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一、高速公路桥梁日常检查维护重要性高速公路是保证快速交通的重要工程，公路上快速行驶的车辆需要稳定安全行进，才能确保人财物的安全。
在高速公路工程中，公路桥梁则是公路的特殊结构物，其结构设计好坏、施工质量对公路通行具有重要意义。
随着一些交通事故的出现，人们对路桥质量问题有了更多的关注，全面科学的对路桥工程进行保养维护，对于增加公路使用寿命、提高路桥性能有着重要作用。
随着路桥的建成与通车，各级路桥发挥了积极作用，但是，在长期使用过程中，由于没有全面的管理制度、系统科学的养护技术，多数路桥的使用后出现的问题得不到良好正确解决，造成了大多桥梁性能出现下降，一些路桥没有长久规划，各项养护工作跟不上，出现问题才想起来解决，此时往往会造成投入浪费，效果不良。
公路建设与养护是离不开的，只有建设没有养护，会造成公路使用寿命的减少，只有养护而不重建设，更是会造成恶性交通事故，现代化路桥建设并不是独立存在的，是多种技术、多个学科、多项领域的综合体现，只有建养并重，才能确保公路质量，路桥建成后，需要进行科学养护，对桥梁结构上的问题进行日常检查，降低使用风险，对易损部位做好质量分析，通过结构管理，使公路薄弱位置得到关注，及时发现问题，并有效得到解决。
日常检查工作中，要全面系统的对路面使用性能指数衰变规律进行全面科学的分析，通过路面报告，掌握路面使用情况，再通过与交通量增长、历年单项指标检测结果和路面使用质量指标进行关联分析，合理规划出高速公路养护周期，确保路桥始终处于良好的状态，一般情况下，高速公路路桥约每３年需要做一次预防性养护，这样才能保证基本服务到位，满足公路基本磨损指标，以此全面保障出行安全和路桥质量。
二、高速公路桥梁日常检查维护措施1.开展桥梁健康检查。
高速公路长期使用后，受车辆往复行驶及重量影响，会出现荷载，导致公路出现疲劳效应和材料老化，这样不但影响公路使用效果，同时也对公路性能产生不利影响，桥梁结构不可避免会出现自然老化、损伤积累，如果不能及时处理，则会出现突出交通事故，破坏稳定的交通环境，为了确保稳定安全，需要针对不同路段进行日常检查，根据路面交通设计好监测规划，对路桥能行情况做长期的监控、观测，这样，不但能够及时发现问题，更能通过现代货摊监测设施设备掌握公路情况，实现路桥安全报警的需要，路桥的健康检查是重要的环节，利用现代化设备合理配置各项养护资源，确保路桥检查维修具有针对性，使路桥问题及时准确的被发现，满足稳定高速通行的快速交通需要。
2024年高速公路作业安全常识及要求为了规范我司高速公路养护作业安全管理，使全司员工具有一定的高速公路作业安全知识和基础技能，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据高速公路养护作业的任务、性质及其环境，制定高速公路作业安全常识和要求如下：一、高速公路养护维修安全作业1、凡在高速公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带反光标志的桔红色工作装（套装），或反光标志的桔红色背心。
2、高速公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的安全布控装置和标志，并指派专人负责维持交通。
安全布控标准按照闽高交警管（xx）5号文执行布控。
①、在日间作业时安全控制区域不得小于300m，并应相应摆设限40km、道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶等不少于4面的施工标志；②、夜间安全控制区域不得小于500m，并应相应摆设限速40km 道路施工、左（右）道封闭、向左（右）行驶、前方施工300m等不少于5面的施工标志。
3、在高速公路上养护维修作业时，应用车辆接送养护维修作业人员。
养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。
