考研专业解读 道路与铁道工程

道路与铁道工程道路与铁道工程硕士学位研究生培养方案专业代码：082301；学位授权类别：工学硕士一、学科概况道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。

本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。

高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。

我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。

与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。

二、培养目标1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。

具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。

2、在以铁路运输为特色的道路与铁道工程学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，并具有较强创新能力的高层次道路与铁道工程人才。

3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。

4、具有健康的体魄和良好的心理素质。

三、研究方向本专业主要研究方向包括：1、铁路选线技术及设计原理主要研究现代选线技术，选线设计方法，GIS，人工智能等在选线设计中的应用。

2、铁路轨道状态检测和管理主要研究现代轨道状态检测技术与系统（装置），轨道状态识别技术，轨道不平顺谱，轨道管理标准与技术，轨道状态数据库（中心），轮/轨系统动力学与振动、噪声控制。

3、轨道结构理论主要研究轨道结构与部件设计理论与方法，新型轨道结构与部件的研制与试验研究，新型轨道结构测试技术。

4、铁路工程爆破主要研究爆破安全技术，控制爆破技术，爆破扰动分析，爆破技术工程应用。

四、学习年限全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。

要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。

1995一、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。

（路基路面第八章P213~217）答：路基压实原理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占，压实的目的是在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

现行规定的压实标准是压实度K。

正确选择压实度K关系到土路基受力状态、路基路面设计要求和施工条件。

当路基受力时，路基表层承受行车作用力最大，由顶部向下，受力急剧减小。

因此，路基填土的压实度，应是由下而上逐渐提高标准。

在季节性冰冻地区，为缓和冻胀和翻浆的产生，压实度应高些，重冰冻地区应高于轻冰冻地区；而在干旱地区，路基受潮湿程度较轻，压实度可低于潮湿地区。

填石路堤，包括分层填筑和倾填爆破石块的路堤，不能用土质路堤的压实度来判定路基密实度。

其判定方法目前国内外各国规范尚无统一。

路基土的压实时，压实机具的选择及合理的操作都将影响压实效果。

土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三大类型。

正常条件下，对于沙性土的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。

土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件小，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路堤等需要时，则宜先低后高）。

压实时，相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。

压实全过程重，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

二、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。

（路基路面第六章P107~108）答：（1）重力式挡土墙重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。

