预应力钢筋砼简支梁桥施工

桥梁工程课程设计――预应力混凝土简支梁桥设计计算书目录第1章设计依据 (2)1.1 设计规范 (4)1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 (4)1.3 基本参数 (5)1.3.1 设计荷载： (5)1.3.2 跨径及桥宽 (5)1.3.3 主要材料 (5)1.3.4 材料参数 (5)1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法 (6)1.4.1 计算模式 (6)1.4.2 计算手段 (6)1.5 计算截面几何特征................................................................ 错误!未定义书签。

第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1 梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3 计算成果汇总........................................................................ 错误!未定义书签。

第3章边梁内力计算.. (14)3.1 计算模型................................................................................ 错误!未定义书签。

3.2恒载作用效应计算................................................................ 错误!未定义书签。

3.2.1 恒载作用集度.............................................................. 错误!未定义书签。

3.2.2 恒载作用效应.............................................................. 错误!未定义书签。

3.3活载作用效应 (15)3.3.1 冲击系数和车道折减系数 (16)3.3.2 车道荷载及车辆荷载取值 (17)3.3.3 活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)3.4.1 承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2 正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用） (20)3.4.3 正常使用极限状态下荷载长期效应组合（不计冲击作用） (20)3.4.4 持久状况应力计算时的荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.5 短暂状况应力计算的荷载效应组合 (21)3.4 本章小结................................................................................ 错误!未定义书签。

第1篇一、工程概况本项目为某地区新建一座简支梁桥，桥梁全长100米，跨径布置为30米+30米+40米。

桥梁采用预应力混凝土简支梁结构，上部结构为预应力混凝土T梁，下部结构为重力式桥墩、桩基础。

本施工方案旨在确保桥梁施工质量、安全和进度，同时遵循环保、节约的原则。

二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。

（2）施工队：负责具体施工任务的执行。

2. 施工材料（1）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋。

（2）混凝土：选用C30级混凝土，采用普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-25mm碎石，细骨料采用中砂。

（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。

（4）外加剂：选用符合国家标准的减水剂。

3. 施工设备（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。

（2）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。

（3）模板设备：钢模板、模板支撑体系等。

（4）其他设备：吊车、挖掘机、装载机、压实机等。

4. 施工现场布置（1）施工区域划分：施工现场划分为钢筋加工区、混凝土搅拌区、模板存放区、材料堆放区、施工便道等。

（2）临时设施：搭建施工生活区、办公室、仓库等临时设施。

（3）临时道路：修建施工便道，确保材料运输畅通。

三、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，加工长度、弯曲角度等应符合规范。

（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应牢固、平整，确保结构安全。

（3）钢筋焊接：钢筋焊接应采用电弧焊，确保焊接质量。

2. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：混凝土搅拌应按照配合比进行，确保混凝土质量。

（2）混凝土运输：混凝土运输采用混凝土输送泵，确保混凝土浇筑连续。

（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑应分层、分块进行，确保混凝土密实。

3. 模板施工（1）模板制作：模板制作应按照设计图纸进行，确保模板尺寸准确。

（2）模板安装：模板安装应牢固、平整，确保混凝土浇筑质量。

（3）模板拆除：模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。

预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置：常⽤跨径：20～50m之间，我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计，标准跨径为25m、30m、35m、40m。

主梁梁距：1.5～2.2m之间横梁布置：端横梁、中横梁（布置在跨中及四分点处）2、主要尺⼨：主梁：⾼跨⽐1/15～1/25；肋厚14～16cm；横梁：中横梁3/4h，端横梁与主梁同⾼，宽12～20cm，可挖空；翼板：不⼩于1/12h，⼀般为变厚度。

马蹄：为了满⾜布置预应⼒束筋的要求，应T 梁的下缘做成马蹄形。

（⼀）主梁1、梁⾼：我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25，30，35，40m 四种，其梁⾼分别为1.25～1.45，1.65～1.75，2.00，2.30m。

标准设计中⾼跨⽐值约为1/17～1/20，其主梁⾼度主要取决于活载标准，主梁间距可在较⼤范围内变化，通常其⾼跨⽐在1/15～1/25 左右。

主梁⾼度如不受建筑⾼度限制，⾼跨⽐宜取偏⼤值。

增⼤梁⾼，只增加腹板⾼度，混凝⼟数量增加不多，但可以节省钢筋⽤量，往往⽐较经济。

2、肋厚：预应⼒混凝⼟，由于预应⼒和弯起束筋的作⽤，肋中的主拉应⼒较⼩，肋板厚度⼀般都由构造决定。

原则上应满⾜束筋保护层的要求，并⼒求模板简单便于浇筑。

国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm，仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm，既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。