4、山体滑坡、塌方、泥石流等路段养护维修作业时，应设专人观察险情。
5、在高速堤路肩、陡边坡等路段养护维修作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防备危岩、浮石滚落。
6、路面坑槽修补应当天完成，若不能完成须按夜间安全布控标准布置养护维修作业控制区，并派专人在施工现场值班。
二、桥梁、隧道养护维修安全作业1、桥梁、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。
桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。
2、桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。
3、在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。
4、桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。
道路桥梁安全监测措施1. 引言在现代化城市中，道路桥梁是连接各个交通要道的关键设施。
由于桥梁的长期使用和自然环境的影响，桥梁的安全性成为了一个重要的问题。
为了及时发现桥梁的变形、损伤和潜在的安全隐患，可靠的道路桥梁安全监测措施势不可缺。
2. 激光测距技术激光测距技术是一种常用的桥梁安全监测手段。
它可以通过发射激光束并测量激光束从发射到接收所需的时间来计算距离。
激光测距技术具有精度高、即时性强的特点，可以用来监测桥梁的变形和沉降情况。
3. 振动监测设备振动监测设备可以用来监测桥梁的振动情况。
常用的振动监测设备包括加速度计、振动传感器等。
这些设备能够实时记录桥梁的振动参数，如振动频率、振动幅度等，从而判断桥梁的结构是否存在异常情况。
4. 温度监测系统温度监测系统可以用来监测桥梁的温度变化。
这对于某些特殊材料制成的桥梁尤为重要，因为温度变化可能会导致材料的膨胀或收缩，从而影响桥梁的结构安全性。
温度监测系统通常由一组温度传感器和数据采集设备组成，可以实时记录和分析桥梁的温度变化情况。
5. 荷载监测技术荷载监测技术是用来监测桥梁承载荷载的变化情况。
一些先进的荷载监测设备可以实时记录桥梁上的荷载分布情况，包括车辆荷载、行人荷载等。
通过分析这些数据，可以评估桥梁的承载能力，判断桥梁的结构是否存在安全隐患。
6. 数据采集与处理系统数据采集与处理系统是道路桥梁安全监测的关键环节。
它可以实时采集各种监测设备所得到的数据，并将其进行整理、分析和存储。
数据采集与处理系统通常包括数据采集设备、数据传输设备、数据存储设备和数据分析软件等。
7. 数据分析与预警系统数据分析与预警系统是道路桥梁安全监测的核心部分。
它可以对采集到的数据进行深入分析，从而提供详细的桥梁安全评估报告。
同时，数据分析与预警系统还可以根据预先设定的安全评估指标和算法，发出实时的安全预警，帮助相关部门及时采取措施修复或维护有安全隐患的桥梁。
8. 维护与修复措施道路桥梁安全监测不仅仅是为了发现安全隐患，更重要的是为了及时采取维护和修复措施，保障桥梁的长期安全使用。
桥梁安全操作规程
《桥梁安全操作规程》
桥梁是连接道路的重要设施，其安全操作对于保障交通畅通至关重要。
为了确保桥梁的安全运行，制定了一系列的操作规程，以下是一些关键的安全操作规程：
1. 桥梁检查：在每次使用桥梁之前，都需要进行全面的桥梁检查。
检查的内容包括桥梁的结构、连接部件、支撑系统等，确保其完好无损。
特别注意检查桥面是否有裂缝、凹陷等损坏情况，及时进行修复。
2. 荷载限制：桥梁有其设计的承载能力，使用时需严格控制车辆的荷载，超重的车辆禁止通行。
同时，在桥梁上停放车辆时，也要遵守荷载规定，避免超载造成桥梁损坏。
3. 禁止违规行为：桥梁上的违规行为，如超速、穿越禁行区等，都会给桥梁带来安全隐患。
因此，必须严格禁止这些违规行为，确保桥梁的安全。
