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整体装配式混凝土框架结构施工工法（国家级工法）摘要：整体装配式混凝土框架结构施工工法是一种新型的建筑施工工艺，被国家评定为国家级工法。
该工法将混凝土构件在工厂进行预制，并在现场进行组装和安装。
这种施工方式具有绿色环保、高效快速、质量可控等优势，逐渐受到建筑行业的关注和推广。
本文将详细介绍整体装配式混凝土框架结构施工工法的原理、关键技术和实践经验。
1. 引言整体装配式混凝土框架结构施工工法是一种将混凝土构件预制和现场组装相结合的建筑施工方式。
相比传统的现场浇筑混凝土结构，整体装配式施工工法具有施工速度快、质量可控、环保节能等优点。
它通过在工厂进行预制，减少现场施工时间和噪音，提高施工质量和安全性。
2. 施工原理整体装配式混凝土框架结构施工工法的施工原理基于两个关键步骤：预制和现场组装。
在预制阶段，施工人员按照设计要求在工厂进行混凝土构件的制作。
预制过程中，对混凝土构件的质量和尺寸进行严格控制，确保施工质量的一致性。
在现场组装阶段，预制好的混凝土构件通过吊车等设备进行安装和连接，形成一个完整的框架结构。
3. 关键技术（1）预制技术：整体装配式混凝土框架结构的预制技术是实施该工法的核心。
通过精细的模具和工艺设计，确保预制混凝土构件的准确性和一致性。
此外，预制过程中还需要控制混凝土的配合比和养护条件，以保证混凝土的强度和耐久性。
（2）连接技术：预制好的混凝土构件需要在现场进行连接，保证整个结构的稳定性和承载力。
常用的连接技术包括螺栓连接、焊接连接和钢筋混凝土浇筑等。
选择合适的连接技术需要考虑结构的特点和要求，确保连接处的强度和刚度。
（3）安装技术：整体装配式施工工法的安装技术主要涉及吊装、定位和固定等环节。
施工人员需要根据设计方案和现场条件，采用合理的吊装设备和方法，确保混凝土构件的准确安装。
定位和固定技术是保证整体结构稳定性的重要环节。
4. 实践经验整体装配式混凝土框架结构施工工法在实践中积累了丰富的经验。
益马高速公路房建FJ1标段装配式结构吊装施工方案工程名称：湖南省益马高速公路房建工程施工单位：湖南沙坪建设有限公司编制人:审核人：编制日期: 2017年11月21日目录第一节、编制依据 (2)第二节、工程概况 (2)第三节、吊装主要施工方法 (4)一、施工部署及要求 (4)二、施工准备 (8)三、墙板、楼板地面编号标示 (10)四、操作工艺 (10)五、预制梁吊装施工 (11)六、钢筋混凝土叠合板安装 (16)七、现浇构件施工 (17)八、进入下一层施工 (18)九、相关质量技术要求 (20)第四节、劳动力及物资需求计划 (18)第五节、应急预案 (21)第六节、季节性施工安全措施 (23)第七节、高处作业安全技术措施 (24)第八节、消防安全措施 (24)第九节、项目安全管理目标 (25)附图：吊车PC板及布置图PC构件吊装施工方案第一节、编制依据本工程吊装方案主要依据施工蓝图、施工工艺图、相关施工技术资料、图纸会审、工程设计变更函、起重机械安装使用以及吊装工程的安全管理条例.