中国制造之痛——三一泵车断臂慕尼黑

三一三一集团简介三一集团有限公司始创于1989年。

十八年来，三一集团秉持“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的企业宗旨，打造了业内知名的“三一”品牌。

目前，三一集团拥有员工19000余人，总资产131.64亿元。

2006年，全年实现销售总额81亿元、净利润6.58亿元，上交税金5亿元。

2007年1-6月，实现销售额62.61亿元。

三一集团主业是以“工程”为主题的机械装备制造业。

主导产品为建筑工程机械（包括全液压混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站等）、路面机械（包括平地机、全液压压路机、沥青摊铺机、沥青搅拌站、铣刨机等）、挖掘机械、桩工机械（旋挖钻机等）、履带起重机械、非开挖施工设备（水平定向钻等）、港口机械（集装箱吊运机等）、煤炭机械（掘进机、采煤机等）全系列产品。

目前，三一已全面进入工程机械制造领域，其中混凝土机械、桩工机械和履带起重机为国内第一品牌，主导产品混凝土泵车已全面取代进口品牌，国内市场占有率居达56%，居国内首位，且连续三年产销量居全球第一。

三一是全球工程机械制造商50强、全球最大的混凝土机械制造商、中国企业50 0强、工程机械行业综合效益和竞争力最强企业、福布斯“中国顶尖企业”，中国最具成长力自主品牌、中国最具竞争力品牌、亚洲品牌500强。

核心企业三一重工于20 03年7月3日上市，是中国股权分置改革第一家成功的企业，目前市值居中国工程机械上市公司之首。

三一秉承“品质改变世界”经营理念，将销售收入的5%用于研发，致力于将产品升级换代至世界一流水准。

拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站，拥有授权有效专利334余项和50多项核心技术。

荣获国家科技进步二等奖、中国驰名商标、全国“免检产品”、中国名牌产品。

2007年10月，由三一重工自主研制，代表国际最高技术水平的66米臂架泵车问鼎吉尼斯世界纪录。

在国内，三一建有上海、北京、沈阳、昆山、长沙等五大产业园。

在全球，三一建有12个海外子公司，业务覆盖达130多个国家，产品批量出口到80多个国家和地区。

世界最长的天泵2007年，三一重工的66米泵车创造了最长臂架泵车吉尼斯世界纪录。

两年后，三一重工刷新了自己创造的这一纪录，臂架长度增至72米。

那么世界最长的天泵有哪些呢?小编告诉你：世界最长的天泵天泵之所以被称为天泵，最主要原因是它自身能将混凝土输送到一定高度，弥补了其他混凝土泵输送上的不足。

和其他混凝土泵相比，天泵有自己的臂架，不需要人工布管就能输送混凝土，在使用上非常方便。

目前中国最长的臂架泵有101米，这意味着101米下的楼层都可以借助天泵完成混凝土输送工作。

另外天泵安装有汽车底盘，因此和地泵相比，它能独立行走，移动相当方便，可以迅速从一个工地移动到另一个位置。

创吉尼斯世界纪录的全球最长臂架混凝土泵车的是——中联重科101米碳纤维臂架泵车。

这款泵车集合了碳纤维臂架结构七节臂技术、臂架减振及运动协调控制技术、全工况载荷模拟设计分析技术、高效大排量技术等一系列泵车研制领域最尖端的技术，其成功施工代表着中联重科对超长臂架泵车技术的掌握和运用已臻至境，树立了全球泵车产品的标杆，101米臂架也打破了此前行业内的商业应用最长臂架纪录。

为保证101米泵车实用性，中联重科全面提升了整车实用安全稳定性能，臂架减振及运动协调控制技术实现了臂架在全工况下减振50%以上;多级伸缩支腿摆腿驱动专利技术，在保证支腿跨距的同时减少展腿面积约35%;全工况载荷模拟设计分析技术的应用，使臂架重心较同类产品低10%;多关节、长臂架复合运动控制专利技术，实现臂架布料效率提高15%以上，布料精度提高20%以上。

此外，101米泵车创新性地采用高强铝合金陶瓷砼管，在砼管重量减轻40%的基础上，抗压强度全面超越合金钢双层管，实现了新材料应用领域的又一次突破。

它的成功施工商用，代表着中联重科对超长臂架泵车技术的掌握和运用已臻至境，树立了全球泵车产品的标杆。

此次堪称工程机械领域“最豪华演出”的施工展示，吸引了多位领域专家、工程机械行业协会领导和国内百余名工程机械产品终端用户。

三一重工的成功启示无论是站在湖南和全国，还是放眼全球，民营企业三一集团有限公司的发展无不让人称奇。

从一个最初仅有几百万元资产的山村小企业到年销售收入过30亿元的全国知名企业集团，三一只用了仅仅10年时间，年均80%的增长速度堪称世界同行第一。

难怪今年4月，三一首次亮相德国慕尼黑国际工程机械展销会，世界排名前几位的重工巨头卡特彼勒、沃尔沃、宝马无一例外地前来展台参观，对这个来自中国的“黑马”和竞争对手惊呼：“要重新认识中国的工程机械制造业。

