地铁车辆段施工方案

311 2.5 车辆段、停车场及主变电所专项施工方案 2.5.1 昂鹅车辆段施工方案 深圳市城市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段位于深汕高速公路以北，秀沙路以西，淡水河南侧。占地面积44.04公顷，车辆段预留上盖物业开发条件，段内设大架修库及定临修库、运用库、物资总库、材料库、蓄电池间、易燃品库、洗车库、污水处理站、牵引变、工程车库、试车用线房、镟轮库、综合体、空压机房等20个盖内外单体，总建筑面积为332653.15m2。含土建工程、轨道工程、常规设备安装、系统设备安装、建筑装饰工程等施工内容。 施工组织时，结合前期征地拆迁进度，分区域、分专业进行给排水、燃气、电力、绿化的迁改；待前期工程征拆及改迁完成后，各施工区域根据接车、卸车、静调、动调、精调的接车调试思路，按照场坪土石方工程→软基处理工程→上盖平台及单体建筑主体工程→站后及附属工程的总体施工流程，各区域优先施工接车相关区域，再施工其它区域。 2.5.1.1 场坪土石方工程 场坪阶段土石方工程主要施工内容为：植被清理、鱼塘回填、场地截排水沟修建以及边坡防护。车辆段需挖方约98万m3、填方约86万m3，场地呈东北高西南低走势，场地内有大量堆土区、空地、荒地、鱼塘、工厂、民房。土石方施工属本工程重点，施工前整平场地，截水沟、边坡防护及挡土墙紧随土方施工。 车辆段东北荒地挖方高度大，属于挖方工程重点；西侧场地及场内鱼塘地势低，属于填方工程重点；按照先施工区域先平衡、后施工区域做补充、先低洼地段处理、后高处范围的原则进行场内土方调配；为最大限度地减少土方转运，分别将①区～⑥区、⑩区、○11区及○15区的可利用土方按照就近原则填往⑦区～⑨区、○12区～○14区。该具体施工方案见表2.5.1-1。

312 表2.5.1-1 场坪土石方施工方案表 施工顺序 车辆段场地西低东高，根据现场情况，清表后4个作业面分别从四周往西侧平衡土方，土方开挖后及时进行边坡防护、挡土墙及截排水沟施工。 资源配置及施工计划 施工队伍投入：拟投2支土方队伍、1支土建队伍，分为4个工作面进行施工。 主要设备投入：挖土机17台，推土机、压路机、装载机各4台，自卸车98台。 计划施工时间：2018年3月28日～2018年10月23日，历时210天。 土方平衡关系指向

2.5.1.2 软基处理工程 昂鹅车辆段根据不同功能区域和不同地质分别采用水泥土挤密桩、夯扩素混凝土桩以及CFG桩进行地基加固处理。 （1）无砟轨道与有砟轨道过渡段采用夯扩素混凝土桩进行加固，夯扩素混凝土桩用夯扩桩机挤土夯扩成孔，管内锤击混凝土成桩。 （2）素填土、杂填土、淤泥质土等不良土质采用水泥土挤密桩处理，挤密桩采用

313 挤密沉管桩机施工，钻就就位后，沉管成孔、提管填料、机械夯实。淤泥、 （3）淤泥质土地段采用CFG桩进行处理，CFG桩采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩。 具体施工方案见表2.5.1-2。 表2.5.1-2 地基处理施工方案表 施工方案 施工顺序：A区从东到西，B区从西到东，C区从北到南，D区从中间往东西方向施工，A、B区完成后分别进行盖外东西侧区域施工。 施工队伍投入：拟投2支地基处理作业队伍，分为4个工作面流水施工。 主要设备投入：挤密沉管桩机11台，装载机4台，强力打夯机33台，液压步履式夯扩桩机4台，混凝土输送泵4台，长螺旋钻机8台。 各作业面施工组织 施工线路：A1→A2→A3→E区（盖外西侧）。 主要设备投入：挤密沉管桩机3台，装载机1台，强力打夯机9台，液压步履式夯扩桩机1台，混凝土输送泵1台，长螺旋钻机2台。 计划施工时间：2018年7月26日～2018年10月23日，历时90天。 施工线路：B1→B2→A3→E区（盖外东侧）。 主要设备投入：挤密沉管桩机3台，装载机1台，强力打夯机9台，液压步履式夯扩桩机1台，混凝土输送泵1台，长螺旋钻机2台。 计划施工时间：2018年7月26日～2018年10月23日，历时90天。

