港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术

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港航施工项目中港口疏浚吹填施工技术
◎ 郝思东 邹磊 中交上海航道局有限公司
摘 要:随着我国经济的快速发展,港口工程建设也得到了快速发展。

在港口工程建设施工时,一般会采用疏浚吹填技术来进行施工,文章以实际工程为例,首先对港航施工项目港口工程的实际情况进行了分析,然后对港航工程项目中港口疏浚吹填施工技术进行了探讨,取得了良好的施工效果,值得类似工程借鉴和参考。

关键词:港航施工项目 港口疏浚 吹填施工
1.工程概况
某工程航道起始于牛岛东南侧的浅区,止于湾底新世界游艇会的防波堤外侧,总长3050m,其中疏浚段长度2110m,共分3段。

本次疏浚需将唐岛湾上次疏浚时遗留的止水围堰及坝体周边进行清淤,清淤范围长100m,宽280m,清淤底标高-5.0m,使坝体两侧水深与现状底高程保持一致。

航道第一段长1400m,航道设计底标高-3.5m,通航宽度100m,轴线方位角37°38′47″~217°38′47″;第二段长1200m,航道设计底标高-3.5m,通航宽度100m,轴线方位角56°49′20″~236°49′20″;第三段长450m,航道设计底标高-3.5m,通航宽度100~60m,轴线方位角69°10′34″~249°10′34″。

嘉年华游艇会港池航道区疏浚底标高-3.5m,其他区域-0.5m,疏浚面积165.8万m2。

2.港口疏浚吹填施工准备
在进行施工前,施工单位需组织技术人员对水域的气候、水质、地质、安全范围等进行勘测。

对于水域比较开阔的航道以及开阔的水港,一般要选择具有自卸功能、自挖功能、自航功能的耙吸式船,该船占用的水域空间不大,更有利于施工。

如果需
要进行航道、河口、湖泊等地的疏浚
施工时,则要使用绞吸式挖泥船,该
船集运输、挖掘和淤泥处理等疏浚功
能为一身,可持续不断地完成后续施
工,可有效节省成本,在水速慢、风浪
小的开阔水域中得到了广泛的应用。

而对于狭小的码头、水域、港口等位
置则适合使用抓斗式挖泥船来进行施
工,具有造价成本低、设备简单、损耗
小等优点。

3.港航施工项目中港口疏浚吹填施工
技术
3.1抓斗船施工工艺
(1)抓斗船定位
在采用抓斗船进行施工时,本工
程设计使用“挖-运、抛”为一体的施
工工艺,即通过GPS进行定位后,利
用抓斗船进行清淤,然后将淤泥装入
到靠驳抓斗船的自航泥驳,自航泥驳
装满后会运输到制定的倾倒区域进行
倾倒,在进行牛岛及疏浚一、二、六区
岸线疏浚施工时,则需结合该地区的
实际情况将地龙布置好,然后通过地
龙辅助抓斗船进行定位。

在进行施工时,采用抛锚定位和
钢桩定位两种方法进行定位施工,具
体如下:
①抛锚定位。

安排抓斗船进入到
施工地点后,先布置5只锚,艏分别向
两边抛设开锚和拢锚1只,缆绳长度
为120m,船艉向上游方向才有交叉
布置的方式布2只锚,交叉布置,设计
缆绳的长度为80m。

②钢桩定位。

使用钢桩定位的方
式进行抓斗船的定位,然后利用横锚
控制抓斗船的横向移动,主桩前后摆
动控制桩的前移或后退。

结合本工程
的实际情况,设计采用抛锚定位的方
法进行抓斗船的定位。

(2)抓斗挖泥船的清淤方法
根据该工程的清淤范围,使用
分条清淤、分段清淤的方法进行
清淤,清淤过程中使用卫星定位系
统进行GP S定位,并在船只上装备
H Y PAC K M A X软件和GP S定位系
统,可实现施工存储、施工指示灯功
能。

施工人员可根据显示器的显示位
置径挖泥船的平面位置确定测量,然
后进行科学的布点,并注意做好斗间
轨迹的搭接,防止施工过程中出现漏
挖的情况。

在使用抓斗挖泥船开挖作业的过
程中,要顺次进行各个断面的开挖,
当一个断面挖完后,需使用水陀测量
水深,达到设计要求后利用艏锚和钢
桩向前移动进行下一断面的开挖。


次向前移动的距离为抓斗挖泥的宽
度,向前移动到开挖区的边线位置
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图1 起爆网络示意图
了良好的施工效果,24/ 珠江水运·2018·08。