”三一，这家长沙和湖南引以为荣的企业，俨然已成为中国工程机械一张最引人注目的名片。

近日，三一又成功入选“中国500个最具价值品牌”、“中国最佳运营绩效公司50强”，跻身“中国工程机械市场最有影响力品牌三强”。

与此相映生辉的是，在国家宏观调控形势下，三一重工逆势飞扬，上半年实现主营业务收入15.66亿元，较去年同期增长68.89%，出口销售额同比增长6倍。

三一的迅速成长，凭的是什么？探寻其中奥秘，我们从中获得许多深刻的启示。

没有夕阳的产业，只有夕阳的结构和技术。

三一以“自强不息、产业报国”的企业精神，扛起耕耘民族工业实验田的大旗，用高科技改造提升传统装备工业，走出了民族装备工业的振兴之路。

“一方面是要解决中国工业多年来积累的深层次矛盾，一方面是要收复洋产品抢占的市场。

”，三一人用这样一句话来概括当初进入重工业制造领域的艰难。

1994年，面对重工领域德、日、美三国公司一统天下的局面，三一创始人梁稳根一语惊人：“没有夕阳的产业，只有夕阳的结构和技术。

”梁稳根回忆说，企业刚成立时就提出了一个目标，要让施工队用上中国的品牌。

三一当时做了几件事：在所有员工中统一思想，以振兴民族工业为己任，直面问题，探索出路，走高新技术提升传统产业之路。

把高新技术打造成企业发展的核心能力，三一找到了进军重工领域的突破口。

他们成立三一研究院，每年以高于行业平均水平3倍的投入进行科研开发，近300名工程技术专家夜以继日地进行科技攻关和技术突破，通过计算机采用先进技术与设在美国、法国和香港等地的三一工程师办公室实现全过程交互式并行设计、研究和开发。

三一发展历程三一重工是一家全球领先的工程机械制造商，总部位于中国湖南省长沙市。

自1989年创立以来，三一重工一直致力于通过技术创新和高品质产品的研发，实现公司成长与进步，成为行业内的领导者。

1989年，三一重工有限公司成立，开始生产混凝土泵车，是中国第一家涵盖了发动机、液压、机械、自控电子技术和自动化控制等高端技术的混凝土机械制造商之一。

1993年，三一在国内率先开发出了全液压摆臂式混凝土泵车，推动了中国混凝土机械行业的技术革新，大大提高了混凝土泵车的作业效率和安全性。

1997年，三一推出了第一款全电控自动化混凝土泵车，并引领了中国混凝土机械的发展方向。

2001年，三一创造性地发明了三截式折叠臂式混凝土泵车，大幅度提高了混凝土泵车在狭小空间中的机动性和操作性。

2002年，三一成为国内第一家通过ISO9001:2000质量管理体系认证的混凝土机械制造商，加速了公司国际化的进程。

2004年，三一推出了首款自升平台梁制造机，为桥梁施工提供了全新的解决方案。

2005年，三一成为全球第二家通过欧盟CE安全认证的混凝土泵车制造商，标志着三一混凝土机械的产品质量和安全性达到了国际先进水平。

2006年，三一成功研发出首款全液压8吨履带式挖掘机，并获得了中国制造业最高荣誉——“中国制造业百强企业”称号。

2008年，三一推出火星号汽车混凝土泵车，是目前世界上最大的混凝土泵车，为中国的城市化建设和奥运会的成功举办提供了重要的技术支持。

2009年，三一重工开始拓展海外市场，先后在印度、巴西、泰国、马来西亚、澳大利亚等国家建立了生产基地和销售中心。

2010年，三一重工全面推行“3S（销售、服务、配件）一体化”战略，为客户提供更全面、周到的产品及服务。

2011年，三一重工推出了智能化智联世界战略，将机器升级为“智能机”，通过智能化控制系统和大数据分析，提高了三一机器的稳定性、安全性和效率，更好地满足客户的需求。