314 施工线路：C2→C1。 主要设备投入：挤密沉管桩机2台，装载机1台，强力打夯机6台，液压步履式夯扩桩机1台，混凝土输送泵1台，长螺旋钻机2台。

计划施工时间：2018年10月24日～2019年1月21日，历时90天。 施工线路：D1→D2；D1→D3。 主要设备投入：挤密沉管桩机3台，装载机1台，强力打夯机9台，液压步履式夯扩桩机1台，混凝土输送泵1台，长螺旋钻机2台。 计划施工时间：2018年7月26日～2018年10月23日，历时90天。 2.5.1.3 车辆段上盖平台 车辆段上盖平台为本工程施工重点，主要包括桩基工程、承台地梁工程、立柱、现浇盖板、屋面防水及桥梁工程。桩基工程为钻孔灌注桩、管桩，立柱模板采用钢模板，立柱操作平台采用灯笼架，盖板支架为高支模满堂支架体系，盖板混凝土浇筑分区分段浇筑，桥梁为现浇预应力钢筋混凝土箱梁+预应力钢筋混凝土刚构。 （1）桩基工程 车辆段桩基工程主要含建筑结构桩基、基坑围护桩、桥梁桩基、检查坑基础、整体道床基础以及设备基础桩基，建筑桩基、桥梁桩基为钻孔灌注桩，检查坑、道床及设备基础桩基为预应力管桩。钻孔灌注桩采用旋挖钻机为主、冲击钻机为辅成孔，采用泥浆护壁、钻进成孔、正循环清孔、现场制作、安放钢筋笼、水下混凝土灌注成桩；管桩采用预制管桩，锤击沉桩。施工方案详见表2.5.1-3。

315 表2.5.1-3 桩基工程施工方案表 施工方案 施工顺序：分8个作业面同时组织施工，施工顺序见右图。 施工队伍投入：4支桩基作业队分8个工作面同时组织施工。 主要机械设备投入：旋挖钻机16台、冲击钻机64台、自卸吊车、汽车吊30台、锤击桩机5台。 计划施工时间：2018年10月24日～2019年8月19日，历时360天。 各区施工组织 施工线路：A1-1→A2-1→A3-1；A1-2→A2-2→A3-2 主要设备投入：旋挖钻机6台、冲击钻机21台、自卸吊车、汽车吊10台、锤击桩机2台、挖掘机4台。 计划施工时间：2018年10月24日～2019年5月21日，历时210天。 施工线路：B1-1→B2-1，B1-2→B2-2 主要设备投入：旋挖钻机5台、冲击钻机21台、自卸吊车、汽车吊9台、锤击桩机2台、挖掘机4台。 计划施工时间：2018年10月24日～2019年4月21日，历时180天。 施工线路：U型槽→C1，C2→1号桥。 主要设备投入：旋挖钻机2台、冲击钻机6台、自卸吊车、汽车吊4台、挖掘机4台。 计划施工时间：2019年1月22日～2019年8月19日，历时210天。 施工线路：D1→D2，D1→D3。 主要设备投入：旋挖钻机3台、冲击钻机16台、自卸吊车、汽车吊7台、锤击桩机1台、挖掘机4台。 计划施工时间：2018年10月24日～2019年6月20日，历时240天。

316 （2）承台地梁及综合管线 桩基施工完成，进行承台地梁、综合管线施工；承台地梁基坑采用挖掘机辅以人工开挖，模板采用木模板，钢筋现场绑扎，现浇钢筋砼；综合管线管沟采用挖掘机辅以人工开挖，管线人工敷设，机械辅以人工回填管沟。具体施工方案见表2.5.1-4。 表2.5.1-4 承台地梁及综合管线施工方案表 项目 主要内容

施工组织 综合管线在承台、地梁施工期间穿插施工. 大架修库及定临修库、运用库周边管线在具备施工条件下同步开展；咽喉区内室外综合管线安装需在轨道铺设前完成，施工安排上按照“先深后浅、先干后支、有压让无压”等原则合理安排施工顺序。