《混凝土叠合楼盖装配式整体建筑技术规程》 J12527-2013《预制带肋底板混凝土叠合楼板技术规程》 JGJ/T258-2011《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》 JGJ276-2012《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2013《混凝土结构工程施工规范》 GB50666-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204—2015《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2016《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）《建筑施工临时支撑结构技术规范》 JGJ300-2013《建设工程施工现场消防安全技术规范》 GB50720-2011《湖南省装配式混凝土建筑结构工程施工质量监督管理工作导则》第二节、工程概况工程名称：湖南省益马高速公路房建工程FJ1合同段建设单位:湖南省益马高速公路建设有限公司监理单位:湖南明泰项目管理有限公司设计单位：湖南景松设计有限公司施工单位:湖南省沙坪建设有限公司本工程为湖南省益马高速公路房建工程，房建FJ1标段,包含桃江收费站、鸬鹚渡收费站和马迹塘收费站.有装配式结构的单体工程分别为桃江收费站的路政综合楼、鸬鹚渡收费站的收费综合楼和马迹塘收费站的收费综合楼。
装配式建筑预制构件吊装专项施工方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工重点难点 (2)四、吊装部署 (3)第一节总体作业流程 (3)第二节吊车选型 (4)第三节施工段划分及吊装安排 (5)五、预制构件安装方法 (6)第一节预制框架柱安装 (6)第二节预制墙板安装 (7)第三节预制叠合梁安装 (8)预制叠合板安装 (9)六、预制构件安装施工质量标准及控制措施 (10)七、成品保护措施 (11)出厂保护 (11)现场堆放 (11)八、安全文明施工及环境保护 (12)安全措施 (12)环保措施 (13)一、工程概况预制装配技术拟采用如下：1）预制框架柱2）预制叠合梁3）预制叠合楼板4）预制外墙板5) 预制挑板、斜板、女儿墙预制柱、预制外墙板竖向连接采用灌浆套筒，墙板与叠合板、叠合梁与叠合板连接采用现浇连接；以上预制构件均在构件厂预制完成，运至现场吊装、拼接，混凝土结构部分现场浇筑连接节点及叠合层形成等同于现浇结构的受力体系。
质量要求：符合国家现行相关验收标准，验收合格。
二、编制依据1、装配式别墅工程施工招标文件及工程量清单。
2、本工程施工图。
3、建设单位提供的其他工程有关资料及现场实地踏勘情况。
4、我公司近年来施工的类似工程的经验。
5、我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力。
6、国家和行业现行施工规范及验收规范、技术规程、标准以及成都市关于建筑施工管理的有关规定。
(1)、工业化建筑评价标准（GB/T51129-2015）(2)、装配式混凝土结构技术规程（JGJ1-2014）；(3)、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；三、施工重点难点1、甲方提供的施工场地狭窄，且建筑物靠里一侧场地为回填土，只有靠高层住宅楼一侧可作为吊装场地，变相增加了构件吊装吊车的作业半径，给构件吊装带来了较大难度。
在吊车选型时考虑加大作业半径解决该问题2、在吊装时应重点注意构件在安装过程中因不合理受力造成损伤、破坏或高空滑落，吊装过程严格遵守施工安全规定，安全员必须现场监督。
装配式建筑施工中的吊装与起吊工艺在现代建筑领域，越来越多的项目采用了装配式建筑技术，因其快速、环保和节约资源等诸多优点而备受推崇。
而在装配式建筑的施工过程中，吊装与起吊工艺是一个关键环节，直接影响到整个建筑物的安全性和质量。
本文将就装配式建筑施工中的吊装与起吊工艺进行探讨。
