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论文题目关于铁路调车工作安全的思考姓名学院专业铁道交通运营管理专业指导教师备注2009年月日关于铁路调车工作安全的思考作者姓名：指导教师：单位名称：运输管理系专业名称：铁道交通运营管理专业2009年月任务书湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题：__________________编号：__________________专业：__________________班级：__________________学生姓名：__________________指导单位：__________________指导教师：_________________摘要铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节，具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点。
这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其他作业，特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。
本文针对目前调车作业在技术设备条件和人员素质等方面实际存在的问题，以及调车作业中的惯性违章情况．提出了加强管理、提高职工素质、规范作业要求、严格作业标准等改进措施。
关键词：铁路调车安全目录引言 ...................................... - 1 -第一章调车作业特点及安全管理工作普遍性问题- 2 -1.1 车站调车作业的特点......................................................................................... - 2 -1.2调车作业在安全管理中存在的主要问题 ......................................................... - 2 -第二章抓好调车作业人身安全是一切工作的重中之重- 4 -2.1 造成调车作业人身伤亡事故的原因............................................................... - 4 -2.1.1 危险的环境............................................................................................................ - 4 -2.1.2 职工自身的失误 .................................................................................................. - 4 -2.1.3 设备方面的原因 .................................................................................................. - 4 -2.1.4 违章作业................................................................................................................. - 5 -2.2调车作业事故案例的分析 ................................................................................... - 6 -2.3防止调车作业人身伤亡事故的措施.................................................................. - 7 -2.3.1 挑选合格的调车作业人员.................................................................................. - 7 -2.3.2 职工培训必须严抓、严管、严落实............................................................... - 7 -2.3.3 积极调整心理状态 ................................................................................................ - 