一汽解放汽车有限公司生产物流业务相关信息系统培训业务系统流程框图

第一汽车集团公司物流模式优化设想摘要：随着我国汽车保有量的逐年增加以及奇瑞，吉利，长城等自主品牌的崛起，国内汽车市场的竞争日趋激烈。

由于限制资源消耗和缩短劳动时间来增加企业利润的方式受到技术的限制，物流已经成为创造企业利润新的源泉。

本文就对第一汽车集团公司的物流现状进行阐述和分析，提出目前集团物流模式存在的问题，最后结合理论知识，给出自己的解决方案和措施。

关键词：第一汽车集团公司，汽车物流，一汽轿车，模式整合纵观社会工业化的发展历程，提高企业利润的传统途径有两种，一是通过在生产过程中开发替代材料，降低工业消耗。

但是毫无疑问，这种方式在很大程度上受到技术的限制。

如果没有先进技术作为保证，企业将很难继续发展；二是提高劳动生产率，缩短劳动时间，获得更大的利润，。

这种方式同样受到技术的限制。

随着传统途径潜力的减小，人们逐渐发现，物流成本占企业总成本相当大的比重。

如果企业能合理高效地利用物流方式，可以优化资源配置，缩短生产周期，从而提高自身竞争力。

事实上，美国二战之后开始将物流引入民用企业，日本也在上个世纪60年代开始重点发展物流行业。

相比而言，我国的物流起步则比较晚，目前与发达国家差距也比较大。

中国对外贸易中的物流成本占到GDP的18%，这一比例是欧美国家的两倍。

全球第四大的物流企业CEVA Logistic中国区执行副总裁MartinThaysen在2012年4月召开的“第九次汽车物流中国会议”中谈到中国大多数物流企业的经营理念不够先进，许多的大公司把整个供应链的各个环节割裂开来单独完成，从而导致作业效率低下，物流成本居高不下。

本文以第一汽车集团公司物流模式作为代表，阐述我国目前大企业物流存在的问题，以及我个人提出的设想解决方案。

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）始建于1953年，是我的家乡长春的经济支柱企业。

在“举全市之力支持一汽集团超常规建设跨模式发展，做大做强长春汽车工业”的政策支持下，一汽经过五十多年的发展，已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

系统总体业务流程图1-1:图1-1:凭证处理业务流程说明相关内容见表2-2:凭证录入与审核业务流程图流程说明相关内容见表2-3：表2-3凭证反审核业务凭证反审核业务流程图流程说明相关内容见表2-4：表2-4注意：审核与反审核必须由同一人完成。

凭证过账与对账业务 凭证过账与对账业务流程图详细内容见流程图2-6：流程说明相关内容见表2-5：表2-5初始化流程详细内容见流程图3-1：流程图3-1如上图所示总账系统初始化流程包括以下几步：新建账套系统设置基础资料设置初始数据录入结束初始化科目初始数据录入当各项资料输入完毕后，接下来就可以开始初始数据的录入工作了。

除非是无初始余额及累计发生额，否则所有用户都要进行初始余额设置。

初始余额的录入分两种情况进行处理：一是账套的启用时间是会计年度的第一个会计期间，只需录入各个会计科目的初始余额；另一种情况是账套的启用时间非会计年度的第一个会计期间，此时需录入截止到账套启用期间的各个会计科目的本年累计借、贷方发生额、损益的实际发生额、各科目的初始余额。

根据以上情况，在初始数据录入中要输入全部本位币、外币、数量金额账及辅助账、各核算项目的本年累计发生额及期初余额。

在如图3-5“金蝶K/3主控台”界面，选择【系统设置】→【初始化】→【总账】→【科目初始数据录入】，进入“初始余额录入”窗口进行录入操作。

初始余额录入在“初始余额录入”窗口的<币别>下拉列表框中，可选择不同的货币币种进行录入。

选择非本位币的其他币种时，所有的数据项目都会分为原币和折合本位币两项，在输入完原币数额后，系统会根据预设的汇率自动将原币折算为本位币，系统会将输入的各个币种的折合本位币汇总为综合本位币进行试算平衡。

在数据的录入过程中，系统提供了自动识别的功能：如果科目是数量金额核算，当光标移到该科目时，系统自动弹出“数量”栏供用户录入；如果科目是损益类科目，当光标移到该科目时，系统会自动弹出“损益类本年实际发生额”供用户录入；余额可分为借贷方两栏显示。

第一章一汽集团标准体系分析1.1一汽集团概况中国第一汽车集团公司是我国特大型汽车制造企业。

一汽集团业务领域包括研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系，拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌。