4. 防火防爆措施：在桥梁上严禁进行烟火等易燃易爆行为，同时，车辆上的危险品也应按规定运输，确保桥梁的安全运行。
5. 紧急情况处置：一旦发生紧急情况，如桥梁出现裂缝、车辆意外停在桥上等，需要立即采取应急措施，确保人员和车辆的安全。
总之，桥梁的安全运行离不开良好的操作规程的实施，只有严格遵守规程，才能确保桥梁的安全。
同时，也需要加强桥梁日常维护，及时发现并处理潜在安全隐患，最大限度地保障桥梁的安全。
桥梁检测安全操作规程桥梁是连接两个地点的重要交通设施，对于确保人员和车辆的安全来说至关重要。
为了保障桥梁的运行安全，进行定期的桥梁检测是非常必要的。
本文将介绍一份桥梁检测安全操作规程，以指导相关人员在进行桥梁检测时遵循正确的操作流程，确保检测工作的安全和有效进行。
1. 检测前准备在进行桥梁检测之前，必须做好充分的准备工作。
首先，需要了解桥梁的基本信息，包括桥梁的结构形式、材料、设计荷载等。
其次，需要检查检测设备的完好性，确保设备正常运行。
同时，要与相关部门联系，了解桥梁的交通情况，以便安排合适的检测时间。
2. 安全措施在进行桥梁检测时，安全是首要考虑的因素。
在施工现场，必须设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意。
检测人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，并按照有关规定使用安全绳具。
在危险地点应设置警戒线或安全栅栏，确保检测人员的安全。
3. 桥梁检测步骤桥梁检测是一个综合性的工作，一般包括视觉检测、结构性能测试、荷载试验等多个环节。
首先，进行外观检查，检查桥梁表面是否有破损、裂缝等问题。
其次，进行结构性能测试，包括动力响应、自由振动特性等方面的测试。
最后，进行荷载试验，模拟实际运行状态下的荷载情况，检测桥梁的承载能力。
4. 数据分析和报告完成桥梁检测后，需要对所获得的数据进行分析。
根据检测结果，评估桥梁的结构安全性，并制定相应的修复方案。
同时，还需要撰写检测报告，详细描述检测的过程、结果和建议。
报告应该包括桥梁的基本信息、检测的目的、方法和过程，以及针对发现的问题提出的修复建议。
5. 检测记录和档案管理所有的检测记录和报告都应该妥善保存，并建立档案管理制度。
检测记录应包括时间、地点、检测人员的姓名和资质等信息。
档案管理要求对每座桥梁建立相应的档案，记录下每次检测的结果和维护记录，以便日后查阅和参考。
通过制定桥梁检测安全操作规程，可以确保检测工作的安全性和规范性。
同时，及时发现和修复桥梁的问题，可以预防突发事故的发生，保障人员和车辆的安全。
高速公路桥梁工程检测技术及实施要点分析山东省聊城市公路工程总公司 252000摘要：随着各领域的发展越来越好，促进交通运输体系的发展，高速公路桥梁工程随之增多。
桥梁作为公路中重要组成部分，承载着多种经济活动，对经济起着推动的作用。
高速公路桥梁的质量关系着人们的出行安全，所以要对其进行严格的检测工作，从而确保其质量达到要求。
关键词：高速公路桥梁；工程检测技术；实施要点引言在高速公路中，桥梁是不可或缺的重要组成部分之一，如果桥梁结构出现病害问题，轻则会影响行车舒适性，严重时会引起交通安全事故。
为此，应当定期对桥梁结构进行全面检查，借助无损检测技术，了解桥梁结构的实际状况，给病害问题的处理提供依据。
借此，下面依托工程实例，重点对高速公路桥梁工程检测技术及实施要点展开分析探讨。
1高速公路桥梁检测的意义和必要性高速公路桥梁建设工作中除了选择合适的技术外，科学的检测方式也尤为关键，是路桥施工质量的重要保证，并与施工效率、施工成本等方面息息相关。
高速公路桥梁建设周期较长，含原材料采购、设备管理、现场施工等方面，检测工作应深入到各环节之中，全方位保证各处的质量，以便给高速公路桥梁的开展创造良好条件。
桥梁检测工作具有必要意义，其与施工等环节具有同等地位，提高施工质量也必须依赖于科学的检测技术而实现。