8 -2.3.4 运用新技术防止人身伤亡.................................................................................. - 9 -2.3株洲北站对调车安全所做出的一些措施及取得的成绩 ............................... - 9 -第三章自我评价及总结 ....................... - 11 -第四章致谢及参考文献 (12)湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文) 引言引言毕业设计是毕业生即将完成学业的最后一个重要环节，它既是对所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了一个良好的开端。
铁路机务调车安全的思考和建议
随着我国铁路运输事业的蓬勃发展，调车作业作为铁路货运中重要的环节，其安全问题已经成为了一个不容忽视的问题。
在日常的工作中，我们需要不断地思考调车作业的安全问题，并提出有效的建议，以确保调车作业的安全可靠。
首先，加强车辆和设备的维护和检修。
车辆和设备的正常检修和维护能够有效地降低调车作业的故障率，保障调车作业的安全。
因此，在调车作业之前，必须要对各类设备进行全面的检查和维护，例如车辆的制动系统、动力系统、轴承等等，同时还需要对道岔、信号系统等设备进行检查和维护。
其次，加强人员安全教育和培训。
调车作业是需要高度技术的工作，只有经过专业培训才能够胜任。
因此，必须要对铁路机务人员进行全面的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
在调车作业中，还需要严格遵守相关的操作规程和标准。
第三，加强作业管理和现场指挥。
在调车作业现场，必须要有专人负责现场指挥和管理，对作业过程进行全面监督和管理，防止意外事件的发生。
需要在调车作业过程中建立起科学合理的作业流程和管理体系，确保调车作业的安全。
第四，加强安全设施建设。
在铁路机务调车作业中，安全设施建设是必不可少的。
例如，在铁路站内建设车辆限速区、工作区、安全隔离带等设施，能够有效地降低调车作业的风险。
综上所述，为了保障铁路机务调车作业的安全，需要在各个方面进行全面的管理和调度。
需要铁路机务人员在工作中，不断加强技能培训和安全意识的提高，同时也需要在设备维护、现场管理以及安全设施建设等方面加以完善。
只有这样才能够确保调车作业的顺利进行，并为铁路运输事业的发展做出贡献。
铁路车站调车作业安全管理摘要:调车作业对于铁路运输来说具有重要意义，主要和运输效益、车辆周转实践具有直接联系，目前需要对铁路车站调车作业安全管理工作加强重视。
结合以上内容，本文主要是针对车站管理和调车组配合来进行分析，机车驾驶人员的业务素质可能存在缺陷，需要尽可能减少执行力度，从而解决大多数问题，因此需要采取有效措施来做好来做好安全管理工作，并且希望可以给予相关人士一些帮助和借鉴。
关键词：铁路车站；调车作业；安全管理引言因为铁路车辆的运量较大，列车数量较多，所以车站内总是存在各种各样的问题，这些问题都需要采取有效措施来进行解决，有关部门需要对调车作业重视力度进行加强。
调车作业对于业务人员的业务水平要求较高，主要是避免安全隐患问题的出现。
现如今我国铁路运输发展速度较快，调车作业效率也得到了提升，那么需要在确保安全的前提之下来开展调车作业。
1调车作业的影响因素(1)调车作业内部协调。
现如今，由于我国科学技术不断发展，促进了列车运行速度不断提升。
并且可以得知，列车的行驶密度较为复杂，并且列车中间涉及股道较少。
调车作业在开展环节容易受到外界因素的影响，因此需要根据具体情况来完成调车工作。
调车工作线路具有复杂性，并且涉及地区较多，在开展工作过程当中容易造成紧张情绪，工作人员经常出现失误问题。
工作人员需要养成良好的心理素质，避免失误问题的出现，减少操作步骤、缩短操作时间，拒绝违章问题，避免危险现象出现。
（2）人员因素。
列车运行过程当中需要开展调车作业，因此在人员配置方面需要进行完善，主要是设置一名调车长，其他人员为助理及值班员。
通过建立有效组织，可以让工作人员从事相关调车作业。
目前缺少专业的技术人才。
中间调车站由于人流活动量较大，工作实施开展过程当中需要提高自身积极性，自我工作能力和水平可以得到提升。
（3）系统运行性能。
自动化调车操作系统在应用过程当中需要对中间站加强控制，对间隔时间和调速都能够进行完善，这是目前自动化调车作业的核心内容，需要得到重视，有助于自动化调车系统得到顺利运行。
![铁路中间站调车安全问题及整治[论文]](https://img.taocdn.com/s1/m/69988c11ff00bed5b9f31d4b.png)
