范围经济2013-10-19

范围经济的文献综述作者：王佩瑶来源：《大经贸》2016年第06期【摘要】本文就近年来众多学者对范围经济的研究，范围经济的基本内涵及在国内各个领域的实践应用做一个探讨，并通过分析金融业的范围经济问题，提出一些自己的观点和意见。

【关键词】范围经济基本内涵金融业一、范围经济的基本内涵（一）范围经济的概念内涵范围经济，最早是由美国经济学家Panzer和Willing（1975）定义，指出了范围经济是企业联合生产两种或两种以上产品的生产成本低于这些产品单独生产的成本总和，也就是通过比较企业专攻生产一种产品到多种产品生产所产生的费用的节约，其强调了生产环节的范围经济。

我国不乏有学者对范围经济进行进一步研究和诠释，丁晓正（2005）认为范围经济是由于投入要素、生产设备的联合运用，或联合市场计划，或共同管理，企业在生产多种产品比单一生产更具有成本优势。

强调了范围经济可能来自生产、销售、管理或资金使用等各个过程，更一步深化了范围经济的概念。

尽管范围经济有着不同的定义，但是大体上还是相似的。

都是通过厂商或者企业的多种生产经营与单一产品或产业的平均成本的比较，或者是给予相同的生产要素，生产单一产品的产量与生产多种产品的产量的比较。

二、范围经济的产生机理范围经济的产生不是偶然的，而是有其内在原因和外部因素或者其共同作用形成的，它是理论上存在于各行各业的一种经济现象。

研究它的产生要素有助于对今后发展产业范围经济产生竞争优势，行业的发展和突破，都有着一定的意义和作用。

（一）内在原因（1）企业内部共用资源和闲置生产力的利用一些西方学者认为以上两点包含了范围经济的主要来源，企业在生产经营过程中，或者在同一生产链的不同环节中或多或少会利用到公用资源，比如商场的共用资源如灯光设备，安全应急设备，清洁环保等，这些资源得到充分利用，产生溢出效应，使得成本降低，企业的收益提高；另一方面，企业对于闲置资源的有效利用也可以产生范围经济，如银行对其闲置资金，用作贷款投资，基金投资，债券投资等各种投资，会加大对资金的利用效率，从而提高银行收益，形成范围经济。

百科名片范围经济范围经济（Economies of scope）指由厂商的范围而非规模带来的经济，也即是当同时生产两种产品的费用低于分别生产每种产品时，所存在的状况就被称为范围经济。

只要把两种或更多的产品合并在一起生产比分开来生产的成本要低，就会存在范围经济。

目录定义范围经济 - 表现公式范围经济的成因规模经济与范围经济的定义范围经济 - 例子及分析范围经济 - 竞争优势范围经济 - 理论基础规模经济与范围经济的差异定义范围经济 - 表现公式范围经济的成因规模经济与范围经济的定义范围经济 - 例子及分析范围经济 - 竞争优势范围经济 - 理论基础规模经济与范围经济的差异∙通信产业的规模经济性∙规模经济性示例展开编辑本段定义1、指由于一个地区集中了某项产业所需的人力、相关服务业、原材料和半成品供给、销售等环节供应者，从而使这一地区在继续发展这一产业中拥有比其他地区更大的优势。

2、指企业通过扩大经营范围，增加产品种类，生产两种或两种以上的产品而引起的单位成本的降低。

与规模经济不同，它通常是企业或生产单位从生产或提供某种系列产品(与大量生产同一产品不同)的单位成本中获得节省。

而这种节约来自分销、研究与开发和服务中心（像财会、公关）等部门。

范围经济一般成为企业采取多样化经营战略的理论依据。

范围经济是研究经济组织的生产或经营范围与经济效益关系的一个基本范畴。

编辑本段范围经济 - 表现公式金融业多元化与范围经济当同时生产两种产品的费用低于分别生产每种产品时，所存在的状范围经济成本分析图况就被称为范围经济。

范围经济是一个企业同时生产多种产品形成的经济性。

TC（Qx，Qy）<TC(Qx)+TC(Qy)TC(QX)为企业生产X产品的成本范围经济的度量：范围经济节约率s＝〔TC(Qx)+TC(Qy)-TC（Qx，Qy）〕/TC（Qx，Qy）所谓范围经济，是多种金融服务由同一机构提供所产生的协同效应。

