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安徽省池州市长九(神山）灰岩矿项目工程名称:物流廊道（K0+000～K2+500）土建工程1＃、2#隧洞二次衬砌混凝土施工方案批准：审核:编制：中国水利水电第八工程局有限公司长九新材料工程项目部二〇一七年五月二十日目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、施工资源配置 (1)3.1施工人员安排 (1)3.2主要施工机械设备配置 (2)四、施工进度计划 (3)五、施工工序 (3)六、施工方法 (4)6.1钢模台车安装 (5)6.1.1基本技术参数 (5)6.1.2安装 (5)6.2隧洞二次混凝土衬砌 (8)6.2.1测量放样及施工准备 (8)6.2.2施工用电、用水及原材料供应 (9)6.2.3钢筋制作安装 (9)6.2.4二衬台车就位 (10)6.2.5施工缝、变形缝处理 (11)6.2.6二衬混凝土施工 (11)6.2.7洞内排水 (13)七、质量安全保证措施 (13)7.1质量保证措施 (13)7.2施工安全保障措施 (14)八、文明施工保证措施 (15)一、工程概况根据设计蓝图,1＃隧洞洞身全长1197m（K0+298～K1+495），2#隧洞洞身全长149m（K2+140～K2+289）。
其中,1＃隧洞进口267m(K0+298~K0+565）、出口180m(K1+315～K1+495），以及2#隧洞全洞身，均为Ⅳ、Ⅴ类围岩,在进行一次支护后，采用二次混凝土衬砌加强支护。
根据2017-007号设计修改通知单要求，10m塌方段（K1+452~K1+442)顶拱中心线衬砌厚度调整为60cm，拱肩部位衬砌厚度保持原设计40cm不变.除塌方段,其余洞身衬砌混凝土厚度均按设计40cm进行施工。
衬砌混凝土均采用C25钢筋混凝土。
根据设计文件，实际揭露围岩为Ⅴ类或者土质洞段时，混凝土衬砌段长度不小于30m，并延伸至稳定围岩洞段。
二、施工准备(1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，一次支护稳定。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1、背景简介隧道作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，自上世纪80年代以来，在我国得到快速的发展和普及。
在隧道建设中，拱墙衬砌和拱顶回填是隧道施工中极为重要的一环。
2、拱墙衬砌的施工方案2.1 前期准备工作在进行拱墙衬砌施工前，需要先进行上部支护和下部基础加固，以保证隧道拱墙的稳定性和安全性。
同时，确认拱墙衬砌施工所需模板的尺寸和形状，进行模板的制作和安装。
2.2 衬砌材料和施工工序2.2.1 衬砌材料在进行拱墙衬砌时，一般使用的材料有钢筋、混凝土、模板和锚杆等，在选择材料时要根据实际情况和要求进行选择。
2.2.2 施工工序在进行拱墙衬砌时，一般采用的施工工序为：先进钢筋固定、模板安装、混凝土浇筑和拆模、钢筋锚固，具体施工工序如下：第一步：钢筋固定，将预留端部的钢筋按照预定位置和间距进行固定。
第二步：模板安装，将预制好的模板按照拱墙的设计图纸进行安装，并进行调整使其标准符合图纸要求。
第三步：混凝土浇筑和拆模，使用混凝土泵车向模板内注入混凝土，并进行振捣，待混凝土浇筑完毕后在保证混凝土强度达到设计要求的情况下，进行拆模。
第四步：钢筋锚固，将已经浇筑完成的混凝土钢筋按照设计图纸进行精确定位和依次锚固。
2.3 质量控制在进行拱顶衬砌施工时，需要进行质量的控制，具体要求如下：1.材料控制：保证材料的质量符合要求，按照单项检测进行合格处置。
2.模板控制：模板必须保证偏差小于规定的误差范围之内。
3.衬砌施工控制：施工工序要严格按照施工标准进行。
4.检验验收控制：对每一道衬砌工程都要进行检查合格后方可进入下一个施工阶段。