铁路中间站调车安全问题及整治摘要：对铁路中间站调车作业现状进行分析，从人、设备、环境和管理4个方面找出影响调车安全的因素，并从5个方面提出整治调车安全问题的措施。
关键词：铁路中间站调车安全铁路调车工作是运输生产活动的基础，调车安全对铁路运输企业的经济效益和社会效益具有十分重要的意义。
中间站分布在铁路沿线，担负着相当大的客货运输量，因此中间站的调车安全对实现铁路运输企业效益意义重大。
一、中间站调车现状分析中间站调车作业主要有以下特点：一是调车作业人员少，一般有2—4人组成，多到5人，个别量小的中间站由助理值班员或站务员兼职。
二是调车作业人员素质参差不齐。
由于调车人员是运输部门的基础工种，很多新入路的职工一定职就担任调车工作，缺乏调车工作的经验；有些老同志从事调车岗位多年，虽有经验，但身体素质差。
三是站场及调车设备简单。
中间站站场设计偏重于接发列车，大部分中间站没有足够的隔开设备，调车作业要经常占用或影响接发列车进路，影响接发列车安全；有的线路仍为手工扳动道岔；中间站平面无线调车灯显设备管理和保养条件较差。
四是接发列车与调车作业干扰大。
中间站除办理接发列车作业外，大多还要办理客运、货运业务，对调车作业有干扰。
五是兼职作业。
中间站多数由车站值班员作为调车领导人，同时还要负责接发列车工作，容易造成顾此失彼，出现纰漏。
六是大部分中间站无专用调车机车，作业以本务机车为主。
二、中间站调车安全影响因素分析铁路中间站调车安全影响因素错综复杂，涉及因素很广。
从系统的观点出发，影响中间站调车安全的因素可以分为四个方面：人的因素﹑设备因素﹑环境因素和管理因素。
1. 中间站调车人员素质参差不齐。
一是调车领导人素质不高，编制调车作业计划时应该考虑的影响因素未考虑，造成应当提示的重要信息未提示，比如无信号折返、摘挂车辆开口处车号或特殊限制车辆等。
二是调车员对规章或作业标准理解不清或相关规定不明确，发生违章作业。
三是人为简化作业程序，违章蛮干。
浅谈影响调车作业安全因素及应对措施调车作业是指在铁路车辆停车场、货物站等场所，对车辆进行编组、拆编、上下车、吊卸等操作，以及对车辆进行技术检修、清洗等作业。
由于调车作业涉及人员和机械设备，所以安全问题显得尤为重要。
本文将结合实际情况，浅谈影响调车作业安全的因素以及相应的应对措施。
影响调车作业安全的因素人因素调车作业存在着人操作的因素。
调车作业人员的安全意识、操作技能、疲劳程度等都会对调车作业的安全性有着直接的影响。
1.安全意识不足部分调车作业人员虽然已经接受了必要的安全教育，但是在具体操作时容易出现安全意识不足的情况。
比如未按要求佩戴个人防护用品，没有正确使用安全设施等。
2.操作技能不够熟练调车作业需要人员们具有一定的专业技能，但是过度的自信常常会让人员们在实际操作中疏忽大意，导致作业的安全性下降。
3.疲劳程度过大调车作业需要人员们长时间站立、扶持运作等，如果超过正常操作时间，人员的疲劳程度过大，会导致操作失误、意识模糊等，从而增加发生安全事故的概率。
机械设备因素机械设备是调车作业的重要组成部分，具有诸多安全隐患。
1.设备老化调车设备的使用年限是有限制的，设备老化会导致设备性能降低、出现卡顿、故障、意外停机等问题，从而增加事故的发生率。
2.设备质量不达标低劣的设备质量往往是导致安全事故的根本原因。
一些小企业或个人私自制作调车器材，因为设计不合理、使用不当等原因，往往会威胁到作业的安全。
外部环境因素外部环境也会直接影响调车作业的安全性。
1.气候因素天气情况对于调车作业的安全影响比较明显。
例如，大雨和雾天能够减小视线范围，影响到操作人员的操作。
当气温过低时，设备本身也会出现一些安全隐患，例如开裂或断裂现象，降低了设备的使用寿命。
2.地形因素地形因素会直接影响到车辆的行驶。
例如道路坡度、弯曲程度等因素会制约调车作业的安全性。
应对措施要提高调车作业的安全性，需要做好以下事项。
安全教育1.加强调车作业人员的安全教育，提高其安全意识。
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
铁路车站调车作业影响安全因素分析摘要：调车工作是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、进行车辆检修、完成运输生产任务的重要环节。
但是调车作业事故在铁路交通运输事故中的占比最大，从中国铁路集团有限公司近7年所发生车务系统典型事故案例的中可以看出，近7年车务系统典型事故案例中，调车作业事故占了6起，占事故总数的37.5%，大多数都属于“人的因素”。
调车作业事故会造成车辆破损，人员伤亡，货物损坏，造成很大的经济损失和很坏影响。
为此，必须对调车作业事故进行全面的系统分析，找出导致调车事故发生的主要原因，掌握事故发生的规律，然后采取有效的预防措施。
