公路隧道浅埋段开挖致使周边边坡失稳的处理措施

公路工程路基边坡失稳现状和处理措施摘要：公路施工中，如果路基边坡的稳定性不能满足使用的需要，就会出现滑坡、崩塌、错落、断裂等危害，从而造成公路项目无法达到规定的要求，交通无法正常的运行。

因此，在公路项目实施过程中，路基边坡稳定性的控制是主要的工作，必须全面了解各项关键性参数，制定出科学、可行的路基边坡治理方案。

基于此，对于某些地势条件较差的区域进行高速公路建设而导致路基边坡稳定性较差的原因较多，如果任何一个因素没有考虑全面，都会导致公路质量和车辆行驶安全性无法保证。

因此，高速公路项目的设计与施工环节，要深入进行路基边坡结构稳定性分析，采取科学合理的应对措施，以全面提高边坡结构稳定性。

关键词：公路工程；路基边坡失稳；现状；处理措施1边坡失稳的内在影响因素1.1内在因素一般来说，边坡失稳的内因主要是受到路基边坡的工程地质条件的影响，包括路基边坡的空间分布、岩土体组成、岩体结构面发育情况等。

内在影响因素决定着边坡失稳破坏的形式和规模大小，对路基边坡的稳定性起着决定性的作用。

路基边坡的空间分布主要受坡面的产状、坡率、坡高、坡底宽度及坡面几何形状等影响，其中边坡的产状和岩层产状的组合关系对边坡失稳破坏的影响非常大，一般来说，边坡为顺层边坡，则边坡稳定性较差，反之，稳定性较好。

因此，无论是土质边坡还是岩质边坡，坡率越陡边坡的稳定性越差，边坡高度越高边坡的稳定性也越差。

边坡的岩土体的结构组成决定着边坡失稳的模式。

失稳模式一般分为圆弧滑动、平面滑动、折线滑动等，对于土质边坡来说，其失稳模式主要为圆弧滑动，岩质边坡的失稳模式主要为平面滑动、折线滑动等。

边坡岩体中结构面的存在，如断层、节理、层理、片理等，破坏了岩土体的稳定性，影响着岩体整体的变形和强度等特性，加深了岩体的不均匀性、各向异性和非连续性等性质，对边坡稳定性产生危害。

1.2外在因素（1）降雨对边坡稳定性的影响主要为雨水对边坡的冲刷和降雨下渗形成地下水。

降雨冲刷作用增加边坡荷载，影响边坡稳定性。

《公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施》2023-10-27•隧道塌方原因分析•隧道塌方预防措施•隧道塌方后紧急处理措施•隧道塌方后技术处理措施•工程实例分析目•结论与展望录01隧道塌方原因分析地下水的侵蚀和浸泡可能软化土质，降低隧道支撑强度，导致隧道发生塌方。

