湖南高速公路规划

1.国家级高速三条：二广、泉南、厦蓉高速，其数量在湖南省内与常德、长沙、怀化并列第一，编号是G 开头的（省级高速是S开头的），其作用是国家层面的，就不多说了。

2.省级高速--靖黎+永靖+永炎高速（东西向）：湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安然药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南的复线。

3.省级高速--永桂高速（东西向）：永州-新田-桂阳-郴州-资兴-桂东，是湘南永州到郴州的高速最短路程，解决了新田没有高速公路的困境，实现永州县县通高速，由于阳明山阻隔，所以借用二广高速一部分线路。

4.省级高速--永道+道贺高速（南北向）：是二广高速的复线，是永州到珠三角的第二条高速公路，不过在江永和江华都是挂角，路程很短，可以把两个县内的国道和省道改建为二级公路。

5.省级高速--娄底到祁阳高速（南北向）：是益娄衡高速的南线娄底到常宁+祁阳到茶陵（或炎陵）高速的优化路线，是衡阳和永州的利益得到了最大优化，是双赢线路，从常宁到祁阳白水，还往西延伸到了祁阳新工业园的三南路口，还延伸到了永州城北和城西，对接了永靖高速，很巧妙的形成了永州的环城高速公路。

使得湖南“3+5”城市圈高速----益娄衡高速的南线延伸到永州，祁东和祁阳也更紧密的联系在一起。

示意图见以下图：渝广线高铁：重庆—保靖—吉首—怀化—洞口—永州—宁远—广州昆台高铁永吉线：永州—祁东—衡阳—茶陵—吉安永州西环高速靖炎高速（东西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），西起贵州黎平，经靖州、绥宁、城步北部、武冈南部、新宁、东安、永州、祁阳、常宁、耒阳、永兴北部、安仁南部、炎陵，东到江西井冈山。

串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安仁药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，可以通过支线到永兴便江、郴州、资兴东江湖等地。

湖南高速公路地图【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。

西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。

长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。

该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。

浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。

【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。

途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。

临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。

2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。

作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。

【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。

1994年3月动工兴建，北起长沙县牛角冲，南止湘潭市马家河，北接319国道、107国道北段和临长高速公路，中连320国道，南接107国道南段和潭耒高速公路。

全程按高速公路标准建设。

工程于1994年7月开工，于1996年12月15日建成通车。

其中长沙境内26.7公里。

【京珠高速-湖南潭耒段】潭耒高速公路湘潭至耒阳高速公路（简称潭耒高速公路），是国家“九五”期间的重点工程，也是国家公路交通重点规划建设的“五纵七横”国道主干线北京至珠海高速公路湖南境内重要的一段，起于长潭高速公路终点马家河互通式立交，止于耒阳市陈家坪，主线全长168.847公里。

湖南省高速公路网规划环境影响报告书审查意见2006年7月23日，湖南省环境保护局会同湖南省发改委在长沙市主持召开了《湖南省高速公路网规划环境影响报告书》审查会，参加会议的有国家环保总局环评司、交通部环办、省人大环资委、省建设厅、省农业厅、省林业厅、省水利厅、省重点办、省国土资源厅、省交通厅、报告书编制单位交通部公路科学研究所等单位代表共33人，会议由相关部门代表及5位特邀专家组成审查小组（名单附后）。

审查小组和与会代表听取了规划编制单位对路网规划概况的介绍，规划环境影响评价单位对《湖南省高速公路网规划环境影响报告书》主要内容的汇报，经过认真讨论和评议，形成审查意见如下。

一．湖南省高速公路网规划简要概述规划目标：形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、高效便捷的高速公路网络；实现省会长沙到其它13个市（州）可当日往返；基本实现相邻市（州）间以高速公路直接联通；连接周边省份，形成省际高速公路通道；连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽；连接省内著名旅游城市；实现全省90%以上县城（县级市、市辖区）可在30分钟内上高速公路。

规划布局：湖南省高速公路网组成路线按照纵横网格的形式进行布局，由5条南北纵线、7条东西横线构成，总规模为5615km，其中纵线主线2530km，横线主线2705km，其它高速公路380km。

