CO2气体保护焊防止飞溅的安全措施

二氧化碳气体保护焊常见缺陷的产生原因及防止措施一、焊缝成形不良焊缝成形不良主要表现为焊缝弯曲不直、成形差等方面，主要原因如下：(1)电弧、电压选择不当。

(2)焊接电源与电弧电压不匹配。

(3)焊接回路电感值选择不合适。

(4)送丝不均匀，送丝轮压紧力小，焊丝有卷曲现象。

(5)导电嘴磨损严重。

(6)操作不熟练。

防止措施:选择合理的焊接参数;检查送丝轮并做相应调整;更换导电嘴;提高操作技能。

二、飞溅：是二氧化碳气体保护焊一种常见现象，但由于各种原因会造成飞溅较多(1)短路过渡焊接时，直流回路电感值不合适，太小会产生小颗粒飞溅，过大会产生大颗粒飞溅。

(2)电弧电压选择不当，电弧电压太高会使飞溅增多。

(3)焊丝含炭量太高也会产生飞溅。

(4)导电嘴磨损严重和焊丝表面不干净也会造成飞溅过多。

防止措施:选择合适的回路电感值;调节电弧电压;选择优质焊条;更换导电嘴。

三、气孔：二氧化碳气体保护焊产生气孔原因如下:(1)气体纯度不够，水分太多。

(2)气体流量不够，包括气阀、流量计、减压阀调节不当或损坏;气路有泄漏或堵塞;喷嘴形状或直径选择不当;喷嘴被飞溅物堵塞:焊丝伸出长度太长。

(3)焊接操作不熟练，焊接参数选择不当。

(4)周围空气对流太大。

(5)焊丝质量差，焊件表面清理不干净。

防止措施:彻底清理焊件表面锈、水、油;更换气体;检查或串联预热器;清除覆着喷嘴内壁飞溅物;检查气路有无堵塞和折弯处;采取挡风措施减少空气对流。

四、裂纹：二氧化碳气体保护焊产生裂纹原因如下:(1)焊件或焊丝中Ps含量高，Mn含量低，在焊接过程中容易产生热裂纹。

(2)焊件表面清理不干净(3)焊接参数选择不当，如熔深大而熔宽窄，以及焊接速度快，使熔化金属冷却速度增加，这些都会产生裂纹。

防止措施:严格控制焊件及焊丝的Ps等含量;严格清理焊件表面;选择合理的焊接参数:对结构刚度较大的焊件可更改结构或采取焊前预热、焊后消氢处理五、咬边：咬边主要原因是焊件边缘或焊件与焊缝交界处，在焊接过程由于焊接池热量集中，温度过高而产生的凹陷。

