编制依据1.《重庆市****轻轨站工程建筑､结构､安装设计图纸》(****年6月､B版)2.《建设工程项目管理规范》GB/50326-20XX3.《建筑工程清水混凝土施工技术规范》(DB11/T464-20XX)4.《混凝土外加剂应用技术规程》(DBJ01-61-20XX)5.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020XX20XX6.《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-20XX)7.《工程测量规范》GB50026-968.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5020XX20XX9.《砌体工程施工质量验收规范》GB5020XX20XX10.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-20XX11.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-20XX12.《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20XX13.《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-9614.《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20XX15.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-20XX16.《西南地区现行建筑标准设计通用图》17.《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-20XX)18.《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(03G101)1目录编制依据 (2)第一章工程概况 (4)1､工程建设基本概况 (4)2､工程地质及自然条件概述 (4)3､工程设计概况 (5)4､现场施工条件 (5)5､主要分部分项工程量 (5)6､工程特点､难点､重点 (6)第二章施工组织与部署 (7)1､管理目标 (7)2､施工组织机构 (7)3､施工部署 (9)第三章施工准备及资源配置计划 (11)1､施工准备 (12)2､各种资源配置计划 (12)第四章施工进度计划 (14)1､总工期 (14)2､施工各节点计划及说明 (14)3､工期保证措施 (14)第五章施工平面布置 (15)1 ､平面布置原则 (15)2､现场平面布置及说明 (15)3､现场布置图 (16)第六章主要施工方案 (16)1､清水混凝土系统施工方案 (16)2､钢筋工程施工方案 (60)3､外脚手架施工方案 (72)4､砌体工程 (77)第七章工程质量保证措施 (81)1､质量保证体系框图 (82)2､保证质量奖罚办法 (83)3､加强施工检测 (83)4､工程质量验收 (83)5､施工阶段性的质量控制措施 (84)第八章工期保证措施 (84)1､组织管理措施 (84)2､过程管理措施 (84)3､施工进度计划的管理 (84)4､物资供应保证 (84)第九章安全文明施工措施 (85)1､安全目标 (85)2､安全保证体系 (85)3､安全生产策划 (86)4､管理制度 (87)第一章工程概况12.1､地形地貌及地层岩性根据重庆市勘测院《****车站岩土工程详细勘察报告》,场地地处长江南岸岸坡中上部,原始地貌属河谷侵蚀斜坡沟谷地貌｡岩层呈单斜产出,区内无断层,地质构造简单｡场地内沿途层序正常,无滑坡､崩塌､危岩等地质现象,场地稳定,适宜建设本工程｡2.2､气象车站范围内的气象特征具有空气湿润,春早夏长,冬暖多雾､秋雨绵绵的特点,年无霜期349天左右｡