关键词：调车作业；安全因素引言铁路车站调车作业是指在铁路车站进行的将列车从一条轨道调度到另一条轨道的操作过程。
调车作业是铁路运输中不可或缺的环节，它的安全和高效对于保障铁路运输的顺利进行起着至关重要的作用。
在调车作业中，车站工作人员需要根据列车的运行计划和车站的实际情况，合理安排车辆的停放顺序和位置，确保列车能够顺利地进行编组、换装和分割等操作。
同时，调车作业还需要与机车乘务员和其他工作人员进行有效的沟通和协作，确保调车作业的安全和高效。
在现代铁路运输中，随着技术的发展和设备的更新，调车作业也在不断地进行改进和完善。
通过引入自动化设备和信息技术，可以提高调车作业的效率和安全性，减少人为因素的影响。
因此，铁路车站调车作业的发展和创新，对于提升铁路运输的质量和效益具有重要意义。
1.铁路车站调车作业的原则（1）安全第一原则。
调车作业是一个高风险的作业环节，因此，安全是最重要的原则。
在调车作业中，必须始终把安全放在第一位，严格遵守安全规章制度，确保作业过程中不发生安全事故。
（2）规范操作原则。
调车作业需要专业的人员进行作业，因此，必须遵守规范的操作流程和标准。
在调车作业前，必须对作业流程进行详细的规划和分析，制定详细的操作指导书，并按照操作流程进行作业，确保作业的科学性和规范性。
调车作业安全分析与思考调车作业是指将车辆从一个地点移动到另一个地点的操作过程。
在铁路、港口、仓储等场所，调车作业是非常常见的操作，但是这个看似简单的操作却存在着很多安全隐患。
为了保障调车作业的安全，我们需要对调车作业进行分析与思考，找出存在的问题并提出解决措施。
一、调车作业的安全风险分析1. 人员安全隐患：调车作业现场通常都有行人往来，如果没有明确的标识和警示，很容易发生人员伤亡事故。
2. 设备安全隐患：调车作业使用的机械设备、车辆等存在着故障风险和操作风险，如果设备没有得到妥善维护和保养，就容易发生事故。
3. 环境安全隐患：调车作业的环境通常比较复杂，如铁路上存在弯道、斜坡、隧道等，港口场地存在船舶、货物等，这些环境都会增加事故的风险。
4. 作业流程安全隐患：调车作业的流程复杂，包括车厢的连接、分离、移动等环节，如果操作不当就容易发生事故。
二、调车作业的安全思考与措施1. 加强人员培训：对参与调车作业的人员进行安全操作培训，使其熟悉操作规程和安全注意事项，提高安全意识和责任感。
2. 规范作业流程：建立严密的调车作业流程和标准操作规程，确保每个环节都符合安全标准。
3. 定期设备检修：对调车作业所使用的设备进行定期检修和维护，确保其正常运转和安全可靠。
4. 设置安全警示标识：在调车作业现场设置明显的安全警示标识，包括禁止通行、注意危险等标识，提醒人员注意安全。
5. 强化现场管理：加强对调车作业现场的巡视和管理，及时发现并处理存在的安全隐患。
6. 使用辅助设备：在调车作业中可以使用一些辅助设备，如监控摄像头、防撞装置等，提高作业安全性。
7. 制定应急预案：针对调车作业可能发生的事故，制定应急预案，包括人员疏散、急救措施等，从而提高应对突发情况的能力。
调车作业的安全不仅仅是一项技术问题，更是一个综合性的管理问题。
只有通过加强管理、规范流程、加强培训和完善制度，才能最大程度地降低调车作业的安全风险，保障人员和设备的安全。
文件编号：GD/FS-9549（安全管理范本系列）铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________铁路调车作业安全因素及管理的思考详细版提示语：本安全管理文件适合使用于平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
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1 问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分，安全是调车工作的基础，也是铁路运输生产的生命线和永恒主题。
从每月铁路局下发的安全通报来看，全路所发生的事故，几乎都与调车作业有关。
这是因为调车作业总是伴随着机车、车辆的运动，是多工种、多环节的作业过程，随机性细路，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同，受人一机一环境的影响，稍有不慎就会发生意外，造成人员伤亡、设备损坏，影响正常的运输生产秩序。
由此可见，强化调车工作的安全管理对加速机车车辆周转，提高运输效率，降低运输成本，实现铁路的科学发展、和谐发展，甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。
