连拱隧道施工方案

连拱隧道施工方案

一、工程概况

1、工程概述

**隧道所在地位于***。隧道邻近有**县道与乡村道路通往,交通条件便利。使用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。使用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。隧道平面位于A－570缓与曲线接RR-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m ×2.0（m）。砼均使用C30、C40。

2、编制根据

1、《****************》文件

2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50—2011）

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004

5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况

3、地形地貌

隧道区属低山地貌，海拔高程通常约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。

4、围岩级别划分与工程地质条件评价

4.1 隧道围岩级别划分 本隧道围岩分级使用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/［BQ］值为标准进行分级。

4.1.1 K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。

兰州至海口国家高速公路武都至罐子沟段WG20合同段 杏树坡隧道专项施工方案

陕西明泰武罐高速土建第二十合同段项目经理部

1 杏树坡双连拱隧道专项施工方案

（陕西明泰公司 张东帅）

一、工程概况

杏树坡连拱隧道位于武都区枫相乡与文县中庙乡交界处大团鱼河右岸，左右线行车道中心线间距为12.81米。隧道左线起讫桩号为ZK118+224～ZK118+564,全长340m（其中明洞进口端长4m，出口端长7m），纵坡为-2.33%；隧道右线起讫桩号为YK118+383～YK118+748,全长365m（其中明洞进口端长10.2m，出口端长8m），纵坡为-2.281%；隧道最大埋深185m。由于地形限制隧道位于反向曲线上，平曲线半径分别为右线R=632.81m、R=607.19m，左线R=620m（反向曲线）；隧道洞身段工程地质：地层岩性表现为碧口群砂质板岩和变质砂岩，裂隙发育，多闭合或微张，岩体较完整。

二、施工依据

1、杏树坡双连拱隧道施工设计图

2、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）

3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)

三、工程数量

项 目 单位 暗洞 半明半暗 合计

开挖 土、石方开挖（坚石） m3 40710 40710

土、石方开挖（次坚石） m3 21772.4 2156 23928.4

衬砌 C25模筑衬砌混凝土拱墙 m3 7070.2 382.2 7452.4

C25衬砌混凝土仰拱 m3 1038.8 81.9 1120.7

C25喷射混凝土 m3 2178.4 55.3 2233.7

8钢筋网（20x20cm） Kg 49790.54 569.59 50360.13 兰州至海口国家高速公路武都至罐子沟段WG20合同段 杏树坡隧道专项施工方案

实用标准方案

精彩文档 双

连

拱

隧

道

施

工

方

案

实用标准方案

精彩文档 双连拱隧道施工

1、施工方案

采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工。

正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。

1.1开挖及支护步骤

I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。

II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图”。

III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。最后施作仰拱及填充。具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”。

IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护，先墙后拱法衬砌。具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。 实用标准方案

精彩文档 1.2、开挖及运输方法

I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴。Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖，YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴。

1.3、控制爆破及中墙防护

双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注，在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。中墙砼厚度不厚，且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上，所以在施工过程中必须有严格的保护措施，不得有任何影响和扰动。

Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”。

连拱隧道 施工方案

连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。

一、工程地质情况

连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。存在大量的地下水，需要注意防水措施。

二、施工方法

1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。这种方法施工速度快，质量易控制。

2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。

三、施工步骤

1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。

2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。

3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。

4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。

5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。

四、安全措施

1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。

2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。

3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。

4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。

五、施工周期和预算

根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。

以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。在实际施工过程中，需要根据具体情况进行相应的调整和改进，以确保施工质量和工期。