地下水因素地层岩性因素地质构造因素不同地层岩性的物理、化学性质不同，隧道穿越的地层岩性发生变化时可能发生塌方。

地质构造中的断层、节理、裂隙等可能破坏隧道围岩的稳定性，引发塌方。

030201施工过程中采用了不合理的施工方法，如开挖后未及时支护、衬砌等，可能引发塌方。

施工方法不当施工过程中的质量控制不严格，如钢筋布置不当、混凝土强度不足等，可能导致隧道在使用过程中发生塌方。

施工质量控制不严施工过程中为了追求进度，忽略了围岩的变形和收敛观测，可能引发塌方。

施工进度过快结构设计不合理隧道结构设计不合理，如支护结构承载力不足、衬砌厚度不足等，可能导致隧道在使用过程中发生塌方。

结构维护不及时隧道在使用过程中，由于结构维护不及时，如排水设施堵塞、衬砌漏水等，可能引发塌方。

结构因素02隧道塌方预防措施合理选择隧道位置根据地质勘察结果，选择合适的隧道位置，尽量避免穿越地质不良的地段，如断层、破碎带等。

准确勘察地质通过地质勘察，详细了解隧道施工区域的地质情况，包括土质、地下水位、岩石风化程度等，为设计提供准确的基础数据。

强化结构设计在设计阶段，要充分考虑隧道结构的可靠性，合理确定隧道跨度、高度、衬砌厚度等参数，确保隧道结构的稳定性。

强化勘察设计优化施工方案选择合适的施工方法根据隧道实际情况，选择合适的施工方法，如全断面开挖、台阶开挖等，确保施工过程中的土体稳定。

加强施工监控和信息反馈在施工过程中，要加强施工监控，及时发现和解决潜在的安全隐患，同时要根据监控结果及时调整施工方案。

合理安排施工顺序根据隧道施工区域的地质条件和隧道结构设计，合理安排施工顺序，先施工较为稳定的地段，再施工地质条件较差的地段。

公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施在公路建设中，隧道是必不可少的一部分。

然而，隧道建设往往面临土质条件不佳、地质条件复杂等问题，这些问题可能导致隧道出现塌方事故。

本文将介绍公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施。

一、塌方原因分析公路浅埋土质隧道塌方的原因主要包括以下几个方面：1.地质灾害。

例如山体滑坡、崩塌、地震等造成土体变形和失稳。

2.土质条件不佳。

例如土层松散、土质不良等因素导致土体不稳。

3.设计不当。

例如隧道内部结构设计不合理、隧道洞口设置不当等因素导致隧道失稳。

二、处理措施下面是公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施：1. 确认事故情况在处理隧道塌方事故时，首先需要确认事故情况。

包括塌方范围、导致塌方的原因、受损设施、是否有人员伤亡等方面，以此确定后续处理方案。

2. 处理塌方土体在塌方后，需要对塌方土体进行处理，以防止二次塌方。

处理方法包括：1.清理垮塌物：清理隧道内的垮塌物，避免垮塌物压紧新土。

2.处理边坡：对边坡进行加固处理，以避免边坡的细土颗粒流入隧道。

3.加固稳定土体：加固和稳定塌方土体是重中之重。

通常采取灌浆、加固桩等方式来加固土体。

3. 隧道支护工程隧道塌方后，需要对隧道进行支护工程。

隧道支护工程可采取如下措施：1.加宽支护带：加宽支护带可以增强支护带的防止塌方的能力。

2.增设支撑结构：增设支撑结构，可以增强隧道结构的稳定性和抗震能力。

3.植草防护：对于走向较长的边坡，可以在其表面进行植草防护，以增强抗滑性和减少水土流失。

4. 加强监测为了及时发现和处理可能出现的安全隐患，需要加强监测。

监测内容一般包括隧道内部构造、外部环境变化、周边地区地震等影响隧道稳定的因素。

监测方法包括地表测量、地下水位监测、震动监测等。

三、结论在公路浅埋土质隧道塌方事故中，需要根据具体情况制定综合处理方案。

塌方事故处理涉及广泛，除了前期的现场处理，中后期的支护工程与监测系统也是非常重要的。

以上所述的处理措施是较为常见的技术措施，需要结合实际情况，确定具体的处理方法和方案。

的图纸进行施工，不能随意的去除支护设施。

一些降雨量较大的区域，如果进行路基边的稳定工作，需要设置一些粘土垫层，设置排水沟渠等。

3.2对路基的边坡做好整理工作
目前的路基边坡施工问题，主要是受土质的影响，常采取的错措施是灌浆加固，喷锚支护等。

为了能够防止一些小型的崩塌和落石滚落可以在坡面上设置一些防护网。

在路基的两边栽种一些树木，能够起到固定路基边坡结构的作用，树木能够防止水土流失。

对于一些植被受到破坏的路基边坡，要对其边坡沿线植物进行合理规划。

绿化的成本不高，具有保护环境美化公路的 作用。

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坡的失稳，先要考虑产生的原因，然后根据失稳的规模，制定合适的方案，给坡面进行加固处理，从而保障边坡的稳定性。

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作者简介
代小平（1987.7.11—），女，籍贯:重庆市，民族:汉，文凭:硕士（重庆理工大学），职称:公路工程工程师，研究方向:公路桥梁工程。

