轨道交通车站建筑设计要点分析
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总750期第十六期
2021年6月河南科技
JournalofHenanScienceandTechnology
轨道交通车站建筑设计要点分析
林珊
（深圳市龙华区观澜街道办事处，广东深圳518000）
摘要：本文以深圳市地铁6号线公明广场站建筑设计为例，结合车站周边现状及规划条件，对车站建筑设计
要点进行分析，以期为同类车站建筑设计提供参考。关键词：轨道交通车站；建筑设计；设计要点
中图分类号：TU248文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）16-0089-03
AnalysisonKeyPointsofBuildingDesignofRailTransitStation
LINShan
（GuanlanSub-districtOffice,LonghuaDistrict，ShenzhenGuangdong518000）
Abstract:ThispapertookthearchitecturaldesignofGongmingSquarestationofShenzhenMetroLine6asanexam⁃ple,combinedwiththecurrentsituationandplanningconditionsaroundthestation,analyzedthekeypointsofthear⁃
chitecturaldesignofthestation,inordertoprovidereferenceforsimilarstationarchitecturaldesign.
Keywords:railtransitstation；architecturaldesign；designpoints
轨道交通在城市发展中扮演着非常重要的角色，而
地铁车站以“点”的形式，在区间的串联下形成“线”，再由
不同的“线”将轨道交通线网连接成“面”，有效缓解了城
市交通压力［1］。本文以深圳地铁6号线公明广场站为例，
结合车站周边环境、管线现状及规划情况，深入分析本车
站建筑设计基本思路和相关设计要点，有效提升乘客出
行的便捷性与安全性，最终实现轨道交通工程的社会
效益。
1公明广场站的概况
公明广场站为地铁6号线以深圳北站为起点的第15
座车站，位于松白公路与长春路交叉路口以西，便于接驳
公明汽车站，沿松白公路呈东西向布置。
车站东端受区间450m曲线限制站位不能东移，西
端受高架区间下地出入段线不能截断富利路制约不能西
移。综合上述线路因素，并考虑减少对南侧公明排洪渠
和北侧中泰商城等周边建筑的影响，站址以车站主体距
离公明排洪渠4m布置，北侧施工保证中泰商城高层建
筑安全，车站大端管理用房区和车站D出入口和东端风
亭组受用地限制，必须外挂布置，部分侵入深圳市邮政局
宝安分局地块13m。2站址环境
2.1规划
紧邻车站以商业服务、居住和行政办公用地为主，站
点外围以居住和商业用地为住，商业用地主要位于基地
北侧。松白公路规划道路红线宽为90m，车站位于松白
公路与长春路交叉口西侧，沿松白公路呈东西向布置（见
图1）。
旧村用地
工业用地商业用地物流用地商业用地
商业用地商业用地旧村用地
商业用地市政用地住宅用地
交通用地
松白中路松白中路
图1车站周边规划示意图
收稿日期：2020-05-07
作者简介：林珊（1988—），女，硕士，工程师，研究方向：
交通运输规划与管理。交通与建筑
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2.2管线
车站附近地下管线较多，其中，松白公路主干道有给
水管［DN200，DN500，DN600］、雨水管［DN200，DN400，DN500（两根）］；辅道有污水管DN1200、雨水管DN1000、
给水管DN600［2］。上述管线与车站均有冲突，均需改
迁。车站范围内管线现状具体见表1。2.3客流分析
根据客流资料预测的本站远期（2041年）早晚高峰小
时客流、超高峰系数如表2所示［3］。由表2可知，本站晚
高峰小时客流量大于早高峰小时客流量。远期（2041年）
晚高峰设计客流量为：17012人/h×1.28=21775（人/h）。
因此，本站客流以远期（2041年）晚高峰预测客流控制。
3车站建筑设计要点分析
3.1设计思路
在设计车站建筑时，需要结合本站现状基地情况、客
流量、法定图则及交通发展研究中心通路设计情况综合
考虑以下因素。
第一，本站为地下一层侧式浅埋车站，主体由两端设
备用房、中部公共区组成，出入口考虑道路宽度及现状工
程拆迁难易程度，将A、B出入口下穿南侧明渠，C、D出入
口布置在车站主体东西两侧。
第二，现状道路南侧为排洪明渠，北侧为在建中泰商
城，两侧宽度大约52m。车站主体沿松白公路布置。本
站重点考虑南侧排洪明渠与中泰商城对本站的影响，在
本站地下一层侧式站台的方案设计中，轨行区两侧为公
共空间，车站设备管理用房主要布置在车站东西两侧；南侧排洪明渠渠底绝对标高为3.2m，南侧出入口需要从明
渠下部穿过，施工过程会对明渠产生影响。3.2设计要点
3.2.1总平面设计。通过多种方案比选，最终确认
车站总平面。公明广场站沿松白公路与长春路交叉路口
以西敷设。本站有效站台中心里程为YCK45+630.800，
车站总长282.4m，站台计算长度为140.0m，标准段总宽
为36.4m，本站标准段覆土厚度为3.5m。车站主体建筑
面积为12482.8m2，本站附属建筑面积为3176.0m2，车