2、调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车，下面就以这两个方面为得，分析影响调车作业安全的因素。
2.1平面调车作业安全的影响因素平面调车大多数用于中间站、专业线和编尾等。
根据自身作业的特点，影响平面调车安全的主要因素体现以下方面。
（1）最突出的矛盾是调车作业与接发列车作业的协调性。
随着列车运行速度是提高、密度的增大、载重的增加，中间站股道少、咽喉区短，调车作业通常只能在列车间隙时间进行，时间要求紧，分布广泛，势必造成作业中等待时间长、中断次数多，而且频繁穿越正线，占用到发线及道岔咽喉区进行，易造成作业人员为赶进度而简化作业程序，发生“抢钩”和“抢点”等违章现象，各种不安全因素也越来越多。
特别是动车组开行后，调车与行车的干扰进一步加大，危险性进一步增加。
（2）调车控制设备相对落后，不能满足平面调车作业安全性的要求。
中间站采用电气集中以后，正常的接发列车作业己经通过信号联锁闭塞装置以及机车三项设备给予了足够的控制，设备正常情况下的事故发生率明显降低。
但在调车方面，除了准备进路时，可以利用设备进行外，其它作业从设备上无法进行有效的控制。
如穿越正的调车作业，若未按《车站行车工作细则》规定及时停业，设备联锁不能保证接发车作业的安全；停留车辆发生溜逸，造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。
同时从技术作业来讲，在中间站站场设计时，偏重于接发列车，线路的配置主要从接发列车方面考虑，大部分中间站没能牵出线，没能足够的隔开设备等等，调车作业基本上是利用本务机等等。
（3）调车人员的问题较多，受定员限制及环境等条件影响，中间站能保持两人作业即属不易，而且中间站调车人员普遍为新人，平时作业少、培训少、见识少。
同时中间站人员流动大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定。
有的地方调车人员配备只设调车长一个岗位，助理值班员在正常的接发列车情况下，还要兼任联结员担当调车工作。
由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高，从而造成他们心理失衡，致使出现工作主动性不强、质量不高和不愿意承担责任的现象。
（4）质理理念落后。
调车安全管理松驰，车站干部、班组长在日常安全管理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全管理不到位，安全教育、业务培训跟不上。
其次，缺乏统一领导，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制，在接发列车作业繁忙时，容易出现遗漏。
另外，随着铁路走向市场经济，经营机制的转变，技术设备的改造和技术作业的变化，社会文明进程的不断向前发展，职工自我尊重意识不断增强，自我管理、自我实现的愿望日益强烈火，传统的“人盯人”、“人管人”的人海战术管理己不适应铁路现代化管理的需要。
传统的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住关键控制点，没有起到预期的效果。
久而久之，职工便产生厌倦、疲劳的思想，管理者忽视了职工的生理、心理、个体和病理因素，动力机制弱化，缺乏人性化的“暖心效应”，促使安全管理理出现人为的空档，没有见到实际效果。
2.2 自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来，对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。
但由于设备功能的误差、作业规程不完善和职工过分依赖设备等等，近年来经常发生下峰车辆突然夹停，后续车辆追钩；出口速度过高造成车辆重挂及至脱水线等调车安全问题。
（1）系统调速设备性能效果。
自动化驼峰的核心环节是间隔与目的调速，也是钩车安全溜放的重要保障。
如果驼峰的三部位减速器调速失灵，会发生夹停、超速连挂、追尾冲撞等调车安全事故。
常表现为连挂速度过高，导致车体相撞，损坏车辆；现有系统没有得到及时调试以适应新的车型发展，使得新车型在溜放时不能进行有效控制；线路断面监测控制不及时，无法有效提高驼峰制动精度。
（2）作业人员业务技能水平。
驼峰作业人员对推峰速度的控制、提钩时机的掌握和溜放车组走行情况的判断，对驼峰调车作业的安全又很大的影响。
自动化驼峰虽然实现了调车机车的遥控推峰，解体效率大大提高，但推峰速度仍然还得人工配合，导致与自动化控制的速度不匹配，受人为因素影响大，速度过快或过慢，会造成间隔制动停车，压岔子堵门甚至侧追冲撞等事故；提钩是根据车组大小或空重不同，来掌握脱钩点。