（1）全面确保路桥施工质量。
基于对各施工环节的检测，能够为实际施工提供可靠的指导，创造安全的施工环境，打造高品质桥梁工程。
从工程建设状况来看，路桥工程中质量问题普遍存在，在其影响下又进一步引发安全事故，威胁到人员的人身安全且伴随负面社会影响，甚至对城市化建设带来阻碍。
鉴于此，有必要采取科学的检测技术，将其作为路桥施工的质量“保护伞”。
（2）减少施工成本。
现阶段高速公路桥梁的构成较为复杂，伴随其技术水平的持续提高，选择先进的技术并配套高精度仪器具有必要性，严格依据规程完成检测工作。
做好上述工作后可显著加快施工进度，从而减少在人工等多方面的成本投入，提供工程项目的效益性。
桥梁道路实验检测的注意事项作者：刘芳来源：《科学家》2016年第12期摘要桥梁道路实验检测是决定工程质量的重要环节，检测管理人员应当具备扎实的施工检测经验，同时掌握专业的实验检测理论基础，能够熟练操作检测设备和仪器，拥有敬业、负责的工作态度，不断学习、研究国际上先进的桥梁道路实验检测技术，结合国内工程项目的现实情况，确保桥梁道路工程质量符合安全标准规定。
关键词桥梁道路；实验检测；注意事项中图分类号 U44 文献标识码 A 文章编号 2095—6363（2016）12—0097—021桥梁道路实验检测的概论1.1桥梁道路的外部实验检测桥梁道路的外部实验检测可以理解为，经由观察桥梁道路的外部情况是否符合规定，分析、判断桥梁道路的病害程序、缺陷情况，分析工程病害是如何形成的，怎样能夠采取有效的防治改进措施，提升桥梁道路的工程质量，避免安全风险、人身与财产损害的发生。
在桥梁道路的外部实验检测过程中，有关检测管理人员应当认真细致地逐项检测桥梁道路的每个部件，包括桥墩、桥梁、伸缩缝、栏杆等等，并对部件之间的连接情况、受力情况进行检测。
1.2桥梁道路的内部实验检测桥梁道路的内部实验检测可以理解为，在外部观察无法确定桥梁道路是否存在结构上的病害情况时，应当结合现实情况，选择雷达、超声波或者声波检测技术，判断桥梁道路是否存在内部承重、组织结构等方面的损害，并提出具体的改进、解决措施。
2桥梁道路实验检测的技术要点2.1地质雷达检测技术所谓的地质雷达检测技术可以理解为，使用雷达探测的检测方法，对被检测的桥梁道路部分发射雷达电波，对雷达电波脉冲的发射路线和返回路线进行分析，分析桥梁道路工程中是否存在通病缺陷，精确定位通病所在的位置和面积。
地质雷达检测技术因为具有实时迅速、精确性高、便于观察等实验检测优势，被广泛应用于国内的桥梁道路实验检测过程中。
地质雷达设备是实施地质雷达检测技术的必要先决条件，该设备能够根据实验检测管理人员的操作指令发射出高频率的脉冲电波，用于被检测的桥梁道路部分是否存在承重受力、组织结构等方面的通病缺陷；假如，被检测的桥梁道路内部存在问题、承重受力不均衡，那么返回的雷达电磁波将反馈出相应讯号，实验检测人员能够通过电脑软件准确得知。
高速公路监测安全操作规程随着交通工具的发展和人们对便捷出行的需求不断增加，高速公路逐渐成为人们长途出行的首选方式。
然而，高速公路的安全问题也备受关注。
为了确保高速公路的安全运营，各级交通管理部门制定了一系列监测安全操作规程。
第一，高速公路巡逻与巡视。
高速公路巡逻是指交通管理部门派遣人员在高速公路上徒步或驾驶车辆进行巡视和巡逻，以发现和处理可能影响正常行车的问题。
巡逻人员需要熟悉高速公路的相关规定和安全知识，对高速公路上的标志、标线、隧道、桥梁等设施进行检查和维护。
巡视人员在巡视过程中要注意自身安全，遵守交通规则，确保行车安全。
第二，高速公路闭路电视监控。
高速公路上设置的闭路电视监控系统可以实时监测道路情况，及时发现并处理交通事故、交通拥堵、设施损坏等情况。
闭路电视监控系统的运行需要专业的技术人员进行维护与操作，确保系统正常运行。
同时，监控中心也需要时刻关注监控画面，做好预防和分析工作，及时发布相关警示信息，为驾驶员提供参考。
第三，高速公路交通流量监测。
高速公路交通流量监测是通过安装在高速公路上的交通流量检测器来实现的，这些检测器能够实时记录车辆数量、车速、流量密度等信息。