一、吊装前的准备工作在开始进行吊装前，必须对现场进行仔细精确的测量和规划。
这包括确定悬挂点位和起重设备的选择，确保能够满足整个施工过程所需的承重和安全要求。
同时，在悬挂点位周围需要进行临时加固处理，如加强楼板或桥架等结构以增加稳定性。
二、选择合适的起重设备根据不同的建筑物类型和组件重量，选择合适的起重设备非常重要。
常见的起重设备有塔吊、千斤顶、履带吊车等。
塔式起重机适用于高层建筑和重型组件的吊装，而千斤顶则适用于小型组件或室内环境的场合。
选择合适的起重设备能够提高吊装效率并确保安全施工。
三、悬挂装置的设计与布置在进行装配式建筑施工中，悬挂点位的设计与布置直接影响到吊装作业的顺利进行。
在设计悬挂装置时，需要考虑到组件的重心位置、形状以及规格等因素。
同时，在整个建筑物结构框架中预留固定吊点，并在安装过程中进行临时加固，确保组件能够平稳、垂直地吊装到位。
四、吊装操作的安全措施在进行吊装作业时，必须要严格遵守相关的安全规范和操作规程，采取有效的安全措施。
这包括对起重设备进行检查和维护，确保其正常工作；使用符合要求并经过检测合格的索具和钢丝绳；指定专人监督吊运操作等。
此外，在吊装过程中还要注意周围环境和人员的安全，保持良好的沟通和指挥。
五、起吊工艺与操作要点起吊工艺是吊装作业中最关键的环节，直接影响到组件的安全和质量。
一般而言，起吊工艺分为三个步骤：提离地面、过程中保持稳定、放置到设计位置。
首先，在进行提离地面时，必须要确保起重设备的稳定，并严格按照规定的起吊点进行悬挂。
在这一过程中，需避免组件与周围设施或人员碰撞，同时控制好提离速度以防止发生意外。
6.4 装配式框架结构吊装6.4.1 吊装方案多层装配式框架结构吊装的特点是：房屋高度大而占地面积较小，构件类型多、数量大、接头复杂、技术要求较高等。
因此，在考虑结构吊装方案时，应着重解决吊装机械的选择和布置、吊装顺序和吊装方法等问题。
其中，吊装机械的选择是主导的环节，所采用的吊装机械不同，施工方案亦各异。
现就采用自行式塔式起重机、履带式起重机和自升式塔式起重机的吊装方案，分别简述如下。
6.4.1.1 采用自行式塔式起重机中装方案（1）起重机的选择自行式塔式起重机在低层装配式框架结构吊装中使用较广。
其型号选择，主要根据房屋的高度与平面尺寸，构件重量及安装位置，以及现有机械设备而定。
选择时，首先应分析结构情况，绘出剖面图，并在图上注明各种主要构件的重量Q，及吊装时所需的起重半径R；然后根据起重机械性能，验算其起重量、起重高度和起重半径是否满足要求（图6.61）。
当塔式起重机的起重能力用起重力矩表示，应分别计算出吊主要构件所需的起重力矩，即Mi=QiRi(kN·m)，取其最大值作为选择依据。
（2）起重机的布置起重机的布置，一般有以下四种方案（图6.62）。
图6.61 塔式起重机工作参数计算简图图6.62 塔式起重机布置方案(a)、(b)单侧布置；(c)双侧布置；(d)跨内单行布置①单侧布置（图6.62(a)、(b)）当房屋宽度小，构件重量较轻时常采用单侧布置。
此时，其起重半径R应满足：式中 b－房屋宽度（m）；a－房屋外侧至塔轨中心线距离（a=3～5m）。
此种布置的优点是轨道长度较短，并在起重机的外侧有较宽的构件堆放场地。
②双侧布置（图6.62（c））适用于房屋宽度较大或构件较重的情况下。
起重半径应满足：若吊装工程量大，且工期紧迫时，可在房屋两侧各布置一台起重机；反之，则可用一台起重机环形吊装。
③跨内单行布置（图6.62（d））这种方案往往是因场地狭窄，在房屋外侧不可能布置起重机，或由于房屋宽度较大、构件较重时才采用。