范围经济是研究经济组织的生产或经营范围与经济效益关系的一个基本范畴。

范围经济由于正反馈特性的重大理论后果，所以斯密及其开创的西方经济学都竭力构造种种负反馈的均衡模型，以证明市场经济的完美无缺。

比如，大家都知道，斯密的“看不见的手”在瓦尔拉斯手里变成了数学模型，叫一般均衡模型，或瓦尔拉斯均衡。

瓦尔拉斯均衡有两类，一类是只有消费者的均衡，另一类是包括消费者和生产者的均衡。

消费者的一般均衡模型是这样的：假设有N个消费者，有M种商品，每种商品对于每个人的效用不一样，比如我认为一瓶矿泉水值0.1个效用，他认为值0.2个效用。

那么，通过自由交易，总可以找一个均衡点，即一个特定的价格组合，使所有人在这个价格组合上都满意，就是让每个人的效用最大化，达到均衡。

问题在于，正如瓦尔拉斯自己承认的那样，能够达到这种均衡的前提是，商品的消费边际效应是递减的。

比如说，喝一口矿泉水，第一口我渴啊，所以效用就特别高，我愿意用高价来购买；当我接着喝，喝到最后一口时，我都要撑了，最后一口效应最差，白给我喝都不要。

既然如此，我就不会对这个商品有无限的需求，需求不但是有限的，而且是随着消费数量的增加而自动下降的。

这就是商品消费效用上的负反馈模型。

这样，从理论上就可以证明，总是存在这样一个均衡点，使每个人的边际效用最大化。

如果有一个人，他消费某一商品的边际效用是递增的，正反馈，会怎么样呢？贪得无厌，没个够，会怎么样？那就不可能找到平衡点。

我告诉大家什么东西它消费的边际效应是递增的。

其实甚至消费每一种商品的边际效用都是有可能递增的。

要害在哪里？商品有两种属性，一种是自然属性，解渴的，解饿的，保暖的，这种属性的消费边际效用的确是递减的。

对于消费者来讲，吃面包也好，住房子也好，边际效用都是递减的。

但是，商品还有社会属性，社会属性常常是边际效用递增的。

比如，我们买一辆奥托车4万元，它可以解决你交通工具的需要，在高速公路时代，能够让你以车代步。

这个4万相当于你喝第一口水，效用最高。

以后，再增加一些配臵，如气囊、自动天窗，CD播放机，或者改善发动机性能，这些都是附加功能，就生理感受而言，其效用是递减的。

(一)规模经济的产生与本质一般而言，规模经济包含如下内容：(1)生产的规模经济。

随着生产规模的扩大，分摊到单位产品的固定成本、管理成本就会减少。

(2)交易的规模经济。

集中的大规模交易比分次的小规模交易更节省交易成本和运输成本。

(3)专业化分工效益。

长期的大批量生产交易，将使分工更加细化、专业化，从而提高效率。

1、规模经济理论发展的一个简要回顾亚当.斯密在《国富论》中提出了规模经济效益的最初思想。

斯密把分工看作是劳动生产率提高的最大原因，最著名的例子“制针”的分工。

他认为分工又受制于生产规模与市场需求量。

斯密认为“大制造业”与“小制造业”相比，极大地提高了劳动生产率，原因在于：劳动者的技巧因业专而日进；由一种工作转到另一种工作，通常须损失不少时间，有了分工，就可以免除这种损失；许多简化劳动和缩减劳动的机械的发明，使一个人能够做许多人的工作。