交通管理部门可以通过这些数据来优化交通组织，合理分配道路资源，提高通行效率。
交通流量监测系统的操作人员需要熟悉监测设备的使用方法，及时发现并处理设备故障。
第四，高速公路设备故障监测与维修。
为确保高速公路畅通无阻，设备故障监测与维修工作尤为重要。
交通管理部门需要定期检查和维护高速公路上的设施，包括路灯、信号灯、电子显示屏等。
如果发现设备故障，需要及时派遣专业人员进行维修，以避免给驾驶员和乘客带来不便和安全隐患。
第五，高速公路应急救援。
高速公路应急救援是指在交通事故发生后，及时派遣应急救援人员进行抢救和救援工作。
应急救援人员包括医护人员、消防人员、交警等，他们需要快速到达事故现场，并采取相应的救助措施。
应急救援人员需要接受专业培训，熟悉救援流程和操作方法，以确保救援工作的高效进行。
桥梁检测安全技术交底---1. 背景桥梁是交通运输的重要组成部分，其安全性对人们的出行至关重要。
为了确保桥梁的安全性，桥梁检测成为一项必要的工作。
本文档旨在介绍桥梁检测的安全技术交底，以确保检测工作的高效性和安全性。
2. 检测目的和原则2.1 目的桥梁检测的主要目的是及时发现和识别桥梁结构中的问题和缺陷，评估其安全性，并采取相应的维护和修复措施，以确保桥梁的正常使用和安全运行。
2.2 原则- 检测工作应遵循科学性、客观性和准确性的原则，确保结果的可靠性。
- 检测过程应符合相关标准和规范，确保操作的规范性和一致性。
- 检测工作应安全进行，确保相关检测人员的人身安全和设备的安全。
3. 检测方法和技术3.1 桥梁外观检测- 外观检测是最常用的桥梁检测方法之一，通过对桥梁外观的观察和记录，以发现可能存在的问题和缺陷。
具体方法包括视觉检测、测量和摄影等。
3.2 结构检测- 结构检测是通过对桥梁各部分的测量和分析，以确定其结构的完整性和稳定性。
常用的方法包括非破坏性检测、动力测试和应力分析等。
3.3 材料检测- 材料检测主要是对桥梁材料的性能进行测试和评估，以确定其使用寿命和耐久性。
常用的方法包括强度测试、腐蚀检测和锈蚀评估等。
4. 检测报告和维护措施4.1 检测报告- 桥梁检测完成后，应及时编制检测报告，详细记录检测结果和发现的问题。
报告应包括桥梁的结构、材料、问题描述和评估结果等内容。
4.2 维护措施- 根据检测报告的结果，采取相应的维护和修复措施，确保桥梁的正常使用和安全运行。
维护措施可包括涂料翻新、裂缝修复、钢结构加固等。
5. 检测安全注意事项- 桥梁检测过程中，应遵循相关安全规范，确保检测人员和设备的安全。
- 桥梁检测时，应注意交通疏导，确保周边交通的安全和畅通。
- 检测人员应佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、安全带等。
6. 结论通过桥梁检测安全技术交底，我们可以提高桥梁检测工作的准确性和安全性，及时发现和解决问题，确保桥梁的安全运行。
2023年路基、桥梁安全要点随着人口的增加和城市化的快速发展，道路交通的负荷越来越大。
因此，路基和桥梁的安全成为道路交通行业的重要关注点。
为了确保交通安全和通畅，2023年路基和桥梁的安全要点如下：一、定期检查和维护定期检查和维护是确保路基和桥梁安全的基本要求。
通过定期巡视，发现路基和桥梁上的裂缝、损坏或其他潜在问题，并及时修复。
此外，定期维护和保养路基和桥梁的结构，确保其正常运行和使用。
二、加强领导和管理加强领导和管理是确保路基和桥梁安全的关键步骤。
政府部门和相关机构应加强对路基和桥梁的规划、建设和管理。
提供充足的资金和设备，确保路基和桥梁的安全和可靠性。
此外，要建立健全的管理制度，明确责任和权利，确保路基和桥梁的日常运行和维护。
三、强化安全教育和培训强化安全教育和培训是确保路基和桥梁安全的重要措施。
通过加强对驾驶员、工程师和相关人员的培训，提高他们的安全意识和技能水平。
此外，还要加强对公众的安全宣传和教育，提高他们在使用路基和桥梁时的安全意识。