对于⾼度超过2400mm 的梁，这些尺⼨尚应增加，以减少混凝⼟浇筑困难，装配式梁的腹板厚度可适当减少，但不能⼩于165mm。

如为先张法结构，最低值可达125mm。

我国⽬前所采⽤的值偏低，⼀般采⽤160mm，标准设计中为140~160mm，在接近梁的两端的区段内，为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要，将肋厚逐渐扩展加厚。

预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支
梁桥及其施工方法
一、概述
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。

二、设计与材料
1.桥梁设计
该桥梁采用鱼腹工字型梁的设计，中央设置预应力钢筋，结合预制构件和施工过程中的现浇混凝土，使整座梁桥具有较好的受力性能。

2.材料选择
建设该桥梁所使用的钢材和混凝土材料应严格按照国家标准选取，确保桥梁质量。

三、施工过程
1.预制构件的制作
预制构件应在工厂内制作，并进行检测。

制作时应严格按照设计图纸和施工规范进行，以确保构件的尺寸和质量。

2.现场拼装
在现场，拼接所需的预制构件并调整位置，使用钢筋和螺栓连接构建桥墩和桥面。

在拼装完成后，进行质量检查，确保所有构件的连接牢固可靠。

3.施工混凝土
在现场，喷涂预应力钢筋，并浇筑混凝土，并在混凝土充分固化前进行养护。

四、施工效果
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥的施工周期短，质量可控，施工便利，可重复使用，能满足城市交通的需要，具有较好的经济效益和社会效益。

五、总结
预制拼装的鱼腹工字型预应力钢混组合简支梁桥是一种新型的桥梁结构，采用了预应力技术和钢混结合技术，在建设过程中具有施工周期短、质量可控和可重复使用等优点。

在施工中，应注意材料功效和施工质量，以确保桥梁的安全性和可靠性。

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。

，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。

2。

2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

后张法预应力混凝土简支梁桥预应力工程施工质量控制要点后张法预应力混凝土简支梁桥是一种常见的桥梁结构形式，在桥梁工程中具有广泛的应用。

预应力工程施工过程中，质量控制是至关重要的，直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。

下面就后张法预应力混凝土简支梁桥预应力工程施工质量控制的要点进行介绍。

一、材料质量控制1. 预应力钢筋预应力钢筋是后张法预应力混凝土简支梁桥的关键材料，其质量直接影响着桥梁的使用性能。

在施工前要对预应力钢筋进行抽检，检查其外观、尺寸、化学成分、力学性能等指标是否符合要求。

要注意防止预应力钢筋的锈蚀和损坏，保证其使用性能。

2. 混凝土混凝土是桥梁结构的基本材料，对混凝土的质量进行控制是非常重要的。

在施工前要进行混凝土试块的抽检，并对其强度、密实性、抗渗性等指标进行检测，确保混凝土的质量符合设计要求。

要注意混凝土搅拌过程中的水灰比控制，防止出现过度流动或者太稠的情况。

3. 粘结材料粘结材料主要包括预应力用的环氧树脂胶粘剂，要对其进行质量抽检，保证其粘结性能和抗老化性能符合要求。

要严格控制环氧树脂胶粘剂的使用量和施工工艺，避免出现质量问题。

二、施工工艺控制1. 预应力布设后张法预应力混凝土简支梁桥的预应力布设是非常重要的一环，要保证预应力钢筋的布设间距和张拉力大小符合设计要求。

在预应力钢筋的锚固长度、锚具的安装位置以及锚固构造的选择上都要进行严格控制，避免出现问题。

2. 预应力张拉在预应力钢筋的张拉过程中，要控制张拉力的大小和变化速度，避免出现过大的应变和挠度，导致预应力钢筋断裂或者混凝土开裂的情况。

要注意预应力张拉的顺序和张拉机的使用，确保所有的预应力钢筋都能够得到均匀的预应力。

3. 环氧树脂胶粘剂施工环氧树脂胶粘剂的施工要控制好温度、湿度和胶层厚度，避免出现过高或者过低的环境温度和湿度对粘结性能的影响，同时也要控制好胶层的厚度，避免出现浪费或者不足的情况。

