桥梁施工总体安全风险评估报告书集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#目录2、各项基本风险、引起风险的因素3、总体风险评估4、专项风险评估5、风险估测6、重大风险源风险估测7、重大风险源风险等级汇总八、成立工程风险评估与管理领导小组………………………………………………………211222桥梁施工安全风险评估报告书一、编制依据1、《贵州省织金至纳雍高速公路施工招标文件》、《织金至纳雍高速公路两阶段施工图设计》、织纳高速公路10合同段《实施性施工组织设计》，施工图纸及技术规范。
2、《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》、《关于开展织纳高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》文件。
3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥梁施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文-公路工程部分》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路施工安全技术规程》。
5、现场勘探调查、搜集的实地资料。
6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。
7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁的施工丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。
二、桥梁工程概况1、工程概述贵州省织金至纳雍高速公路10合同段位于纳雍县，四座桥梁分别为天窑冲大桥、龙井湾大桥、龙场互通主线I号跨线桥、龙场互通主线II号跨线桥。
天窑冲大桥左幅起讫桩号为ZK132+975～ZK133+071，长96米，右幅起讫桩号为YK133+001～YK133+117，长116米；龙井湾大桥左幅起讫桩号为ZK133+165～ZK133+695,长530米，YK133+165～YK133+695,长530米，龙场互通主线I号跨线桥起讫桩号为K135+～K135+,，长41米，龙场互通主线II号跨线桥左幅起讫桩号为ZK136+～ZK136+，长米,YK136+～YK136+,长米。
2、主要技术标准公路等级：高速公路(双向四车道)设计车速： 80公里/小时设计车辆荷载：公路—I级桥梁宽度：整幅米；分幅米；桥面净宽11米地震烈度：震动峰值加速度设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞均为1/100三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段地处黔西高原～山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。
2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，岩石为覆盖层及强、中风化泥质白云岩，节理裂隙发育，岩体破碎，成松散结构、碎裂状结构。
岩性特征如下：（1）粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬可塑状，含泥质白云岩碎石5-20%，地表零星分布于地势较低沟谷内，厚度～米。
（2）块石土：黄褐色，成分为泥质白云岩，少量为泥岩，稍湿、松散，局部可能有架空现象。
（3）强风化白云质灰岩、泥质白云岩夹泥岩：褐黄色，灰黄色，灰白色，薄～中厚层状，岩体节理裂隙发育，防护强烈，节理裂隙面多粘土充填，节理面泥化强烈，岩体破碎，强风化层厚5～21米。
（4）中风化白云岩质灰岩、泥质白云岩夹泥岩：灰白色，少量灰黄色，薄～中厚层状，节理发育，岩体破碎～较破碎，岩质较软，取芯呈碎块状，少量柱状，RQD=55.3、地质构造本区域位于扬子准地台—黔北台隆—遵义断拱—毕节北东向构造变形区，主要被北东向、东西向构造体系为主。
经地质调查，桥区内未发现断层通过，岩层单斜产出，综合地层产状为40∠15，区内节理裂隙发育，节理产状100∠85，160∠75。
桥区不良地质主要有岩溶。
4、气候条件本合同段所处区域属于亚热带湿润季风气侯区，光照充足，降水量充沛，无霜期长。
年平均气温11℃～15℃，年降水量1000～1300mm，年平均蒸发量1000～1400mm，全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速s ～s，较大的风力相当于8级风力。
总体气候条件对工程建设影响不大，主要有暴雨、浓雾和棱冻。
四、施工阶段风险评估过程与评估方法根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发[2011]217号）》要求及《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》、《公路桥梁作业要点手册》的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段桥梁风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。
2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。
3、提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定各桥梁风险等级。
4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。
5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。
6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行施工阶段风险评估流程（见“施工阶段风险评估流程图”）施工阶段风险评估流程图施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和结合自身施工水平和现场情况对风险进行识对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求 满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施 直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管五、施工阶段风险评估方法根据《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立本标段桥梁工程风险指标体系。
（1）、事故发生概率的等级分成五级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级> 1 很可能 5~ 可能 4~ 偶然 3~ 不可能 2< 很不可能 1 注：○1当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
○2中心值代表所给区间的对数平均值。
（2）、事故发生后果的等级分成五级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级 5 4 3 2 1人员伤亡数量(人) F>9 2<F≤9或SI>101≤F≤2或1<SI≤10SI=1或1<MI≤10MI=1注：F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤（3）、经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表示经济损失等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级 5 4 3 2 1经济损失(万元) >100300~100100~3030~10<30注：“～”含义为包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。
（4）、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。
环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级 5 4 3 2 1环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。
（5）、风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。
后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的1 2 3 4 5很可能 5 高度高度极高极高极高可能 4 中度高度高度极高极高偶然 3 中度中度高度高度极高不可能 2 低度中度中度高度高度很不可能1 低度低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工地质勘察风险因素核对表施工管理风险因素核对表其他风险因素核对表七、桥梁工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。
风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。
风险辨识主要内容有: （1）在桥梁工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑（2）引起这些风险的主要因素有哪些2、各项基本风险、引起风险的因素根据设现场勘察资料和给定的计图纸对天窑冲大桥、龙井湾大桥、龙场互通主线I号跨线桥、龙场互通主线II号跨线桥危险单元划分及风险分析：（1）人工挖孔桩存在高处坠落、坍塌、物体打击、中毒窒息。
（2）桥梁上部施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。
（3）起重机具等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
（4）在上部结构风雨天施工（小风雨），存在人员跌落等危险因素3、总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。
桥总体风险评估指标体系根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6 （为中度风险）总体风险等级划分见表1根据总体风险划分标准，总体风险等级II级。
4、专项风险评估为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2 桥梁工程施工作业活动分解表施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3 桥梁施工安全风险源普查清单风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。
图2 鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4 桥梁施工事故类型对照表表5 风险源风险分析表5、风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。
风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。