公路浅埋土质隧道塌方后的技术处理措施在交通建设领域，土质隧道是一种经济、安全、快捷的交通建设方式，但是土质隧道在使用过程中也经常出现一些安全隐患。

其中，隧道塌方是土质隧道建设和使用过程中最为常见的问题之一。

隧道塌方的原因隧道塌方原因众多，但绝大多数都可归纳为以下几个方面：1. 原始设计不当设计阶段质量不高、未考虑地质情况、结构设计失误等都可能导致隧道的塌陷事故。

2. 施工工艺不当地质工程与施工工艺的配合不当，施工进度过快或者过慢、挖掘隧道时没有及时加固等都容易导致隧道塌陷。

3. 天灾等自然因素山洪、滑坡等意外自然灾害都有可能引起土质隧道的塌陷事故。

4. 隧道老化造成的结构破坏从隧道投入使用到目前的时间过长，地质和道路建设的环境因素都可能会造成隧道结构的逐渐破坏。

长期积累下来的劣化问题一旦引发隧道塌陷，风险可谓巨大。

处理措施1. 灾后立即采取处理措施隧道塌陷后，首先要立即采取措施，及时地对事故现场进行清理和恢复交通。

2. 做好安全评估工作针对土质隧道塌陷事故的设局，一定要做好事故现场的安全评估工作，着重进行隧道和地层的评估，确认下一步处理方案。

3. 采取合理的支护措施在确定塌方点的情况下，需要立即采取合理的支护措施，防止塌方带来二次伤害。

如果需要重新开挖修建，应该采取更加严格的安全防护措施，避免重蹈覆辙。

4. 做好隧道监测和维护在处理隧道塌陷事故后，要对隧道进行相应的监测和维护。

在隧道开通之后，及时进行隧道内部结构的安检、照明灯具的更换以及必要的维修工作。

5. 重视隧道安全管理隧道安全管理不单单是一项流程性工作，还涉及到人员的考核和监督，以及设备的强化配备和运用。

只有加大隧道安全管理的力度，才能有效地维护隧道安全运行。

结论隧道塌方事故不可避免，但在事故发生后，相关部门要尽快采取措施，恢复交通，做好安全评估工作，制定有针对性的处理方案。

在日常管理中，要加大对隧道设施的安全监测和维护，完善安全管理措施，确保交通设施的顺畅和安全。

公路隧道洞口滑坡原因分析及处置方案【摘要】近年来，全国高速公路建设进入繁荣阶段，而隧道建设一直是高速公路建设中的重点、难点。

由于受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等影响，公路隧道施工过程中，洞口处易发生滑坡现象，以四川省南大梁高速李家湾隧道为例，首先从地质因素、水的作用及人为因素三方面分析了滑坡产生的原因，然后计算模拟整个滑坡发生的过程，建议处置方案，从而对施工过程中出现的隧道洞口边坡病害加以控制并降低隧道洞口施工中的风险，保证隧道洞口施工安全。

【关键词】隧道施工；滑坡；隧道洞口；处置0 概述随着我国基础建设的步伐加快，高速公路建设也成为基础建设的重要项目。

而高速公路技术指标要求高，要克服地形地貌影响，特别是四川省山区地貌的影响，隧道工程的建设就成为高速公路设计的一项重要项目，且在建高速公路桥隧比呈上涨趋势。

由于工程地质条件，水文地质条件及人为因素等影响，隧道施工过程中已出现滑坡、冒顶、崩塌等各种地质灾害，其中洞口处滑坡便是隧道施工中常见的地质灾害之一。

由于隧道施工为封闭环境施工，隧道洞口的安全是关系到隧道内部施工能否顺利进行的重要一项，因此加强对隧道洞口的滑坡原因分析，并提出处置方案及预防预案，就可减少施工事故，提高施工质量并加速高速公路及隧道工程的建设。

隧道洞口处多为浅埋段，地表第四系土层及全-强风化岩石发育较多，工程地质性质较差，且局部可能存在偏压等问题，开挖后，边坡松散岩土体易发生滑坡现象。

表层第四系土层及全-强风化岩石为较好的地表渗水层，山体地表水多以此通道进行地表水排泄，所以洞口处边坡稳定受天气影响也较大。

所以应从诸多因素考虑分析滑坡原因，为滑坡处置提供可靠依据并建议处置方案，保证隧道的施工安全。

本文以四川南大梁高速公路李家湾隧道洞口滑坡为例进行分析并提出处置方案。

1 工程概况李家湾隧道设计为双洞双车道隧道，位于四川南大梁高速公路K21处。

李家湾隧道出口（K21+720）边仰坡纵向段落全长约70米，横向从边坡坡脚至滑坡体后缘坡长约85米。

边坡失稳处理措施
边坡失稳处理措施分为以下几个步骤：
1. 评估边坡稳定性：通过现场调查及边坡工程资料，对边坡的地形、地质、土层及水文条件等进行检测评估，确定边坡失稳的因素及程度。

2. 采取应急措施：如设立警示标志或告示牌，限制人员和车辆通行，采取隔离措施等，防止意外事件的发生。

3. 选择适当的处理方式：根据失稳的原因及程度，选择合适的处理方式，如加固加强、改善排水或填充加固等。

4. 实施处理工程：根据处理方案进行工程施工，包括清理边坡、固结加固、滑坡治理等。

5. 验收及监测：对处理后的边坡进行验收，并对其进行长期监测，随时掌握边坡安全状况，及时处理可能存在的隐患。

暗挖隧道失稳及坍塌事故应急措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX暗挖隧道失稳及坍塌事故应急措施1开挖过程中隧道拱顶、拱脚或边墙发生坍塌当在基坑内开挖过程中对隧道拱顶、拱脚或边墙监测时发现拱顶、拱脚、边墙变形或位移速率值超过设计允许值或出现突变时，可能造成隧道支撑失稳或坍塌事故，应立即起动应急预案，采取如下应急措施：(1）暗挖隧道掌子面附近设置声光报警器并与地面连接，发生险情时发现者能够第一时间将讯息传递到地面指挥系统，以便及时启动应急预案，采取抢险措施。