3、拱顶回填施工方案3.1 前期准备工作在进行拱顶回填施工前，需要先进行拱墙衬砌完成后的清理工作和临时支撑的撤除等前期准备工作。
3.2 回填材料和施工工序3.2.1 回填材料在进行拱顶回填时，一般使用的材料有砂石、碎石、拣板、土等，要根据地质情况、回填高度等因素进行选材。
目录1.编制依据 (1)2。
编制原则 (1)3。
工程概况 (2)4。
资源配置 (2)4.1主要施工机械配置情况 (2)4.2主要人员配置 (2)5。
拱墙衬砌施工 (3)5。
1施工工艺流程 (3)5。
2拱墙衬砌钢筋施工 (4)5.2.1钢筋安装 (12)5.2.2钢筋质量控制措施 (13)5.3拱墙衬砌模板施工 (15)5。
3。
1台车定位 (15)5.3.2模板加固 (16)5.3。
3台车端头模板 (16)5.3.4模板施工注意事项 (17)5。
3.5模板质量控制措施 (17)5。
4施工缝、变形缝施工 (18)5。
5预埋件的安装 (21)5.6拱墙混凝土施工 (22)5。
6。
1混凝土搅拌 (22)5。
6。
2混凝土运输 (22)5。
6.3混凝土浇筑与捣固 (23)5.6。
4质量控制措施 (24)5。
7模板拆除 (25)5.8混凝土养护 (25)5。
8。
1拱墙衬砌外侧养护 (25)5。
8.2拱墙衬砌内侧养护 (26)5。
8.3混凝土养护要求 (27)6.隧道回填 (28)6.1拱墙衬砌防排水施工 (29)6。
1.1防水层施工 (29)6.1。
2排水管施工 (32)6。
2 C20混凝土回填层 (32)6。
3夯填土石 (33)6。
4粘土隔水层 (34)7。
安全保证 (34)7.1安全保证体系 (34)7。
2高空作业安全措施 (34)7.3机械施工安全措施 (35)7。
4施工用电安全措施 (36)8.质量保证 (36)8.1质量目标 (36)8.2质量保证体系 (37)8.3质量保证措施 (38)8.3.1隧道施工质量保证措施 (38)8.3.2防治质量通病的措施 (39)8。
3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (40)9。
特殊季节施工管理措施 (41)9。
1雨季施工保证措施 (41)9。
1。
1雨季施工准备 (41)9.1.2雨季施工质量保证措施 (42)9.1.3雨季施工安全保证措施 (43)9.2夏季施工保证措施 (44)9.2.1施工准备 (44)9.2。
隧道方案隧道变形段边墙及顶拱永久混凝土衬砌施工方案概述为加快变形段永久砼衬砌，决定开始进行变形段边墙及顶拱永久砼衬砌工作，由于该段临时支护采取了八字型钢加强支护的措施，从施工安全性方面考虑，该段不采取先拆除八字型钢支撑再进行边顶拱永久砼衬砌的方案施工，准备采取先进行边顶拱永久砼衬砌后，钢筋砼达到一定的强度后再拆除八字型钢支撑的施工方案。
二、方案编制依据 1、国家现行的有关技术标准和规程规范。
2 、现场实际情况。
三、施工布置㈠、风、水、电供应及通讯1、施工供风、水、电：利用目前开挖与支护已形成的风、水、电路。
2、施工通讯：使用目前已安装好的电信手机。
㈡、综合加工厂：钢筋、模板加工利用当前已形成的综合加工厂。
㈢、砼拌合系统利用目前已形成的砼拌系统，用 6m3 砼搅拌运输车对工作面进行运输供料。
四、砼衬砌施工方案（一）、砼施工工艺 1、施工工艺流程砼衬砌施工采用先安装钢筋后立模的方式。
钢筋在钢筋加工厂严格按设计和规范要求制作，人工现场架立、绑扎、套丝、焊接成型，隧洞衬砌施工工艺流程如下：（1）施工放样：检查开挖断面。
确保衬砌厚度达到设计要求。
绑扎钢筋前将隧洞边顶拱墙面用清水清洗干净。
（2）钢筋均在加工厂制作成型，由于运输条件限制部分钢筋运至洞内钢筋台车上后再安装成型，现场人工制安。
（3）钢模脚手架就位后用测量仪器进行校核，确保位置准确。
（4）砼采用分层、左右交替对称连续浇筑，每层浇筑厚度控制在 40～50cm，输送管口至浇筑面垂直距离控制在 1.5m 以内，防止砼离析。