到2005年底，已建1403km，在建858km，未建3354km，规划未建里程约占总里程的60%。

实施方案为：近期（2006～2010年），2010年底高速公路通车总里程3587km，建设总规模2623km；中期（2011～2020年），2020年底高速公路通车总里程4989km，建设总规模1402km；远期（2021～2030年），2030年底高速公路通车总里程5615km，建设总规模626km。

二．环境影响识别，环境敏感区域、评价指标确定本环境影响报告书采用矩阵法识别的主要环境影响：对自然资源影响（主要是土地资源、能源）、对自然环境影响（主要是生态环境、声环境）、对敏感区影响（水源保护区、自然保护区、森林公园、风景名胜区等），环境影响识别方法科学，识别结果正确，符合高速公路网规划特点，评价指标确定基本合理。

一、长潭高速公路二、潭耒高速公路三、耒宜高速公路耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完工，总投资３９．２７亿元四、临长高速公路临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米五、长益高速公路与长益高速构成长常高速六、衡枣高速公路衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。

湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。

是湖南省一条通往广西的重要出海通道。

全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元七、潭邵高速公路起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长217.968公里。

全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资69.9亿元。

八、莲易高等级公路株州－易家湾段23千米九、沙外环高速三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线)十、长沙机场高速全长18千米十一、益常高速公路与长益高速构成长常高速。

全长145千米。

本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标十一，难改图了，只得将它分成两条。

十二、长永高速公路22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)十三、邵怀高速公路邵阳至怀化高速公路：全长１６２．９公里，原计划２００１年动工，２００４年完工，总投资７２．４１亿元十四、怀新高速公路怀化至新晃湘黔交界处，东接邵怀高速，西接贵州，贵州段已建好几年，湖南还没对接上去。

XX省五纵七横高速公路网规划示意图目前XX在建高速公路工程28个，年底将达XX高速里程将达2262公里，2021年XX将再建14条高速公路：炎陵分路口至炎陵县城。

京港澳国家高速公路XX连接线。

新化至溆浦。

溆浦至XX。

XX绕城高速东北、东南段。

浏阳〔黄泥界〕至醴陵。

醴陵至攸县。

炎陵至汝城。

铁树坳至浏阳。

洞口至新宁。

界化垄〔湘赣界〕至茶陵。

凤凰至大兴。

XX通城界〔湘鄂界〕至平江〔黄泥界〕。

临湘〔大界〕至XX。

【长永高速公路】起于XX县牛角冲，止于浏阳市永安镇。

西连XX湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。

长永公路XX-黄花机场段，西起牛角村，东至XX 县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。

该段公路竣工通车，改善了XX市东出口的交通条件，缩短了XX市区至黄花机场的距离。

浏阳至黄花国际机场那么不到30分钟。

【京珠高速-XX临长段】临长高速公路是京珠国道主干线XX境内最北的一段，是国家“九五〞跨“十五〞重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。

途经XX、XX两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。

临长高速公路是XX省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建立，经过全体建立者两年半的艰辛奋战，高质量地提前完成了工程建立任务。

2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路XX段这一国家重点工程全线贯穿。

作为XX省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路工程，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分到达95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的工程。

【京珠高速-XX长潭段】XX-XX高速公路是国道主干线-XX高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是XX省第一条高速公路，它的建成开创了XX省高速公路开展史的新纪元，是XX省高速公路开展史的里程碑。

湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。

高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。

我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。

高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。

但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。

从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。

实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。

在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。

我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。

因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。

我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。

从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。

12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。

湖南省五纵七横高速公路网规划示意图目前湖南在建高速公路项目28个，年底将达湖南高速里程将达2262公里，2009年湖南将再建14条高速公路：炎陵分路口至炎陵县城。