站总建筑面积为15658.8m2。车站主体大部分位于规划
蓝线地块内，该站共设置4个地下出入口，下穿松白公路
南北两侧各两个（见图2）。
本车站的功能定位为中间接驳站，车站两侧设置公
交停靠站1对，周边设置自行车停车场4个。由于车站站
位靠近规划道路机动车道，车站A、B出入口布置于车站
主体外。靠近公交站场一侧设置垂直电梯，方便行动不
便人士及携带大件行李的乘客使用。3.2.2车站内部结构布局。车站内部结构布局主要
分为站厅层公共区、车站两端设备管理用房区等（车站横
剖面图如图3）。
站厅层公共区设计：本车站为地下一层，高度为5.3m。
车站地下一层为站厅层，主要由中部公共区和车站两端
设备管理用房区组成，中部公共区由轨道分割为付费区
和非付费区。
在付费区和非付费区两侧各设置两部上下行的自动
扶梯，中部位置设置楼梯和无障碍电梯一部，以为乘客提
供便利。同时，在付费区与非付费区分别设置地下二层
表1车站范围内管线现状
序号
1
2
3管线类型
雨水管
污水管
给水管管道直径DN200
DN400
DN400
DN500
DN500
DN1000
DN1200
DN200
DN500
DN600
DN600位置
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
松柏公路南侧地下敷设
松柏公路南侧地下敷设
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
沿松柏公路地下敷设
松柏公路南侧地下敷设材质
铸铁
塑料
塑料
砼
砼
砼
砼
铸铁
塑料
铸砼
钢埋深/m
—1.95
1.53
4.83
0.71
2.24
6.88
1.33
1.65
2.10
—
表22041年早晚高峰预测客流分析表
早晚高峰
早高峰晚高峰预测客流/（人/h）
1616317012松岗至深圳北方向（上行）下客量/（人/h）20222423上客量/（人/h）63355806断面量/（人/h）2222420699深圳北至松岗方向（下行）下客量/（人/h）55566672上客量/（人/h）22502111断面量/（人/h）2309227895超高峰系数
1.281.28轨道交通车站建筑设计要点分析
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过轨通道，过轨通道层高为3.9m，非付费区过轨通道可
兼作过街通道。进站闸机布置在付费区的中部，出站闸
机布置在公共区两端，使客流尽量减少交叉，也使车站的
功能分区明确。
车站两端为设备管理用房区，设有屏蔽门控制室、费
用分控中心、会议室、风室、车站备品库、垃圾间等，并设
置消防楼梯直通地面［4］。3.2.3车站防灾设计。根据防灾要求，本站共分为3
个防火分区和3个防护单元：两侧公共区设
2个防火分
区，东端北侧管理用房区设1个防火分区［
5］；
西端北侧设
备用房区设1
个防护单元，南侧两设备用房区各设1个防
护单元。
公共区内闸机紧急疏散验算：远期近站闸机8个，出站
闸机12个，双向闸机2个，共22个，每个闸机宽为0.52m。
T=1+()Q1+Q2/{}0.9[]()2100/60×22+5000/60（1）
式中：T表示公共区内闸机紧急疏散时间；Q1表示一
列车乘客数（取一列车满载客流1600人）；Q2表示站台上
候车乘客（1976+6076）人/min×1.27/27=379（人/min）。
将相关数据代入式（1），得到T=2.4min≤6.0min。
可见，本车站公共区内进出站闸机数量及宽度满足紧急疏散的要求。
4结语
在轨道交通车站建筑设计中，设计的重点是在确保
建筑设计及功能流线的合理性的基础上，尽可能减少对
周边居民及控制性建构筑物的影响。综合考虑车站周边
现状、
客流量、法定图则等因素，各专业协同配合，使车站
建筑设计方案既能满足工程现场需求，也能降低车站造
价，协调处理周边建构筑物关系。
参考文献：
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2018（3
）：140-141.
［5］中华人民共和国公安部.建筑设计防
火规范：GB50016—2014［S］.北京：中国计划出版社，2018.
公明广场站长春路
长春路
松白路松白路南庄站区间明挖段 三合百货
（无基础资料）砼3
中泰商城 砼26 公明邮政局
聚泉湾精品酒店 独立扩大基础 正施中建筑物（轮廓线仅示意，资料待收集）
5.34 9.69 7.92
8.69
5.88 砼2（需拆除）
砼2（无基础资料）砼2（无基础资料）砼7（无基础资料）砼7（无基础资料）砼10（无基础资料）砼11（无基础资料）砼3（需拆除）砼2（需拆除）砖2（需拆除）车站起始里程
YDK45+481.830
车站起始里程
YDK45+481.912
车站终点里程
ZDK45+794.404车站终点里程24.96
YDK45+764.404砖100.30 4.17
公明排洪渠创维路创维接驳通道公明排洪渠1000 mm连续端
天荣盛接驳通道公明排洪渠1.001.001.00
1.0032.4034.401000 mm连续端
1 000 mm连续墙1 000 mm连续端左线中心线958.0060.0095775右线中心线停车场入口房屋边线南庄站合水口站
合水口站规划红线松柏路金安路
区间明挖段1 139.1071 139.1071 726.4951 724.348地下停车场内边线
280.40282.40箱涵
B出入口 4.35 3.81
公明汽车站东森汽车修配厂星光四射商务宾馆 公明排洪渠
A出入口 C出入口 1号风亭组 D出入口
图2公明广场站平面布置图