二保焊丝防飞溅措施在焊接过程中，焊丝飞溅是一个常见的问题，它会给焊接工作带来很多困扰，尤其是对于二保焊丝来说。

二保焊丝是一种用于保护性气体保护焊的焊丝，它具有较高的焊接效率和焊接质量，但也容易产生飞溅。

为了解决这个问题，我们需要采取一些防飞溅的措施，以保证焊接工作的顺利进行。

本文将介绍一些二保焊丝防飞溅的措施，希望能对大家有所帮助。

1. 控制焊接电流和电压。

在使用二保焊丝进行焊接时，要根据工件的材料和厚度来合理选择焊接电流和电压。

如果电流过大或电压过高，焊丝容易产生飞溅。

因此，要根据实际情况进行调整，保持合适的焊接参数，以减少飞溅的产生。

2. 保持适当的焊接速度。

焊接速度过快或过慢都会导致焊丝产生飞溅。

过快的焊接速度会使焊丝无法充分熔化，从而产生飞溅；而过慢的焊接速度则会导致焊丝在焊接过程中过热，同样容易产生飞溅。

因此，要保持适当的焊接速度，确保焊丝能够充分熔化并顺利进行焊接。

3. 使用适当的气体保护。

二保焊丝需要使用保护性气体进行保护焊接，常用的保护气体有二氧化碳、氩气等。

选择合适的保护气体可以有效减少飞溅的产生。

一般来说，使用纯氩气进行保护焊接可以减少飞溅的产生，因为纯氩气的稳定性较好，能够有效保护焊接熔池，减少气体的干扰，从而减少飞溅的产生。

4. 保持良好的焊接姿势。

焊接姿势对于减少飞溅也是非常重要的。

要保持稳定的焊接姿势，避免在焊接过程中产生晃动或颤抖，这样可以有效减少飞溅的产生。

此外，还要注意焊接枪头与工件的角度，选择合适的角度可以帮助焊丝更好地熔化并顺利进行焊接。

5. 定期清理焊接设备。

焊接设备和焊接工具的清洁度也会影响飞溅的产生。

如果焊接设备和焊接工具表面有杂质或污垢，会影响焊接熔池的稳定性，从而增加飞溅的产生。

因此，要定期清理焊接设备和焊接工具，保持其表面的清洁度，以减少飞溅的产生。

总之，二保焊丝防飞溅需要综合考虑多个因素，包括焊接参数、焊接速度、保护气体、焊接姿势和设备清洁度等。

ＣＯ２焊焊接中气孔及飞溅原因及预防一、焊缝金属产生气孔是熔池金属中的气体在冷凝过程中来不及逸出。

由于CO2气体保护焊的时，熔池表面没有熔渣覆盖，且CO2气流对焊缝能起一定的冷却作用，故熔池金属冷凝较快，增加了产生气孔的可能性。

CO2电弧焊时，溶池表面没有溶渣覆盖，CO2气流又有冷却作用，因而溶池凝固比较快，容易在焊缝中产生气孔。

可能产生的气孔主要有三种：一氧化碳气孔、氢气孔、氮气孔。

（一）一氧化碳气孔焊丝中脱氧元素含量不足：当焊丝金属中脱氧元素不足，焊接过程中就会较多的熔于熔池金属中。

随后在熔池冷凝时溶池中的FeO和C会进行发生如下的化学反应：（1）当熔池金属冷凝过快时，生成的气体来不完全熔池逸出从而成为气孔。

通常这类气孔长出现焊缝根部与表面，且呈针尖状。

（二）氮气孔气体保作用不良：在CO2气体保护过程中如果因工艺参数选择不当等原因而保护作用变坏，或者CO2气体纯度不高，在电弧高温下空气中的氮会熔到熔池金属中。

当熔冷凝时，随着温度的降低，氮在液态金属中溶解度降低，尤其是在结晶过程的时，溶解度将急剧下降。

这时从金属中析出的氮若来不及外逸，常会在焊缝表面出现蜂窝状气孔，或者以弥散形式的微气孔分布于焊缝金属中。

这些气孔往往在抛光后检验或水压试验时才能发现。

（三）氢气孔焊缝金属溶解了过量的氮：CO2气体保护焊时，如果焊丝及焊件表面有铁锈油污与水分，或者CO2气体中含有水分CO2，则在电弧高温作用下这些物质会分解并产生氢，氢在高温下也易熔于熔池金属中，随后，当熔池冷凝结晶时，氢在金属中的溶解度急剧下降。

若析出的氢来不及从熔池中逸出，就引起焊缝金属产生氢气孔。

不过，由于CO2气体具有氧化性，氢和氧会化合，故出现氢气孔的可能性较小，所以CO2气体保护焊是一种公认的低氢焊接方法。

减少气孔的措施1．一氧化碳气孔如果焊丝中含有足够的脱氧元素Si和Mn避免焊接过程中被大量氧化，以及限制焊丝中的焊碳量，就可以拟制前面提到的氧化反应，有效防止CO气孔。