1. 预应力钢筋张拉力的检测在预应力钢筋张拉过程中，要对张拉力进行实时监测和记录，确保张拉力的变化符合设计要求。

第1篇一、工程概况本工程位于某城市道路改造项目，主要施工内容为简支梁桥的施工。

桥梁全长100米，采用单跨简支梁结构，桥梁宽度为25米，其中车行道宽度为22米，两侧人行道宽度各为1.5米。

桥梁结构形式为预应力混凝土T梁，梁高1.5米，梁宽1.2米。

基础采用钻孔灌注桩，桩径1.0米，桩长根据地质情况确定。

二、施工准备1. 技术准备- 对施工图纸进行详细审查，确保施工方案的可行性。

- 组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。

- 编制施工组织设计，包括施工进度计划、资源配置计划等。

2. 材料准备- 预制T梁混凝土：选用符合国家标准的C50混凝土，配合比经过试验确定。

- 钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋，规格根据设计要求确定。

- 模板：选用刚度好、平整度高的钢模板，确保梁体外观质量。

- 砂石：选用粒径均匀、级配合理的砂石料，满足混凝土强度要求。

3. 设备准备- 混凝土搅拌站：确保混凝土搅拌质量和供应能力。

- 钢筋加工设备：用于钢筋的加工和绑扎。

- 模板支撑系统：确保模板的稳定性和安全性。

- 钻孔设备：用于钻孔灌注桩的施工。

- 测量仪器：全站仪、水准仪等，确保施工精度。

4. 人员准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。

- 对施工人员进行安全教育和技能培训。

三、施工工艺1. 钻孔灌注桩施工- 钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔，钻孔前进行孔位定位和桩位复测。

- 清孔：钻孔完成后，进行清孔，确保孔底沉渣厚度符合规范要求。

- 灌注：采用导管法进行混凝土灌注，确保混凝土密实。

2. 预制T梁施工- 模板制作：根据设计图纸制作钢模板，确保模板的尺寸和精度。

- 钢筋绑扎：按照设计图纸和规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置和间距准确。

- 混凝土浇筑：采用商品混凝土，确保混凝土的浇筑质量和养护。

- 养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度。

3. 架梁施工- 预制T梁运输：采用平板车将预制T梁运输到施工现场。

同里镇永和桥结构设计摘要本设计为同里镇永河桥，桥梁全长608m，桥面全宽为净12. 5m+2×0.5m防撞墙,设计荷载为公路I级，上部结构采用3联7⨯30m+6⨯30+7⨯30m，先简支后桥面连续。

横桥向为6片主梁，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础及扩大基础，0号桥台采用桩柱式桥台，20号桥台采用肋板式桥台桩基础。

本桥在0、20号桥台处设仿毛勒80伸缩缝，在7、13号桥墩处设毛勒160伸缩缝。

支座采用板式橡胶支座。

桥面铺装上层采用7cm 厚度的沥青混凝土，下层采用2-27cm防水混凝土。

桥面纵坡采用双向纵坡形式，坡度为1.5%，桥面采用单向横坡，坡度为2%，泄水管对称布置，间距12m。

本桥共进行了三部分的内容设计，第一部分绪论介绍了设计的一些基本资料，第二部分上部结构设计，设计了上部结构平、纵、横断面形式，初拟了T梁横隔梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数及主梁内力，进行了配筋设计和结构的验算。