2012年，三一成功推出了世界最大的自行式起重机——QUY1200，有效解决了海上风电等大型建设项目中起重作业的难题。

中国工业界的六大镇国之宝：西方看后眼红把现代工业装备称之为重器，并非形容或者夸张，而是真的很重，不但份量很重，地位也很重要。

这些工业巨无霸就是工业母机，是制造极限工件的装备，包括核电站零件、航空发动机涡轮等等，它们决定了一个国家的工业制造能力所能达到的最大的高度。

可能会有人提出，这些机床中的某些核心系统还是受制于人的，比如数控系统。

这方面中国也正在迎头赶上，中国科学院沈阳计算所开发了基于国产龙芯CPU的高档数控装置，已经配备了国产机床，正在逐步实现工业批量应用。

目前中国的机床产业不但可以自给自足，而且大量对外出口，其中不仅包括中低端产品，也开始进入高端领域。

2011年，济南二机床集团囊括了福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂的全部5条大型冲压生产线订单，并于2013年再次赢得了福特汽车美国肯塔基工厂大型冲压线项目。

该生产线由4台多连杆压力机组成，总重6100吨，由双臂送料系统、拆垛机、清洗机、涂油机等设备组成，效率是普通生产线的3倍。

制造如此一个庞然大物，需要考虑材料强度、结构变形、安装调整和测量修正等一系列全新的问题，决非简单的按比例放大。

这种巨型机床一个国家通常只有一台，有的甚至是全世界只有一台，是工业的镇国之宝。

缺少了这样的重型设备，很多工业产品根本无法制造，比如飞机发动机中的涡轮、重型飞机起落架等等。

说起飞机发动机，是让很多人痛心疾首和少数人津津乐道的话题，中国的航空工业被发动机问题拖后腿已经有很多年了。

不过在2012这个龙年里，这个问题已经开始得到解决了。

飞机发动机的核心部件之一―涡轮盘――是高温镍基合金制造的，要承担高温、高压和高速旋转的恶劣工况，因此材料即坚韧又耐高温，这就给制造出了难题，只能用更巨大的压力进行锻造，才能得到合格的工件性能。

现在中国有了巨型模锻压机，意味着制造飞机发动机中的一个瓶颈问题可以解决了。

此外，飞机上还有很多重要的承力部件需要用高强度的钛合金制造，而钛合金本身的强度极高，必须使用足够压力的模锻压机才可以使之成形，因此大吨位的模锻压机可以说就是高端航空工业的代名词。

三一重工行贿事件三一“行贿门”：重工巨头决战新疆不择手段三一重工“贿赂门”疑暴“案中案”一夜春雨。

4月22日上午，长沙雨过天晴，三一集团总部办公大楼东侧醒目的“心存感激”四个红底黄字在阳光下分外醒目。

LED大屏幕上循环播放的“热烈欢迎”表明，这一天至少有来自佛山、山西、安阳、余姚、铁岭、自贡六批参观者考察三一总部。

看起来，爆发于三天前的“贿赂门”，并未给三一留下“阴影”。

针对19日的网上匿名举报4月20日上午，三一重工总裁向文波(博客)通过微博表示：“网上公布的春季公关费用为初审表，实际执行费用在100万元左右，对于一家年销售400多亿元的上市公司而言过于小气，献丑了，对不起客户。

”但当天下午，该微博被删除。

向文波是否间接承认“行贿”?报料人举报三一有何深意？围绕着“贿赂门”，三一重工这家市值约1300亿元的国内工程机械行业龙头公司何去何从?《中国经营报》记者通过独家调查，试图揭开“贿赂门”背后的故事。

由新闻事件上升为法律事件作为“明星企业”，三一重工此前广受关注大致因为三件事：三一重工是国内A股第一家完成股权分置改革的上市公司;向文波通过博客炮轰凯雷收购徐工机械(000425.SZ)属资产贱卖，成功狙击外资并购;三一泵车因智利矿难及日本地震救援大显神通。

但此次涉嫌“行贿”直指三一重工的“阴暗面”。

按照报料人提供的资料，三一重工此次“行贿”包括四部分。

2010年4月，三一重工中标天山股份(000877.SZ)屯河水泥有限责任公司设备采购项目，三一重工新疆分公司员工黎增利申请支付“业务费”15万元。

同年7月，三一重工再次中标天山股份子公司库尔勒天山神州混凝土有限公司6辆泵车，三一重工新疆分公司员工向孟斌(三一重工新疆分公司泵送营销经理)申请“客服费”15万元。