一般多用片（块）石砌筑，在缺乏石料的地区有时也用混凝土修建。

重力式挡土墙圬工体积大，但其形式简单，施工方便，可就地取材，适应性较强，故被广泛应用。

（2）薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，其主要型式有：悬臂式和扶壁式。

考研道路与铁道工程知识点梳理在考研的道路上，铁道工程是一个重要的学科领域。

铁道工程涵盖了铁路建设、运营维护等方面的知识，对于考研学子来说，了解铁道工程的知识点是非常有必要的。

本文将为大家梳理考研铁道工程的主要知识点，以帮助考生更好地备考。

一、铁道工程概述铁道工程是一门研究铁路规划、设计、建设、运营和管理等内容的综合性学科。

它涉及到铁路基础设施的建设与运营，包括铁路线路的选线、设计和施工，铁路桥梁、隧道、路基、轨道等的工程建设，以及车站、运输设备等的装备与管理等方面。

二、铁路建设1. 铁路线路选线原则和方法- 经济性原则：选择的线路应具备经济运输能力。

- 技术可行性原则：线路需要符合工程技术上的可行性。

- 社会环境和生态环境影响评价原则：考虑线路对周围环境的影响。

2. 铁路桥梁工程- 桥梁类型和结构：梁式桥、拱桥、索力桥等。

- 桥梁设计原则：结构安全、使用方便、经济合理。

- 桥梁施工方法和技术。

3. 铁路隧道工程- 隧道掘进方法：钻孔法、掘进法、爆破法等。

- 隧道支护结构：钢筋混凝土衬砌、预制砖衬砌等。

- 隧道施工安全措施。

4. 铁路轨道工程- 轨道类型：混凝土轨道、钢轨轨道等。

- 轨道设计：轨距、轨高等参数的设计。

- 轨道检修和维护。

三、铁路运输1. 列车调度- 调度计划编制：提前规划，合理安排列车的发车时间和路线。

- 信号与通信系统：确保列车之间的通信和安全。

2. 运输组织- 货物运输组织：合理组织和安排货物的运输路线和运输方式。

- 旅客运输组织：考虑旅客流量，安排合理的列车班次和座位分配。

3. 列车技术- 列车制动系统：确保列车行车安全。

- 线路与车辆状态检测技术：监测列车和线路的状态，及时发现问题。

四、铁路维护与管理1. 轨道线路维护- 轨道检修和养护：保证轨道的质量和使用寿命。

- 轨道检测技术：使用各种设备检测轨道的状态。

2. 车辆维修- 检修制度和工艺：确保车辆的正常运行和安全。

3. 站场管理- 车站设施和布置：合理规划车站内的设施和布局。

道路与铁道工程技术课程道路与铁道工程技术课程是土木工程领域中的重要学科之一。

本文将从道路与铁道工程技术的定义、学科内容、重要性及发展前景等方面进行探讨。

一、道路与铁道工程技术的定义道路与铁道工程技术是土木工程领域中专门研究道路和铁道建设及其相关技术的学科。

它涉及到道路与铁道的规划、设计、施工、养护等方面，旨在为人们提供安全、高效、便捷的交通运输条件，促进经济社会的发展。

二、道路与铁道工程技术的学科内容1. 道路工程技术：包括道路规划、道路设计、道路施工、道路养护等方面的内容。

在道路工程技术中，需要考虑道路的线形、纵横断面、交叉口、标志标线、排水等因素，确保道路的安全性和通行效率。

2. 铁道工程技术：主要涉及铁路线路的规划、设计、施工、养护等方面。

铁道工程技术要考虑铁路线路的线形、坡度、曲线半径、轨道结构、车站设置等因素，确保铁路的安全、稳定和运行效率。

三、道路与铁道工程技术的重要性道路与铁道工程技术在现代社会中具有重要的地位和作用，主要体现在以下几个方面：1. 交通基础设施建设：道路与铁道是交通运输的重要基础设施，对于城市和国家的发展起着至关重要的作用。

通过道路与铁道工程技术的发展，可以提高交通运输的效率，促进经济的繁荣和社会的进步。

2. 安全保障：道路与铁道工程技术的发展可以提高道路与铁路的安全性能，减少交通事故的发生。

通过合理的规划、设计和施工，可以降低道路与铁路的风险，确保交通安全。

3. 环境保护：道路与铁道工程技术的发展不仅要考虑交通运输的需求，还要兼顾环境保护。

合理规划和设计道路与铁路，可以减少对自然环境的破坏，降低噪音和污染物的排放，保护生态环境。

四、道路与铁道工程技术的发展前景随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路与铁道工程技术的发展前景广阔。

1. 高速公路建设：随着经济的发展，人们对交通运输的要求越来越高。

未来，高速公路建设将会得到进一步推进，道路工程技术将更加注重提高高速公路的通行能力和安全性。

道路与铁道工程硕士学位研究生培养方案专业代码：082301；学位授权类别：工学硕士一、学科概况道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。

本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。

高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。

我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。

与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。

二、培养目标1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。

具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有实事求是、勇于创新、理论联系实际的科学态度，努力为社会主义现代化建设服务。

2、在以铁路运输为特色的道路与铁道工程学科领域内，培养一批具有坚实广博的基础理论、系统的专业知识、严密的逻辑思维能力，深入了解本学科领域的历史、现状和发展动态，并具有较强创新能力的高层次道路与铁道工程人才。

3、熟练掌握一门外国语，能阅读和翻译本专业领域的外文资料。

4、具有健康的体魄和良好的心理素质。

三、研究方向本专业主要研究方向包括：1、铁路选线技术及设计原理主要研究现代选线技术，选线设计方法，GIS，人工智能等在选线设计中的应用。

2、铁路轨道状态检测和管理主要研究现代轨道状态检测技术与系统（装置），轨道状态识别技术，轨道不平顺谱，轨道管理标准与技术，轨道状态数据库（中心），轮/轨系统动力学与振动、噪声控制。

3、轨道结构理论主要研究轨道结构与部件设计理论与方法，新型轨道结构与部件的研制与试验研究，新型轨道结构测试技术。

4、铁路工程爆破主要研究爆破安全技术，控制爆破技术，爆破扰动分析，爆破技术工程应用。

四、学习年限全日制硕士研究生在院学习的基本年限为三年。

要求硕士研究生课程学习在三个学期内完成。

考研专业解读：道路与铁道工程2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。

一、专业介绍道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。

1、研究方向01线路规划设计理论与技术02轨道结构设计理论与技术03列车线路动力响应分析04建设管理与工务管理05路基工程06路面工程07交通环境、自然灾害理论与技术(注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例)2、培养目标培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。