四、加强监测和预警加强监测和预警是确保路基和桥梁安全的重要手段。
通过安装监测设备，实时监测路基和桥梁的变形和损坏情况。
同时，建立健全的预警系统，及时发现和处理存在的安全隐患，防止事故的发生。
五、推广新技术和材料推广新技术和材料是确保路基和桥梁安全的创新举措。
在设计和建设中采用先进的技术和材料，提高路基和桥梁的安全性和使用寿命。
例如，采用新型的材料可以提高路基和桥梁的抗压和耐湿能力，降低其损坏和维修的风险。
六、加强跨部门合作加强跨部门合作是确保路基和桥梁安全的必要条件。
由于路基和桥梁涉及多个部门和行业，需要各部门之间形成合力，共同推动安全工作的落实。
通过建立联合会商机制和信息共享平台，加强沟通和合作，提高工作效率和质量。
综上所述，2023年路基和桥梁的安全要点包括：定期检查和维护、加强领导和管理、强化安全教育和培训、加强监测和预警、推广新技术和材料、加强跨部门合作。
高速公路上封闭慢车道及硬路肩利用桥梁检测车进行桥梁检测时安全注意事项为了规范我部门高速公路封道作业时安全管理，使全部门员工对此文件有可操作性，有一定指导意义，达到预防和杜绝作业发生安全事故的目的，根据高速公路检测作业的任务、性质及其环境，制定高速公路作业安全要求。
一、安全管理组织体系安全管理小组由桥梁养护部部门主任、部门副主任、检测组组长。
组长：部门主任副组长：部门副主任成员：检测组组长。
安全管理小组网络图：二、高速公路封道布设检测作业控制区：为公路养护安全作业所设置的交通管控区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作区、下游过渡、终止区域等。
1、警告区：从公路养护作业控制区起点布设施工标志到上游过渡区起点之间的区域，用以警告驾驶人员已进入养护作业区域，按交通标志调整行车状态。
（1）距上游过渡区1600米硬路肩处和中央隔离带处分别设置“前方施工1.6km”标志。
（2）距上游过渡区800米硬路肩处设置“限速80 km/h”标志。
（3）距上游过渡区500米硬路肩处设置“限速60 km/h”标志。
（4）距上游过渡区400米硬路肩处设置“向左变道”标志，中央隔离带处设置太阳能LED红蓝爆闪灯。
2、上游过渡区：保证车辆从警告区终点封闭车道平稳地横向过渡到缓冲区起点侧面非封闭车道之间的区域。
上游过渡区起点于硬路肩外侧，由间距为1米的导帽布设组成，长度190m；在上游过渡区起点硬路肩处设置向左导向标志，在上游过渡区终点处设置“施工长度XX”以及路栏标志。
3、缓冲区：上游过渡区终点到工作区起点之间的安全缓冲区域。
纵向缓冲区由间距为2米的导帽布设组成，其中缓冲区H≥120m。
横向缓冲区其宽度不宜大于0.5m。
4、工作区：从纵向缓冲区终点到下游过渡区起点之间的施工作业区域。
工作区由间距为2米的导帽布设组成，其长度不宜超过4km。
5、下游过渡区：保证车辆从工作区终点非封闭车道平稳地横向过渡到终止区起点之间的区域。
下游过渡区以作业区终点为起点沿车道布设至硬路肩处，长度不宜小于30m。
6、终止区：设置于下游过渡区后调整车辆恢复到正常行车状态的区域。
在终止区硬路肩处设置“解除限速60 km/h”标志，长度不宜小于30m。
三、检测作业过程中安全要求1、上桥作业总体要求（1）工作现场，所有人员身着带有反光条工作服，在摆放施工标志、导帽时，应注意过往车辆，严禁在封闭区外作业、逗留，严禁从桥面横穿；（2）作业现场有6级以上大风及暴雨、大雾等恶劣天气不准登高作业。
登高前，项目负责人或安全员应对全体人员进行现场安全教育；（3）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。
要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上（4）吸烟人员禁止将烟头随手扔向桥下，防止造成枯草起火。
（5）组长每日关注当天的天气，根据作业环境调整当日工作内容。
