国际贸易实务复习资料

国际贸易惯例

它通常是指国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般贸易习惯做法制定成文的规则，且这些规则，根据当事人意思自治的原则采用的.

进/出口贸易程序

交易前的准备---商订进/出口合同---进/出口合同的履行

1932年华沙-牛津规则

(Warsaw --Oxford Rules 1932)是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。这一规则对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式. 共22条，称为《1928年华沙规则》。后又经过1930年纽约会议、1931年巴黎会议和1932年牛津会议修订为21条，定名为《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-Oxford Rules 1932，简称W.O.Rules 1932）。

2000年国际贸易术语解释通则 中文版 INCOTERMS 2000 (1999年7月国际商会第六次修订，2000年1月1日生效)

E组

EXW（EX works)工厂交货，卖方义务：交货义务，承担交货前的风险和费用。买方义务：必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险，办理出口结关手续。交货地点：卖方工厂。运输方式：各种运输。风险转移：交货时。

F组，卖方共同义务：1，履行交货义务；2，办理出口结关手续；3，向买方提交与货物有关的单证或相等的电子单证。买方共同义务：1，办理货物的运输和保险；2，办理货物进口手续。

FCA（Free Carrier）货交承运人，交货地点：交承运人。运输方式：各种运输。风险转移：交货时。

FAS（Free Along Side）船边交货，交货地点：装运港船边。运输方式：海运内河。风险转移：交货时。

FOB（Free On Board）船上交货，交货地点：装运港船上。运输方式：海运内河。风险转移：装运港船舷。

C组，卖方的共同义务：1，办理运输的手续和承担运费，在CIF和CIP术语中，卖方还须办理投保手续和承担保险费；2，提交与货物有关的单据或相等的电子单证；3，办理出口手续。买方的共同义务：1，在CFR何CPT术语下办理投保并支付保险费；2，办理进口手续。

CFR（Cost and Freight）成本加运费，交货地点：装运港船上。运输方式：海运内河。风险转移：装运港船舷。

CIF（Cost,Insurance and Freight）成本保险加运费，交货地点：装运港船舷。运输方式：海运内河。风险转移：装运港船舷。

CPT（Carriage Paid To）运费付至，交货地点：交承运人。运输方式：各种运输。风险转移：交货时。

CIP（Carriage and Insurance Paid to）运费保险费付至，交货地点：交承运人。运输方式：各种运输。风险转移：交货时。

D组，卖方的共同义务：1，负责把货物运至约定的地点或目的地交货；2，卖方必须承担货物运至目的地前的全部风险和费用；3，由卖方办理出口手续，再DDP的情况下，还要办理进口手续。买方的共同义务：1，承担货物在目的地交付后的风险和费用。2，除DDP术语外，买方应办理进口手续。本组的风险转移全部是在：交货时。

DAF（Delivered at Frontier）边境交货，交货地点：边境指定地点交货。运输方式：路上运输。

DES（Delivered EX Ship）目的港船上交货，交货地点：目的港船上。运输方式：海运内河。

DEQ（Delivered EX Quay）目的港码头交货，交货地点：目的港码头。运输方式：海运内河。

DDU（Delivered Duty Upaid）未完税交货，交货地点：制定目的地。运输方式：各种运输。

DDP（Delivered Duty Paid）完税交货，交货地点：指定目的地。运输方式：各种运输。

其中关于保险问题，除了在CIF何CIP中明确规定了卖方办理保险外，其他各术语均未规定办理保险的义务，有关的保险应由“买方”为了自身的利益去办理。

国际贸易惯例的性质和作用

国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，所以买卖双方有权在合同中作出与惯例不符的规定。只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性. 经双方当事人明示协议，可以对本规则的任何一条进行变更、修改或增添。如本规则与合同发生矛盾，应以合同为准。凡合同中没有规定的事项，应按本规则的规定办理。

使用FAS术语时应注意船货衔接的问题

FAS术语项下，卖方准备货物，但租船订舱的事宜则由买方承担。如果买方指定的船不能及时到达指定的装运港，就容易出现货到船不到得情形，就有可能产生货物在港滞留时间过长而引致的额外的储存和管理费用等，同时，货物也会面临在应港口遭遇风险而受损的危险。此时，只要货物经过特定化，风险就会在应当交货的时间转移给买方，而且由此所增加的额外费用亦由买方承担。

FOB术语中关于买卖双方义务和运输方式的规定

1．货物的交付

卖方在合同中约定的时间和装运港,将合同规定的货物交到买方指派的船上,完成交货,并及时通知买方.