据市气象局资料:勘察区多年平均气温18.3°C,月平均最高气温是8月为28.1°C,月平均最低气温在1月为5.7°C,日最高气温43.5°C,日最低气温-1.8°C;多年平均降水量1082.6mm左右,降雨多集中在5~9月,其降雨量最高达746.1 mm左右,多年平均日最大降雨量122.9mm,日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右,小时最大降雨量可达62.1mm｡湿度:多年平均相对湿度约79%,绝对湿度17.1Hpa左右｡风向:主要风向为北风,全年平均风速为1.3m/s左右,最大风速为26.1mm｡2.3､水文本场地为丘陵斜坡地貌,临近长江河谷岸坡,地表水系不发育,地表水排泄畅通,水文地质条件简单｡场地地下水可分为松散层空隙水和基岩裂隙水,由大气降水补给,基岩裂隙水以脉状或网形似储存,本场地以砂质泥岩为主,裂隙不发育,基岩裂隙水量小｡根据****长江大桥****立交工程在钻孔内采集的水样水质分析成果,本场地地下水对混凝土无腐蚀性｡2.4､地震效应根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-20XX),拟建场地抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g｡2.5､不良地质现象本车站场地地质条件较好,在拟建场地范围未发现断层､滑坡､软弱夹层等不良地质现象｡3､工程设计概况13.1､建筑设计概况本工程为地上高架四层侧式曲线车站,包括地面一层(变电所设备层)､二层(站厅层)､三层(站台板下层)､四层(站台层),车站中线总长120XX78m,上行线站台有效长度120XX下行线站台有效长度为122.976m,车站标准段宽14.8m(不含外挂扶梯和平台宽度),总建筑面积6817.95m2｡车站高程:车站为平坡,轨顶高程为233.558m,一层高程为219.758m,二层为225.758m,三层为231,258m,四层为234.608m｡建筑重要性等级为一级,防火等级为一级,抗震等级为三级,为无障碍设计｡本工程外墙､站厅公共区与设备区的分隔墙､地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙,设备区内填充墙采用陶粒空心砖,M7.5水泥砂浆砌至该屋顶板地｡3.2､结构设计概况本工程主要承重结构为建桥合一三层框架体系,六跨,上行线跨径分别为19.016m,20XX09mX4,18.089m｡主体结构为门墩结构(QTYD01~QTYD07),QTYD01墩柱间距为8.6m,其余门墩墩柱间距为13.4m｡采用现浇混凝土结构,其中混凝土盖梁､锚固齿板､支座垫石､墩柱为C50;桩基护壁为C25;其余均为C30｡钢筋直径≥12mm采用HRB335热轧带肋钢筋,直径<12mm采用HPB235钢筋,预埋件采用Q235-B钢,其中Q235钢及HPB235钢采用E4303型焊条,HRB335钢采用E5003型钢｡基础采用人工挖孔灌注桩,以砂岩为持力层,建筑结构设计使用年限为100年｡4､现场施工条件4.1､场地情况本车站为轻轨中转站,位于****大桥引桥匝道下方,车站位于圆曲线和缓和曲线上,A轴线曲线半径为295.6m,B轴线曲线半径为309m,A､B轴线属于同心园坐标为X-66525.7907 Y-62530.6378南端连接隧道,其入口处有高切坡,高差10m左右;北端临近长江的滨江路,接****大桥下层轨道结构｡车站下端原有市政道路因苏家坝立交施工已切断,车站附近现阶段人流较少,多为附近居民｡4.2､季节性施工条件本工程预计开工时间为****年10月份,正处于重庆市秋雨绵绵时期,但车站处于大桥下方,一般情况下不会受到下雨的影响｡4.3､交通运输条件本车站东北面为高边坡,高度10m左右,南面为桥墩,西面为脚手架搭设的人行天桥,东､南､北面均无法形成有效施工道路,现目前已在西面人行天桥下方外架处留设了宽4.5m的临时施工道路,施工现场内由于场地狭窄,无法形成环线,材料只能运至施工现场西面,预计在主体大面积施工时交通运输比较紧张｡16､工程特点､难点､重点6.1､本工程场地呈长条形,场内只有西面靠近人行天桥处有施工道路,且为单行道,导致材料进场困难｡解决方案:进行分段施工及夜间作业,材料尽量控制在夜间进场｡