2、桥面作业安全要求（1）桥头跳车是桥梁存在的普遍现象，特大、大桥养护作业时，当工作区距离桥头小于300m时，桥头位置可能处在上游过渡区范围内，上游过渡区为车辆变换车道的路段，遇到桥头跳车将影响车辆行驶安全，故规定将缓冲区起点提前至桥头。
（2）公路养护作业未完成前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置。
（3）过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。
摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间，也不得危及桥梁结构物的安全。
（4）公路养护作业控制区安全设施的布设与移除，应按移动养护作业要求进行。
安全设施布设顺序应从警告区开始，向终止区推进，确保已摆放的安全设施清晰可见；移除顺序应与布设顺序相反，但警告区标志的移除顺序应与布设顺序相同。
（5）工作人员禁止在控制区外活动，在控制区内工作时远离控制区边缘，以防过往车辆车速过快发生危险。
（6）桥面设置安全巡查员一名，专职负责巡查安全设施布设位置及区域是否有改变，若发生改变立即将其恢复。
（7）积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络，工作人员随时听从交警、路政人员的管理。
3、桥下作业安全要求（1）桥下跨线检测时，随时观察过往车辆，过道迅猛，禁止在路中间闲逛。
（2）带仪器到桥下检测时，请将仪器设备统一存放，并保证有人看管。
（3）桥下有湿地的情况，不宜贸然进入，在雨季期间，桥下地面杂草泥泞，无法保证自身安全。
（4）桥下有河无法步行检查，用船检查时，请务必事先关注当日天气情况，根据河面风浪大小调整工作，若是水库请联系有关部门，当日是否要放水等突发意外情况。
（5）桥下遇到牲畜时，禁止靠近撩闲，妥善保管好仪器设备，防止践踏。
4、桥梁检测车作业安全要求（1）春夏两季或者山区多有雷电发生，随时观察天气变化，发现乌云来袭，雷声滚滚，立刻停止作业。
（2）现场工作时风速达到桥检车报警速度时，与操作手积极沟通是否可以继续作业，必要时停止作业。
（3）检测车上作业时佩戴安全帽，注意梁上个别探出的钢筋，桥下作业时，时刻注意桥面坠物。
（4）检测车车臂上禁止同时上超过6人，禁止在车臂上跑跳，伸臂后，车臂远端禁止站超过2人（不超过150KG）。
车辆走动或转臂时，双手禁止把在车臂上缘，防止夹手，禁止将笔、手或其他物品插进车臂两侧网孔内；（5）桥下作业区域内常常遇到电力线路密布，根据电力强弱不同，分为高压电(钢塔架设)和民用电(水泥柱架设)。
无论何种类型桥检车均不得靠近，接触。
与高压电线应当保持20米以上的水平距离;与民用电线应当保持5米以上的水平距离，车辆展开作业前，应提前观察检测区域内的电力线路分布情况(横跨桥梁的，平行桥梁的，下穿桥梁的)。
施放和移动过程中确保安全距离，不得接近和触碰。
（6）作业区域内无论遇到下穿道路或者通航河流还是火车道，检测臂最低高度都要控制在有效范围内，禁止占用通道，提前观察过往车辆、船只，留有充足的空间和时间调整。
（7）无论什么情况下，禁止在火车道上方作业，禁止在上方施放和移动。
（8）桥检车工作时若把沥青桥面压翻浆损坏，则立即停止工作，采用泼冷水或避开最高温时段再继续工作。
（9）现在工作时风速达到桥检车报警速度时，与操作手积极沟通是否可以继续作业，必要时停止作业。
5、仪器管理安全要求（1）每日收工阶段，组长负责统计所有仪器设备是否全部带回装车。
（2）无线电锤必须由有经验者使用，不用时或递给他人使用时务必将开关关闭，调至中间档位即是关闭。
（3）关注仪器使用电量情况，晚上将需要充电的设备带回宾馆充电。
（4）用电锤取粉末时使用安全防护眼镜。
（5）柴油发电机上附着的水迹、油迹和铁锈等杂物清除干净，使用之后检查油箱内燃油储存量是否满足需要。
（6）仪器设备使用前应检查并确认电量、电缆线均正常，防护装置安全有效。
