摩托车不好打火怎么回事

摩托车点火系统相关部件的故障判断方法文_ 刘景连摩托车点火系统从早期的有触点火系统发展到目前普遍使用的无触点点火系统，主要是因为无触点与有触点点火装置相比，具有很多的优越性，因此现在大部分摩托车都采用无触点点火系统，无触点点火系统按触发方式可分为自触发和它触发两种，自触发点火系统因使用不多，在此就不说了。

无触点它触发点火系统主要由点火充电线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈（高压包）和火花塞等组成。

只要其中一个部件有问题，就会导致整个点火系统不能正常工作或不能工作，（如通常我门遇到的无火、高速失火等现象）。

如何找出问题的所在部位，现在很多修理工基本上是利用新配件替换法，从火花塞到点火器甚至于线圈，逐一替换，直到有火为止。

此方法对于器件损坏的故障可以说是方便直接，且效果明显，可是遇到接线点松动，连接线断、短路等症状引起的故障，采用替换法操作则会弄得手忙脚乱，还浪费时间。

再者现在车系复杂，很多车系的点火器都不能相互替换了，所以必须掌握一定的原理，不能再盲目采用替换法更换器件。

遇到点火系统故障时，检测点火系统应当思路清晰，根据故障现象，判断故障可能发生在什么地方，因为整个电气系统是相互联系的，检修的某一器件，要了解这一器件的工作原理，如电压是从哪里来，送到哪里去，这个部件起什么作用等，今天我就以修理工的检测手法写点火系统各个器件的检测方法。

一．脉冲发生器< 触发线圈>摩托车脉冲发生器用于检测发动机转速及控制点火提前角，脉冲发生器的触头与转子外凸台之间的间隙一般在0.3～0.5mm左右，触发间隙就是磁路的气隙，气隙越小磁通损失越少，触发线圈的感应电动势就越大，触发线圈在磁电机转子旋转一圈时，会产生一个正负脉冲信号（有的车系有多个长短不一，间隔不等的凸台，它一个旋转周期就会产生多个长短不一间隔不等的脉冲信号）去触发可控硅导通被充电的储能电容的回路，使被充电的储能电容通过点火线圈放电，使点火线圈次极产生互感高压电火花，触发信号会随着转速的加快而增大，触发信号的频率也随转速的加快而加快（现在的点火器一般都采用频率进角），触发信号有先正后负，也有先负后正，这取决于触发线圈结构与位置而定。