严格讲，规模经济只有在机器大工业时代才成为经济学研究的问题。

以手工操作为基础的作坊式经济不可能形成真正的生产规模，也就不可能有真正的规模经济。

工业革命使机器操作系统代替了手工操作系统，从而产生了重大的社会经济后果和技术后果。

工业革命后，约翰.穆勒(1848)比较系统地阐述了大规模生产的好处，他指出“在很多情况下，进行大规模生产，可以大大提高生产效率。

”“厂商越大，分工也就愈细”，“即便扩大生产规模不会导致进一步的分工”，当生产达到一定规模时，每个工人的工作更为饱满，这也会有很好的经济效果1。

穆勒分析了大规模生产可以降低成本的原因：一般说来，业务开支并不与业务量成比例地增加；大规模的生产需要配置昂贵机器的生产工艺；用大生产体制代替小生产体制所节省的很大—部分劳动，是资本家自己的劳动2。

1约翰.穆勒著，《政治经济学原理》(上卷)，中译本，北京：商务印书馆，1997年，155页2同上，157-159页对规模经济问题进行深入研究与充分表述是从马歇尔开始的，在《经济学原理》一书中，第一次明确地提出了“规模经济”(Economies of scale)这一概念。

探讨出版企业中的规模经济与范围经济摘要：规模经济和范围经济是产业经济学中的重要问题之一，是企业运作中由于规模的扩大导致收益增加的问题。

如何在新形势下获得企业发展所必须的竞争优势，是出版企业考虑的最多的问题之一，本文对出版企业中的规模经济和范围经济现象进行分析。

关键词：出版企业；规模经济；范围经济中图分类号：f270 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2013）05-0-01传媒业的规模经济是指随着传媒业务规模的扩大而发生的单位运营成本下降、单位收益上升的现象，而范围经济则指增加产品的种类或拓宽经营范围而节约成本的效应。

改革开放以来，中国出版业的属性和社会功能发生了巨大变化。

中央、地方、大学、专业四大类出版社各据其长，互相竞争，集体和个体图书经营者开始更多地涉足图书出版业的各个环节。

为了抢占市场制高点，各出版单位纷纷追求规模效应，出书品种和规模成倍增加，确实有效降低了出版成本，提高了经济效益。

进入二十一世纪后，许多出版机构寻求摆脱单一依靠增加图书出版品种和规模的老路，开始逐步由单一的内容编校加工向内容创作、发行零售、印刷及物业等渗透，并与网络、手机传播等新媒体互相融合，向着涵盖多种经营，集团化多元化趋势的范围经济逐步过渡。

出版企业整合出版资源，全力以赴壮大出版主业，对经营性资产进行改制，积极参与图书密切相关的其他产业，如图书发行零售、电子商务网上销售、户外广告发布、培训旅游和教育物业等，发挥范围经济的优势。

一、出版业的规模化改革开放三十年来，出版业经历了由小到大、由弱到强、由被动到主动的发展历程，尤其是在出版规模和经营方式等方面有了质的变化，迅速实现了出版业的规模化。

1980年全国出版图书种不足万种，2010年中国出版各类图书近20万种，增长20余倍；1980年全国只有105家出版社，至2010年底，全国共有出版社578家。

快速发展的出版业，在市场化的过程中竞争逐渐激烈，并呈现出集团化发展的明显趋势。

For personal use only in study and research; not for commercial use第二章规模经济与范围经济规模经济与范围经济理论是产业组织理论的核心内容。

本章将讨论有关规模经济与范围经济的几个重要概念，分析规模经济与范围经济的成因，着重讨论企业适度规模理论，多元化与范围经济的关系。

第一节若干概念本节主要讨论规模内部经济与规模外部经济，规模经济与规模不经济，规模经济的层次和范围经济等基本概念。

一、规模内部经济与规模外部经济规模经济(economies of scale)是指当生产或经销单一产品的单一经营单位因规模扩大而减少了生产或经销的单位成本时而导致的经济。