预制混凝土装配整体式结构施工主要技术内容及框架结构中国的住宅产业经历了一个快速的发展过程，现在正处在一个重要的上升阶段。
如何摆脱现有的土地本位和规模型的单一开发模式，使住宅产业更加理性和有序发展，更加注重效率、品质和质量，这是关系到中国住宅产业可持续发展的问题。
各国的经验表明，根本的出路是实现建筑工业化，使住宅产业形成一个完整、配套的工业生产系统。
预制混凝土装配整体式结构施工，指采用工业化生产方式，将工厂生产的主体构配件(梁、板、柱、墙以及楼梯、阳台等)运到现场，使用起重机械将构配件吊装到设计指定的位置，再用预留插筋孔压力注浆、键槽后浇混凝土或后浇叠合层混凝土等方式将构配件及节点连成整体的施工方法。
具有建造速度快、质量易于控制、节省材料、降低工程造价、构件外观质量好、耐久性好以及减少现场湿作业，低碳环保等诸多优点。
尤其预应力叠合梁、叠合板组成的楼盖结构，更具有承载力大、整体性好、抗裂度高、减少构件截面、减轻结构自重和节省钢筋等特点，完全符合“四节一环保”的绿色施工标准。
其主要结构形式有：预制预应力混凝土装配整体式框架结构;预制预应力混凝土装配整体式剪力墙结构;预制预应力混凝土叠合梁、板、楼盖结构;预制钢筋混凝土框架结构;预制钢筋混凝土剪力墙结构等。
各种结构类型的适用范围按照相应的标准、规程执行，其中：预制预应力混凝土装配整体式框架结构主要应用于抗震设防烈度7度及以下地区一般工业与民用建筑;预制预应力混凝土叠合板可用于抗震设防烈度不超过8度的一般工业与民用建筑楼盖和屋盖。
“新型的装配整体式框架结构综合了框架结构和装配式结构的优点，克服了传统装配式房屋的所有缺点”，沈阳卫德住工科技专家介绍，“由于采用了梁墙整体预制的方式，梁和墙可以采用不同的混凝土强度等级生产，或者在墙体材料中混入陶粒、珍珠岩、聚苯颗粒等材料，提高墙体的保温隔热性能，甚至采用筛选过的建筑废墟破碎材料作为骨料，节约资源，降低能耗，真正的做到节能环保，适宜批量工业化生产，值得大范围推广，意义非凡。
深入分析装配式建筑施工中的吊装与安装技术装配式建筑是近年来兴起的一种新型建筑技术，它通过工厂化生产和现场组装的方式，实现了建筑过程的标准化、规模化和快速化。
在装配式建筑施工中，吊装与安装技术是至关重要的环节。
本文将深入分析装配式建筑施工中的吊装与安装技术，探讨其原理、方法以及相关注意事项。
一、吊装技术1. 吊装原理在装配式建筑施工中，吊装是指将构件从地面或运输车辆上抬起，并通过起重设备将其准确放置到预定位置。
吊装原理主要涉及到以下几个方面：（1）载荷分析：根据构件类型、尺寸和重量等参数，结合现场条件和起重设备的性能进行载荷分析，以确保吊车能够承受并平稳运行。
（2）起重设备选择：根据构件特点、距离等因素选择合适的起重设备，包括塔吊、履带吊车、汽车吊等。
（3）布点设计：根据施工图纸确定合理的吊点位置，并进行钢丝绳配置、绞车连接等。
（4）起吊操作：根据施工标准操作规程，进行起吊、转运、放置等操作，保证施工安全和质量。
2. 吊装方法在装配式建筑施工中，常见的吊装方法包括：（1）整体吊装法：适用于构件较小、重量轻的情况，例如板材、门窗等。
通过直接用起重设备将构件整体吊装并放置到预定位置。
（2）分段吊装法：适用于构件较大、重量较重的情况，例如梁柱等。
将构件按照划分好的分段进行吊装，并在现场进行组合拼接。
（3）模块化吊装法：适用于大型建筑模块，例如钢结构框架。
将模块化的构件进行组合，并利用起重设备一次性将其整体吊装到位。
二、安装技术1. 安装原理安装是指在吊装完成后对构件进行固定和连接，使其形成一个整体结构。
安装技术主要涉及到以下几个方面：（1）基础处理：在施工前要确保基础平整、牢固，并根据设计要求处理好基础防水隔潮等问题。