最后进行了行车道板内力计算，横隔梁计算。

第三部分为下部结构设计，确定了桥墩、基础的形式，拟定了相应的结构尺寸并计算桩长。

通过以上设计，表明桥梁各部分结构是合理的，经过验算后，均能满足设计要求，符合设计规范。

关键词：预应力T梁；双柱式桥墩；钻孔灌注桩；沥青混凝土The Structure Design of YongheBridge in TongliAbstractThe design of the bridge called the Bridge of Changda,locating at Hubei,whose total longth is 608metres.The clearance of bridge floor is net 12.5+2×0.5m.The truck load is Road-I.The suppersture of brigde is 30m prestressed concrete simply supported T beams with six pieces in transeverse.The substructure of bridge is double-column pier, riblled piate abutment abutment and pile foundation.Two expansion joins are situated and rubbery bearings are set up.Exceeded 90-340mm asphalt concrete are used in bridge deck pavement.Profile grade of bridge floor is amphicheiral of 1.5% and transverse grade is 2%.The main contents of this design are as follows:Firstly,introducing some foundamental documents for this design.Secondly,carring out superstructure design to draw up the sectional type in longitudinal and transverse.At the same time,the dimension of T beam,load distribution coefficient in transverse and internal force are all determinated,from which the strands estimiuation are designd and construction checking computation is carried out. Finally, a lane slabs calculation, and calculation of diaphragm beams.Thirdly,carring out substructure design.Such as;the determination of pier,abutment and foundation types,relative dimentioning and examination of bearing capacity on the bottom of foundation. By this design, shows the structure of the bridge is reasonable, after checking, can meet the design requirements, meet the design standards.Keywords：Prestressed T beams;Double shaft pier ; pile foundation ; Asphalt Concre te1 绪论 (1)1.1选题的背景目的和意义 (1)1.2国内外的研究状况 (1)1.3工程概况 (2)1.3.1地理位置 (2)1.3.2地质情况 (2)1.3.3设计标准 (2)1.4方案比选 (3)2 上部结构 (5)2.1 上部结构尺寸拟定 (5)2.2 主梁作用效应计算 (5)2.2.1 永久作用集度 (7)2.2.2 可变作用效应计算 (10)2.2.3 主梁作用效应组合 (17)2.3 预应力钢束的估算及其布置 (18)2.3.1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2.3.2 预应力钢束布置 (20)2.4 钢束预应力损失计算 (25)2.4.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (26)2.4.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (26)2.4.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (27)2.4.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (28)2.4.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (30)2.4.6 成桥后混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (31)2.4.7 预加力计算及钢束预应力损失汇总 (33)2.5 主梁截面承载力与应力验算 (38)2.5.1 持久状态承载能力极限状态承载力验算 (38)2.5.2 持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (43)2.5.3 持久状况构件的应力验算 (45)2.6 横隔梁计算 (49)2.6.1 计算荷载 (49)2.6.2内力组合 (52)2.6.3 验算截面的抗弯承载力 (54)2.6.4 横隔梁的剪力效应计算及配筋设计 (54)2.7 行车道板计算 (55)2.7.1 悬臂板荷载效应计算 (55)2.7.2 连续板荷载效应计算 (57)2.7.3 截面设计、配筋与承载力验算 (62)2.8支座计算 (64)2.8.1 支座平面尺寸确定 (64)2.8.2 确定支座厚度 (64)2.8.3 支座偏转验算 (65)2.8.4 验算支座抗滑稳定性 (66)3 下部结构设计 (67)3.1 盖梁设计 (67)3.1.1盖梁平面尺寸的拟定： (67)3.2 盖梁计算 (71)3.2.1 荷载计算 (71)3.3 内力计算 (79)3.4截面配筋设计与承载力校核 (79)3.5 桥墩墩柱设计 (82)3.5.1 荷载计算 (82)3.5.2 截面配筋计算及应力验算 (84)3.6 钻孔桩计算 (88)3.6.1 荷载计算 (88)3.6.2 桩长计算 (90)3.6.3 桩的内力计算（m法） (91)3.6.4 墩顶纵向水平位移验算 (95)结论 (98)致谢 ..................................................................................... 错误！未定义书签。

预应力混凝土简支梁桥的施工流程一、梁身浇筑
1. 构筑模板,模板要牢固可靠,保证混凝土成型效果。

2. 安装钢筋,要按照设计图纸要求绑扎钢筋,保证钢筋不移位。

3. 在钢筋上安装预应力钢缆,钢缆的位置和间距要符合设计。

4. 浇筑混凝土,控制振捣,保证混凝土充实密实。

二、预应力施加
1. 等混凝土达到设计强度后,进行预应力拉锚。

2. 采用水压式拉力装置,控制施加预应力的大小。

3. 采取分步施加预应力的方法,记录每步施加的预应力值。

4. 测量混凝土应变,检验预应力的效果。

三、支座安装
1. 支座位置必须准确,无误差。

2. 使用螺栓或焊接固定支座。

3. 检查支座是否牢固,不允许松动。

4. 安装橡胶支座,调整至正确位置。

5. 支座周围灌注非收缩混凝土,保证支座不移动。

四、吊装就位
1. 制定吊装方案,确定吊装点位置。

2. 吊装前检查梁体及吊装系统,确认安全。

3. 起吊时,注意控制梁体的倾斜度。

4. 缓慢调整梁体到位,注意与支座对位。

5. 吊装完成后,及时拆除吊装系统。

五、整体调试
1. 检测支座反力、梁体内力,核对设计值。

2. 观察梁体与支座接触情况,检查是否正常。

3. 试车通行,检查梁体反应及动态特性。

4. 整改不符合要求的部分,确保主梁安全。

5. 完工验收,交工程监理部门审定。

钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥施工质量验收标准4.3.1 一般规定4.3.1.1模板及支架、钢筋、混凝土和预应力的施工应符合本标准第6.1.1条～第6.1.3条、第6.2.1条～第6.2.2条、第6.3.1条～第6.3.5条和第6.5.1条～第6.5.3条的有关规定。