砼浇筑过程中，保持连续施工，避免停歇造成“冷缝”，如因意外必须间断则间歇时间不超过 1h，否则按施工缝处理。
（5）混凝土浇筑完成后 12～18h 内开始进行养护，养护采用喷水养护，使表面保持湿润。
设专人进行养护，养护时间不少于 14 天。
（6）砼浇筑完成后 3d 后方可拆模，待砼强度达至设计强度的 75后方可进行八字支撑型钢的拆除工作。
隧道衬砌施工方案一、引言隧道是现代交通建设中的重要组成部分，为保证隧道的安全稳定运行，需对其进行衬砌施工。
本文将就隧道衬砌施工的方案进行详细描述。
二、施工前准备1. 勘察设计在开始衬砌施工前，需进行详细的勘察设计。
勘察设计应包括土质、地质、地下水情况等，以便科学地确定衬砌材料和施工方法。
2. 材料准备隧道衬砌的材料应符合相关的行业标准和规范，以保证质量和可靠性。
常用的衬砌材料包括混凝土、砖石等。
3. 施工人员培训施工人员应接受相关培训，了解隧道衬砌的工艺流程和施工要求，并具备相关技能和经验。
三、施工方案1. 施工工艺选择根据隧道的具体情况，施工前需确定衬砌的具体工艺，包括预制衬砌和现浇衬砌两种常用工艺。
根据隧道的结构和要求，选择适合的衬砌工艺。
2. 预制衬砌方案预制衬砌是将衬砌板在场外预先制作完成，然后运输至现场进行安装。
预制衬砌具有施工速度快、质量易于控制等优点。
根据隧道的尺寸和结构形式，制定相应的预制衬砌方案。
3. 现浇衬砌方案现浇衬砌是在现场进行混凝土浇筑，然后进行养护和加固。
现浇衬砌工艺中，需要控制好混凝土拌合物的配比和施工工艺。
根据隧道的长度和结构形式，制定合理的现浇衬砌方案。
四、施工流程1. 施工准备包括现场清理、准备施工设备和材料等。
要确保施工现场的安全和卫生。
2. 模板安装根据衬砌的结构要求，进行模板的安装，并进行合理调整，以确保衬砌的准确度和稳定性。
3. 材料运输与拌合将预制衬砌板或者混凝土材料运输至现场，按照规定的配比进行拌合，确保衬砌材料的质量和一致性。
4. 施工作业根据施工方案进行衬砌作业，确保衬砌的准确度和质量。
在施工过程中，需注意施工设备和工作人员的安全，保证施工的高效进行。
5. 养护与验收衬砌施工完成后，需进行养护和验收工作。
养护时间根据具体情况而定，一般需持续数天至数周。
养护期间需保持施工现场的安全和清洁。
五、质量控制1. 施工过程监测在衬砌施工过程中，应进行实时监测，确保施工质量符合要求。
一、项目概况本项目为某水利工程引水隧洞工程，隧洞全长6.295km，圆拱直墙式断面，主要为III、IV、V类围岩。
隧洞进口位于大坝下游右岸山坡上，底高程为106.0m，出口连通大风口水库，底高程为105.5m，坡降i0.08。
隧洞断面洞宽2.0m，高3.0m，喷锚衬砌断面洞宽2.8m，高3.0m。
为提高施工效率和质量，制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，下设工程技术部、物资供应部、施工部、质量安全管理部等，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工设备配备挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振捣器、模板台车、钢筋加工机械等设备。
3. 施工材料选用符合国家标准的混凝土、钢筋、水泥、砂、石子等材料。
4. 施工技术交底组织施工技术人员对施工方案进行详细交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工工艺1. 开挖根据设计图纸和围岩类别，采用钻爆法进行隧洞开挖。
开挖过程中，注意预留必要的超挖量，为混凝土衬砌提供足够的厚度。
2. 初期支护在开挖完成后，及时进行初期支护，包括锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
初期支护应满足以下要求：（1）确保围岩稳定，防止坍塌；（2）为混凝土衬砌提供足够的支护作用；（3）为后续施工提供安全作业环境。