（2）装配连接：根据构件的特点，选择合适的连接方式，例如焊接、螺栓连接、钢结构榫卯等。
（3）质量检查：在进行安装过程中，要进行质量检查，包括尺寸精度、垂直度、平整度等方面的检验，以确保安装质量。
6.4 装配式框架结构吊装6.4.1 吊装方案多层装配式框架结构吊装的特点是：房屋高度大而占地面积较小，构件类型多、数量大、接头复杂、技术要求较高等。
因此，在考虑结构吊装方案时，应着重解决吊装机械的选择和布置、吊装顺序和吊装方法等问题。
其中，吊装机械的选择是主导的环节，所采用的吊装机械不同，施工方案亦各异。
现就采用自行式塔式起重机、履带式起重机和自升式塔式起重机的吊装方案，分别简述如下。
6.4.1.1 采用自行式塔式起重机中装方案（1）起重机的选择自行式塔式起重机在低层装配式框架结构吊装中使用较广。
其型号选择，主要根据房屋的高度与平面尺寸，构件重量及安装位置，以及现有机械设备而定。
选择时，首先应分析结构情况，绘出剖面图，并在图上注明各种主要构件的重量Q，及吊装时所需的起重半径R；然后根据起重机械性能，验算其起重量、起重高度和起重半径是否满足要求（图6.61）。
当塔式起重机的起重能力用起重力矩表示，应分别计算出吊主要构件所需的起重力矩，即Mi=QiRi(kN·m)，取其最大值作为选择依据。
（2）起重机的布置起重机的布置，一般有以下四种方案（图6.62）。
图6.61 塔式起重机工作参数计算简图图6.62 塔式起重机布置方案(a)、(b)单侧布置；(c)双侧布置；(d)跨内单行布置①单侧布置（图6.62(a)、(b)）当房屋宽度小，构件重量较轻时常采用单侧布置。
此时，其起重半径R应满足：式中b－房屋宽度（m）；a－房屋外侧至塔轨中心线距离（a=3～5m）。
此种布置的优点是轨道长度较短，并在起重机的外侧有较宽的构件堆放场地。
②双侧布置（图6.62（c））适用于房屋宽度较大或构件较重的情况下。
起重半径应满足：若吊装工程量大，且工期紧迫时，可在房屋两侧各布置一台起重机；反之，则可用一台起重机环形吊装。
③跨内单行布置（图6.62（d））这种方案往往是因场地狭窄，在房屋外侧不可能布置起重机，或由于房屋宽度较大、构件较重时才采用。
其优点是可减少轨道长度，并节约施工用地。
缺点是只能采用竖向综合安装，结构稳定件差；构件多布置在起重半径之外，需增加二次搬运；对房屋外侧围护结构吊装也较困难；同时房屋的一端还应有20～30m的场地，作为塔吊装折之用。
④跨内环形布置当房屋较宽、构件较重、起重机跨内单行布置不能起吊全部构件，而受场地限制又不可能跨外环形布置时，则宜采用跨内环形布置。
（3）预制构件现场布置构件的现场布置是否合理，对提高吊装效率、保证吊装质量及减少二次搬运都有密切关系。
因此，构件的布置也是多层框架吊装的重要环节之一。
其原则是：①尽可能布置在起重半径的范围内，以免二次搬运；②重型构件靠近起重机布置，中小型则布置在重型构件外侧；③构件布置地点应与吊装就位的布置相配合，尽量减少吊装时起重机的移动和变幅；④构件迭层预制时，应满足安装顺序要求，先吊装的底层构年在上，后吊装的上层构件在下。
图6.63 使用塔式起重机吊装柱的布置方案(a)平行布置；(b)倾斜布置；(c)垂直布置柱为现场预制的主要构件，布置时应先予考虑。
其布置方式，有与塔式起重机轨道相平行、倾斜及垂直三种方案（图6.63）。
平行布置的优点是可以将几层柱通长预制，能减少柱接头的偏差。
倾斜布置可用旋转法起吊，适用于较长的柱。
当起重机在跨内开行时，为了使柱的吊点在起重半径范围内，柱宜与房屋垂直布置。
图6.64所示是塔式起重机跨外环形吊装一幢五层房屋框架结构的构件布置方案。