京港澳国家高速公路长沙连接线。

新化至溆浦。

溆浦至怀化。

长沙绕城高速东北、东南段。

浏阳（黄泥界）至醴陵。

醴陵至攸县。

炎陵至汝城。

铁树坳至浏阳。

洞口至新宁。

界化垄（湘赣界）至茶陵。

凤凰至大兴。

岳阳通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）。

临湘（大界）至岳阳。

【长永高速公路】起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇。

西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长22.25公里。

长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长3.24公里的支线连结黄花机场，全长17.9公里。

该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。

浏阳至黄花国际机场则不到30分钟。

【京珠高速-湖南临长段】临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，全长182.78公里，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河，南与已建成的长潭高速公路相通。

途经岳阳、长沙两市的5个县、市、区，总投资近51亿元，其中世界银行贷款2亿美元。

临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。

该路于2000年5月全面开工建设，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务。

2002年11月30日，临长高速公路正式建成通车，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。

作为湖南省标准最高、里程最长、投资最大的高速公路项目，临长高速公路在2004年12月4日的交通部竣工验收时，总体评分达到95.5分，为当时已验收高速公路中评分最高的项目。

【京珠高速-湖南长潭段】长沙-湘潭高速公路是国道主干线北京-珠海高速公路的一段，属国家和省"八五"重点工程，是湖南省第一条高速公路，它的建成开创了湖南省高速公路发展史的新纪元，是湖南省高速公路发展史的里程碑。

一、长潭高速公路二、潭耒高速公路三、耒宜高速公路耒阳至宜章小塘高速公路：续建，全长１３５．３７公里，１９９８年动工，２００１年完工，总投资３９．２７亿元四、临长高速公路临湘土城至长沙高速公路：续建，全长１８２．７９公里，１９９８年联络线已开工（主线２０００年开工），２００３年完工，总投资５０．９２亿元，其中交通部投资１０．０７亿元，世行贷款２．０亿美元一、二、三、四构成京珠高速，全长532千米五、长益高速公路与长益高速构成长常高速六、衡枣高速公路衡昆国道主干线湖南段：该公路起点为湖南省衡阳，终点为云南昆明。

湘境段全长１８６．０６公里，地处南部衡阳、永州两市。

是湖南省一条通往广西的重要出海通道。

全长１８６．０６公里，２０００年动工，２００３年完工，总投资５１．２亿元七、潭邵高速公路起于湘潭市107国道株易路口，接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通，止于邵阳市隆回县周旺铺，沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市，主线全长217.968公里。

全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准，设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时，全线共设有14个收费站、2个服务区，该项目于2000年7月1日开工，2002年12月26日建成通车，项目总投资69.9亿元。

八、莲易高等级公路株州－易家湾段23千米九、沙外环高速三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线)十、长沙机场高速全长18千米十一、益常高速公路与长益高速构成长常高速。

全长145千米。

本来与第五条连在一起的，花好图以后发现没标十一，难改图了，只得将它分成两条。

十二、长永高速公路22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)十三、邵怀高速公路邵阳至怀化高速公路：全长１６２．９公里，原计划２００１年动工，２００４年完工，总投资７２．４１亿元十四、怀新高速公路怀化至新晃湘黔交界处，东接邵怀高速，西接贵州，贵州段已建好几年，湖南还没对接上去。

湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》的通知文章属性•【制定机关】湖南省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.23•【字号】湘政办发〔2021〕50号•【施行日期】2021.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖南省人民政府办公厅关于印发《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》的通知湘政办发〔2021〕50号各市州、县市区人民政府，省政府各厅委、各直属机构：《湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。

湖南省人民政府办公厅2021年8月23日湖南省“十四五”现代化综合交通运输体系发展规划交通运输是现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑，是服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。

为深入贯彻落实习近平总书记考察湖南重要讲话精神，大力实施“三高四新”战略，全面落实《湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，加快构建湖南省现代化综合交通运输体系，制定本规划。

本规划以《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等相关文件为指导，确定“十四五”时期湖南省综合交通运输发展的总体目标、重点任务和发展方向，是当前和今后一段时期推动湖南省综合交通运输发展的纲领性文件。