1 目录内容摘要 (2)一、焊接气孔··························································································3 一气孔的特点····················································································3 二气孔的危害····················································································3 三气孔的形成····················································································3 四产生气孔的因素及防止措施························································4 二、焊接飞溅··························································································5 一焊接飞溅的特点与危害································································5 二CO2气保焊产生飞溅的因素···························································5 三减少飞溅的措施············································································6 三、结束语····························································································6 四、致谢 (7)五、参考文献························································································8 2 内容摘要CO2气体保护焊是利用CO2作为保护气体的融化极气体保护焊方法简称为CO2焊。

CO2气体保护焊的安全技术与焊条电弧焊一样，CO2气体保护焊操作存在着触电、弧光辐射、有害气体和烟尘等方面的危害，因此除了要遵守焊条电弧焊的安全保护规定外，还要针对CO2气体保护焊的特点采取以下安全保护措施。

1.预防弧光危害CO2气体保护焊产生的弧光比焊条电弧焊强烈得多，危害性更大。

预防弧光辐射主要是预防紫外线、红外线和可见光的危害。

其中强烈的紫外线照射皮肤后可引起皮炎，出现红斑和小水泡，并且会引起电光性眼炎，造成眼红、流泪和刺痛。

红外线主要是对人体组织的热作用，如眼睛受到强烈的红外线辐射时，会造成强烈的灼伤和灼痛，甚至灼伤视网膜。

焊接电弧的可见光比肉眼能够承受的正常光强度约大一万倍，人眼被电弧可见光近距离照射后会导致看不见周围东西，即通常所说的“晃眼”。

预防弧光危害主要从以下方面采取措施：①焊工切勿将皮肤裸露在外，焊前仔细检查是否有漏光现象；②焊工密集工作的场所，相互间应设置遮光屏障。

2.预防灼伤和火灾CO2气体保护焊的飞溅情况比焊条电弧焊严重，因此焊接时既要保护自己不被灼伤，又要防止火灾的发生。

预防灼伤和火灾的发生可采取以下措施：①根据现场情况，焊工进行焊接作业时应确保自己处在不被飞溅灼伤的最佳位置；②焊接前应仔细观察焊接区域和周围环境（飞溅溅落到的地方）中是否存在易燃、易爆物品，情况不明切勿急于开始焊接；③工作结束后，应仔细认真检查工作场所及周围是否有残留火苗，确认安全后才可离开。

3.预防有害气体和烟尘的危害CO2气体保护焊时常见的有害气体有CO2、CO和NO2等，使用药芯焊丝时排放的烟尘较多，成分也较复杂，若长期吸入，严重者可能导致尘肺和锰中毒等职业病，因此必须采取防护措施：①焊工应增强个人防护意识，戴好防尘口罩；②工作时焊工应处在“上风口”，以减少有害气体的侵袭；③焊接作业的场地应加强通风排尘。

4.安全使用CO2气瓶CO2气体保护焊的工作场地必须遵守气瓶安全监察有关规定，主要有以下方面：①CO2气瓶必须经过检验，如气瓶颈部的检验钢印应表明该瓶在允许年限内，并有气瓶制造厂的钢印标志；②CO2气瓶吊运时最好采用框架，以防止高空坠落；③CO2气瓶应直立使用，并有定位措施，防止倒下伤人；④CO2气瓶要有遮阳措施，防止日光暴晒；⑤CO2气瓶内气体不能用尽，剩余气压应不低于1MPa。

