井下架空乘人装置的问题分析与措施研究

煤矿在用架空乘人装置存在问题及解决方法调研报告井工开采煤矿倾斜井巷主要通过斜井人车、架空乘人装置和带式输送机等来运送人员，其中架空乘人装置具有投资和运行费用低、易维护、安全稳定、舒适便捷等优势，在现代煤矿中被广泛推广和应用，正逐步取代斜井人车。

但在架空乘人装置安装和使用过程中也暴露出了一些问题，因架空乘人装置造成的伤亡事故也时有发生。

2010年11月28日发生在山东省泰安市莲花山煤矿、2011年1月12日发生在山西省晋中市黄岩汇煤矿的架空乘人装置飞车事故和2018年2月16日平煤集团十矿脱绳事故，均导致人员伤亡。

这些事故的发生主要是因为架空乘人装置没有按照相关标准设计安装、在日常使用中维护或操作不当造成的。

2019年10月份，我带领技术中心相关技术人员到郑煤集团告成煤矿对架空乘人装置的安装和使用中存在的问题进行了调研，对此次调研情况并结合日常检验过程中发现的问题进行了总结。

一、架空乘人装置安装和使用过程中存在问题及原因分析1、安全制动装置煤矿架空乘人装置应设置两个相互独立的工作制动器和安全制动器，且制动器均应为失效安全型。

工作制动器可设在高速轴或者驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。

正常工作制动时，工作制动器和安全制动器不得同时投入工作，工作制动器先投入制动，延时后安全制动器再投入制动。

当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断。

制动器的最大制动力应为架空乘人装置额定牵引力的1.5-2倍。

目前，煤矿在用架空乘人装置都安装有工作制动器，比较早期的产品没有安装安全制动器，最近几年煤矿企业都通过升级改造在驱动轮上加装了安全制动器，但在日常使用过程中还存在一定问题：①高速轴上工作制动器制动闸块磨损严重，造成间隙过大，工作制动器施闸时不能抱紧制动轮，造成制动力不足甚至没有制动力。

应定期检查工作制动器和安全制动器闸间隙，将其调整为合适的大小；②减速机漏油是煤矿在用架空乘人装置普遍存在的现象，由于密封质量不过关，减速机的润滑油顺着驱动轮轴流到轮边制动器的制动盘上，降低了闸块和制动盘之间的摩擦系数，造成制动力严重不足。

收稿日期2017-11-21作者简介 赵辉（1987-），男，山西古交人，2011年7月中北大学本科，理学学士，机械设计制作及自动化专业，机电助理工程师，从事机械设计制造及自动化工作。

井下架空乘人装置的改进设计及实践运用分析赵 辉（山西西山煤电股份有限公司镇城底矿机电科，山西 古交 030203）摘 要本文重点对架空乘人装置的设计改进、实践运用进行分析，以期为煤矿架空乘人装置的设计、设备选用及安装提供参考依据。

关键词架空乘人装置 装置设计 运用中图分类号 TD524+.2 文献标识码B doi:10.3969/j.issn.1005-2801.2018.03.036Improvement Design and Practical Application Analysis of Underground Aerial Ride DeviceZhao Hui(Electromechanical Branch of Zhenchengdi Coal Mine, Shanxi Xishan Coal and Electricity PowerCo.,Ltd., Shanxi Gujiao 030203)Abstract: This paper focuses on the improvement design and practice of underground aerial Ride device, in order to provide reference for the design and installation of underground aerial Ride device in future.Key words:aerial ride device device design apply井下架空乘人装置是依据煤矿开采作业特征而设计的一种绳索运输人员的系统，架空乘人装置和斜井人车对比，前者运用起来实用性更大，运输消耗少，结构简单，应用广泛。

浅析矿井用架空乘人装置存在问题及解决措施汪 磊（黑龙江矿安安全生产技术有限公司，黑龙江　哈尔滨　１５００００）摘 要：目前，矿井架空乘人装置主要是在现场进行矿井生产和开采过程中，经常会被使用的一种可以帮助运送矿工的机械设备，通过对矿井企业架空乘人装置的现场实际应用，不仅能有效地改善和提高我国矿井生产的效率，而且还能够有效地降低矿井工人的工作强度［１］。

但在研究矿井用架空乘人装置实际应用的同时，往往还存在很多的问题，因此我们就需要针对矿井用架空乘人装置的基本使用原则和理念做深入的分析，之后再进一步研究得出该设备在矿井建设和开采的过程中经常遇到的问题，并逐一针对这几点问题进行分析得到相应的处理与解决方案。

