公路水路行业安全生产典型事故警示录
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公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中发生的压路机倾翻事故一、事故经过1993年9月6日,某项目经理部在进行路基填方作业收工时,发生了一起压路机倾翻事故,导致1人死亡。
8月22日,该项目开始对K174+200处深沟(沟深45m,需填土方5万m3)进行路基填方施工。
当日,项目主要负责人在现场对现场负责人兼压路机驾驶员Y做了施工任务和施工方法的安排和布置。
即:深沟填方采用机械施工,用推土机开一条便道(l80m,27°)连接沟底和地面,由一台推土机用钢丝绳拖拽一台装载机、一台压路机经便道下到沟底。
施工方法是由推土机向沟下推土,压路机、装载机在沟下作业。
项目领导曾口头交待机械送下去以后,不准再开上来,加油加水、机械故障维修都在沟底进行。
机械将随着大沟的填方上升,直到填平到位,自然升至地面(其间,人员步行上下班)。
9月6日下午18:30现场收工,与Y配合作业的装载机驾驶员W向Y请示交待完工作后步行回驻地之后,Y却私自驾驶压路机回驻地。
当爬到距沟底40多米(即才每到地面时),压路机失去动力,开始下滑,当下滑至距沟底28m拐弯处发生侧翻,Y被变形的驾驶室与方向盘卡住胸部,当现场步行回驻地的W发现时,只见Y的脸已被憋得红紫肿胀。
因无立即拯救其出来的办法,只能眼睁睁地看着Y死去,其间大约经历了5min。
二、事故原因分析1.技术方面(1)压路机检修保养不及时,技术性能不符合标准。
(2)上下沟的便道坡度过大,不符合规定。
(3)压路机驾驶员违反操作规程驾驶压路机爬陡坡(27°,一般应不超过8°~9°),正是由于这个原因使压路机负荷过大,液压驱动马达供油管路破裂,导致压路机失去动力,下滑。
2.管理方面(1)项目经理部没有机械管理制度和压路机操作人员的安全操作规程,对机械设备管理不严。
(2)缺少专门的管理人员进行现场指挥和监管。
(3)项目经理部在明知深沟填土施工危险性大的情况下,不做专门的安全施工方案,安全管理措施笼统且未形成有效文件。
公路工程施工安全事故典型案例案例一某拆除工程中发生地坍塌事故一、事故经过1994年4月22日,某公路工程处第三项目经理部在某立交桥施工期间,对立交桥作业区域内原有厂房拆除工程施工中,发生了一起因被拆除的建筑物拥塌,导致2人死亡的事故。
建设单位委托第三项目经理部进行3000m2厂房拆除工程的施工,并要求4月底前拆完。
条件是第三项目经理部向建设单位上交4万元,拆除下来的钢筋由第三项目经理部支配。
项目经理K在工期紧(由最初合同工期24个月,压减到最终的10个月工期),项目自身无能力进行此项拆除工程和民工队负责人L多次要求承包此项拆除工程的情况下,最终将此项工程分包给了L民工队。
条件是以拆除下来的钢筋作为支付L的拆除施工的工程款,并于3月27日签订了合同书。
厂房是砖混结构的二层楼房。
民工队为了能以最小的投入获取最多的收益(旧钢筋),不支搭拆除工程施工脚手架,而是站在被拆除厂房的楼板上,用铁锤进行作业。
4月22日,厂房只剩最后一间约16m2的休息室时,民工L、H和C站在休息室天花板(二楼地板,二楼已被拆除)上,继续用铁锤捶击天花板。
同日下午16:45左右,房屋中心部位的天花板水泥已基本脱落,民工L、H和C仍用铁锤捶击暴露出来的钢筋。
致使天花板呈V字形折弯,继而拉倒两侧墙壁,C及时跳下逃生,L和H被迅速缩口的天花板V字形折弯包夹。
L在送往医院途中死亡,H在经医院抢救1h后死亡。
二、事故原因分析1.技术方面作业人员未支搭拆除工程施工脚手架,站在被拆除建筑物上进行拆除作业,违反了拆除工程施工操作规程,是导致此次事故发生的直接原因。
2.管理方面(1)建设单位未在拆除工程施工前向建设行政主管部门报送材料和备案。
(2)在资质管理存在一系列的不规范行为。
从建设单位到施工项目到民工作业队都视国家关于拆除工程的资质要求于不顾,任意委托或分包。
(3)在没有厂房图纸及技术资料的情况下,该项目负责人就允许拆除工程开工,未对拆除工程进行专门的书面的安全技术交底未以书面形式明确拆除方案。
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第1篇一、事故背景2011年7月14日早上8时50分许,福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌,一辆正在桥上行驶的旅游大巴车瞬间坠入桥下。
事故造成包括游客在内的多名人员伤亡,财产损失巨大。
这起事故震惊了全国,引发了社会各界的广泛关注。
二、事故经过经调查,事故发生前,公馆大桥已建成投入使用,但施工过程中存在严重质量问题。
大桥主体结构为预应力混凝土简支梁,设计使用寿命为50年。
然而,在事故发生时,大桥仅建成投入使用5年。
事故发生当天,由于连日降雨,导致桥面出现裂缝。
施工单位在接到裂缝报告后,未及时采取有效措施,导致裂缝持续扩大。
最终,在车辆荷载作用下,桥面发生局部坍塌,导致车辆坠入桥下。
三、事故原因分析1. 设计缺陷:大桥设计过程中,未能充分考虑地质条件和荷载情况,导致设计参数与实际情况不符。
2. 施工质量问题:施工单位在施工过程中,未能严格按照设计图纸进行施工,存在偷工减料、以次充好等现象。
3. 监理不到位:监理单位在施工过程中,未能有效履行监理职责,对施工质量把关不严。
4. 运维管理不善:大桥建成投入使用后,运维单位未能及时发现并处理桥面裂缝等质量问题,导致事故发生。
四、事故教训1. 严把设计关:在设计阶段,要充分考虑地质条件和荷载情况,确保设计参数合理。
2. 严把施工关:施工单位要严格按照设计图纸进行施工,确保施工质量。
3. 严把监理关:监理单位要切实履行监理职责,对施工质量进行严格把关。
4. 严把运维关:运维单位要加强对公路桥梁的巡查和维护,及时发现并处理质量问题。
5. 加强安全教育:对施工人员进行安全教育,提高安全意识,确保施工安全。
五、总结福建武夷山公馆大桥垮塌事故是一起严重的公路施工安全事故。
这起事故的发生,给人民群众的生命财产安全带来了巨大损失。
通过对事故原因的分析,我们应吸取教训,加强公路施工安全管理,确保人民群众的生命财产安全。
第2篇一、事故背景2011年7月14日早上8时50分许,福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌,造成重大人员伤亡和财产损失。