6.2､场地复杂,位于****大桥引桥匝道下方,四面均有桥墩,且施工场地净高受到限制,不利于塔吊作业｡解决方案:拟采用两台4210塔吊以确保能覆盖70%的水平作业面积,能完成吊装高度第三层(站台下夹层)231.258M的模板安装就位,231.258M以上的材料先用塔吊吊至位于231.258M层的卸料平台上,再用人工进行垂直运输与水平运输;塔吊安装位置进行精确定位,使塔顶的位置置于原有两桥梁间隔净高最高处,确保能达到最大吊装高度,其余塔吊覆盖死角部位采用汽车吊与人工相配合｡16.3､本工程外墙､站厅公共区与设备区的分隔墙､地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙均采用300mm清水混凝土墙,该类清水混凝土在****三号线是首次使用,均无相关施工经验,故难度相当大｡解决方案:项目部在轨道公司､设计单位､监理单位的全力支持下,联合科研院所､国建华清咨询公司,分析了本工程及重庆市具体情况,制订了切实可行的专项施工方案,可以确保清水混凝土工程的工程质量｡第二章施工组织与部署1､管理目标(1)､质量目标:合格｡(2)､进度目标:确保能在业主方规定日期内完成竣工验收｡(3)､文明施工目标:确保重庆市文明施工样板工地｡(4)､职业健康安全目标:确保施工过程中无重大人员事故发生,无重大机械事故,无火灾事故,一般性安全事故年轻伤率控制在3‰以下,经济损失不超过8000元,无施工人员发生职业病,按JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》得95分以上｡(5)､环境目标:施工现场目视无扬尘,无有毒有害物质污染环境｡(6)､成本管理目标:计划成本控制范围之内｡2､施工组织机构2.1､项目组织机构图:(见下页)2.2､管理人员配备112.4､劳务队伍的安排项目经理部根据本工程的工程量､合同工期､施工进度计划,编制劳动力需用计划｡从我公司长期合作信誉较好的劳务队伍中择优选择劳务企业,向其发出项目劳务招标书,由公司组织劳务招标｡劳务企业实行专业队长负责制,并建立与之相适应的管理体系且配备足额相应的管理人员｡由公司与之签订劳务合同,明确各自的权力与义务,以合同为杠杆,以节点工期目标､质量目标､安全文明施工目标为考核标准,以优质优价､严格奖罚为手段,确保各项施工任务按合同要求圆满完成｡劳务企业业务上接受区段施工管理人员的管理,同时接受项目经理部的指导､监督､管理､控制｡3､施工部署3.1､施工区段划分根据现场实际特点､材料周转及堆码合理组织施工,本工程以伸缩缝为界,将工程划分为三个施工区段,组织流水施工(详见下页施工区段划分图)｡3.2､施工顺序总体施工顺序为:先施工3区电缆夹层,然后2区和3区平行施工,待2区､3区结构基本完成时穿插施工1区｡各区段施工顺序为:普通梁柱混凝土标号一致时在竖向及水平结构钢筋､模板支设完之后采取整体浇筑｡竖向结构施工顺序:钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑;水平结构施工顺序:底模支设→绑扎钢筋→侧模支设→混凝土浇筑｡墩柱和盖梁浇筑时,支撑脚手架受力必须传至地面,即通层搭设支撑架｡3.3､主要施工方法的选择(1)､钢筋连接方式的选择:为了确保钢筋连接质量,积极响应重庆市建委关于《重庆市建设领域限制､禁止使用落后技术的通告》(第二号)的要求:梁板水平筋及柱墙竖钢筋直径Φ16及以上统一均采用剥肋滚轧直螺纹连接,直径Φ14的Ⅱ､Ⅲ级钢筋采用焊接连接,其它钢筋采用搭接连接｡1(2)､模板体系的选择:模板体系详清水混凝土系统施工方案,普通混凝土模板采用木胶合板(18㎜厚),支撑体系采用碗扣式满堂脚手架｡(3)､混凝土供料方式:采用商品混凝土,用汽车泵进行浇筑,局部汽车泵覆盖不到的区域用人工配合塔吊转运｡(4)､大型机械设备选择:配置两台塔吊,位于6~7轴及12-13轴之间(具体详平面布置图),砂浆及零星砼采用1台350mm搅拌机｡(5)､防护及脚手架选择:采用落地式钢管脚手架,满布安全网｡第三章施工准备及资源配置计划1､施工准备1.1､准备工作内容11.2､技术准备(1)项目总工组织施工技术人员阅读施工图,写出读图记录,汇总施工图中存在的问题,在设计图纸上解决｡