（7）水钻使用前保证钻头符合要求，安装正确，操作人员必须穿戴好安全防护用品，检查漏电开关是否灵敏有效，架体支撑是否牢固可靠，作业中，如发生跳动及异常音响时，应立即停机检查，排除故障后，方可继续作业。
（8）爱护检测过程中使用的每种仪器设备，轻拿轻放，使用中按照规定要求操作。
6、车辆管理安全要求（1）有桥检车作业时，组长应提前考虑车辆停放地点及加油站地点，沿途是否有限高限行等路段，保证车辆安全。
（2）桥上封道控制区过渡区内不得停放车辆。
（3）工作时严禁赤脚和穿拖鞋操作。
（4）身体过于疲劳，睡眠严重不足和酒后严禁上车操作。
（5）发现车辆具有影响人身安全或造成设备损坏现象时，应及时修好后再作业，严禁开带病车。
四、作业安全禁令1、电焊气割“十不准”➢无特种作业操作证，不焊、割。
➢雨天、露天作业无可靠安全措施，不焊、割。
➢装过易燃、易爆及有害物品的容器，未进行彻底清洗、未进行可燃浓度检测，不焊、割。
➢在容器内工作无12伏低压照明和通风不良，不焊、割。
➢设备内无断电，设备未卸压，不焊、割。
➢作业区周围有易燃易爆物品未消除干净，不焊、割。
➢焊体性质不清、火星飞向不明，不焊、割。
➢设备安全附件不全或失效，不焊、割。
➢锅炉、容器等设备内无专人监护、无防护措施，不焊、割。
➢禁火区内未采取安全措施、未办理动火手续，不焊、割。
2、起重作业“十不吊”➢指挥信号不明或乱指挥不吊；➢超负荷不吊；➢工件紧固不牢不吊；➢吊物上面有人不吊；➢安全装置不灵不吊；➢工件埋在地下不吊；➢光线隐暗看不清不吊；➢斜拉工件不吊；➢棱角物件没有措施不吊；➢钢水包过满不吊。
3、电气安全“十不准”➢无证电工不准安装电气设备。
➢任何人不准玩弄电气设备和开关。
➢不准使用绝缘损坏的电气设备。
➢不准利用电热设备和灯泡取暖。
➢任何人不准启动挂有警告牌和拔掉熔断器的电气设备。
➢不准用水冲洗和揩擦电气设备➢熔丝熔断时不准调换容量不符的熔丝。
➢不准在埋有电缆的地方未办任何手续打桩动土。
➢有人触电时应立即切断电源，在未脱离电源前不准接触触电者。
➢雷电时不准接触避雷器和避雷针。
➢患有高血压、心脏病、贫血、癫痫、深度近视眼等疾病不准登高；➢无人监护不准登高；➢没有戴安全帽、系安全带、不扎紧裤管时不准登高作业；➢作业现场有六级以上大风及暴雨、大雪、大雾不准登高。
➢脚手架、跳板不牢不准登高➢梯子无防滑措施、未穿防滑鞋不准登高➢不准攀爬井架、龙门架、脚手架，不能乘坐非载人的垂直运输设备登高➢携带笨重物件不准登高➢高压线旁无遮拦不准登高➢光线不足不准登高5、施工现场安全“十不准”➢不戴安全帽，不准进现场。
➢酒后和带小孩不准进现场。
➢井架等垂直运输不准乘人。
➢不准穿拖鞋、高跟鞋及硬底鞋上班。
➢模板又易腐材料不准作脚手板使用，作业时不准打闹。
➢电源开关不能一闸多用。
未经训练的职工，不准操作机械。
➢无防护措施不准高空作业。
➢吊装设备未经检查（或试吊）不准吊装，下面不准站人。
➢木工场地和防火禁区不准吸烟。
➢施工现场备种材料应类堆放整齐，做到文明施工。
➢不准爬脚手架和坐吊篮上下。
➢不准穿高跟鞋、拖鞋、硬底鞋、赤脚施工。
➢不准在架上追打、嬉戏和吵闹。
➢不准酒后作业和带病施工。
➢不准非机械工任意开机。
➢不准非电工搭接电线。
➢不准在外架和楼板上超载和集载。
➢不准在上面向下扔物抛物。
➢不准未满十六周岁的人员在工地施工。
➢不准违反任何安全施工纪律和条例。
7、安全行车“十不准”➢不准酒后驾驶车辆。
➢不准私人动用公车，完成任务后严禁车辆不归位、乱停乱放。
➢不准超载、超速、超员。
➢不准将车辆交他人驾驶。
➢不准带故障出车。
➢不准让车不让速，严禁占道行驶。
➢不准穿拖鞋、背心、短裤驾驶车辆。
➢不准（大雾天）事先不请示冒险驾驶车辆。
➢不准与乘车人闲谈或干与工作无关的事。
➢不准强行超车、变道和繁华地段超车。
8、施工质量“十不准”➢严格按图施工，不准随便更改。
➢每一部分项工程进行班前交底，不准无交底施工。
➢各分项工程必须实行自检、互检、抽检，不合格者，不准进入下道工序。
