航运集团有限公司物流地产项目投资工作指引

中国远洋运输（集团）总公司的物流服务策略中国远洋运输（集团）总公司成立于1961年4月27日，1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。

目前，中远的集装箱班轮航线已经遍及全球160多个国家和地区的1300多个港口。

此外，中远还拥有着规模较大的散货船队、种类齐全的杂货船队、油轮船队、液化气船队以及特种船队，运输量大，在国际航运高端市场上鹤立鸡群。

1998年，中远首创了“一站服务”，立刻被国家外经贸部作为重大项目向全国推广。

1999年，中远又推出了“绿色服务”将业务触角直接延伸到客户的家门口，从根本上颠覆了以往“等客上门”的服务模式。

紧接着，“绿色快航”的应运而生，在客户面前形成了一条神奇的“绿色长廊”，这条长廊从客户的家门口一直延伸到国内港口，最后延伸到国外的目的港。

很快，中远在此基础上将港到港的运输又向两头伸展，把海上运输与公路、铁路、内河连接起来，从而实现了点到点、门到门的全程服务。

2004年3月23日，在青藏铁路海拔最高的铺架基地青藏安多铺架基地上，一台巨型平板车承载着内燃机车头向雪域高原缓缓驶来，这标志着青藏历史上出现了第一台铁路机车，从此青藏交通开创了新的历史阶段。

负责机车运输的正是中远物流，COSCO蓝色的旗帜首次迎风飘扬在青藏高原上。

同样，在泰山核电站，在三峡水库，COSCO蓝色的旗帜一次次迎风飘扬；在“神五”的运输途中，在“和平女神”耸立的飘逸英姿中，COSCO的品牌一次次为世人所瞩目。

近两三年来，COSCO的物流品牌在国内可谓是“一花独放”。

2003年10月，中远在圆满完成举世瞩目的“神五”返回舱首展物流服务后，又与世界商业集团巨头法国欧尚超市集团签订了物流服务合同；2003年11月，又一举拿下“走出国门第一标”，成功签下中印最大经济合作物流工程：中印DALCO（巴库）项目，4X135NW燃煤自备项目的物流服务合同。

今天的中国远洋运输（集团）总公司，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产等多个行业的服务，被业内称为中国航运界的“旗舰”，对国际航运市场具有很大的影响力。

物流投资及资产管理办法一、引言近年来，随着全球经济的发展和电子商务的蓬勃发展，物流行业迅速崛起并成为全球贸易中不可或缺的重要组成部分。

为了确保物流行业的高效运转和稳定发展，需要制定一套科学合理的物流投资及资产管理办法，以提高物流运营效率，降低物流成本，保障物流资产的安全和稳定运作。

二、物流投资管理1. 投资规划物流企业应根据市场需求和发展前景制定物流投资计划，合理安排资金和资源，确保投资的科学性和经济效益。

2. 投资评估在决策投资项目前，应进行充分的投资评估，包括市场调研、成本预估、风险评估等，确保投资决策的合理性和风险可控性。

3. 资金筹措物流企业可以通过自有资金、银行贷款、发行债券等方式筹措资金，确保项目资金的可靠性和稳定性。

4. 投资监控物流企业应建立健全的投资监控机制，定期对项目进行跟踪和评估，及时发现和解决问题，确保投资项目的顺利进行和投资收益的最大化。

三、物流资产管理1. 资产分类物流企业应对物流资产进行分类管理，包括固定资产、流动资产、无形资产等，便于资产的管理和追踪。

2. 资产评估物流企业应定期对物流资产进行评估，包括价值评估、使用状况评估等，以保证资产的准确性和价值保值增值。

3. 资产调配物流企业应根据业务需求和市场变化，合理调配物流资产，优化物流资源配置，提高物流运作效率。

4. 资产维护物流企业应建立健全的资产维护机制，定期进行设备保养和修缮，延长设备的使用寿命，降低运营成本。

5. 资产安全物流企业应加强资产安全管理，建立完善的安全措施，防止资产丢失、损坏和盗窃，确保物流资产的安全和稳定运作。

四、物流投资及资产管理案例某物流企业根据市场需求，计划投资购买一批新型货车，用于扩大业务范围。

该企业首先进行了市场调研和投资评估，确定了投资金额和预期利润。

然后通过银行贷款和企业自有资金筹措了所需的投资额。

在货车投入使用后，该企业建立了完善的资产管理制度，对货车进行分类管理和定期评估。

同时，该企业还建立了保养计划，定期对货车进行保养和维修，确保货车的正常运行和使用寿命。

资产剥离案例一、中远集团背景介绍中远集团，全称中国远洋运输（集团）公司（COSCO），其前身为成立于1961心业务。

目前公司拥有600余艘船，1700万载重吨，在世界主要的航运企业名列第三。

中远集团的集装箱船队在世界上名列第四，1996年中远的集装箱运输量超过320万TEV。

中远的规模及占国内运输市场的规模较其主要国内竞争对手均占有压倒性的优势。

中远在拓展航运业务的同时，将其业务向综合物流、多式联运的方向发展。

在港口和仓储方面，中远在国内上海、宁波、蛇口盐田港码头拥有大量投资，目前正在参与江苏太仓港的开发；在香港，通过控股的中远太平洋（联交所上市公司）和香港国际码头有限公司合资经营8号集装箱码头；在日本神户码头拥有投资，并准备参与美国长江流港的建设。