一汽集团在产销规模上属于我国第三大汽车集团，2013年一汽集团汽车销量达到290万辆，占我国汽车市场份额的13.23%。

一汽集团乘用车领域销量主要集中在一汽大众汽车有限公司和一汽丰田汽车有限公司，一汽轿车股份和一汽夏利等自主品牌也形成了一定市场影响力。

一汽解放汽车有限公司是我国中重卡领军企业，也是一汽集团唯一载货车企业。

一汽客车厂和一汽丰田在我国客车市场影响力还比较弱。

表12012-2013年一汽集团各子公司销量情况单位，辆数据来源：中国汽车工业协会1.2 一汽集团组织框架目前一汽集团拥有职能部门19个，分公司3个，全资子公司6个，控股子公司4个，组织框架结构如图：图 1 一汽集团组织框架图图 2中国一汽股份有限公司组织框架1.3一汽集团主要职能部门介绍一汽集团层面共有19个职能部门，本部分主要其中比较重要的，包括规划部、发展部、管理部、质量保证部、审计部、生产制造技术部、党委宣传部、采购部、财控部在内9个职能部门的下属科室和职能。

1.3.1 规划部规划部主要负责对一汽集团战略研究和研发管理等功能的规划安排，规划部下设科室包括总体规划室、综合管理室、投资管理室、研发规划室、科技规划室、中重型（客车）体系规划室、乘用车体系规划室、零部件规划室、规划支持室、工厂规划室、一汽通用业务管理室、一汽丰田项目管理室、一汽大众项目管理室。

规划部具体职能分为三大领域，规划制定、研发管理和投资管理。

（1）规划制定⏹企业集团长期战略研究，拟定集团发展战略和中长期发展规划⏹提出集团内部资源优化、整合、重组方案⏹负责组织集团产品策划、方案论证、提出产品发展规划⏹制定技术升级和工艺升级规划⏹制定集团征地、土地规划等（2）研发管理⏹制定新产品设计任务书、组织年度产品开发计划、对新产品开发进度阶段评价与考核⏹制定新技术推广规划、考核新技术推广情况⏹集团产品型谱管理，上报产品公告⏹知识产权和科技保密管理⏹集团公司标准化归口管理⏹关键总成及模块产品规划路线（3）投资管理⏹制定子公司和职能部门投资年度计划⏹子公司和职能部门投资项目可研报告审查，向上级政府报批⏹审查子公司和职能部门的项目初步设计，向上级政府报批⏹对外投资项目立项审批、技术引进工作管理⏹制定集团公司中长期投资计划，年度投资计划送财控部进行年度资金平衡⏹投资项目竣工验收和项目后评价⏹对在建工程和投资项目的验收管理1.3.2 质量保证部质量保证部工作主要是建立一汽集团产品质量管理体系，并进行质量标准体系的监督和推广。

长春一汽国际物流中心成立于1997年7月，是中国第一汽车集团进出口公司的全资子公司，拥有国内一流的物流自动化设施及东北最大的零部件拆散中心（DC）和筐式配送中心（BC）。

其中，筐式配送中心（BC）是全世界第一个能够知足四种车型混线生产、日产1100辆的配送中心。

长春一汽国际物流中心利用WMS系统（富奥-江森库房管理系统）、CYS系统（堆场管理系统）、R3系统（PQ35项目管理系统），以及2008年初开发的“国产化供应商供应链物流管理系统”四大系统对库存进行实时监控，为主机厂和供应商提供及时的产前和生产物流服务。

主要客户包括一汽轿车公司、一汽-大众公司、长春富奥-江森自控汽车饰件公司、一汽解放、一汽丰越公司、里尔公司等。

经过十年的发展建设，长春一汽国际物流中心已成为国内知名的第三方物流公司，并获得了众多的社会荣誉：在2006年3月被评为“一汽大众2006年生产服务体系优秀供应商”；2006年4月成功通过（TUV）南德公司：2004质量管理体系认证，并成为中国第一家通过此项认证的物流企业。

目前，该物流中心业务范围已扩展至仓储、运输、配送、报关、报检、集装箱业务、保税业务、出口包装等领域。

汽车零部件物流服务面临的问题汽车零部件物流是公认的最复杂最难解决的物流，已受到越来越多的关注。

目前的管理难点主要表现在：1.汽车物流涉及的零部件种类多，一部轿车由成千上万个零部件组成；2.客户需求日趋个性化，车型配置更加复杂，订单式生产对汽车零部件入厂物流的要求越来越高。

一方面要满足准时准确的零部件配送，另一方面还要求按照车辆生产顺序进行准确配送；3.主机厂近年来面临巨大的压力，要求降低生产线旁的库存，且要保证不缺件停产；4.主机厂物流成本成为重要的控制内容，汽车行业入厂物流需要重点研究降低库存这一难题，以应对降低成本的目标；5.主机厂在注重竞争的同时，对人员管理、货物归属地交接等重要的日常事务，已经无暇顾及。