3、研究生入学考试科目：①101思想政治理论②201英语一或202 俄语或203日语③301数学一④953测量学或951结构力学(注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同)二、推荐院校道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：同济大学、西南交通大学、长安大学、中南大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通学院、吉林大学、北京航空航天大学、石家庄铁道学院、大连海事大学、湖南大学、武汉理工大学、南京航空航天大学、华东交通大学、兰州交通大学三、道路与铁道工程专业就业前景分析：(1)此学科培养道路相关专门人才，国家比较重视，待遇不错道路与铁道工程专业是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。

长安大学《道路与铁道工程》历年考研真题及答案详解2001年《道路勘测设计》一、公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？（12分）答：为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分等级。

公路分级的依据是其功能和适应的交通量。

标准将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

二、汽车在平曲线上行驶时力的平衡关系为u=v2/127R-ih。

设：离心力为F，横向力为X、竖向力为Y、汽车重力为G、汽车轮距为b，汽车重力高度为hg、横向力附着系数为�h。

分析汽车在平曲线上一定速度行驶时的横向倾覆条件和横向滑移条件。

（15分）三、在公路平面设计中，如果圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确定回旋线参数A值。

（10分）答：回旋线的最小参数A值应根据汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度变化率）、行驶时间要求以及允许的超高渐变率要求等决定。

我国规范和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此根据公式RLs=A2可相应得到最小参数A值。

通常只要A值满足R/3≤A≤R,便可满足视觉要求。

四、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的准备工作；2.标注控制点位置；3.试坡；4.调整；5.核对；6.定坡。

五、分别简述公路和城市道路横断面的布置类型和适用性。

（12分）答：⒈公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这类公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h，在这种公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受影响。

双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。

单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用此种公路。

⒉城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改造的城市道路上。

《道路与铁道工程基础知识概述》一、基本概念道路与铁道工程是一门涉及道路和铁道的规划、设计、建设、维护和管理的工程学科。

它涵盖了多个领域，包括土木工程、交通工程、地质学、力学等。

道路工程主要包括公路、城市道路、乡村道路等的建设和维护。

公路是连接城市和乡村的主要交通干线，通常分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等不同等级。

城市道路则是城市内部的交通网络，包括主干道、次干道和支路等。

乡村道路主要服务于农村地区的交通需求。

铁道工程主要涉及铁路的建设和运营。

铁路是一种大运量、高效率的交通方式，通常分为高速铁路、普速铁路和重载铁路等不同类型。

高速铁路以其高速度、高安全性和舒适性而受到广泛关注，普速铁路则是传统的铁路运输方式，重载铁路主要用于运输大宗货物。

二、核心理论1. 道路工程核心理论- 道路几何设计：包括道路线形设计、横断面设计和纵断面设计等。

道路线形设计要考虑行车安全、舒适性和美观性，横断面设计要确定车道宽度、路肩宽度和边坡坡度等，纵断面设计要考虑坡度、坡长和竖曲线等因素。

- 道路材料力学：研究道路材料的力学性能，包括沥青混合料、水泥混凝土等。

这些材料的强度、刚度和耐久性对道路的使用寿命和性能有着重要影响。

- 交通工程学：涉及交通流量、速度、密度等交通参数的分析和预测，以及交通信号控制、交通标志标线设计等。

交通工程学的目的是提高道路的通行能力和安全性。

2. 铁道工程核心理论- 轨道力学：研究轨道结构的受力和变形规律，包括轨道的强度、稳定性和耐久性等。

轨道力学对于确保铁路的安全运行至关重要。

- 铁路选线设计：根据地形、地质、交通需求等因素，确定铁路线路的走向和位置。

选线设计要考虑线路的经济性、安全性和运营效率。

- 铁路信号与通信：负责铁路列车的控制和调度，确保列车的安全运行。

铁路信号与通信系统包括信号设备、通信设备和控制系统等。

三、发展历程1. 道路工程发展历程- 古代：人类很早就开始修建道路，如古罗马的大道和中国的秦直道等。

道路与铁道工程考研科目
道路与铁道工程是工程学中的一个重要分支，其考研科目主要包括以下几个方面：
1. 道路工程：
道路工程主要研究公路、城市道路、桥梁、隧道等交通运输基础设施的建设与维护。