3. 混凝土衬砌（1）模板安装：采用模板台车进行混凝土衬砌施工，确保衬砌厚度和尺寸符合设计要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
（4）振捣：采用高频振捣器进行振捣，保证混凝土密实、无气泡。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度和耐久性。
4. 防水施工在混凝土衬砌施工过程中，采取以下防水措施：（1）在衬砌施工前，预留防水层和止水带；（2）混凝土衬砌完成后，进行防水层施工；（3）防水层施工完成后，进行止水带安装。
四、施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：1. 开挖：30天；2. 初期支护：40天；3. 混凝土衬砌：60天；4. 防水施工：20天；5. 施工验收：10天。
隧道衬砌施工方案一、工程背景隧道衬砌是指在隧道开挖完后，为了保证隧道的稳定性和安全度量，对隧道的内壁进行砌筑的过程。
衬砌施工是隧道工程中的重要环节，直接关系到隧道的安全和使用寿命。
本篇方案主要讨论一种隧道衬砌的施工方案。
二、施工方法本方案采用钢模板灌注混凝土衬砌施工方法。
具体步骤如下：1. 开工前，对现场进行勘测和测量，了解隧道内部的情况，包括土质、水分、地下水位等。
2. 根据实际情况，确定隧道衬砌的设计方案和衬砌厚度。
3. 成立施工队伍，并进行必要的培训和安全教育。
4. 准备施工材料，包括钢模板、混凝土、水泥、沙子、砾石等。
5. 在隧道洞口处设置施工平台和装卸区，准备好起重设备和运输工具。
6. 按照设计要求，进行钢模板的安装和固定。
7. 准备混凝土，按照一定比例配制水泥、沙子、砾石等材料，搅拌均匀。
8. 开始灌注混凝土，采用的方法为从洞口开始向内部顺次施工。
9. 在施工过程中，注意控制衬砌的厚度和质量，避免出现空洞或裂缝。
10. 混凝土灌注完成后，对衬砌进行震实和养护。
11. 在隧道内部完成衬砌施工后，进行必要的检查和测量，确保施工的质量和符合设计要求。
12. 清理施工现场，并进行相关安全检查。
三、施工要求1. 施工人员必须持有相关的劳动证书和操作证书，严格按照相关施工规范和标准进行施工。
2. 混凝土的配制必须按照设计方案和技术要求进行，严禁随意调整和改动。
3. 施工过程中，必须严格控制施工进度，确保施工质量和安全。
4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和废弃物。
5. 施工期间，必须严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的安全。
6. 施工时密切关注地下水位的变化，必要时采取相应的排水措施。
四、质量控制1. 混凝土的配制必须按照设计比例和施工方案进行，严禁随意调整和改动。
2. 施工过程中，严格控制衬砌厚度，避免出现空洞或裂缝。
3. 施工现场必须进行必要的检查和测量，确保衬砌的质量和符合设计要求。
隧道混凝土衬砌施工专项方案1 工程概况1.1 工程简介雅上对外交通A标工程，施工范围为K92+000.00～K99+500.00，路线总长7.5km。
全线布置隧道1座，为尤拉西隧道，总长824m，占路线总长的10.99%；中桥梁共4座，为尤拉西1#桥、尤拉西2#桥、俄西1#桥和俄西2#桥，桥梁共计长314m，占路线总长的4.19%；明线长6362m，占路线总长的84.82%。
本段改建公路确定为设计速度20Km/h的四级公路标准，采用沥青混凝土路面。
路基为整体式断面，路基宽度7.0m，路面宽度6.5m。
横断面布置为0.25m（硬路肩）+2×3.25m（行车道）+0.25m（硬路肩），路拱横坡2.0%，路肩横坡2.0%。
尤拉西隧道原长824m，桩号K97+604.00～K98+428.00，由于征地、协调等因素影响，线路进行了优化调整，根据设计初步方案，调整后的隧道长744m，桩号为K97+060.00～K97+804.00。