规划期至2025年，展望至2035年。

第一章现实基础“十三五”时期，我省综合交通运输体系建设取得了历史性成就，五年完成综合交通投资约5500亿元，人民群众获得感和满意度明显提升，有力支撑了决战决胜脱贫攻坚和全面建成小康社会。

特别是新冠肺炎疫情期间，交通运输对重点人员及应急物资运输和复工复产发挥了重要保障作用。

网络规模稳步扩大。

铁路总里程5630公里，其中高铁1986公里，通达12个市州。

公路总里程24万公里，其中高速公路6951公里，实现了县县通高速。

湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划随着湖南省经济的快速发展和人口的增长，交通运输的需求越来越大。

为满足人们日益增长的出行需求，提高交通运输效率，以高速公路作为主要交通干线，成为了不可避免的趋势。

导致高速公路建设的原因不仅包括经济和人口的增长，还包括旅游和商业方面的发展。

高速公路网的密度是衡量一地区交通发展水平的重要指标。

目前，湖南省高速公路网已经逐步完善。

省内高速公路纵横交织，构成了高速公路网，有效地缩短了多个城市之间的距离，方便了人们的出行。

未来，湖南省高速公路网规划要进一步完善，加强省内城市之间的联系，湖南省高速公路网规划将关注以下几个方面：一、提高高速公路的通行能力在加快高速公路建设的同时，要注重提高高速公路的通行能力。

此外，为了加强高速公路的安全，必须合理管理和合理使用高速公路。

必须建立和完善高速公路管理机制、技术标准和管理规定，加强高速公路的规范化管理和监管。

二、完善高速公路网的布局考虑到湖南省地理位置和交通特点，高速公路网规划应该以长沙为中心，分布在省内各个方向，与周边省份相连，并实现省内城市的高速公路网联通。

未来还要结合城市规划和经济发展战略，在交通流量大的区域增加高速公路网的覆盖范围，加强高速公路与城市规划的衔接。

三、强化高速公路服务的功能随着高速公路越来越发达，需要不断完善服务功能，不仅提供基本的行车服务，还要考虑到旅途中的舒适度。

比如，对休息区的设置、服务设施的配置、信息服务系统的建设等方面加强管理和优化升级。

支持和鼓励高速公路新业态的发展和研发，增加高速公路的附加价值。

总之，高速公路网对交通运输和经济发展具有重要意义，湖南省高速公路网规划要注重综合考虑，加强各城市之间的联系，提高高速公路的通行能力和服务质量，推动湖南省高速公路建设更迈上一个新台阶。

湖南省南县至益阳高速公路项目简介1 路线走向及主要控制点南县至益阳高速公路属于全省“七纵九横”高速公路网第4纵（南县至常宁高速公路）中的北段，串联杭瑞高速公路、长常高速公路、G319益阳绕城高速公路。

北与荆州至石首至华容高速公路相接，南与益娄高速公路相连，在京港澳（北京至澳门）高速与二广（二连浩特至广州）高速之间形成一条南北向跨省快速大通道和加密线。

南县至益阳高速公路起于岳（阳）—常（德）高速公路南县浪拨湖境内程家山互通，经南县荷花、游港，跨南茅运河、沱江、大通湖垸，在胜天跨澧水，经南嘴、新湾、杨阁佬，在小河嘴跨沅水，经三眼塘、竹莲，止于迎风桥，与长常高速公路和G319益阳绕城高速公路（现迎风桥互通往西1.4km粉铺处）相接。

主要控制点为：程家山、大通湖垸、共华垸、南嘴、小河嘴、迎风桥。

全线共设置程家山、兴盛、大通湖、草尾、南咀、杨阁佬、竹莲、粉铺8处互通；设茅草街服务区；三仙湖、明月、胭脂湖3个停车区；设监控通信中心1处，与竹莲互通管理设施合并设置；设监控通信所1处，与草尾互通管理设施合并设置，设管养工区2处，与草尾互通、竹莲互通管理设施合并设置。

2 技术标准和建设规模本项目技术标准采用四车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度26m，采用沥青砼路面。