关键词：矿井开采；架空乘人装置；存在问题；措施中图分类号：ＴＤ５２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－５０６５（２０２１）１７－０２２５－２Analyze the existing problems and solutions of mine overhead occupant deviceWANG Lei（Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ　ｋｕａｎｇ＇ａｎ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｃｏ．，　Ｌｔｄ．，　Ｈａｒｂｉｎ　１５００００，Ｃｈｉｎａ）Abstract: Ａｔ　ｐｒｅｓｅｎｔ，　ｔｈｅ　ｍｉｎｅ　ｏｖｅｒｈｅａｄ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ　ｉｓ　ｍａｉｎｌｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｆｉｅｌｄ　ｏｆ　ｍｉｎｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍｉｎｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓ，　ｏｆｔｅｎ　ｗｉｌｌ　ｂｅ　ｕｓｅｄ　ｔｏ　ｈｅｌｐ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｔｈｅ　ｍｉｎｅｒｓ　ｏｆ　ａ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ａｃｔｕａｌ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｍｉｎｅ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ　ｏｖｅｒｈｅａｄ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ，　ｎｏｔ　ｏｎｌｙ　ｃａｎ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ｏｆ　ｍｉｎｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ，　Ｉｎ　ａｄｄｉｔｉｏｎ，　ｉｔ　ｃａｎ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙ　ｒｅｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｗｏｒｋｉｎｇ　ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ　ｏｆ　ｍｉｎｅ　ｗｏｒｋｅｒｓ［１］．　Ｈｏｗｅｖｅｒ，　ｔｈｅｒｅ　ａｒｅ　ｏｆｔｅｎ　ｍａｎｙ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃａｌ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｍｉｎｅ　ｏｖｅｒｈｅａｄ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ．　Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，　ｗｅ　ｎｅｅｄ　ｔｏ　ｍａｋｅ　ａｎ　ｉｎ－ｄｅｐｔｈ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｃ　ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ　ａｎｄ　ｃｏｎｃｅｐｔｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｍｉｎｅ　ｏｖｅｒｈｅａｄ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｖｉｃｅ，　ａｎｄ　ｔｈｅｎ　ｆｕｒｔｈｅｒ　ｓｔｕｄｙ　ｔｈｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｏｆｔｅｎ　ｅｎｃｏｕｎｔｅｒｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｍｉｎｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｍｉｎｉｎｇ．　Ａｎｄ　ｏｎｅ　ｂｙ　ｏｎｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅｓｅ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ａｒｅ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ｔｏ　ｇｅｔ　ｔｈｅ　ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｓｏｌｕｔｉｏｎ．Keywords: Ｍｉｎｅ　ｍｉｎｉｎｇ；　Ｏｖｅｒｈｅａｄ　ｏｃｃｕｐａｎｔ　ｄｅｖｉｃｅ；　Ｅｘｉｓｔｅｎｃｅ　ｏｆ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ；　ｍｅａｓｕｒｅｓ架空乘人装置是目前我国矿井中一种井巷输送人员的重要设备，由于它具有工作效率高、性能稳定、节省时间和资金、易于保养及不容易造成严重的安全生产事故等特点，正被我国煤炭企业广泛采用，并且有望逐渐地取代传统上利用斜井输送机车或履带式输送机运载人员[1，2]。

架空乘人装置制动性能检测存在的问题及解决对策摘要:通过近几年架空乘人装置的检测，以架空乘人装置的工作原理和安全制动装置的组成为着手点，通过对架空乘人装置制动性能检测方法的探索研究和分析，总结出架空乘人装置制动性能检测中的常见问题，并能根据问题的根源，为矿方提出针对性的解决对策，保证了设备的安全运行。

关键字：架空乘人装置制动力平均减速度1 架空乘人装置的工作原理煤矿架空乘人装置基本原理是由防爆电动机、减速机为驱动带动摩擦轮，进而带动钢丝绳的运行，钢丝绳以无极绳运转的方式的循环运动回转带动固定在钢丝绳的吊椅，将坐在吊椅上的人员输送向两端。

人员到达目的地后矿工只需站起即可与吊椅分离。

其中托绳轮承托钢丝绳，在弯曲巷道部分钢丝绳通过导向轮进行导向，在机尾绳轮处换向，靠张紧装置调节绳长和张紧。

2 安全制动装置介绍安全制动装置包括工作制动器和安全轮边制动器。

工作制动器安装在电机输出轴和减速器之间的联轴器上，制动部位在高速端；安全轮边制动器安装在驱动轮的制动盘上，制动部位在低速端。

由于安全轮边制动器直接作用于驱动轮，这种制动方式安全可靠，彻底排除了工作制动器故障而不能实施有效制动的危险。

3.1制动力测试方法根据AQ1038—2007第7.4.1条规定，制动力测定应取测试钢丝绳一根，一端与牵引钢丝绳牢固连接，另一端与测力装置的一端连接。

测力装置的另一端与手动葫芦连接。

用手动葫芦将测试钢丝绳拉紧，至制动器打滑时，读取测力装置上的读数。

上述标准中只提出了测试方法，没有明确测力传感器的位置，在日常检测中，检测机构一般默认采用测力装置后级检测是不科学的。

因为架空乘人装置常用的减速器一般采用蜗杆减速器和直齿轮减速器。

蜗杆减速器的特点是有自锁功能，只能正向传递不能反向传递，而直齿轮减速器没有这个功能。

所以根据这两种减速器的特性，制动力测试有测力装置后级安装和测力装置前级安装两种方法。

测力装置后级安装只适合采用直齿轮减速器传动的架空乘人装置制动力检测，测力装置前级安装适合蜗轮蜗杆减速器传动的架空乘人装置制动力检测。