现编制尤拉西隧道混凝土衬砌施工专项方案，作为尤拉西隧道混凝土衬砌施工技术依据。
2 编制依据1、四川雅砻江上游水电站对外交通改建公路尤拉西沟至亚珠沟段（A标）工程招、投标文件；2、四川雅砻江上游水电站对外交通改建公路尤拉西沟至亚珠沟段（A标）工程施工图设计文件；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则（JTG /TF60-2009）》；4、施工组织设计；5、根据类似工程施工经验及结合施工现场实际情况。
3 施工进度计划3.1 施工规划尤拉西隧道衬砌和开挖同步进行。
尤拉西隧道砼衬砌施工在隧道洞身开挖完成200m后进行。
隧道先进行仰拱及填充混凝土浇筑，然后边顶拱混凝土浇筑。
隧道仰拱及填充混凝土浇筑采用半幅施工，以保证隧道开挖施工正常开展，隧道拱墙浇筑采用9m长钢模台车全断面浇筑，台车净空（宽×高：4.5m×4.0m）能保证运输车辆的顺利通行。
隧道衬砌施工方案隧道衬砌施工方案是指在隧道内部空间进行衬砌安装的过程，以增加隧道的结构强度和抗震能力。
下面是一份700字的隧道衬砌施工方案示例：一、工程概述本方案适用于某隧道的衬砌施工工程，包括隧道主体结构的衬砌安装和附属设备的安装。
二、工程要求1. 根据设计要求，严格控制衬砌施工工程的质量和进度，保证隧道的工程质量。
2. 按照国家相关标准和规范进行施工，确保隧道的结构安全性和抗震能力。
3. 保证施工过程中的安全和环保，严格遵守相关法规和规定。
4. 完成隧道的主体结构衬砌施工工作，并完成相关附属设备的安装。
5. 施工期间保持与监理单位、相关部门的良好沟通。
三、施工组织1. 成立专门的隧道衬砌施工小组，负责安排和管理施工工作。
2. 根据施工进程和施工计划，合理安排施工人员和设备资源。
3. 按照施工队伍的规模和工作要求，制定详细的施工计划和施工方案。
四、施工步骤及措施1. 准备工作：根据施工图纸和设计要求，设定施工范围和界限，搭建施工平台和支撑结构，清理施工现场。
2. 衬砌施工：按照设计要求和施工图纸，采用预制衬砌板进行隧道衬砌施工。
先进行衬砌板及附属设备的制作和运输，然后按照施工计划安排进行衬砌板的安装。
在施工过程中，要确保衬砌板的垂直度和水平度，并采取适当的固定措施。
3. 防水施工：在衬砌施工完成后，根据设计要求进行防水处理。
采用高压注浆技术进行隧道防水，确保防水效果和施工质量。
4. 精装修施工：在衬砌和防水施工完成后，进行隧道的精装修施工。
包括洞口装饰、照明设施、通风设备等附属设备的安装。
根据设计要求和施工图纸进行施工，确保施工质量和效果。
5. 清理收尾：工程施工完成后，进行现场清理和收尾工作。
清理施工现场的杂物和垃圾，对施工设备进行检查和维护，确保达到相关标准和要求。
五、安全措施1. 施工过程中，施工人员必须穿戴好安全装备，如安全帽、工作服、防护鞋等。
2. 严格控制现场施工人员的数量，做好人员安全管理。
1、混凝土衬砌施工(1)、普通要求普通情况下二衬距掌子面距离 V 级围岩不超过 90m，掌子面距仰拱作业面一般为 50m，以保证正常二衬施工进度。
隧道二次衬砌前所有预埋件、电缆管道按设计位置安装，并防止模筑混凝土时位移。
二次衬砌前应严格检查排水系统施工质量，包括：环向排水半管，防水层和纵向排水盲管。
模板衬砌台车按照图纸设计要求进行厂家定制，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
二衬台车进场前进行严格的验收进场后即将组织人员进行安装调试、验收(特别是对门架的支撑强度、面板的厚度、板面的光洁度和几何尺寸)。
模板台车长度为9m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高为 1.5m，每层设置4~5 个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留 2~4 个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行宜铺设在填充混凝土面上。