全部柱分别在房屋两侧预制，采用两层叠浇，紧靠塔式起重机轨道外侧倾斜布置。
为了减少柱的接头和构件数量，将五层框架柱分两节预制。
梁、板和其他构件由工厂预制，用汽车运入现场，并配一台汽车式起重机卸车和堆放在柱的外侧。
这个布置方案的特点是：重构件（柱）布置靠近起重机，梁、板等轻型构件布置在外边，这样能充分发挥起重机的能力，柱的起吊也较方便；全部构件均能位于起重机的有效工作范围内；房屋内部和塔式起重机轨道内均不布置构件，有利于文明施工。
但该方案要求房屋两侧有较宽的场地。
图6.64 塔式起重机跨外环行构件布置1-塔式起重机；2-柱预制场地；3-梁板堆放场地；4-汽车式起重机；5-载重汽车；6-临时道路采用自行式塔式起重机吊装框架结构的优点是：它具有较大的有效安装空间，起重臂不致与已吊装好的构件相碰，且服务范围大，有利于分层分段吊装；塔式起重机吊装效率高，不但能吊装所有的构件，同时还能吊运其他建筑材料；构件的现场布置亦较灵活等。
但其缺点是折装费工，需铺轨道。
因此，当房屋高度不大时，则宜采用履带式、轮胎式或汽车式起重机进行吊装。
6.4.1.2 采用履带式起重机吊装方案履带式起重机重量大、移动灵活，故在装配式框架吊装中亦常采用，尤其是当建筑平面外形不规则时，更能显示其优点。
但它的起重高度和起重半径均较小，起重臂易碰到已吊装的构件，只能吊装四层以下的房屋。
也可采用履带式起重机吊装底层柱，用塔式起重机吊装梁板及上层柱，这样可充分发挥这两种机械的性能，提高吊装效率。
履带式起重机的开行路线，有跨内开行和跨外开行两种。
当构件重量较大时常采用跨内开行，采用竖向综合吊装方案，将各层构件一次吊装到顶，起重机由房屋一端向另一端开行。
如采用跨外开行，则将框架分层提高吊装效率。
履带式起重机的开行路线，有跨内开行和跨外开行两种。
当构件重量较大时常采用跨内开行，采用竖向综合吊装方案，将各层构件一次吊装到顶，起重机由房屋一端向另一端开行。
如采用跨外开行，则将框架分层吊装，起重机沿房屋两侧开行。
由于框架的柱距较小，一般起重机在一个停点可吊两要柱，柱的布置则可平行纵轴线或斜向纵轴线。
图.65所示是履带式起重机跨内开行吊装一幢两层三跨框架结构的构件布置图，柱斜向布置在中跨基础旁，两层叠浇。
起重机在两个边跨开行。
梁板布置在房屋两外侧，位于起重机有效工作范围内。
图6.65 履带式起重机跨内开行构件布置1-履带式起重机；2-柱的预制场地；3-梁、板堆场6.4.1.3 采用自升式塔式起重机吊装方案对于高层装配式建筑，由于高度较大，只有采用自升式塔式起重机才能满足足起重高度的要求。
自升式塔式起重机可布置在房屋内，随着房屋的升高往上爬升；亦可附着在房屋外侧。
布置时，应尽量使建筑平面和构件堆场位于起重半径范围内。
图6.66所示为某10层公寓采用自升式塔式起重机的施工平面布置。
考虑到构件堆放位于房屋南侧，故该机的安装位置稍偏南。
由于在起重半径内的堆场不大，因此除壁板、楼板考虑一次就位外，其他构件均需二次搬运，在附近设中间转运站，现场有一台履带式起重机卸车。
也可采用随运随吊的方案，以免二次搬运。
6.4.2 安装方法多层框架结构的安装方法，也可分为分件安装法与综合安装法两种。
6.4.2.1 分件安装法根据其流水方式不同，又可分为分层分段流水安装法和分层大流水安装法。
图 6.66 自升塔式起重机吊装框架结构1-自升式塔式起重机；2-墙板堆放区；3-楼板堆放区；4-柱、梁堆放区；5-运输道路分层分段流水安装法（图6.67），就是将多层房屋划分为若干施工层，并交每一施工层再划分若干安装段。
起重机在每一段内按柱、梁、板的顺序分次进行安装，直至该段的构件全部安装完毕，再转移到另一段去。