(2)工程资料的收集､整理:1､工程开工前后及时收集与设计图纸相关的规范､标准､图集,并根据现场施工进度情况及时将资料发给各部门,由技术部门检查落实情况,确保施工过程的顺利进行｡2､施工过程中派专人将设计变更､工程联系单等及时反馈到原有施工图上,作好标注与标记｡每次发生变更由技术部门监督检查图纸标记情况,保证现有施工图纸都能够反映实际施工要求｡3､提出原材料计划､半成品加工计划｡4､搞好施工现场平面布置规划｡(3)试验检验:1､本工程所需试验均须经监理同意委托资质符合要求的试验室完成,签定委托试验合同｡2､工程现场设标养室,现场派试验员一名,负责现场取样｡3､取样根据本单位《建筑安装工程过程试验(检测)控制程序》执行｡4､本工程主要进行试验:回填土取样试验､钢筋复试试验､水泥复试试验､钢筋接头试验(滚轧剥肋直螺纹､电渣压力焊､电弧焊等)､砂浆､混凝土试块试验､砌体材料复试验､砂､石试验､其它试验等｡5､现场标养室设置:现场设标养室一个,室内安装水龙头､砌养护池､温度计､加热器､振动棒1根､2kg架盘天平秤一台及制作试块必备的工具等｡混凝土试模8组,抗渗试模2组,砂浆试模4组,坍落度筒二个,铁抹子､小油桶及油刷各二个｡3)生产准备(1)现场生产准备:1､项目部对施工现场作详尽的勘察,包括工程的范围､地形､周围环境,地质､地下障碍等｡确定具体的施工平面布置｡2､施工用水､用电由区间隧道出口变电器及主水管接口接入车站施工范围内满足施工｡3､施工现场修建好封闭围挡,高度为2米,确保施工安全｡4､根据车站现场实地情况,结合已完成的临建设施,及时增加所需的临建,确保施工顺畅｡2､各种资源配置计划2.1､根据分部分项施工任务,主要供土石方开挖､桩基､基础､主体结构和挡土墙等工作施工机械､测量仪器､实验仪器等计划,如表:1项目部管理人员35人(包括区间隧道管理人员)｡各施工队作业人员:场平机械操作人员及管理人员:6人;桩基施工队作业人员:36人;边坡抗滑桩作业人员:20XX挡土墙施工作业人员:16人;主体结构:68人;防､排水及零星工程施工作业人员:16人｡各作业队人员根据实际进展情况合理调整｡1)项目经理部在银行设立专门帐号,工程款存入本帐号,专款专用｡2)严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度｡3)财务科按月季根据各部门提出的资金计划,统一编制资金使用计划,经项目经理批准后执行｡第四章施工进度计划1､总工期暂定工期为六个月,180日历天｡2､施工各节点计划及说明2.1､施工准备在****年10月份完成,主要进行场地平整､硬化､测量放线､机械进场､周转材料进场和临建的修建､办公系统的建立及清水混凝土样板的施工｡2.2､****年11月份完成3区电缆夹层混凝土浇筑｡2.3､****年12月份完成2､3区地面一层(站厅层)混凝土浇筑｡2.4､20XX年2月份完成2､3区三层(站台板下层)混凝土浇筑｡2.5､20XX年3月底完成1､2､3区全部混凝土浇筑｡2.6､20XX年4月份完成全部结构､建筑施工及室外附属公共并完成验收｡3､工期保证措施本工程质量要求高,工期较紧,为确保该工程优质､安全地如期完成,我们在队伍的选择､人员设置､机械的配备､材料的供应及施工计划的安排方面均作出相应的安排｡3.1施工进度组织保证措施(1)､建立强有力的项目经理部,配置高效项目管理层,通过层层签定责任书,形成可靠的项目组织指挥工作层;本工程施工的项目经理､工程技术人员和质检员均由有丰富的施工管理经验的人员担任｡(2)､队伍的选择选择专业队伍进场作业｡在队伍进场前进行全方位的考察｡对有实力､劳动力资源丰富､专业化程度高､敢打硬仗的队伍优先考虑｡(3)､保证资源配置1)､在材料供应上,按照施工进度计划要求及时供货,做到既满足施工要求,又要使现场无太多的积压,以便有更多的场地安排施工｡2)､在人力配备上,以满足关键线路控制点要求为第一层次,以各进度分项目标为第二层次,达到主次分明,步调一致,紧张有序｡实行工序､工程段落流水和循环跟进的施工程序;区分轻重缓急,以均衡流水为主,对关键工序､关键环节和必要工作面根据现场环境条件及时组织抢工期及双班作业｡