中远集团在取得辉煌成就的同时，其业务发展也开始面临激烈的竞争和挑战。

虽然中国经济和对外贸易的快速增长为海运业提供了良好的市场机遇，但是随着海运市场的对外开放，中远集团面临激烈的市场竞争。

这种竞争自1995年国际主要海运公司将其干线班轮直接停靠上海、盐田等中国港口后体现得更加明显，并导致了中远集团在集装箱运输市场份额的下降和1996年经营效益的滑坡。

为了克服在竞争中遇到的困难，中远集团提出了下海•登陆•上天的新发展战略，将公司从航运企业向综合性物流企业方面过渡，并着重将房地产产业作为集团多元化拓展的重点。

在中远登陆战略步署中，在上海建立桥头堡是极为重要的一环。

上海作为我国最大的港口城市，建成航运中心，对我国航运界会有重要影响，它不仅会使集装箱的运输量迅速增长，而且还会带动与此相关的仓储的大力发展。

对此，国内外航运企业都反响强烈。

作为航界巨子的中远早就有进军上海的计划，在目前上海国际航运中心地位日益凸出以及竞争对手纷纷抢滩的情况下，自然不甘落后。

同时，中远在长江中下游的仓储业务的发展也要求中远在上海有一个地区指挥总部。

因此，在中远的战略部署中，决定在上海采取一系列大动作来建造好桥头堡，其中的重要一环，就是建立资本市场支撑点和通道，使之成为以后在上海开展货运、仓储及其他陆上业务的基地。

仓储物流投资估算与资金筹措计划声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。

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一、投资估算及构成分析（一）投资估算概述仓储物流项目的投资估算是对项目所需资金的预测和计算，是项目经济可行性分析的重要组成部分。

投资估算的准确性直接关系到项目的决策质量和经济效益。

因此，在进行投资估算时，需要全面考虑项目的各项费用，包括建设投资、建设期利息和流动资金等。

（二）投资构成分析1、建设投资建设投资是仓储物流项目的主要投资部分，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费。

其中，工程费用主要包括建筑工程费、设备购置费和安装工程费等；工程建设其他费用包括土地使用费、建设单位管理费、可行性研究费、勘察设计费等；预备费则是为应对可能发生的工程变更和突发事件而预留的费用。

2、建设期利息建设期利息是指项目在建设期间因借款而产生的利息支出。

仓储物流项目的建设周期通常较长，因此建设期利息也是一项不可忽视的投资构成。

3、流动资金流动资金是项目运营过程中所需的周转资金，主要用于采购、工资、营销等方面。

仓储物流项目的流动资金需求与项目的规模、运营模式和市场需求等因素有关。

（三）投资估算方法1、工程概算法工程概算法是根据类似工程的建设经验和统计数据，对项目投资进行粗略估算的方法。

这种方法适用于项目初期或缺乏详细资料的情况，但估算精度相对较低。

2、详细估算法详细估算法是根据项目的具体设计方案和各项费用明细，对项目投资进行详细计算的方法。

这种方法估算精度较高，但需要投入较多的人力和时间成本。

3、专家咨询法专家咨询法是通过邀请具有丰富经验的专家对项目投资进行评估和预测的方法。

这种方法可以充分利用专家的经验和专业知识，提高估算的准确性。

（四）投资估算注意事项1、充分考虑不确定性因素在进行投资估算时，需要充分考虑项目可能面临的不确定性因素，如市场价格波动、政策变化等，并采取相应的应对措施，以降低项目风险。

珠江船务在一国两制中成长壮大香港回归十年来，走过了一条不平坦的道路，将“一国两制”从伟大构想变成生动实践，是一件新事，更是一件难事。

广东省航运集团驻港企业——珠江船务企业（集团）有限公司（以下称“珠江船务”）在香港走过了45年历程，与香港一道成长，共创繁荣。

珠江船务的成功发展，见证着中国改革开放政策的成功，见证着“一国两制”科学构想的成功。

一、珠江船务简介及主要发展状况珠江船务是广东省航运集团有限公司在香港设立的全资附属子公司，公司于1962年10月18日以5万元港币注册成立。

珠江船务主营香港到珠江三角洲及沿海的航运物流业、水路高速客运和客船交易与修理，兼营成品油、免税品贸易与供应、公路基建投资和管理、房地产开发、旅游等业务，各项业务均处于完全竞争行业。

近十年来，公司坚持“立足香港、依托内地、面向世界”的发展战略，在广东省内拥有14个货运码头、31个货运代理点，在香港拥有屯门私家码头、香港机场海空货运码头，租用政府公共装卸区12个泊位，开通了30条集装箱定期班航线和18条散货定期班航线，初步构建了港口、航线、营销、信息四大航运物流网络，2006年度集装箱运量为63万TEU，打造出一个联通世界的物流平台。

公司目前拥有及代理40艘/12000余客位的高速喷射客船，是香港乃至亚洲地区规模最庞大的高速客运船队，在香港负责运作和控股专营中国客运码头、港澳码头、国际机场海天码头，在澳门运作粤通客运码头，在广东省内经营8个一类客运口岸，构建了一个连接粤港澳地区的水上客运高速通道，2006年完成客运量584万人次，20多年来累计完成客运量1亿多人次，引领着粤港水路高速客运市场。

公司适度发展多元化业务，在基建投资、房地产开发、船舶修理、贸易及油料供应、保险和旅游等多个领域都取得一定的业绩，增强了抵御风险的能力。

目前珠江船务控股一家香港联交所上市公司（“珠江船务”，代码为560），属下全资、控股、参股的独立法人公司近70家。