隧道衬砌施工技术交底(in)1

隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底依据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4、《混凝土结构工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术要求1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工情况分段连接，相邻连接位置相互错开，同一区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%,且连接位置不得位于拱顶。

2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范要求；钢筋安装允许偏差和检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。

钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法检验数量：施工单位全部检查。

3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求和规范要求；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定时，应作180°的半圆弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋要求弯转135°时，弯曲直径不小于4d ，平直段长一般不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处的圆弧内半径应大于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作的钢箍，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲半径应大于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。

弯钩平直部分长度一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d；③电弧焊接的绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。

④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。

⑤受力钢筋焊接或绑扎接头设置在承受应力较小处，并错开布置，两焊接接头间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm、两绑扎接头在1.3倍搭接长度且不小于50cm 以内。

隧道衬砌施工安全技术交底隧道工程是一项复杂而危险的任务，其中隧道衬砌施工是整个隧道工程中至关重要的一个环节。

为确保工作安全，本文将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。

1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工前，必须做好全面的准备工作。

首先，应根据施工图纸和设计要求对施工区域进行详细勘测，确保衬砌的尺寸和质量符合要求。

其次，隧道周围的地质情况必须进行详细的分析和评估，以确定可能存在的风险和施工难点。

最后，施工团队必须受过专门的培训，熟悉衬砌施工的各项操作规程和安全注意事项。

2. 施工材料的选择与检查在进行隧道衬砌施工时，必须选择符合规定和标准的施工材料。

常用的衬砌材料包括混凝土、钢筋、石材等。

在选择施工材料前，要进行严格的检查，确保其质量和性能符合要求。

同时，在施工过程中要加强对施工材料的检测，确保其符合相应的标准，杜绝使用次品和劣质材料。

3. 施工过程中的安全措施隧道衬砌施工是一个高风险的作业，必须严格按照规程执行各项安全措施。

首先，要建立健全的安全管理制度，明确各项责任和权限。

在工地设立安全警示标志和安全警示牌，提醒工人注意施工安全。

施工现场必须配备足够数量的灭火器材，以防止突发火灾。

同时，要加强现场巡查和安全检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。

4. 施工设备维护与保养施工设备的正常运转对于隧道衬砌施工的顺利进行至关重要。

因此，在施工前应检查施工设备的工作状态和性能，确保其正常运转。

施工设备的维护和保养也是重要的一环，要按照相应的规定和操作手册进行日常维护和定期保养，确保设备的可靠性和安全性。

5. 废弃物处理与环境保护隧道衬砌施工过程中会产生大量的废弃物，包括剩余混凝土、废弃石材等。

这些废弃物必须妥善处理，以免对环境造成污染。

因此，在施工前必须规划好废弃物的处理方案，根据环保要求进行分类和处理。

同时，要加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中不会对周围的环境造成不良影响。

通过以上对隧道衬砌施工安全技术的交底，相信大家对这一环节的重要性和安全注意事项有了更加清晰的了解。

二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。

在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。

二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。

三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。

四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。

五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。

仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。

一、交底对象全体隧道衬砌作业人员、现场管理人员及监理人员。

二、交底时间[具体日期]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）隧道名称、位置、长度、断面形状等基本信息。