2. 风险的转移

货物在装运港装船时,货物越过船舷之前的风险由卖方承担,货物越过船舷之后的风险转移给买方承担.

3.通关手续的办理

(1).卖方自负风险和费用,取得出口许可证或其他官方比准证件,并办理货物出口所需的一切海关手续.

(2). 买方自负风险和费用,取得进口许可证或其他官方比准证件,并办理货物进口所需的一切海关手续.

4.主要费用的划分

(1).卖方承担交货前所涉及的各项费用,包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用.

(2).买方承担交货后所涉及的各项费用,包括从装运港到目的港的运费,以及办理货物进口所应交纳的关税和其他费用.

5.适用的运输方式

FOB适用于水上运输方式

使用CIF术语时应注意保险先别问题

从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按CIF术语成交，一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按照合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。

案例题:

交易双方签订了关于买卖3万公吨中国圆粒大米的合同，合同规定的交货条件为FOB上海，目的港为沙特的吉达或达曼。签约时买方保证，该合同大米运往沙特销售，不转口其他地区。合同签订后不久，卖方获悉买方将大米售给香港一家公司向菲律宾转销，卖方遂要求买方提供将大米运往沙特的保函或改为CFR或CIF条件交货。买方承认有转售的事实，但并不认为自己的行为构成违约，其理由是：“按照国际贸易惯例，FOB条件意味着目的地不受限制。”买方的理由能否成立？

答:在正常情况下,卖方只负责交货,买方转口其他地方,但合同规定不能转口其他地方的,则遵循合同规定,案例中买方违反了合同中的规定,属于违约.

《2000通则》的13种贸易术语一览表

各组贸易术语的不同特点

E组贸易术语

除非合同有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。如买方需要由卖方做，可以事先在合同中规定。

F组贸易术语

(1).卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。（按约定地点，约定方式交货）

2)、从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知买方。（买方安排运输）

3)、按这些贸易术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应的转移给了买方。（费用和风险同时转移）

C组贸易术语

C组贸易术语中CFR和CIF在装运港交货，风险划分均以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT与CIP则是在约定地向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式.但他们同为一组也具有共同之处卖方在约定的装货港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用。

总的说,卖方虽然承担从交货地至目的地的运输责任,并负担相关费用,但是,他并不承担从交货地至目的地的运输途中货物发生损坏,灭失及延误的风险.

D组贸易术语

除DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，所以按D组术语成交的合同称为到货合同（ARRIVAL CONTRACT）。到货合同是与装运合同（Shipment Contract)相对而言的，按D组术语成交时,卖方要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方要承担货物运至该地点之前的一切风险和费用。

常用贸易术语的变形

这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用

一、FOB的变形

FOB的变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：

（一）FOB Liner Terms（FOB班轮条件）

这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。

（二）FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）

这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。

（三）FOB Stowed（FOB理舱费在内）

这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

（四）FOB Trimmed（FOB平舱费在内）

这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。

在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）来表示。

二、CIF的变形

CIF的变形，主要有以下几种：

（一）CIF Liner Terms（CIF班轮条件）

这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。

（二）CIF Landed（CIF卸至码头）

这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。

（三）CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交接）

这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能*岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。

（四）CIF Ex Ship’s Hold（CIF舱底交接）

按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方担负。

贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，至于这些变形会不会影响到风险划分的问题，传统的说法是，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。但在实际业务中，由于一些当事人理解和掌握上的偏差，往往为此引起争执，所以，国际商会在《2000通则》的引言中指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术