与箍筋向外鼓
高度的钢筋混凝土梁则约为h/L=1/11～1/15 。
跨度越大，高跨比越趋下限。
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （三）结构尺寸拟定
支 2、梁肋（腹板）厚度 梁
桥 的
取决于：主拉应力和主筋布置构造要求
构
造 ①跨中至梁端，梁肋可变厚度以适应剪力沿梁长变化
②主筋布置考虑如何排列、钢筋间净距、保护厚度等， 下翼缘可做成马蹄状
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （二）梁内钢筋布置
支 梁 梁内钢筋可分为两大类： 桥 的 构 1、受力钢筋，对于钢筋混凝土梁而言，主要是指梁弯曲后 造 承受沿梁轴方向拉力的主筋和承受腹板内斜拉力的斜筋和
箍筋（或称蹬筋）；
2、构造钢筋，其中包括施工时为便于绑扎成型和固定主要 钢筋位置的“架立筋”以及难于通过计算确定其受力大小 而凭经验设置的辅助钢筋。
③一般为200～400mm，最小构造厚度一般为140mm
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （三）结构尺寸拟定
支
梁 桥 的
3、梁肋间距 铁路（1.8m）：考虑内外道碴槽板悬臂弯矩大致相近，
构 造
有利于板内钢筋布置。运架时，梁重心位于梁肋中心附近， 保持梁的稳定性。
4、桥面板 板厚由构造要求及受力条件确定，板的最小厚度为120mm。
N15 伸入支座
N1-N7 布置在下翼缘中心部分，可在跨中部分相继弯起
N8-N14 布置在中心偏外，只能在腹板较厚处弯起
桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
梁
工
程
二、 16mT梁的构造
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
简 支 梁 桥 的 构 造
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （一）梁的总体设计
支
梁 桥 的 构
梁长16.5m、道碴槽宽1.92m、梁高1.9m、梁中心距1.8m 跨中腹板300mm → 端部490mm ，以适应主拉应力的变化 下翼缘宽700mm → 利于钢筋布置
造 道碴槽板按规定最小120mm，为使道碴槽板与主梁共同工