（2）隧道地质条件、围岩等级、地下水情况等。

（3）隧道衬砌设计参数、施工方案等。

2. 安全生产责任制（1）明确各级管理人员、施工人员的安全责任。

（2）落实安全生产责任制，严格执行“一岗双责”。

3. 安全操作规程（1）隧道衬砌作业前的准备工作：1）对施工人员进行安全教育和培训，确保其掌握安全操作技能。

2）检查施工设备、工具、材料等，确保其安全可靠。

3）做好施工场地安全防护，设置警示标志。

（2）隧道衬砌作业过程中的安全操作：1）严格执行施工方案，确保施工质量。

2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。

3）作业前应进行安全检查，确认无安全隐患后方可进行施工。

4）隧道内施工时，应保持通风良好，确保空气质量。

5）注意防止高空坠落、物体打击、机械伤害等事故。

6）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。

（3）隧道衬砌作业后的安全措施：1）施工结束后，对施工场地进行清理，确保无安全隐患。

2）对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。

3）加强现场巡查，发现问题及时整改。

4）做好施工记录，为安全生产提供依据。

4. 应急预案（1）发生事故时，立即启动应急预案，迅速组织救援。

（2）事故发生后，立即上报相关部门，配合调查处理。

（3）做好事故善后处理工作，防止类似事故再次发生。

5. 其他注意事项（1）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。

（2）加强设备维护保养，确保设备安全可靠。

（3）加强人员培训，提高安全意识和操作技能。

（4）严格执行安全操作规程，确保施工安全。

五、交底要求1. 施工单位、监理单位及施工人员应认真听取交底内容，确保掌握安全操作技能。

2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。

3. 对违反安全操作规程的行为，一经发现，立即制止并严肃处理。

隧道二次衬砌施工交底交底内容：1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。

2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。

2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。

对不符合要求的进行处理。

欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。

对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。

注意事项：1）清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。

2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。

3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。

4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

（2）隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工，每段约12m,钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。

仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。

浇筑段钢筋绑扎施工JI褥：迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋，再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。

注意事项：混凝土保护层采用同等强度垫块（C45）,并与外层钢筋绑扎牢固，按间距Im梅花型摆放；纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。

隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。

二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。

三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。

开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。

五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。

隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。

在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。

2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。

交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。

2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。

主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。

3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。

模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。

二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。

灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

3、隧道超挖回填必须符合设计要求。

拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。

边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。

4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。

当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。

隧道二衬施工技术交底 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程22%横50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。

纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。

采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。

3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。

检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。

⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。

（2）、围岩的稳定性观测。

隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于d，拱部下沉速度小于d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。

（3）施工复测施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。

分项工程施工技术交底单序及作业要点1.0m。

3、钻孔直径45-47mm，顶入钢管并保证搭接长度，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

把小导管插入孔内，带好丝扣保护帽，用风钻打入到设计深度，使麻丝柱塞与孔壁压紧。

4、小导管安装完成后，进行压水试验，技术人员根据试验结果确定注浆参数。

5、注浆材料：水泥砂浆，注浆参数：（W/C=1），注浆压力：0.5-1MPa，注浆水泥等级强度为42.5。

水玻璃浓度：35波美度；2.4模。

配置好的浆液必须在规定时间内注完，随配随用。

6、注浆顺序为由下至上，隔孔注浆，即先注奇数孔，再注偶数孔，浆液先稀后浓、注浆量先大后小，注浆压力由小到大，并做好注浆记录。

7、当压力达到1MPa并稳定10～15秒，注浆量注满孔洞时，该孔结束注浆。

8、每次注浆抗压强度标准条件与抗压强度同条件养护试件各做一组试块。

三、开始施工的条件及施工准备工作设备：注浆机（ZG-200）、空压机(MAM-880)、凿岩机(YT-28)，以上设备性能良好，验合格满足使用要求。

材料：Φ42无缝热轧钢管，壁厚3.5mm，水泥，水玻璃、水，上述材料全部试验检验合格方可投入施工。

四、施工工艺1、施工工艺流程图如下超前小导管施工工艺流程图2、施工方法（1）钻孔小导管采用凿岩机钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，将小导管前端从钢架腹部穿过，用锤击或钻机顶入，保证搭接长度不小于1米，并用高压风将钢管内砂石吹出，导管就位后，后端应焊接在钢架上。

（2）安设及安装止压阀小导管安装外漏长度为1米，以便连接孔口阀门和管路，小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌，安装止压阀，应注意阀的通畅性。

（3）注浆施工准备→标记孔位→钻孔→清孔→浸泡药包→打入锚杆→安装垫板→质量检查。

详见锚杆施工工艺流程图。

喷射混凝土施工设计情况1、技术参数Φ8钢筋网片，网格间距：SV网格尺寸20cm*20cm,SIV、SJIII、SIII网格尺寸25cm*25cm。

衬砌施工安全技术交底一、施工前准备工作在进行衬砌施工前，确保以下准备工作已经完成：1.确定施工现场：确定衬砌施工的具体位置，并进行现场勘察，了解施工环境和相关要求。

2.安排人员：根据施工需要，安排合适的人员参与施工工作。

确保所有人员对衬砌施工技术要求有一定的了解。

3.准备材料和设备：根据衬砌施工的要求，提前准备好所需的材料和设备，并进行检查和确认。

确保材料的质量和设备的正常运行。

二、施工过程中的安全措施在衬砌施工过程中，应严格遵守以下安全措施：1.佩戴个人防护装备：施工人员应佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