待一层构件全部安装完毕，并最后固定后，再安装上一层构件。
图6.67 分件安装法（图中1、2、3……为安装顺序）施工层的划分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。
由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，安装速度就慢。
因此，当起重机能力满足时，再安装上一层构件。
施工层的划分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。
由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，安装速度就慢。
因此，当地重要能力满足时，应增加柱子长度，减少施工层数。
安装段的划分，主要应考虑；保证结构安装时的稳定性；减少临时固定支撑的数量；使吊装、校正、焊接各工序相互协调，有足够的操作时间。
因此，框架结构的安装段一般以4～8个节间为宜。
这种安装法的优点是：构件供应与布置较方便；每次吊同类型的构件，安装效率高；吊装、校正、焊接等工序之间易于配合。
其缺点是起重机开行路线较长，临时固定设备较多。
分件安装法是框架结构安装最常采用的方法。
其优点是容易组织吊装、校正、焊接、灌浆等工序相互协调，有足够的操作时间。
因此，框架结构的安装段一般以4～8个节间为宜。
这种安装方法的优点是：构件供应与布置较方便；每次吊同类型的构件，安装效率高；吊装、校正、焊接等工序之间易于配合。
其缺点是起重机开行路线较长，临时固定设备较多。
分层大流水安装法与上述方法不同之处，主要是在每一施工层上勿须分段，因此，所需临时固定支撑较多，只适于在面积不大的房屋中采用。
分件安装法是框架结构安装最常采用的方法。
其优点是容易组织吊装、校正、焊接、灌浆等工序的流水作业；易于安排构件的供应和现场布置工作；每次均吊装同类型构件，可提高安装速度和效率；各工序操作较方便安全。
6.4.2.2 综合安装法根据所采用吊装机械的性能及流水方式不同，又可分为分层综合安装法与竖向综合安装法。
分层综合安装法（图6.68(a)），就是将多层房屋划分为若干施工层，起重机在每一施工层中只进行一次，首先安装一个节间的全部构件，再依次安装第二节间、第三节间等。
待一层构件全部安装完毕并最后固定后，再依次按节间安装上一层构件。
竖向综合安装法，是从底层直至顶层把第一节间的构件全部安装完毕后，再依次安装第二节间、第三节间等各层的构件（图6.68（b））。
6.4.3 柱的吊装与校正各层的截面应尽量保持不变，以便于预制和吊装。
柱的长度一般以1～2层楼高为一节，也可以3～4层为一节。
当采用塔式起重机进行吊装时，柱长以1～2层楼高为宜；对4～5层框架结构，若采用履带式起重机吊装，柱长则采用一节到顶的方案。
柱与柱的接头宜设在弯矩较小的地方或梁柱节点处，每层楼的柱接头应设在同一标高上，以便统一构件的规格，减少构件型号。
框架柱由于长细比过大，吊装时必须合理选择吊点位置和吊装方法，以避免产生吊装断裂现象。
在一般情况下，当柱长在10m以内时，可采用一点绑扎和旋转法起吊；对于14～20m的长柱，则应采用两点绑扎起吊，并应进行吊装验算。
柱的校正应按2～3次进行，首先在脱钩后电焊前进行初校；在柱接头电焊后进行初校；在柱接头电焊后进行第二次校正，观测焊接应力变形所引起的偏差。
此外，在梁和楼板安装后还需检查一次，以消除焊接应力和荷载产生的偏差。
柱在校正时，力求下节柱准确，以免导致上层柱的积累偏差。
但当下节柱经最后校正仍存在偏差，若在允许范围内可以不再进行调整。