3)､机械配置:为保证本工程按期完工,我们将配备足够的中､小型施工机械,不仅保证正常使用,还要采取有效技术措施保证有效备用｡3.2､施工进度管理保证措施以总进度网络图计划为依据,按进展阶段的不同,分解为多个层次,再按各层次分解为不同的进度分目标,建立起一个以分解进度目标为手段､以进度控制为目的的进度控制目标管理体系｡3.3､施工进度技术保证措施(1)､设计变更因素:项目经理部要通过学习理解图纸与建设单位意图,通过自审､会审和与设计交流,采取主动姿态,最大限度地实现事前预控,把影响降到最小｡(2)､推行进度网络管理技术:采用计算机管理,要使本工程在预定工期内完工,就要抓住施工进度计划中的关键工序和关键线路,它是决定工期的关键｡对本工程进行网络管理,一旦关键工序出现工期拖延,即在计算机网络计划中进行调整优化､压缩,采取有效的现场措施,确保本工程在预定工期内完成｡3.4､施工进度合同保证措施(1)､实行项目经济承包责任制为了保质､保量､保工期､保安全地完成这一任务,本工程实行经济承包责任制,做到多劳多得,优质优价,充分调动全体管理人员的积极性｡(2)､在与劳务班组签订协议时,明确将进度计划纳入合同范围内｡对完成或提前完成进度计划班组进行经济上的补偿和奖励;对不能及时完成进度计划的班组进行经济处罚,甚至清退出场｡第五章施工平面布置1 ､平面布置原则1.1､本着“经济､合理､文明”的原则,科学利用现场,有利于工程顺利进行,尽最大可能降低对周围环境的影响,减少现场二次转运｡1.2 ､分区域性布置原则:针对工程施工特点,将该工程划分为三个施工段,科学合理地利用好现场场地布置施工设备,协调好施工作业各阶段的矛盾｡1.3 ､全面贯彻实施“重庆市文明施工现场管理要求”,按照公司内部关于现场布置的有关标准规定进行总平面布置｡1.4 ､充分利用现有场地,综合考虑土建､水电安装两大专业队伍所必须的临建并兼顾各分包施工单位,合理布置,注重功能,协调一致｡1.5 ､注重文明施工和环境保护｡1.6 ､在场地四周沿围墙和道路边布置电缆沟,临时电缆敷设于电缆沟内;临时水管全部采用暗埋,避免影响施工｡2､现场平面布置及说明2.1､生活办公设施布置现场设临时办公及劳务人员生活区｡现场管理人员办公､劳务人员住宿用房､办公室设置全部采用两层彩钢板房,以满足办公､生活需要｡(1)办公室现场办公室及管理人员生活区设置在场地西南方,办公室为两层板房,共14个房间｡2层为办公室;一层为劳务人员住房｡(2)工人生活区劳务人员食堂､浴室布置在施工场地西方(人行天桥外侧),为单层活动板房,共五间｡2.2､生产设施布置(1) 施工主入口受现场条件制约,施工主入口设置在场地西南面,靠近办公室,宽度为 4.5m,大门口设置门卫室及洗车槽｡(2)加工场地及材料堆场现场设置1个钢筋加工区,1个木工加工区,具体位置详见总平面布置图｡(3)运输设备垂直水平运输:塔吊:考虑施工需要,设置两台塔吊｡混凝土输送泵采用汽车泵｡3､现场布置图见附图第六章主要施工方案一、清水混凝土系统施工方案1､清水混凝土概况1.1､清水混凝土分布范围所有外墙(除外挂幕墙及外包铝板外)､站厅公共区与设备区的分隔墙､地面一层轻轨备用房与变电所分隔墙､站台板下层临空轨道侧的侧墙､所有立柱､公共楼梯､地面一层轻轨备用房及车站公共区混凝土楼板､梁等｡1.2､清水混凝土基本模数本工程清水混凝土墙体､框架柱､梁板基本模数为1220XX*2440mm,与模板尺寸相同,螺栓孔排列间距610mm*610mm,禅缝水平交圈､竖向贯通｡2､施工准备2.1､技术准备熟悉图纸,认真学习掌握施工图的内容､要求和特点,同时针对图纸存在的疑点作好记录,积极与设计单位沟通解决｡就清水混凝土专业对设计图纸进行施工深化设计,编制清水混凝土施工方案,对工程各部位的施工工艺､方法进行详细描述｡2.2､材料准备3.1､周转流程3.1.1､因目前施工场地限制,需对本工程进行甩项施工,本方案拟在4轴处甩跨,1轴—4轴结构待4轴—13轴结构施工完毕前,开始穿插施工｡3.1.2､因工期压缩,本工程模板体系采用单层向上周转流程施工｡地面层和站厅层竖向施工两次,站台板下夹层施工一次｡另有甩项工程,因此清水混凝土竖向配模量为地面层4轴—13轴竖向总面积的一半｡