考研中需要掌握道路工程的基本原理、设计方法、建设技术、材料选用等方面的知识。

2. 铁道工程：
铁道工程主要研究铁路工程的建设与维护，包括铁路线路的设计、铺轨、调试、修建、维修等方面的知识。

考研中需要掌握铁道工程的基本原理、设计方法、建设技术、材料选用等方面的知识。

3. 交通规划：
交通规划是指在城市和地区范围内对交通运输系统进行规划和
设计，包括公共交通、私人交通、道路与铁路等。

考研中需要了解交通规划的基本原理、方法和技术，掌握交通规划的设计流程和实现目标的策略。

4. 交通运输经济学：
交通运输经济学是以经济学为基础，研究交通运输市场、运输成本、财务管理等方面的知识，为制定交通运输政策和经营决策提供理论和实证依据。

考研中需要掌握交通运输经济学的基本理论和方法，了解交通运输市场的特点和规律。

总之，道路与铁道工程考研科目涵盖了很多方面的知识和技能，
需要考生具备扎实的数学、物理、力学等基础知识，以及对交通运输系统的基本了解和实践经验。

道路与铁道工程Highway & Railway Engineering专业代码：082301道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。

我国交通建设正处在大发展时期，交通基础设施建设任务繁重，需要大量从事本学科领域科学研究和工程建设的高级人才。

本学科始建于1979年，1987年开始招收硕士研究生，1989年经国务院学位办批准获“公路、城市道路与机场工程专业”（现改为道路与铁道工程）硕士学位授予权，1995年开始与多家国内知名大学联合培养博士研究生，2003年获得博士学位授予权。

并于1998年和2001年分别被评为交通部和湖南省重点学科。

本学科具有一支职称学历年龄结构合理、治学严谨、学科方向互相支持且稳定的高水平的学术梯队。

现有教授20名(其中1名工程院院士)，副教授及高级实验师28名。

有6人具有博士导师资格。

本学科专业紧密结合我国高等级公路建设，研究和解决高等级公路建设中的重大关键技术问题，在路面结构设计理论与方法，特殊土路基稳定与加固，道路材料、测试与施工控制，公路CAD与3S集成技术等方面具有明显的优势与特色，整体上处于国内同类学科前列。

所开展的系列研究工作及其成果在工程中的广泛应用，对于提高我国高等级公路设计水平与工程质量，促进我国公路建设的发展起到了重要作用，并产生了显著的社会经济效益。

先后获得4项国家科技成果进步奖和30余项省部级科技成果进步奖励，并公开发表和出版了一系列有重要学术价值的学术论文和著作、教材。

所依托的道路工程实验室是教育部和交通部的重点实验室，拥有目前亚洲唯一的道路足尺直道加速加载试验系统以及大批成套的材料、结构模拟、路面检测评定等方面的先进仪器设备，为科学研究、技术开发和人才培养提供了可靠的试验保障。

编辑本段一培养目标学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神，积极为社会主义现代化建设服务。

道路与铁道工程Road and Railway Engineering（学科代码：082301 学位授予类别：工学硕士）一、培养目标1.掌握马克思主义基本理论，树立正确的世界观、人生观和价值观。

热爱祖国，遵纪守法，具有良好的道德风尚。

具有严谨求实、勇于创新的治学态度，团结协作和艰苦朴素的工作作风，积极为社会主义现代化建设服务的奉献精神。

2.适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。

了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。

具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。

比较熟练地运用一门外国语。

3.具有健康的体魄和良好的心理素质。

4.培养涵盖道路与桥梁等工程领域科技创新与技术推广和应用、工程设计与实施、工程攻关与改造、工程规划与管理等方面的应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人员。

二、学科简介及主要研究方向道路与铁道工程学科是辽宁省一级重点学科，是交通工程一级学科旗下设立的二级学科博士/硕士点,学科目前拥有教师 18 人，教授 6 人，副教授 5 人，硕士生导师 14 人。

学科结合国家交通工程相关领域发展需求与大连海事大学传统优势，围绕近海和海上工程，在桥梁、道路、岩土、材料等几大方面在数值仿真优化与建模（BIM）技术，路基路面破坏分析评价，大型桥梁结构检测诊断、耐久性与加固补强，岩土工程力学及稳定性分析，桥梁及相关结构抗震设计等方面研究具有较高水平。

主要研究方向：1、桥梁及其他交通结构物安全与耐久研究及评价2、道路结构分析与维养技术3、沿海及交通环境岩土工程问题及防治技术4、交通工程新材料基本理论及耐久性研究5、路桥工程 BIM 技术研究三、学制及学习年限硕士研究生学制 3 年，最长学习年限为学制的 2 倍（含休学）。