摩托车不点火的原因和处理方法嘿，你问摩托车不点火的原因和处理方法啊？那咱就来好好聊聊。

摩托车不点火，这可让人挺闹心的。

那为啥会不点火呢？有可能是电瓶没电啦。

就像手机没电了开不了机一样，摩托车电瓶没电了也打不着火。

要是你发现按点火按钮的时候，啥反应都没有，那很可能就是电瓶的问题。

这时候呢，可以找个电瓶充电器给电瓶充充电，或者找辆车来搭个电。

也有可能是火花塞出问题了。

火花塞就像是摩托车的小打火机，要是它坏了，那可就点不着火了。

如果摩托车启动的时候感觉很吃力，或者能听到“哒哒哒”的声音但就是打不着火，那可能就是火花塞有毛病。

这时候可以把火花塞拆下来检查一下，看看是不是积碳太多了，或者电极烧坏了。

要是积碳多，就用砂纸打磨一下；要是电极坏了，那就得换个新的火花塞。

还有可能是油路不通。

要是摩托车的油供不上来，那也点不着火。

你可以检查一下油箱里有没有油，油管有没有堵塞。

要是油箱没油了，那就赶紧去加油；要是油管堵了，就得清理一下油管。

另外，点火线圈坏了也会导致摩托车不点火。

点火线圈就像是个小变压器，把电瓶的低压电变成高压电，让火花塞能点火。

如果点火线圈坏了，那就没法产生高压电，摩托车自然就打不着火了。

这时候就得换个新的点火线圈。

比如说我有个朋友，有一天他准备骑摩托车出去兜风，结果怎么按点火按钮都打不着火。

他一开始还以为是电瓶没电了，就找了个充电器给电瓶充了一会儿电，可还是打不着火。

后来他又检查了火花塞，发现火花塞积碳太多了。

他用砂纸把火花塞打磨了一下，再装回去，一按点火按钮，摩托车就“轰”的一声启动了。

总之啊，摩托车不点火的原因有很多，得仔细检查，找到问题所在，才能对症下药。

机车的启动问题知识点总结在日常使用中，机车的启动问题是常见的，有时候机车无法启动可能是因为简单的电池没电了，而有时候却可能是更加严重的问题。

在这篇文章中，我们将总结一些机车启动问题的知识点，帮助大家更好地了解并解决这些问题。

1. 电瓶机车的电瓶是启动的关键组件之一。

当机车无法启动时，首先需要检查电瓶是否充足。

如果电瓶没电了，就无法给启动电机提供足够的电力来启动发动机。

因此，我们需要定期检查电瓶的电量，并在需要时及时进行充电或更换。

此外，还需要检查电瓶的接线是否松动或者腐蚀，这可能会导致电路连接不良，影响电瓶的正常工作。

2. 燃油机车的燃油也是一个很重要的因素。

如果燃油用尽，机车自然也无法启动。

所以在使用机车时，需要注意燃油的余量，并及时加油。

此外，燃油系统也需要保持清洁，以确保燃油能够顺利供给到发动机。

3. 点火系统机车的点火系统包括点火线圈、点火塞、点火线等。

当这些部件出现故障时，也会导致机车无法启动。

所以需要定期检查这些部件的工作状态，并及时更换损坏的部件。

4. 喷油系统现代机车大多采用了电喷技术。

如果喷油系统出现故障，也会导致机车无法启动。

因此，需要检查喷油系统的工作状态，并保持其清洁和正常工作。

5. 空气滤清器空气滤清器是防止空气中灰尘和杂质进入发动机的重要组件。

如果空气滤清器堵塞，就会影响到发动机的正常工作，甚至导致无法启动。

因此，需要定期清洗或更换空气滤清器。

6. 起动机起动机是机车启动的关键组件之一。

如果起动机出现故障，就会导致机车无法启动。

因此需要定期检查起动机的工作状态，并及时更换损坏的部件。

7. 机油机油是发动机正常工作的关键润滑剂。

如果机油不足或者过于污浊，就会影响发动机的正常工作，甚至导致无法启动。

因此需要保持机油的充足和清洁。

8. 线路接口机车的线路接口是所有电气设备的重要连接部件。

当线路接口出现故障时，就会影响到机车的正常工作。

因此需要定期检查线路接口的连接状态，并及时修复损坏的部件。

摩托打火怎么操作方法步骤
摩托车打火的操作步骤通常如下：
1. 将摩托车放置在水平地面上，并确保周围没有任何障碍物。

2. 找到摩托车上的点火开关，通常在右手把手的侧面。

将点火开关打开。

3. 找到燃油开关，通常位于油箱下方。

将燃油开关打开。

4. 检查摩托车的离合器。

确保离合器手柄松开。

5. 找到油门，通常在右手把手的底部。

将油门调至适当位置。

6. 按下启动按钮或踩下脚掣（启动踏板）。

如果摩托车具有电启动系统，按下启动按钮即可启动；如果是踏板启动系统，踩下脚掣即可启动。

7. 当摩托车启动后，稍微加一些油门，让摩托车保持稳定运转。

请注意：操作步骤可能会因摩托车型号和品牌而有所不同。

建议查阅摩托车的使用说明书，了解具体的操作步骤和安全注意事项。

维修摩托车常见问题解答一、为什么有的摩托车阴雨天起动困难？有的摩托车夏季冷起动困难，阴雨天更是如此。

起动后运转不稳，容易熄火，有燃烧不充分的症状表现，起步后行驶无力，行驶一段时间后发动机运转正常。

碰到此种现象，应拆下火花塞做跳火试验，若火花强烈，说明点火系统正常。

应仔细检查火花塞帽是否有细小裂缝，这时应将火花塞帽松驰地搭在火花塞上，若冷车起动时发动机容易起动，同时能听到火花塞帽间有强烈的火花跳击声，说明火花塞帽上有细小裂缝，在空气潮湿的夏季、阴雨天气冷机起动时引起击穿，导致火花塞断火。

当发动机预热后，由于发动机本身散发的热量，使火花塞帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻增大，这时的高电压不能击穿缝隙中的空气，所以发动机又恢复正常工作。