资源投入 队伍投入：土建施工队伍4支，分为8个工作面组织施工；综合管线队伍1支；土石方队伍1支。 主要机械设备投入：自卸吊车8台、塔吊32台、砼泵车4台、插入式振捣器24个，挖掘机8台，压路机4台，12台蛙式打夯机。 施工计划 A区（大架修库及定临修库）：2019年2月21日～2019年9月18日，历时210天。 B区（运用库）：2019年1月22日～2019年8月19日，历时210天。 C区（咽喉南）：不受U型槽影响区域2019年8月20日～2020年3月16日，历时210天；受U型槽影响区域2020年5月16日～2020年9月12日，历时120天。 D区（咽喉北）：2019年3月23日～2019年12月17日，历时270天。 （3）立柱及梁板 本工程为现浇钢筋混凝土框架结构，立柱采用移动式灯笼架作操作平台，钢筋现场绑扎，模板采用整体定型钢模板，咽喉区及运用库立柱一次浇筑成型，架修库立柱分两次浇筑成型。承台地梁及综合管线完成后，压实地面后浇筑100mm厚C20素混凝土垫层，待垫层达到强度后，进行立柱施工，咽喉区及运用库立柱施工至梁底面下部0.500m；大架修库及定临修库立柱两次分别浇筑至检修平台下0.5m、梁下0.5m处。立柱施工结

317 合现浇盖板施工顺序推进。 梁板采用盘扣式模板支撑体系；材料运输采用塔吊+自卸吊车的垂直、水平运输体系；钢筋、模板在加工场制为半成品，垂直水平运输体系将材料输送送至工作面，人工现场制安；砼泵车输送混凝土，插入式振捣棒捣固成型。具体施工方案见表2.5.1-5。 表2.5.1-5 立柱及梁板施工方案表 施工顺序 A区由东向西施工；B区由西向东进行施工；C区由南向北的顺序施工；D区从中间往东西方向施工；盖外单体独立组织施工；施工顺序如右图所示。 各区域施工组织 施工线路：A1-1→A2-1→A3-1，A1-2→A2-2→A3-2。 主要设备投入：自卸吊车3台、塔吊9台、叉车2台、砼泵车2台、汽车吊5台，插入式振捣器8个。 计划施工时间：2019年5月22日～2020年5月15日，历时360天。 施工线路：B1-1→B2-1，B1-2→B2-2 主要设备投入：自卸吊车3台、塔吊8台、叉车2台、砼泵车2台、汽车吊3台，插入式振捣器8个： 计划施工时间：2019年4月22日～2020年2月15日，历时300天。

318 施工顺序 施工线路：C2→C1 主要设备投入：自卸吊车4台、塔吊6台、叉车2台、砼泵车2台、汽车吊5台，插入式振捣器8个。 计划施工时间：受U型槽影响区域2020年7月15日～2020年12月11日，历时150天；不受U型槽影响区域2019年10

月19日～2020年6月14日，历时240天。 施工线路：D1→D2，D1→D3 主要设备投入：自卸吊车3台、塔吊8台、叉车2台、砼泵车2台、汽车吊5台，插入式振捣器8个。 计划施工时间：2019年8月20日～2020年7月14日，历时330天。 （4）上盖匝道桥梁施工 车辆基地为预留上盖物业开发有两条匝道桥梁，桥梁分别采用预应力钢筋混凝土连续箱梁、预应力混凝连续箱梁+预应力钢筋混凝土连续刚构。桥梁桩基采用冲击钻机成孔，人工钢筋制安，水下浇筑砼；桥梁墩柱及箱梁现浇，模板采用定型钢模，龙骨采用型钢和方木，支撑体系采用满堂钢管支架。 主要施工顺序：车辆段B、C区作业队伍完成基础、承台施工后，分别进行（1）2号桥梁基础及墩台施工。桥梁上部结构及桥梁附属在B、C区盖体封顶后按照先2号桥再1号桥的顺序施工。施工队伍投入：桥梁施工队伍1支。 主要机械设备投入：自卸吊车2台、砼泵车１台、汽车吊4台。 计划施工时间：桥梁下部结构穿插于盖体基础施工中，满足施工条件后桥梁上部结构独立组织施工，计划施工时间2019年4月22日～2020年11月11日，历时570天。 （5）屋面防水保温 车辆段预留上盖物业开发功能，车辆段防水保温尤为重要；车辆段防水保温施工不影响盖下，提供条件后独立组织施工，具体施工方案见表2.5.1-6。