对于提前完成培养计划、学位论文等符合申请答辩要求的研究生，可按规定程序申请提前答辩，具体按照《大连海事大学研究生提前答辩有关规定》执行。

铁路工程专业考研方向2方向一：道路与铁道工程道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，此学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、〔制定〕、施工、运营、养护和〔管理〕中基础理论与关键技术的学科。

本专业学位获得者可从事土木工程领域尤其是铁路、公路、机场等部门的技术开发、勘测制定、工程施工和运营管理等工作。

也可在高等院校或科研院所从事教学或科研工作。

3方向二：交通信息工程及控制伴随着智能交通运输系统(ITS)的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。

交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。

它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，因此也很合适信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。

4方向三：载运工具运用工程载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测修理等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。

毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团(公司)也是不错的选择。

由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。

众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。

5方向四：交通工程交通工程是运输工程学的一个分支，主要是处理各种道路交通问题，是一门研究交通规律及其应用的技术科学，内容主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理。

建立交通工程专业的目的在于探讨如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济;研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。

道路与铁道工程研究生就业
1. 道路工程研究生就业：
道路工程研究生主要从事与道路设计、建设、维护等相关的工作。

就业方向包括政府机构、设计院、建筑公司、交通管理部门等。

具体的岗位包括道路工程师、交通规划师、技术负责人、项目经理等。

2. 铁道工程研究生就业：
铁道工程研究生的就业方向包括铁路运输、城市轨道交通、地铁等领域。

具体的岗位包括铁路工程师、铁路运输专业技术人员、城市轨道交通设计师、地铁建设项目经理等。

3. 就业前景：
随着交通运输的不断发展，道路和铁道工程研究生的就业前景较好。

特别是随着城市化进程的加速和交通设施的不断完善，这两个领域的就业需求也会持续增加。

此外，政府对于道路和铁路建设的投资也在不断增加，将为道路和铁道工程研究生提供更多的就业机会。

4. 就业要求：
道路和铁道工程研究生需要具备扎实的专业知识，熟悉相关的行业标准和法规，同时要有较强的技术能力和实践经验。

此外，具有团队合作精神、沟通能力和创新意识也是很重要的。

总之，道路和铁道工程研究生的就业前景广阔，但也需要不断提高自身素质和能力，从而适应市场的需求，实现自己的职业发展。

石家庄铁道学院研究生专业介绍岩土工程岩土工程专业隶属土木工程一级学科，主要培养有关岩土工程设计理论和实践的高级专门人才，能够胜任教学、科研及工程技术开发和管理工作。

立足于解决岩土工程设计和施工中的关键技术问题，主要研究方向：①岩土工程稳定性与变形控制技术，主要研究各种条件下的地基变形固结理论，地基加固处理新方法、新技术和岩土工程稳定性控制技术。

②土工合成材料应用技术，主要研究各种类型土工合成材料的工程特性、土工合成材料结构的作用机理、工程应用新技术。

③特殊土工程特性，主要研究黄土、膨胀土、盐渍土、冻土等特殊土的工程性质和工程应用技术。

④城市地下工程环境影响与控制，主要研究城市地下工程环境影响理论及施工安全控制技术。

本专业具有一支实力雄厚、学历职称层次高，年龄结构合理的师资队伍。

现有硕士生导师17人，其中教授8人，副教授9人，6人具有博士学位。

结构工程结构工程专业隶属土木工程一级学科，主要研究土木工程中具有共性的结构选型、力学分析、设计理论、建造技术和管理，培养土木工程结构设计理论和实践的高级专门人才。

立足于解决土木工程结构在设计和施工中的重大技术问题，多年来本学科已形成了较为稳定的研究方向和鲜明的专业特色。

主要研究方向：①工程结构的力学行为与结构加固，主要研究土木工程结构在各种荷载工况下的力学特性、破坏机理和结构分析方法；研究结构加固理论与技术。

②现代结构设计理论与应用，主要研究超高、大跨以及特种土木工程结构的设计理论与实践。

③结构健康诊断与控制，主要研究土木工程结构损伤诊断与评估的理论体系与手段；并对控制措施进行研究。

④结构振动与结构控制，主要研究土木工程结构在车辆、风和地震等各种作用下的动力反应与控制。

本专业具有一支实力雄厚、学历职称层次高，年龄结构合理的师资队伍。

现有博士生导师2人，硕士生导师11人。

其中教授10人，副教授3人，5人具有博士学位。

市政工程市政工程专业隶属土木工程一级学科，主要培养市政工程理论和实践的高级专门人才，能够胜任教学、科研及工程技术开发和管理工作。