台车就位后，应采取可靠措施防止拱脚、拱顶走模；下一循环灌筑时，台车与已浇筑二衬混凝土嵌入控制在 10cm 以下，以减少错台。
隧道二次衬砌，应采用泵送混凝土灌筑；灌筑至拱顶时，宜采取加压的方法使拱顶密实、无空洞；台车作业窗口封闭前采用双面胶贴紧后在关闭，以防止漏浆使二衬混凝土表面浮现蜂窝麻面。
台车拆模时间，应通过试验确定。
如二次衬砌仅作为保护防水层的不承重结构，可待混凝土强度达到 2.5Mpa 时，进行拆模。
但不得在下一循环台车掺入已浇筑混凝土段时压坏混凝土。
二次衬砌养护，普通不小于 7d；掺有外加剂或者有抗渗要求的混凝土，不得小于 14d。
隧道二次衬砌完成后，及时的浇筑混凝土电缆槽和污水排水边沟，电缆槽盖板在隧道洞口外拌和场预制，汽车运入现场，人工采用坐浆法砌筑。
(2)、台车就位①台车模板就位前应子细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。
变形段边墙及顶拱永久砼衬砌施工方案一、概述为加快变形段永久砼衬砌，决定开始进行变形段边墙及顶拱永久砼衬砌工作，由于该段临时支护采取了八字型钢加强支护的措施，从施工安全性方面考虑，该段不采取先拆除八字型钢支撑再进行边顶拱永久砼衬砌的方案施工，准备采取先进行边顶拱永久砼衬砌后，钢筋砼达到一定的强度后再拆除八字型钢支撑的施工方案。
二、方案编制依据1、国家现行的有关技术标准和规程规范。
2 、现场实际情况。
三、施工布置㈠、风、水、电供应及通讯1、施工供风、水、电：利用目前开挖与支护已形成的风、水、电路。
2、施工通讯：使用目前已安装好的电信手机。
㈡、综合加工厂：钢筋、模板加工利用当前已形成的综合加工厂。
㈢、砼拌合系统利用目前已形成的砼拌系统，用6m3砼搅拌运输车对工作面进行运输供料。
四、砼衬砌施工方案（一）、砼施工工艺1、施工工艺流程砼衬砌施工采用先安装钢筋后立模的方式。
钢筋在钢筋加工厂严格按设计和规范要求制作，人工现场架立、绑扎、套丝、焊接成型，隧洞衬砌施工工艺流程如下：（1）施工放样：检查开挖断面。
确保衬砌厚度达到设计要求。
绑扎钢筋前将隧洞边顶拱墙面用清水清洗干净。
（2）钢筋均在加工厂制作成型，由于运输条件限制部分钢筋运至洞内钢筋台车上后再安装成型，现场人工制安。
（3）钢模脚手架就位后用测量仪器进行校核，确保位置准确。
（4）砼采用分层、左右交替对称连续浇筑，每层浇筑厚度控制在40～50cm，输送管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，防止砼离析。
砼浇筑过程中，保持连续施工，避免停歇造成“冷缝”，如因意外必须间断则间歇时间不超过1h，否则按施工缝处理。
（5）混凝土浇筑完成后12～18h内开始进行养护，养护采用喷水养护，使表面保持湿润。
设专人进行养护，养护时间不少于14天。
（6）砼浇筑完成后3d后方可拆模，待砼强度达至设计强度的75%后方可进行八字支撑型钢的拆除工作。
（二）、施工方法变形段边墙顶拱砼浇筑是在已浇底拱砼的基础上进行，由于处于变形段的特殊洞段，根据设计及监理要求，变形段边顶拱须在永久砼衬砌后，砼达到一定的强度后方可进行八字撑型钢的拆除，因此，在对变形段衬砌施工时，钢筋制安及模板安装时施工难度大大增加，且砼浇筑质量也会受到影响。
1、砼浇筑面清理先将锚筋束灌浆、回浆管及外露过长的锚筋束割除，并将变形后松动的喷护砼凿除，再采用高压水冲洗边墙及顶拱，将附于喷砼表面的粉尘等杂物清洗干净，进入下道工序。
2、钢筋施工钢筋在生活营地加工场加工成型，汽车运到洞内，人工搬运至工作面钢筋台车上，再按设计要求安装钢筋。
边顶拱钢筋制安须根据变形段八字型钢支撑的特点制作钢筋制安台车，由于八字支撑的影响，钢筋台车不能完全满足钢筋制安的要求，大大增加施工难度；且因环向受力筋的间距仅12.5cm，无法避开八字撑型钢，因此钢筋在遇八字撑型钢时须放大个别钢筋的间距，间距不能保证设计要求。