4.3.1.2 支座的施工应符合本标准第4.10.1条～第4.10.2条的有关规定。

4.3.1.3 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁制作和架设，应编制实施性施工组织设计及施工工艺细则。

4.3.1.4采用成品钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁，均应有制造合格证和质量检验证明。

4.3.2 钢筋混凝土简支梁制作(Ⅰ)模板及支架主控项目4.3.2.1 模板及支架安装和拆除的检验必须符合本标准第 6.1.4条～第6.1.5条、第6.1.12条～第6.1.13条的规定。

一般项目4.3.2.2 模板及支架安装和拆除的检验应符合本标准第 6.1.6条～第6.1.11条、第6.1.14条～第6.1.15条的规定。

4.3.2.3 钢筋混凝土简支梁模板尺寸的允许偏差和检验方法应符合表4.3.2.3的规定。

表4.3.2.3 钢筋混凝土简支梁模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1底模(1)横向矢距 2拉线尺量检查不少于5处(2)纵向拱度平顺、偏差不大于梁设计拱度10%测量检查不少于5处（3）①端截面（支座处）任意两点高差1测量检查水平面高差②跨中、1/4跨度横截面内任意两点高差5③沿梁长任意两点高差（拱度在外）4测量检查不少于5处（4）侧向弯曲8 拉线尺量检查两侧（5）沿腹板中线的长度±15尺量检查2外模（1）梁全长±15尺量检查上、下部（2）梁端梁体高+15，0尺量检查（3）下翼缘宽度+10，0 尺量检查（4）腹板厚度+10，0（5）上翼缘（桥面板）内外侧偏离设计位置+10，-5梁端、跨端、跨中1/4跨、3/4跨处（6）底板、顶板厚度+10，-5 （7）挡碴墙厚度+10，0 （8）腹板中心偏离设计位置10（9）腹板及横隔板垂直度每米高不大于4吊线尺量检查不少于5处（10）横隔板位置10尺量检查（11）横隔板厚度+10，-5 尺量检查不少于5处（12）模板表面平整度 3 1m靠尺和塞尺检查不少于5检验数量：施工单位、监理单位全数检验。

钢筋混凝土简支梁桥施工一、施工准备在正式施工前，需要进行充分的准备工作。

首先是技术准备，包括熟悉设计图纸、编制施工组织设计和施工方案、进行技术交底等。

施工人员需要详细了解桥梁的结构形式、尺寸、配筋等技术参数，明确施工工艺和质量标准。

其次是现场准备，需要平整施工场地，修筑施工便道，确保施工车辆和设备能够顺利通行。

同时，要搭建临时设施，如办公区、生活区、仓库等，为施工人员提供良好的工作和生活条件。

材料和设备的准备也是至关重要的。

根据施工进度计划，提前采购钢筋、水泥、砂石等原材料，并确保其质量符合设计要求。

同时，调配施工所需的机械设备，如起重机、搅拌机、电焊机等，并进行调试和维护，确保其性能良好。

二、下部结构施工1、基础施工钢筋混凝土简支梁桥的基础形式通常有扩大基础和桩基础。

扩大基础施工时，先进行基坑开挖，根据地质情况选择合适的开挖方法，如放坡开挖、支护开挖等。

开挖至设计标高后，进行基底处理，确保基底承载力符合要求。

然后绑扎钢筋、支立模板，浇筑混凝土。

桩基础施工则包括灌注桩和预制桩两种形式。

灌注桩施工时，先进行钻孔或挖孔，清孔后下放钢筋笼，灌注混凝土。

预制桩则在工厂预制好后，运至现场进行沉入施工。

2、墩台施工墩台施工一般先进行钢筋绑扎，然后支立模板。

模板要具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证混凝土浇筑过程中不变形。

混凝土浇筑时，要分层振捣密实，防止出现蜂窝麻面等质量问题。

墩台施工完成后，要进行养护，以保证混凝土强度的增长。

三、上部结构施工1、支架搭设对于现浇钢筋混凝土简支梁桥，需要搭设支架。

支架的形式有满堂支架和门式支架等。

支架搭设前，要对地基进行处理，确保地基承载力满足要求。

支架搭设时，要严格按照设计方案进行，保证支架的稳定性和安全性。

2、模板安装模板安装是保证梁体外观质量的关键环节。

模板要平整光滑，尺寸准确。

安装时，要注意模板的拼接严密，防止漏浆。

3、钢筋绑扎钢筋的规格、数量和位置要符合设计要求。