二、摩托车在行驶过程中逐渐减速自动熄火是什么原因？如何排除？摩托车在行驶中逐渐减速，发动机慢慢自动熄火，且在熄火前明显感到发动机无力，一般是供油系统故障，这时应检查油箱内燃油是否用完，若燃油充足，应检查燃油开关是否扭开，带燃油泵的情况下要检查燃油泵是否工作正常，然后再拔下输油管检查是否有燃油供给，拧开化油器放油螺钉是否有油流出，如无油溢出，说明化油器油路堵塞，说明化油器油路堵塞，应疏通油路。

排除故障的简易方法是，先将开关扭到关闭位置，再拆下与油箱开关相连端的输油管，然后用嘴向输油管猛吹气（或用打气筒打气）。

经压缩空气的冲击，化油器内被堵塞的油路有可能疏通，如果油路仍不通，表明油路严重堵塞，应拆下化油器彻底清洗。

若发动机在熄火过程中，发出较大的“啪啪”声响，熄火后不能起动，脚踩起动杆感到压缩力很小，即可断定气缸盖垫已被烧穿，或曲轴箱油封损坏。

四冲程发动机还应考虑气门因烧坏而漏气、气门挺杆弯曲等因素。

可拆下气门盖、检查，若气缸盖垫穿损，应更换新件。

如果缸盖垫无损坏现象，应检查曲轴箱油封是否损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的零件，取出油封进行检查。

若油封损坏，应更换新件。

三、分离润滑的油泵流量应如何调整。

摩托车维修手册摩托车是一种受欢迎的交通工具，但是由于长时间使用或者不当使用，摩托车可能会出现各种故障。

为了帮助摩托车用户更好地了解和解决摩托车故障，本手册将详细介绍常见的摩托车故障及其维修方法。

第一章：引擎故障1.1 缺点火当摩托车无法点火启动时，可能是由于点火系统故障引起的。

此时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：1.1.1 检查点火线圈是否损坏或者接触不良。

1.1.2 检查点火塞是否需要更换。

1.1.3 检查点火线是否出现短路或断路情况。

1.2 发动机漏油发动机漏油是摩托车常见的问题之一。

用户可以采取以下措施来解决这个问题：1.2.1 检查发动机密封圈是否老化或破损。

1.2.2 检查发动机油底壳是否有裂缝或损坏。

1.2.3 检查油底壳螺丝是否松动。

第二章：刹车系统故障2.1 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.1.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。

2.1.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。

2.1.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。

2.2 刹车失灵当摩托车刹车失灵时，用户应该立即采取以下措施来保证安全：2.2.1 检查刹车油管是否破裂或者漏油。

2.2.2 检查刹车片是否磨损严重，需要更换。

2.2.3 检查刹车盘是否有变形或者磨损。

第三章：电气系统故障3.1 电瓶无法充电当摩托车电瓶无法充电时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.1.1 检查发电机是否工作正常。

3.1.2 检查电瓶是否老化或者损坏。

3.1.3 检查充电线路是否接触不良或者短路。

3.2 灯光无法点亮当摩托车灯光无法点亮时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：3.2.1 检查灯泡是否烧坏，需要更换。

3.2.2 检查灯泡接触是否良好。

3.2.3 检查电路是否短路或者断路。

第四章：悬挂系统故障4.1 前叉漏油当摩托车前叉漏油时，用户可以按照以下步骤进行排查和维修：4.1.1 检查前叉密封圈是否老化或者破损。

第一节发动机的故障诊断与排除一、发动机不能起动发动机在环境温度为-5~30℃的情况下，做好起动前的准备工作后，若起动方法正确，而起动时间超过15s，则称为发动机不能起动。

1．发动机不能起动的原因发动机不起动的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合气未能进入气缸；气缸压缩压力不足。

2．诊断与排除方法诊断这种故障时，首先要判明故障所在系统，然后在该系统进行检查，查明故障所在部位，予以排除。

判明故障所在系统，一般先从点火系统入手（因点火系统故障率较高）。

首先检查点火系统的技术状况是否正常。

若正常，再检查供油系统是否存在故障，经上述检查诊断，如确定点火系统正常，但发动机仍不能起动时，应检查燃油供给系统。

注：点火系统工作正常经试验证明可燃混合气已进入气缸，但发动机仍不能起动时，应检查气缸压缩力。

因为气缸压缩压力不足，也会导致发动机不能起动。

发动机每次起动时间超过30s，或连续脚踩起动杆在10次以上才能起动，均属于发动机起动困难。

这种故障应及时诊断排除，否则将导致其他零件的损坏。

1．发动机起动困难的原因发动机起动困难的原因有：可燃混合气过浓或过稀；火花塞断火或火弱；蓄电池电量不足；点火时间不对；气缸压缩压力不足；排气口和消声器积炭过多或堵死。