（1）隧洞钢筋的主筋接头采用机械连接，分布筋接头采用单面焊接。
（2）钢筋架立筋应有足够的强度能够支撑结构钢筋。
架立筋固定在锚杆上，局部无锚杆需设架立筋位置用冲击钻造孔加设锚筋固定架立筋。
为保证质量、安全架立筋应加密与锚筋的连接。
（3）钢筋螺纹加工螺纹的丝头牙型、螺距必须与套筒一致，润滑液采用水溶性润滑液不得采用机油或不用润滑液，加工好后逐个检查，检查合格加带保护帽堆码整齐。
（4）钢筋在钢筋场下料和滚丝检查合格后挂牌堆放，由于运输条件限制运至洞内钢筋台车上后再成型。
（5）钢筋架立时根据施工详图进行现场放样，认真确定和焊接钢筋骨架，保证砼保护层厚度，并做到钢筋位置准确，排距、层距、数量、规格都符合规定。
（6）钢筋连接时，钢筋规格必须与套筒规格一致，钢筋螺纹形式、螺距、螺纹外径和套筒匹配。
并确保钢筋和套筒的螺纹干净无损伤。
（7）螺纹连接采用扳手和管钳进行施工。
连接时轴线必须对准。
（8）接头拼装完成后应使两个丝头在套筒中间顶紧，检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。
3、模板施工由于先浇砼后拆除八字撑型，原已制作的简易钢模台架不能适宜变形段砼浇筑，施工采用搭设脚手脚立模，脚手架安装纵横间距均为60 cm方能支承砼的重量，为防止脚手架对已浇筑底板砼表面造成破坏，脚手架底部须垫方木，圆型断面隧洞衬砌脚手架均须进行切割使用，脚手架就位调整由测量放线定位，通过测量监理验收后再安装永久分缝端模。
永久缝由定制木模安装，中间夹住止水橡胶带并固定，模板采取全断面满关，方木支撑加固，环向模板相隔2 m高度开设入料及振捣窗口，纵向相隔3 m设入料、检查、振捣窗口，并定制附着式振捣器的模板，纵横间距3m梅花形布置安装，由于设置有附着式振捣器，所以要求模板安装加固必须牢固稳定。
八字撑型钢须内嵌于砼中，在钢模安装时须采用木板拼块安装，但木板拼块安装较为耗材、耗工，且难以加固。
4、砼施工隧洞变形段砼浇筑采取从上游向下游倒退式进行，用满堂脚手架支承钢模进行砼浇筑，短仓位浇筑，每仓长度为6m，两仓设置一道止水，两仓衔接处按施工缝处理。
在隧洞砼衬砌施工中，采用一台夹江产60m3/h中压砼输送泵，两台6m3的福田牌砼搅拌运输车运输流态砼。
Ⅳ2类围岩段砼衬砌浇筑时间约6～7h，主要是选择在洞内部位放置砼输送泵，输送泵管路靠一侧敷设，平时不用拆卸。
砼入仓时两边均匀下料入仓防止钢模变形。
振捣必须采用软轴振动器与附着式振捣器相结合对砼进行振捣，不得漏振。
变形段底板浇筑3仓后可紧跟进行已浇筑底板部位的边墙及顶拱砼浇筑施工，模板采取全断面一次性安装，方木支撑加固，环向模板相隔2 m高度开设入料及振捣窗口，纵向相隔3 m设入料振捣窗口，并定制附着式振捣器的模板，纵横间距3m梅花形布置安装，为防止砼入仓不平衡产生侧压力使模板支护位移，砼入仓首先采取两边墙平行上升，对称下料的入仓方式，各边墙下料上升高度不得超过50cm，人工平仓，振捣采用软轴振捣器振捣，振捣器插入须深入层下10cm，均匀振捣密实。
顶拱部位模板仍全部满关，但拱顶每仓须定制2块焊有砼泵管的模板，顶拱入仓时定制模板上的泵管与砼输送泵管相连接入仓进料，顶拱部位仍采用附着式振器进行振捣，顶拱部位由于施工难度较大，在施工时须细心处理，防止漏振或砼入仓不饱满等情况。
砼浇筑施工时，须专人看护模板支护的变化情况，发现支护不牢固的部位须及时停止砼入仓，并及时进行加固处理。
5、砼接缝处理隧洞砼衬砌分段浇筑，同一段砼边墙、拱部连续施工，以保证砼衬砌的整体性，在各浇筑段之间设置横向伸缩缝，采用橡胶止水带防水。
橡胶止水带质量符合招标文件技术规范要求。
现浇砼衬砌施工缝采用橡胶止水带防水，止水带搭接长度不小于10cm，上段砼浇筑前用堵头板将止水带固定在砼衬砌中部，浇筑下段前，将接缝处的堆积物、杂质等清除干净并用湿布擦净，用高压水枪冲洗，经工程师检查合格后再浇筑下一段。
靠近止水带的最大骨料粒径不超过20mm。