若提钩过早，容易造成前后车组间隔小，造成顺溜、尾追和购销回落发生“钓鱼”、“顿钩”现象；提钩过晚，会发生提不开钩，影响驼峰的解体效率；拉风组没有按标准化作业，排风不尽或漏排，将增大车辆的走行附加阻力，造成途停；若空车走行情况差的难行车辆也会途停。
同时，后续车组车辆走行良好，已经溜出，就会发生侧追冲撞事故。
（3）规范的作业程序标准不够。
目前，《调车作业标准》对驼峰自动化设备的作业人员的操作规程没有细化，使作业人员过于依赖设备的思想，完全凭借经验行事作业。
如作业前没有超前预想，作业前准备工作没有进行细化，作业过程中衔接不够紧密，埋下了不安全隐患。
3针对性防范措施及建议3.1加强设备的管理、更新和维护在有频繁进行调车作业且接发车密度较大的车站，应加速设备的日常维护和更新换代，在两端咽喉增建适合长度的牵出线，增加咽喉道岔的平行进路，增加隔开设备，从而尽量减少调车作业对接发列车作业的影响。
对于信号、道岔要经常维护，防止信号和道岔故障对调车作业造成影响。
驼峰设备的运用在调车安全中起着至关重要的保障作用，应定期组织电务、工务、车务部门共同对自动化系统进行一次全面测试调整，根据重新测量的线路坡度和测定的连挂速速使其安全连挂率达标。
减速器设备必须适应新车型的发展设备生产厂家应从减速器的控速性能上作进一步上级改造，解决新型的提速动态平衡轮难以控速的问题。
工务部门严格按照《铁路技术管理规程》的规定，认真做好驼峰及峰下线路纵断面每年至少检查一次的工作，根据坡度变化，及时安排维修计划，使线路平面及纵断面经常保持原有标准状态。
电务部门加强对设备的维修养护和测试分析工作，发现设备隐患并及时修复，确保驼峰控制精度达标。
特别是在恶劣天气的环境中，应增加设备对风、雨、雾等的检测，以修改正驼峰在恶心劣天气中的系统数据，使驼峰的制动效果达到最佳，防止发生调车事故。
3.2加强作业人员技能培训，提高作业人员安全意识调车人员是整个调车工作环节的核心，是贯穿整个作业过程的脊梁，应当选用一些身体条件比较好、业务素质过硬的人员来担当。
因此，搞高调车人员的业务技能和素质对调车作业安全和效率起都会至关重要的作用。
（1）搞好事故安例的分板教育，对调车作业中的违纪行为进行重点分析，并写出学习心得。
事故案例是教育职工的最好教材，用理论知识武装职工的头，来警告职工的作业行为，能使职工从中吸取教材。
（2）比练精兵的目的出发，加强职工的学习和实做演练，注重在非正常情次况下的作业技能和应急处理能力。
尤其是要结合作业实际，突出重点，加强职工交流。
（3）改变业务学习和濱练方法，不能局限于本职工的范畴，学习面应拓展，把职工培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。
3.3 创建自控型班组，发挥群众作用随着铁路进入客运高速度，货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度背景下，过去实行“人盯人”、“人海战术”的管理模式已经不适应现代化管理的要求，需要制定更科学、更合理和更人性化的管理方法。
只有强化自控性班组的管理，管理考核要因人而宜，依靠发挥每一个职工的内在潜力和智慧来确保运输生产安全。
（1）激活一线职工自身价值的作用。
班组是最前沿的“战斗军”，职工是安全生产的保障人。
因此，深入开展班组的民主管理，体现班组的创造和劳动成果。
对涉及职工工作、生活、利益的事，要广泛听取职工的意见到对涉及安全生产方面的决策，更应当调动职工踊跃参加，他们处在生产一线，对安全生产最有发言权，广泛听取职工的意见的决决策是科学的决策，科学的决策才能在运输生中更好地贯彻执行。
（2）改善职工待遇难，提高职工爱岗积极性。
坚持以人为本，使机制运作更加人性化、规范化、科学化。
在管理中的标尺有的过严、过宽，有的奖多罚少，有的缺少公平。
用一种更加科学的、人文的方式，使严与宽有机的融合，奖惩分明，情理相融。
对一线苦、脏、险、累的工用岗位，要有政策大力支持，实施收入待遇得点倾斜，起到“暖心效应”，真正让调车组这艰苦工种岗位达到“政策先留心”“机制留住人”的良好效果。
在机制考核中，可以增设季度最佳员工奖、技术业务能手奖、安全生产突出贡献奖、班组思想政治工作先进奖等，有意识、有目的、有效果的扩宽受励面积，最大限度地让每一个班组员工都能体现自我的管理价值。
3.4加强规章制度标准化建设针对《行规》、《技规》和《站细》所规定的操作作流程不够详细的地方应在实践中加以补充和明细细化、强化规章管理制度的刚生约束，以进一步统一操作流程。
加强了对人的因素的有效控制，以岗位作业自控、班组内部互控、班组间联控为核，“两纪一化即劳动纪律、作业纪律及标准化”受控、设备质量受控、人员素质受控为目标，使合人员的配合到到统一和整体化，减少操作不统一带来的安全隐患。
例如，一部位、二部位车辆夹停严重的问题，在车辆下峰时，要求作业员一律将手放在相关的减速器的缓解按钮上。