方案路线全长85.935km，全线设置8处互通，特大、大桥9171m/21座，中桥3504m/52座，二级公路连接线22.9km/3条，共占用地556.71h㎡。

无隧道。

3 投资估算及资金筹措南县至益阳高速公路总投资86.69亿元，其中主线长85.93km，投资79.46亿元，平均每公里造价9246万元，；设置南县、大通湖、草尾3条连接线，共计22.9 km，投资7.23亿元，平均每公里造价3157万元。

资金筹措：业主资本金25%，国内银行贷款75%。

4 路线方案本项目起于南县，分别在南县东西两侧与杭瑞线岳阳至常德高速公路相接。

根据湖南省高速公路网规划，南县至益阳、安乡至慈利两条高速公路均起于南县与安乡之间，与杭瑞国家高速岳阳至常德段衔接。

一、五纵
1.岳阳(湘鄂界)至汝城(湘粤界，对接韶关)高速公路，全长约523公里。

2.北京至港澳国家高速公路湖南段，全长约532公里。

3.岳阳(湘鄂界)至宜章(湘粤界，对接连州)高速公路(京港粤复线)，全长约505公里(含重复里程24公里)。

4.二连浩特至广州国家高速公路湖南段，全长约613公里。

5.包头至茂名国家高速公路湖南段，全长约381公里。

二、七横
1.杭州至瑞丽国家高速公路湖南段，全长约532公里(含重复里程40公里)。

2.浏阳(湘赣界)至花垣(湘渝界)高速公路，全长约659公里(含重复里程14公里)。

3.娄底至怀化高速公路，全长约245公里。

4.上海至昆明国家高速公路湖南段，全长约553公里。

5.衡阳(大浦)至邵阳高速公路，全长约159公里。

6.泉州至南宁国家高速公路湖南段，全长约308公里。

7.厦门至成都国家高速公路湖南段，全长约303公里。

关于湖南省高速公路养护管理办法和“十一五”养护管理发展规划关于湖南省高速公路养护管理办法和“十一五”养护管理发展规划关于印发湖南省高速公路养护管理办法和“十一五”养护管理发展规划湖南省高速公路养护管理办法(试行)为全面落实科学发展观，加强我省高速公路养护管理，提高养护管第一条理水平，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《湖南省实施〈中华人民共和国公路法〉办法》等法律、法规和规章，制定本办法。

第二条本办法适用于我省还贷性、经营性收费高速公路。

第三条高速公路养护管理的基本原则是:以人为本、安全通畅，创新管理、保证质量，预防为主、防治结合，保护环境、依法治路。

第四条高速公路养护工作实行“统一规划，分级管理，综合考核，依法监管”。

第五条省交通厅主管全省高速公路养护，实施行政监督;省高速公路管理局(以下简称省高管局)承担行业管理职责和监督职能;各高速公路运营管理单位具体负责所辖路段高速公路养护工作。

第六条根据《公路养护技术规范》和高速公路养护特点，高速公路养护工作分为维修保养、专项工程、大修工程和改建工程四类。

第七条维修保养是对管养的高速公路范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。

专项工程是对管养的高速公路范围内的公路及其沿线设施局部功能出现的病害实施维修，以恢复高速公路原有技术状况。

大修工程是针对运营的高速公路整体功能出现的缺损，实施改善性维修。

改建工程是针对运营的高速公路通行能力出现的不足，实施提升性改造。

第八条各运营管理单位于每年10月底前编制完成下年度养护工程计划。

按照运营路段的性质，还贷性高速公路养护工程计划报省高管局审核汇总报省交通厅，省财政厅批准;经营性高速公路养护工程计划报经营公司或董事会批准，报省高管局备案。

第九条高速公路养护经费安排与通行费征收、通车年限、交通流量和路段情况等因素挂钩。

还贷性高速公路每年由省交通厅适当安排预留经费，用于水毁工程及应急工程项目，以利及时组织实施。

湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。

高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。

我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。

高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的瓶颈制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。

但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。

从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。

实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。

在这个系统中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。

我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。

因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。

我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。

从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。

2019年12月17日，交通部编制的《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。