①在产业经济理论中，规模经济有规模内部经济和外部经济之分，规模内部经济中的“规模”是指工厂和企业在一定条件下的生产能力或产量，规模内部经济就是指随着生产规模的扩大，使单位产品成本下降，收益上升。

规模外部经济是指实现规模内部经济性所需的外部条件，如市场规模扩大、资源供给充足、运输和融资方便等。

但通常意义上的规模经济主要是指规模内部经济，因此，在本书中我们把规模经济等同于规模内部经济，而把规模外部经济视作规模经济的实现条件，作为企业的宏观环境来讨论。

二、规模经济与规模不经济一般以边际成本（marginal cost）和平均成本（average cost）的关系来区别规模经济和规模不经济（diseconomies of scale）:②如果边际成本小于平均成本，则存在规模经济；反之，若边际成本大于平均成本，则存在规模不经济。

我们可用图2-1说明。

①小艾尔弗雷德·D·钱德勒：《企业规模经济与范围经济》，19页，北京，中国社会科学出版社，1999。

②参见Stephen Martin, Industrial Economics:EconomicAnalysis and Public Policy, Macmillan Publishing Company, 1988. pp.23-24.图2-1 规模经济与规模不经济在图2-1中，当产出量小于Q 1时，边际成本曲线在平均成本曲线的下方，这意味着增加一个单位产出量所发生的成本小于单位产出的平均成本，从而，随着产出量的增加，平均成本曲线向右下方倾斜，即单位产品成本呈下降趋势，这表明存在生产的规模经济性。

运输业范围经济与不经济思索在一般制造业中，范围经济是指多种产品共同生产时，由于共同使用生产要素，会产生成本节约，从而使其相对于这些产品单独生产时具有更低生产成本。

它是一个企业继规模经济之后，规模在纵向上达到饱和，从而转向横向，也就是多元化经营的一个策略。

而在运输业中，其规模经济和范围经济的概念与一般制造业的略有不同。

这主要是由运输产品的特殊性引起的。

运输产品是货物和人在空间位置上的移动，是一种位移服务，具有方便、快捷、安全等质量维度。

在受雇运输的情况下，运输业者从提供的运输产品中取得对应的市场收入。

如果将制造业企业规模经济和范围经济概念直接引入运输业，将导致运输业的规模经济和范围经济相互包含,使得其规模经济与范围经济几乎无法分开。

也就是说，运输范围经济和规模经济共同作用,构成了运输网络经济[1]。

一、运输业中的范围经济。

在运输业中，密度经济是指在固定设施和载运工具的能力不变时，运输网络上运量的同比例增加，所引起的运输成本下降的情形；幅员经济是由于增加产品运输种类引起产量增加使单位成本降低；运输范围经济是保持运输密度和产品种类不变的情况下，通过将运输网络覆盖范围扩大，从而使网络总运量增加而引起单位运输成本的降低。

这三个概念可用如下的图示形象说明：上图为A、B、C、D四个节点构成的确定的运输网络系统。

其中，密度经济是由于运输线路上（以AB线路为例）运量增加，客货流量提高而引起的单位成本下降；幅员经济是通过增加运输产品种类（如在BD间、BC间使用不同档次车辆、开行更多服务内容的线路等）来使单位运输成本降低；运输范围经济则是保持运输密度和产品种类不变的情况下，通过将运输网络覆盖范围扩大到E节点处使网络总运量增加而引起单位运输成本的降低[2]。

二、范围经济与范围不经济。

（一）运输的两种主要方式。

一个完整的运输系统是由站口为节点，以固定路线为连接，包括相关管理和服务组成的，具有运输服务功能的网络。

直达运输和中转运输是其最基本的两种结构形式。