施工时，止水带的型式、位置、尺寸和材料按图纸所示或工程师的指示确定。
底拱已浇筑段砼纵向水平施工缝已作了凿毛处理，在边墙模板安装前须将施工缝表面清理干净，在砼入仓前用干净水先予湿润后，再在其表面上平铺与砼同标号的砂浆厚3—4cm与缝面充分接触。
6、八字撑型钢的拆除边顶拱砼浇筑完毕14h后开始进行养护工作，3天后即可拆模，模板拆除后继续养护14d后方可进行八字撑型钢的拆除，八字撑型钢拆除需由装载机配合施工，由装载机将其安全稳固后，沿砼表面将八字型割除，再由人工沿嵌入砼内的型钢周围20cm范围内凿5cm深，再将其割除，然后以与砼同标号的水泥砂浆将砼表面抹平。
㈢、质量控制1、混凝土体形控制措施混凝土浇筑后体形能否符合设计要求首先取决于模板刚度，施工中选用刚度较好的模板尤为重要，钢模面板厚度不小于3mm。
立模精度同样影响着混凝土体形，除立模时严格按照测量标记立模外，实行模板验收制度，开仓浇筑前必须会同质检部门、监理对模板进行验收，验收不合格者不得开仓浇筑。
下料对称性也对混凝土体形存在影响，隧洞内左右边墙下料高差过大会对模板形成侧压力，导致模板位移，从而使混凝土体形发生变化。
施工中左右边墙下料高差控制在50cm左右。
2、混凝土平整度控制措施底板抹面时使用具有足够刚度的施工样架控制设计轮廓线及高程，保证混凝土表面不平整度控制在招标文件允许范围内。
在块间接缝、模板接缝及模板与已浇混凝土搭接处粘贴厚约5mm的双面胶，保证不漏浆、接缝平顺，局部小错台用手持式砂轮机磨平。
3、气泡问题底板抹面对底板气泡有一定的改善效果。
二次振捣：在浇筑边顶拱时除在仓内振捣外，仓外使用附着式振捣器辅助振捣。
控制下料高度：混凝土垂直自由下落高度控制在1.5m内。
4、混凝土表面光洁度控制措施控制模板光洁度：钢模表面光滑，无凹凸、皱折及其它表面缺陷，涂刷脱模剂。
5、施工控制（1）浇捣工作：浇捣时，振捣捧要快插慢拔，根据不同的混凝土坍落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振，应提倡采用二次振捣技术，以排除泌水、混凝土内部的水分和气泡。
（2）混凝土养护：混凝土裂缝防治工作中，新浇混凝土早期养护尤为重要，可保证混凝土在早期尽可能少产生收缩。
6、混凝土裂缝控制措施早期裂缝主要与混凝土因水泥水化热引起的内外温差过差过大有关。
混凝土浇筑后，因水泥水化热作用，引起温度升高较快，加上混凝土的导热性能很差，导致混凝土内外出现温差。
由于材料的热胀冷缩性，引起内部受压、外部受拉。
当混凝土此时的抗拉强度小于温度应力时就会产生裂缝。
后期裂缝主要由基础温差引起，与施工分块尺寸、混凝土弹模/基岩弹模等因素有关。
对于底板或边墙混凝土，当混凝土块温度由最高降至最低(或稳定温度)时，由于受基岩的强约束，产生较大的拉应力，如果基础温差较大或分块尺寸较大，产生的拉应力大于混凝土抗拉力，混凝土就会产生裂缝。
优化配合比：选用级配优良的砂、石原材料，含泥量应符合规范要求。
在满足强度等设计指标要求的情况下，尽量减少水泥用量，选用水化热较低的水泥，降低混凝土水化热温升，提高混凝土的后期强度及抗裂能力。
配合比设计人员应深入施工现场，依据施工现场的浇捣工艺、操作水平、构件截面等情况，合理选择好混凝土的设计坍落度，针对现场的砂、石等原材料质量情况及时调整施工配合比，协助现场搞好构件的养护工作。
加入高效减水剂：在同样水灰比和工作度的条件下，加入高效减水剂，可降低水泥用量，从面降低混凝土温升。
引气剂选型：掺加适量的引气剂可提高混凝土的耐久性。
选用符合规范及标准要求的引气剂，所使用的引气剂必须具有产品合格证，并经试验合格后方可投入使用。
引气剂能降低气－液界面表面张力，在混凝土内引入大量微小的气泡（D=20～1000um），小气泡的滚动和浮托作用使混凝土施工和易性和稳定性得到大大的提高、降低混凝土用水量、减少混凝土泌水。
降低水灰比：混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂、膨胀剂。