确保人员的身体安全。

2.安全操作：施工人员应按照操作规程进行衬砌施工，禁止随意更改施工方案和操作方法。

操作过程中应注意安全，避免发生意外事故。

3.安全通道设置：在施工现场设置安全通道，确保施工人员的安全疏散。

同时，保持施工现场整洁有序，防止杂物堆放和滑倒。

4.安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。

标识内容应清晰明了，易于识别。

5.检查设备和材料：在施工前、施工中和施工后，对设备和材料进行检查，确保其正常运行和质量合格。

一旦发现问题，及时进行处理和更换。

6.防火措施：严禁在施工现场吸烟或使用明火。

同时，应配备灭火器材，并定期进行检查和维护。

三、施工后的安全整改和总结1.完工检查：在衬砌施工完成后，进行完工检查。

检查施工质量、安全隐患和工程交接等情况，确保施工符合要求。

2.安全整改：对发现的安全隐患进行整改，确保施工质量和人员安全。

整改措施应具体、有效，并记录整改情况。

3.安全总结和经验分享：对施工中的安全情况进行总结，提炼出经验和教训，并与相关人员分享。

以便今后的施工工作能更加安全高效地进行。

四、常见问题及解决方法在衬砌施工中，常见的问题及解决方法如下：1.施工材料不符合要求：及时更换材料，并与供应商联系解决质量问题。

2.操作不规范：进行技术培训和指导，确保施工人员掌握正确的操作方法。

隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。

模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。

表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。

2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。

其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。

2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

隧道衬砌施工安全技术交底隧道衬砌施工是隧道建设中非常重要的环节，而在进行衬砌工程过程中，安全问题至关重要。

只有加强安全意识，严格按照相关技术规范进行操作，才能确保施工过程安全可靠。

下面将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。

1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工之前，必须做好充分的准备工作。

首先要对施工现场进行全面细致的安全检查，确保没有安全隐患。

其次要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，避免发生意外事故。

另外要准备好必要的安全防护设备，如安全帽、安全鞋、安全带等，以确保施工过程中人员的安全。

2. 隧道衬砌施工的技术要点隧道衬砌施工是一项精密的工程，要求施工人员具备一定的专业技术。

在进行衬砌施工时，必须按照相关技术规范和施工图纸的要求进行操作，保证衬砌的质量。

同时要掌握好施工过程中的重点和难点，如拼接、固定等技术要点，确保施工质量达到标准要求。

3. 施工过程中的安全措施在隧道衬砌施工过程中，必须严格执行各项安全措施，确保施工安全可靠。

首先要做好施工现场的安全防护，设置好安全警示标志，保障施工人员的工作区域安全。

其次要加强对施工设备的维护保养，确保设备的正常运行。

另外要严格控制施工过程中的作业人员数量，避免因人员过多导致安全事故发生。

同时要根据实际情况采取相应的应急措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地处置。

4. 施工后的验收及整改隧道衬砌施工完成后，必须进行严格的验收工作，确保施工质量符合相关标准。

如发现存在质量问题，必须及时整改，保证隧道衬砌的安全可靠。

同时要做好施工档案的归档工作，为今后的维护管理提供依据。

总之，隧道衬砌施工是一项重要且复杂的工程，安全问题是施工过程中必须重视的方面。

只有严格执行安全技术交底要求，加强安全管理，才能确保隧道衬砌施工的安全可靠，为隧道工程建设提供保障。

希望施工人员在施工过程中能够严格按照安全要求进行操作，共同为隧道衬砌工程的顺利完成做出贡献。

隧道衬砌施工安全技术交底1、随着隧道各部开挖工作的推进，应当及时进行衬砌或压浆，尤其是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。

木板之端头，必须搭于支点上。

高于2m的工作平台上应当设置不低于1m的栏杆。

跳板应设防滑条。

4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。

5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。

6、机械转动部分应当设置防护罩，电动机必须要有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应该先停电，并切断电源、风源。

7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。

拆下的模板不得堆放在通道上。

8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。

当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。

9、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。

当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。

10、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。

当砌筑高度至2-3m时，应当立即停止4小时后方能继续砌筑。

若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。

11、压浆机在使用之前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。

喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检测、修理和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。

12、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。

混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。