3.1.3､地面层和站厅层1轴—9轴顶板､梁为清水混凝土施工范围,但顶板､梁模板不进行施工周转,只考虑1轴—4轴甩跨,配模量为4轴—9轴顶板､梁展开面积｡3.1.4､考虑到清水混凝土外观效果,同时在施工工艺中加快施工进度,地面层､站厅层竖向第二层,分别与相应顶板同时施工,站台板下层竖向一层与站台板同时施工｡3.2､模板排列方法3.2.1､清水混凝土施工工艺要求以外观效果为主,最大限度提高标准板利用率,减少裁切量,水平向模板禅缝交圈､竖向模板禅缝贯通,确保清水混凝土外观效果｡3.2.2､外墙与顶板同时施工时,将外墙建筑标高作为施工基准,分别在-3.660m､±0.000m､ 2.440m ､ 5.500m标高处留置施工缝和禅缝结合部,5.500m以上的外墙一次施工至8.850m｡3.2.3､甩项工程预留时,清水混凝土外墙以4轴沉降缝为界,或以结构梁支座1/3跨距处禅缝和施工缝结合部为界｡3.2.4､清水混凝土墙体排板详见附图01—附图04《清水混凝土墙体平面排板图》和《清水混凝土墙体竖向排板图》,清水混凝土顶板､梁排板方法详见附图05—附图08《首､二层梁板典型排板图》｡4､清水混凝土模板系统构成4.1､面板木胶合板是目前国内清水混凝土板的主材,板的规格为1220XX440×18㎜及915×1830×18㎜,模板有进口的芬兰产WISA板,也有国内的菲林板及红胶合板｡进口的WISA板厚薄较均匀,尺寸误差较小,垂直度较好,表面平整光洁,表层复膜强度高,有一定的耐磨性､耐水性､物理､化学性能较均匀稳定,周转率比国产板高､价格也相对较高,国产的胶合板与WISA板比较,各种物理､化学性能有一定的差距,但价格低廉｡综合模板使用周转率和成本的关系,本工程清水混凝土外墙模板周转率较高,选用规格为1220XX440×18㎜的进口芬兰产WISA板,清水混凝土顶板､梁周转率低,选用1220XX440×18㎜优质国产模板｡4.2､穿墙螺栓穿墙螺栓采用周转率比较高､便于清理表面水泥浆､可在墙体内自由调整伸缩长度的通丝对拉螺栓,螺栓的直径大小取决于所浇筑的混凝土高度,螺栓长度取决于墙体截面尺寸｡经计算(见第十三章),本工程采用外径16mm､有效直径14mm的ф16通丝穿墙对拉螺栓最为经济,与PVC塑料管和塑料锥体配合使用,最大限度地保证清水混凝土施工质量｡4.3､塑料锥体锥体用塑胶制成,与螺栓组合使用,安装在两块模板中间,使模板能够抵抗混凝土侧压力,拆模后,在清水混凝土表面形成规则排列的孔眼｡锥体孔的直径比对拉螺栓大2㎜,螺栓外套PVC塑料管,锥体端头用橡皮或塑胶垫圈与模板紧贴,与面板通过螺栓的螺母压紧,可避免从锥体漏浆｡4.4､龙骨传统模板施工次龙骨多采用方木,方木利于加工､裁切,但截面尺寸不精确,不同厂家､不同批次的材料,材质相差悬殊,且遇水后多产生弯曲､变形,价格相对较低｡清水混凝土模板施工时,次龙骨采用76*44*4mm铝方,周转率高､截面尺寸精确,轻便简捷､利于施工,且经济上升值空间大,采购价格较高｡综合施工因素,本工程墙､柱､等竖向构件,次龙骨采用76*44*4mm铝方,主龙骨采用双ф48*3.5mm钢管,便于施工操作,且满足侧压力计算｡水平构件,梁､板主次龙骨采用方木､铝方､钢管混用,做法详第七章｡4.5､其他材料与通丝螺栓配合使用的多功能铸铁压板,材质坚硬,可同时满足主龙骨采用钢管或方木､方钢､铝方,且穿孔螺纹精确,便于安装｡模板的连接采用中性玻璃胶粘接封堵禅缝(玻璃胶延模板截面封涂一半),再用木片和气节点俯剖图5､模板工程施工方法及操作要点5.1､施工工艺流程5.1.1､墙柱模板原材料检验→模板加工制作→钢筋绑扎､保护层垫块安装及钢筋校验→基模安装→模板安装及校正→混凝土浇筑→模板拆除→模板清理→清水混凝土面临时保护及养护→少量清水混凝土面修补→混凝土保护剂罩面施工→清水混凝土面成品保护5.1.2､梁板模板原材料检验→模板加工制作→模板支撑系统搭设→模板安装及校正→钢筋绑扎､保护层垫块安装及钢筋校验→模内杂物清理→混凝土浇筑→模板拆除→回顶→模板清理→清水混凝土面养护→少量清水混凝土面修补→混凝土保护剂罩面施工→清水混凝土面成品保护5.2､模板的加工5.2.1､模板加工的管理和验收。