co2气体保护焊注意事项在进行CO2气体保护焊接时，有一些注意事项需要遵守：1. 确保工作区域通风良好，并避免在封闭空间中进行焊接，以防止CO2气体积聚。

2. 使用防护设备，包括焊接面罩、焊接手套和防火服，以防止火花和飞溅物对皮肤和眼睛造成伤害。

3. 在进行CO2气体保护焊接之前，要检查和清理焊接表面，以确保焊缝质量和接合强度。

4. 确保焊接设备正常工作，并进行必要的维护和保养，以确保焊接安全和质量。

5. 控制焊接电流和电压，以适应不同的焊接材料和焊缝要求。

6. 在进行长时间焊接时，应进行适当的休息，以防止过度疲劳和热量积聚。

7. 在焊接过程中要保持稳定的姿势，并确保焊接区域周围没有易燃或易爆物。

8. 在焊接完成后，要进行清理和整理，以确保工作环境的整洁和安全。

9. 注意CO2气体的压力和储存方式，以防止泄漏和意外事故的发生。

10. 遵守相关的焊接安全规定和操作规程，以确保自身和他人的安全。

11. 在使用CO2气体进行焊接时，要正确设置和调节气体流量，以确保足够的保护气体流入焊接区域，防止氧气进入焊缝，导致气孔和不良焊缝。

12. 清洁和维护气体保护焊枪和喷嘴，以确保气流畅通，避免堵塞和不均匀的气体分布。

13. 跟随正确的焊接顺序和技术要求，以保证焊接接头的质量和强度。

14. 对于较长时间的焊接任务，根据需要更换和调整碳钢或不锈钢焊丝，以满足所需的焊接质量要求。

15. 进行焊接操作时要保持注意力集中，避免分散注意力导致焊接质量下降或发生安全事故。

16. 避免将焊接材料和设备放置在易燃和易热物体附近，以防火灾和意外事故发生。

17. 对于高电流和高热的焊接任务，要使用隔热衣物或设备，以保护自己免受高温和辐射热的伤害。

18. 在焊接完成后，及时关闭气体供应和焊接设备，并妥善存放和管理气体。

同时要确保焊缝冷却和固化之前，不接触或移动焊接部件。

19. 对于初学者或不了解CO2气体保护焊的人员，建议接受专业培训和指导，以掌握正确的焊接技术和操作方法。

汽车桥壳CO2气体保护焊的飞溅及改善措施摘要：汽车车桥是汽车的基础承载部件，其质量好坏直接关系到驾乘人员的生命安全。

汽车生产企业为车桥制订了严格的质量标准，比如车桥的疲劳寿命就是最关键的指标。

某公司一新开发的车桥在进行台架试验时，经过19万次就产生了开裂，远远低于100万次不开裂的技术要求。

同时该批次车桥的在路试时，仅两星期内就出现了车桥坍塌现象。

针对上述情况，笔者从改进焊接工艺入手，制订合理的焊接工艺，减少了飞溅，提高了焊接质量，延长了汽车车桥的使用寿命。

关键词：桥壳；台架试验；早期开裂；混合气体保护焊；飞溅1、开裂原因分析车桥的结构示意图如图1所示。

整个车桥分为三段式：两端是法兰盘，接轴管，中间是上下片和桥壳帽。

黑粗线条表示焊缝，包括每根轴管上两道环焊缝，上下片之间的直焊缝和桥壳帽的环焊缝。

1.1 试验设备和试验参数此次台架疲劳试验采用的是日本岛津公司的液压泵和液压缸，其中液压缸的型号是S15KXG7072-022，最大载荷是100kN，最大行程是600mm，液压缸往复运行的最大频率为10Hz。

试验时，车桥轴管上的Y点固定车桥，两侧法兰盘的T点受垂直向上的拉伸载荷。

按照该公司的技术要求，所采用的试验参数为：T点处垂直向上的作用力的施加频率为5Hz，行程为40mm。

1.2 断口分析图1中的K点是车桥经过19万次试验后的开裂位置。

图2为桥壳断口形貌，箭头指向位置为开裂的裂纹源，图3所示为飞溅的熔滴凝固经疲劳试验后在桥壳表面形成的裂纹。

1.3 断口分析结论从以上图形可以看出，本次试验结果达不到要求是由于焊接过程中熔池液滴飞溅至桥壳轴管表面并与轴管焊合凝固形成焊接斑点，在疲劳试验过程中，该处应力集中从而导致桥壳早期断裂。

2、采取措施2.1 原有的工艺及设备该公司原用松下公司生产的KRⅡ350型焊机，电弧电压26V，焊接电流350～360A，CO2流量为18～20L/min，焊丝THQ-50CER-6，直径1.2mm。