现场发现人员立即通知隧道施工现场管理人员，通知停止隧道继续开挖，并报告给项目经理和项目技术负责人；(2）现场当时指挥在接到报告后，应立即电话通知地面项目经理部调集木方等应急物资，安排人员对隧道顶端及边墙进行临时支护或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形，减缓变形。

同时组织疏散失稳区域的施工人员，在人员疏散时，应告知大家保持镇定，安排好先后顺序，按照所处位置有秩序的撤出，避免由于工人对情况不明，造成慌乱，在撤出时人员拥挤，造成人员伤害。

(3）项目部安排加强对变形的监测工作，随时掌握隧道内变形情况。

项目部立即组织相关技术及现场管理人员，召开紧急会议，初步分析支撑失稳的原因，确定补救临时处置方案和措施。

同时对可能发生的风险进行评估，采取相应的对策。

(4）项目部及时报告监理、业主、设计院或其它相关部门，邀请有关专家或共同研究确定处理方案并组织实施。

通常有以下方法：1)如果是支护方案设计不足引起的，应通知上级机关有关负责人以第 2 页共 7 页及监理、设计院等单位有关人员一起研究确定加固补强方案，再按方案要求进行加固补强后，待变形停止，确定支撑稳定后，同时修订后续预支护方案，方能继续进行开挖作业；2)如果是由于局部地质条件或支护施工质量造成的，基坑支护设计不合理造成的，则应应通知上级机关有关负责人以及监理、设计院等单位有关人员一起研究确定加固补强方案，再按方案要求进行加固补强后，继续进行开挖作业；3）加强对隧道附近市政管线及周边建筑物进行连续观测，判断是否已对附近市政管线造成破坏及对周边建筑物造成影响，一旦发现有损害后及时采取补救措施，避免事态扩大。

边坡失稳的原因分析及防治措施本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March边坡失稳的原因分析及防治措施1．现象(1)基槽(坑)坡顶土面出现裂缝或局部下沉。

(2)边坡土方滑坡、坍塌。

2．原因分析(1)边坡坡度值选用不当，坡度过陡。

(2)对地表水没有采取截流和排除措施，导致土中含水率升高，抗剪强度降低。

(3)开挖地下水位以下的土方时，特别在易发生流砂条件区域施工时，不采取降低地厂水位的施工方法。

(4)边坡顶部附近堆放大量土方或材料、设备，或坡顶附近有振动设备作用。

(5)选用不适当的开挖顺序和方法。

(6)基槽(坑)土坡长期暴露，在日晒、雨淋或外力作用下造成坍塌。

3．预防措施(1)基槽(坑)开挖、基础工程施工和土方回填应连续进行，尽快完成。

施工中应防上地面水流入槽、坑内、以免边坡塌方；同时还应做好地面排水设施，避免边坡附近土体勺积水，而造成边坡塌方。

(2)挖方边坡不放坡作成直立壁并不加支撑时，要求土质均匀且地下水位低于基槽：坑)底面标高，挖土深度应符合第 3 章表3―9 规定数值。

基槽(坑)土方开挖不符合上述条件时，应按规定放坡或作成直立壁加支撑。

(3)选用合适的边坡坡度。

当地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基槽(坑)底面标高时，挖方深度在5m 以内，不加支撑的边坡最陡坡度应符合第 3 章表3。

8 的规定。

(4)在软土地区开挖基槽(坑)时，必须事先做好地面排水和降低地下水位工作，地厂水位应降低至基底以下0．5～1．0m 后，方可开挖。

降水工作应持续到回填完成。

(5)当建筑场地不允许放坡开挖而需设置坑壁支撑时，应根据开挖深度、土质条件、也下水位、施工方法、相邻建筑物和构筑物等情况进行选择和设计。

支撑必须牢固可靠，确保安全施工。

(6)在基槽(坑)边坡顶上侧堆土或材料，或设置施工机械时，应与槽(坑)边缘保持一定距离，以保证边坡或直立壁的稳定。

公路隧道浅埋段开挖致使周边边坡失稳的处理措施
叶利邦
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2017(017)008
【摘要】本文结合实际工程案例,介绍公路隧道开挖引起周边山体失稳时隧道工程结构及其周边环境监测数据的变化情况及变形趋势,同时阐述通过施工过程中对隧道结构及周边环境的监测,可提前发现工程异常情况,并及时对其采取相应处理措施.【总页数】2页(P296-297)
【作者】叶利邦
【作者单位】漳州通广云平高速公路有限公司,福建漳州 363100
【正文语种】中文
【中图分类】U455
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