因此，汽车制造企业需要拥有专业技术和体系支持的独立的第三方物流服务商提供相应的物流服务。

物流公司业务操作流程和安全生产管理制度一、物流公司业务操作流程1. 接单与调度：- 客户委托接单：客户将货物的运输委托给物流公司，并提供相关信息和要求。

- 货物信息录入系统：将客户提供的货物信息录入系统，包括货物名称、数量、重量、体积等。

- 车辆调度：根据货物的特点和运输要求，进行车辆的调度安排，包括选择合适的车辆类型和车辆数量。

2. 装货与配载：- 货物装车：根据货物的特点，选择合适的装载工具，进行货物的装车工作。

- 货物配载：根据货物的目的地和运输路径，进行货物的配载工作，确保货物能够按照最优的路线进行运输。

3. 运输与跟踪：- 货物运输：按照货物的目的地和运输路线，进行货物的运输工作，包括道路运输、铁路运输、航空运输等。

- 货物跟踪：通过物流信息系统，实时跟踪货物的运输状态，提供给客户可查看的实时运输信息。

4. 派送与签收：- 货物派送：将货物送达客户指定的目的地，按照客户要求进行货物的派送工作。

- 货物签收：客户签收货物，并核对货物的数量和质量是否符合要求。

二、安全生产管理制度1. 安全责任：- 安全管理职责：明确各级管理人员的安全管理职责，并制定安全管理的目标和责任制度。

- 安全培训教育：对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和安全技能。

2. 安全管理：- 安全规章制度：制定公司的安全规章制度，明确工作人员在工作中应遵守的安全操作规程。

- 安全检查与监督：定期对公司的工作场所、设备和安全管理进行检查，确保存在的安全隐患及时整改。

- 事故报告和处理：对发生的事故进行及时报告，并采取相应的处理措施，防止类似事故再次发生。

3. 安全设施与装备：- 安全设施建设：落实必要的安全设施，包括消防设施、通风设备、紧急疏散通道等，确保工作场所的安全。

- 安全装备配备：为员工提供必要的个人防护装备，如安全帽、防护手套、防护眼镜等。

4. 应急预案与演练：- 应急预案制定：制定应对各类安全事故和突发事件的应急预案，并将其组织实施。

培训管理系统DTMS经销商培训管理系统一、系统项目分布1. DTMS系统简介2. 培训业务流程3. 经销商管理4. 培训管理5. 信息查询二、1.DTMS系统简介经销商培训管理系统DTMS缩写((Dealer Training Management System ))。

DTMS 提供与经销商之间进行培训业务信息交流的网上平台。

系统角色：经销商培训管理员：有查询功能、有人员信息维护、有经销商部门维护、有经销商内训维护、有培训申请、有培训回执、有培训需求提报、有培训评估；经销商学员：有查询课程、班次、有参与实际培训、有进行网上考试、有培训评估；对经销商员工：1. 操作界面更简单，更人性化。

2. 记录员工培训经历及岗位轨迹，为员工职业发展提供参考依据。

3. 为员工有针对性设计课程培训，为员工提供丰富的培训资料。

4. 根据员工岗位设计培训课程，提高经销商员工工作能力。

对经销商：1. 为经销商提供更有针对性地培训，强化培训效果。

2. 记录经销商内训及转训。

3. 为经销商提供更丰富的培训内容和方式，优化培训资源。

4. 为经销商提供管理员工培训记录的工具，方便经销商关键岗位的培养。

对一汽：1. 实现经销商与一汽间培训信息的沟通，包括培训需求，培训信息反馈。

2. 有利于有针对性地制定培训计划和培训内容。

3. 规范培训流程，强化培训效果，加强培训管理。

4. 经销商人员管理、关键岗位任职资格审批与认证。

培训业务流程：经销商操作时间段、培训需求获取、制定发布培训计划、培训申请审批、考核及证书发放、培训反馈、学员经销商培训管理员NSC区域一汽培训管理员、业务流程名称、业务流程编号、集中式培训业务流程。

1、根据需要反馈培训需求2、根据需要反馈培训需求3、培训需求汇总4、培训信息查询5、确定培训课程，培训对象及所需资源6、培训签到7、为经销商员工提报培训审请8、申请审批9、确定时间地点和培训班次10、培训信息发布11、培训信息查询12、培训考核13、成绩录入关闭班次14、证书发放15、培训成绩及证书查询16、培训评估17、培训评估查询18、培训申请回执19、培训评估20、提交报告培训业务流程（特殊情况）：主要操作：未进行正常的申请主要操作：未进行正常的申请申请未通过未回执岗位与岗位与课程不匹配未参加前导课培训业务要素：考核方式：描述集中式培训随堂考试随堂考试由班次管理员或教师录入学员的成绩网上考试以学员用户登录进行网上考试后，成绩由系统自动算出。