2．诊断与排除方法发动机起动困难是一种常见故障，产生这些故障的原因比较复杂，诊断时应首先根据发动机困难的某些特异现象，初步判明发生故障的所在系统，然后确诊故障所在。

发动机起动困难的诊断顺序见表5：摩托车在高速行驶中，发动机突然熄火，熄火后不能起动或起动困难，是一种常见故障。

导致这类故障的原因比较复杂，与点火系统、供油系统和发动机内部机械故障有关。

因此，诊断这类故障时，应首先根据发动机熄火前后的某些特征，初步判明发生故障的所在系统，然后确定故障部位。

1．发动机高速运转突然熄火的原因：发动机高速运转突然熄火的原因有：燃油用完或油路堵塞；火花塞帽或火花塞脱落；火花塞炭连或损坏；高压线圈被击穿；点火开关或各接线柱接线松动；发动机胀缸或活塞与缸体咬死；气缸盖垫烧穿。

冬天又来，虽然骑车的频率不高了，但是该有的问题还是会有，每年入冬的时候摩托车不好启动的问题又该冒出来了，相信百分之八十的摩友都经历过摩托车打不着火的时刻，摩托车启而不动的故障是常有的事，平时还好办，如果碰上有急事或者前不着店后不着村的时候，那真让你有把车子砸掉的想法了，着急上火也无济于事，自己不学点故障处理技术，能怪谁？下面本文献上最全版“摩托车启动不了的原因及解决方法”。

1当你的摩托车启动不了有？点火但启动不起来的时候，你周围的人就会给你七嘴八舌的建议，你加的是什么汽油呀！有可能是你在打火的没有一次打着，闷油嘴子啦！的脚踏又经常不用，当然不好使啦！你可以用一字螺丝刀（摩托车都有带的）放一下机油就可以啦！其实关于摩托车启动不了涉及很广，并不能道听途说的下定论，得经过专业知识一一排查。

摩托车打火分电启和脚踹两种打火方法：1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。

2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。

这个过程大约需要三至五分钟。

23、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。

4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，也会打不着火。

5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。

6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。

南方气候暖和，除了摩托车本身出现故障以外，不会出现打不着火现象。

东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0 摄氏度，机油发凝，造成打不着火。

3（一）如果是热车时自行熄火后不能启动（1）点火系统。

（2）燃料供给系统。

（二）如果是路况较差或震动熄火后不能启动路况较差或震动熄火的主要影响因素是由于化油器进油针阀的粘连或浮子销锈蚀，使浮子不灵活，造成化油器油平面过低，在凹凸不平路面（过沟坎后）震动时，油平面会更低，出现断油而熄火。

摩托车常见故障原因分析(适合新手)[申请加精]常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。

其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。

无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。

如具备了这三要素，发动机就能正常起动。

A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。

在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。

在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。

压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。

压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。

B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。

无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。

早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。

行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。

C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。

造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。

没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。

火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。

②功率不足关于功率不足的抱怨几乎都表现在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"等方面。

其原因有发动机的故障（燃油系统、进气系统、排气系统、冷却系统、压缩过程、点火系统、润滑系统）、传动系统故障（离合器、车轮、传动链、变速器、换档）、制动系统故障（制动卡钳、盘式制动片）等。

机车启动问题典型例题
有一辆机车启动问题的典型例题如下：
问题描述：小明有一辆机车，最近发现启动困难，有时需要多次尝试才能成功启动。

请帮助小明分析可能的原因以及解决方法。

解决思路：
1. 电池失效：检查电池是否充电正常，电池是否老化损坏，如果电池电量低或电池老化，需要更换电池。

2. 燃油供应问题：检查燃油是否充足，燃油泵是否正常工作。

如果燃油不足或燃油泵损坏，需要添加燃油或更换燃油泵。

3. 点火系统问题：检查点火线圈和火花塞是否正常，如果出现线圈故障或火花塞脏污，需要修理或更换。

4. 发动机问题：检查发动机是否正常运转，如有异常声音或震动等，需要检修发动机。

以上是机车启动问题的典型原因和解决方法，具体问题具体分析，建议小明根据实际情况逐个排查，或者请专业人士进行检修。