包含上述两部分费用在内，三一重工新疆分公司表示，天山股份方面“业务费共计70万元，均由分公司或周小明先生垫付，已影响分公司正常运作，请公司尽快支付”。

中国最长车中国制造世界最长泵车：66米我国的机械制造企业三一重工，就制造出了世界上臂架最长的混凝土泵车。

这就是目前世界上最长的臂架泵车，完全展开后它长达66米，现在这台由中国制造的泵车已经申请了吉尼斯世界记录。

臂架泵车主要用于大型工程和特殊桥梁建设，能将混凝土很快泵送至数十米高的浇筑作业现场。

之前，世界上仅有德国的大象、施维英，中国的三一重工等少数几家企业能够生产长56米左右的臂架泵车。

美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的汽车，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，看起来简直像一辆小火车。

奥尔伯格设计了一系列的超长轿车，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。

超级汽车的设计者们不仅使超长轿车在长度设计上胜过对手，而且还要在辅助设备上更胜一筹。

例如，一辆20.73米的超长轿车内有6部高科技电话、一套卫星天线、一个小型的高尔夫球场。

更为奇特的是，轿车的尾部有一个小型的游泳池，游泳池的盖子上带有直升机的降落缓冲垫。

可以让直升机在轿车顶部直接停靠。

这么长的汽车驾驶起来也需要比较独特的技术，既可以把它当作稳固的汽车那样驾驶，也可以用中部弯曲的方式驾驶。

普茨迈斯特推出16米臂架泵车在20世纪60年代末期，普茨迈斯特推出16米臂架泵车，在当时已经算得上不寻常的长度了。

二十年的时间，德国人将臂架高度提升近40米。

1986年，普茨迈斯特超越了自己，诞生了62米的当时世界上最长臂架泵车。

而这个记录终将被打破，但也耗费了20年的时间，这一次的主角变成了中国企业。

2021年，三一重工将臂架的高度拔高4米，推出了66米长的臂架泵车，就此超越了普茨迈斯特，成为当时世界上最长臂架泵车的制造商，而且还获得了世界最长臂架泵车的吉尼斯世界纪录。

这可是中国工程机械行业的第一个吉尼斯纪录。

2021年，三一实现了自我的突破，再一次将泵车臂架长度提升，增至了72米。

中国制造之痛——三一泵车断臂慕尼黑当“中国制造”开始以一种强劲的姿态，登世界之堂，入国际之室之时，不久前发生在德国慕尼黑重型机械展上的一次“折臂”，让国人感觉了一味浓烈的苦涩——三一重工的一条长达66米，号称世界第一的吊臂，竟然当场断裂。

究竟是何种原因导致“天下第一臂”梦断慕尼黑？仅是“技术操作失误”，还是隐藏在背后急功近利、大跃进“创新”的指导思想？“三一”断臂慕尼黑事件回顾“三一的创新就象刘翔跨栏赛跑，永远在寻求新的突破。

”三一集团总裁向文波先生如此说道，“市场竞争如同体育竞技，永远只能听到冠军的声音，三一就是要做引领市场的冠军。

三一66米长臂架泵车就是代表了当今世界最高的水平！然而，正是这个“世界第一”，让三一颜面扫地。

4月29日，在德国慕尼黑举行的工程机械年度盛会“德国BAUMA展”上，创造了世界最长臂泵车纪录的三一重工这款泵车的泵臂在现场当场折断。

据记者看到的数张照片显示，这款泵车的红色臂架当场从高空折断，直接砸入了该台泵车的驾驶室左侧。

所幸29日当天为该展览的最后一日，观众已所剩无几，驾驶室里以及靠近出事泵车的展位上都没有三一的员工，并未造成人员伤亡。

疑声四起《第一财经日报》记者通过知情人士获悉，该事故可能是因为三一重工配备的油缸设计失误而导致“断臂”。

一般一台泵车的油缸有五六个，每段臂架都会安装油缸，一旦密封不好，空气就会进入到该产品中。

当产品运行的时候，因为真空可能就会因为压力原因引发臂架速度的变化，从而使得产品移动的速度过快，并迅速下坠。

口径不一有意思的是，三一重工数位人士对本次展览的事故原因分析并不一致。

昨天，三一重工总裁向文波向《第一财经日报》表示，这次三一重工在德国展览的出事原因，是因为技术操作失误造成的。

但是，另一位三一重工人士则称，是因为操作人员在设计过程中，未考虑到长臂架与液压系统的承重匹配，从而出现了令人咋舌的一幕。

而也恰恰在昨天，三一重工一位销售人员接到了公司内部群发的一封邮件，公司要求所有员工统一内部口径，其大致内容是要求大家知道这次事件是因为操作失误而引发的。