润滑油添加剂分类

润滑油的分类与选择

发电机组维护的日常维护中，润滑油的更换是最基本内容之一，那么应该怎样选择润滑油呢？

*进口的柴油发电机组对润滑油的要求较高，一般应选择CD级（API分类，API为美国石油协会）以上的润滑油。

使用不合适的或劣质的润滑油，会引起活塞环的咬死，活塞和缸套的烧损，各轴承和运动部件的磨损，降低发动机的使用寿命。

*润滑油粘度的选择应根据发动机的周围温度，参考下表选择合适的粘度。

环境温度℃

-30 -25 -20 -15 -10 -5 0 10 20 30 40

润滑油粘度

粘度过高会增加动力损失导致油温的升高。粘度过低润滑性能降低，会增加磨耗影响输出功率。一般来说，进口发电机组选用SAE 10W-30。

*各种牌号之间的润滑油不要混合使用，因为不同牌号的润滑油中间的添加剂会发生化学反应，会引起润滑油性能的劣化。

主要润滑油添加剂一览表

类型主要成分目的

抗氧化剂

烷基苯酚、二烷基二硫代磷酸锌

盐(ZnDTP) 推迟润滑油的氧化

洗涤去污剂

（金属去污剂）

钙磺酸盐、钙酸盐、镁磺酸盐、

钙水杨酸盐

防止发动机内将要沉积的不溶于润滑油的

物质。中和酸性物质

洗涤去污剂

（无灰清洁剂）

二亚酰胺琥珀酸盐、琥珀酸脂、

苄胺

除去润滑油中不溶于油的物质，保持发动机

处于干净、清洁状况

粘度指数改进剂

聚甲基丙烯酸烯丙酯、聚异丁

烯、 烯烃共聚物

粘度随温度的变化而变化

倾点下降剂聚烷基异丁烯酸盐改进低温流动性

防磨剂

二烷基二硫代磷酸锌盐

(ZnDTP)、磷酸胺盐

在边界润滑条件下防止磨蚀

防锈剂

钙磺酸盐、镁磺酸盐、烯基琥珀

酸盐、聚氧乙烯醚

为了防锈在金属表面形成保护膜层

防泡剂聚二甲基硅防止泡沫产生

摩擦改进剂

二烯丙基钼、二硫代磷酸盐、二

-2-乙基六基钼、二硫代碳酸盐、

氨基化合物、胺化合物

降低摩擦系数，达到降低油耗的效果

极压剂

烃的氯化物、烯烃硫酸盐、磷酸

三酯

当作用到齿轮上的压力特别大时，矿物油膜

被破坏，故此，润滑作用丢失。在此情况下， 使用极压剂。在高温高压条件下，极压剂对

金属摩擦面发生作用，形成易滑动的表面，

防止烧痕和摩擦磨损。

润滑脂的选择因素

润滑脂的品种、牌号很多，性能各不相同，而且同一种润滑脂的各种性能又是是相互联系的，有的性能甚至是相互制约的，所以，选择润滑脂时，要对设备的各种工况条件考察仔细，再选综合性能可以满足设备要求的产品，这样，才能达到润滑、维护设备的目的。

为了使机械部件良好地润滑，合理地选用润滑脂是相当重要的，因此选用润滑脂须考虑如下几个因素：

操作温度因素：确定润滑脂的高温、低温性能（滴点、相似粘度、表观粘度、基础油闪点、固体添料）

操作方法因素：是否集中润滑，确定润滑脂的稠度和流动性能（工作锥入度、相似粘度、表观粘度、流动压力、机械安定性）

环境介质因素：确定润滑脂的抗水性、耐酸碱性、耐化学介质等（水淋、加水剪切）

使用周期因素：确定润滑脂的抗氧化性和长寿命的特性（氧化安定性）

转速因素：确定润滑脂的基础油粘度、机械安定性、稠度等

负荷因素：确定润滑脂的极压和抗磨性能（PD、PB、Timken OK值）

设备因素：根据摩擦副的特征确定润滑脂的稠度、基础油粘度和耐负荷能力等

环境因素：确定润滑脂的耐高真空和耐辐射性能

其他因素：确定润滑脂的密封、降振、防腐蚀性以及是否对人身健康造成危害等。

上述因素中，其主要因素是工作环境条件、温度、运转速度和承受的负荷等四个方面。它们对润滑脂在使用中的影响较大。选用润滑脂最主要的目的是能长期使用，保证设备正常地润滑。

(1)温度

轴承或摩擦部位的温度条件及变化的幅度对润滑脂的润滑作用和使用寿命有明显地影响。

润滑脂是一个胶体分散体系，它的可塑性和相似粘度都随温度而变化。当温度升高时，润滑脂的基础油会蒸发、氧化变质，润滑脂的胶体结构也会变化而加速分油。当温度达到润滑脂稠化剂的熔点或稠化剂纤维骨架维系基础油的临界点时，则胶体结构完全破坏，润滑脂不能继续使用。如果温度变化幅度大且温度变化频繁，则其凝胶萎缩分油现象将会更为严重。一般讲，润滑脂高温失效的主要原因都是由于凝胶萎缩和基础油的蒸发而造成的。当基础油损失达到50％～60%时，润滑脂即丧失了润滑能力。

1. 前言

随着汽车工业的发展，机器设备对润滑油的要求越来越高，单从炼制工艺提高润滑油质量已不能满足高速度、高负荷、大功率等苛刻条件的要求。添加剂是现代润滑油的精髓，对减摩抗磨，提高机器性能发挥着巨大的作用。粘度指数改进剂是用于制备多级内燃机油、液压油和齿轮油的主要添加剂，在润滑油中添加粘度指数改进剂，可获得低温起动性能好、高温下又能保持适当粘度的多级油，从而使油品四季通用、南北通用。

2. 常用的添加剂种类

润滑油添加剂是加入基础油中的一种或几种化合物，使润滑油得到某种新的特性或改善基础油中已有的特性，是润滑油的重要组成部分。添加剂按功能分主要有清净分散剂、粘度指数改进剂、抗氧化剂、抗磨剂、降凝剂、摩擦改善剂等类型。

3. 主要作用

目前普遍采用的粘度指数改进剂的作用机理是由塞尔贝(Selby)提出的。粘度指数改进剂通常是一种油溶性高分子聚合物，在室温下一般呈橡胶状或固体形态，其分子量从几万到几十万，而润滑油基础油的平均分子量仅为500左右。当把这种高分子聚合物溶解在基础油中后，会形成线团结构，且在溶剂中的线团体积比分子量较小的润滑油要大得多，因而使油品的粘度远大于基础油的粘度，这就是增稠作用的原因[[30,31]。在低温下，高分子聚合物以卷曲的线团状存在，对油品粘度影响不大;随着温度升高，其线团伸张，有效容积增大，从而对油品流动阻碍作用增大，导致油品粘度相对显著增大。粘度指数改进剂就是基于不同温度下具有不同形态，并对粘度产生不同的影响，

以增加油品粘度和改进粘温性能的。

4.作用原理

人们在使用内燃机油时，都希望在较宽温度范围内其粘度变化不要太大，这样的内燃机油在低温时使发动机易于起动，而在高温时又具有足够的润滑性，也就是要求内燃机油具有较好的粘温性能[}2}}。通常这种粘温性能是用粘度指数VI(Viscosity Index)来表示的，VI数值越大表示该油的粘温性能越好。采用溶剂精制生产的基础油，粘度指数一般在100左右，用其调制的内燃机油，粘温性能不能满足使用要求，为提高油品的粘度指数，就必须使用粘度指数改进剂。