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格林尼治标准时间格林尼治标准时间（Greenwich Mean Time，GMT）是世界上最早采用的一种时间标准，也是世界时间的基准。
它是以英国伦敦郊外的格林尼治皇家天文台的标准时间为准。
格林尼治标准时间被广泛应用于航空、航海、天文学、气象学等领域，也是世界各地的时间标准之一。
格林尼治标准时间的确定与地球自转有关。
地球自转一周约为24小时，而由于地球自转轴的倾斜和轨道的椭圆形，地球自转速度并不是完全均匀的，因此需要一个统一的时间标准来进行计算。
格林尼治标准时间就是基于地球自转的平均时间而确定的。
在格林尼治标准时间之前，世界各地使用的时间标准各不相同，导致了时间混乱和不便。
为了解决这一问题，国际上采纳了格林尼治标准时间作为世界时间的基准。
格林尼治标准时间被划分为24个时区，每个时区相差1小时，东西两极各相差12小时。
随着科技的发展，人们对时间的精确度要求越来越高。
格林尼治标准时间在全球范围内被广泛采用，成为了世界上最重要的时间标准之一。
各个国家和地区都会根据自身的地理位置和需求来确定自己的时区，以便统一时间标准，方便人们的生活和工作。
除了格林尼治标准时间之外，现在还有一种更加精确的时间标准，那就是协调世界时（Coordinated Universal Time，UTC）。
UTC是以原子钟的时间为基准，比格林尼治标准时间更加精确。
但是，格林尼治标准时间仍然是世界时间的重要基准之一，被广泛应用于各个领域。
总的来说，格林尼治标准时间是世界时间的基准之一，它的确定和应用对于人类社会的发展和进步起到了重要的作用。
随着科技的不断进步，我们对时间的精确度要求也越来越高，格林尼治标准时间将继续发挥着重要的作用，为人类社会的发展做出贡献。
采用格林威治时间为国际标准时间日（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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格林尼治标准时间规划格林尼治标准时间（GMT）是世界上最早采用的标准时间，也是世界时间的基准。
它是以英国伦敦郊区的格林尼治皇家天文台为基准确定的时间。
格林尼治标准时间在全球范围内被广泛使用，它对于协调全球各地的时间具有重要意义。
本文将就格林尼治标准时间的规划进行探讨。
首先，格林尼治标准时间的起源需要进行介绍。
19世纪末20世纪初，随着铁路和电信的发展，人们对于统一的时间标准的需求日益增加。
1884年，国际上首次召开了国际经度会议，会议决定以通过伦敦格林尼治皇家天文台的本初子午线为基准，将格林尼治标准时间确定为全球的标准时间。
其次，格林尼治标准时间的重要性不言而喻。
它为全球的时间标准提供了统一的基准，使得全球各地的时间可以进行统一协调。
在国际航空、电信、金融等领域，格林尼治标准时间都扮演着不可替代的角色。
同时，格林尼治标准时间也为科学研究和天文观测提供了重要的时间基准。
再次，格林尼治标准时间的规划需要考虑到全球范围内的时区差异。
由于地球的自转，不同地区的太阳到达最高点的时间是不同的，因此需要将地球划分为24个时区。
在每个时区内，都有一个主要的标准时间，这些标准时间都是以格林尼治标准时间为基准进行计算的。
此外，格林尼治标准时间的规划还需要考虑到夏令时的调整。
一些国家和地区在夏季会将时间提前一小时，以充分利用白天的光照。
这种夏令时的调整需要根据地理位置和气候条件进行合理规划，以确保人们的生活和工作不受影响。
最后，格林尼治标准时间的规划需要与全球各国进行合作和协调。
在国际交流和合作中，统一的时间标准是非常重要的。
因此，各国需要共同遵守国际时间标准，同时也需要根据自身的实际情况进行适当的调整和规划。
综上所述，格林尼治标准时间的规划是全球范围内的重要议题，它关乎着全球各地时间的统一和协调。
只有通过合理的规划和有效的合作，才能确保格林尼治标准时间的准确性和实用性，为全球的发展和交流提供重要支持。
希望本文所述内容能够为格林尼治标准时间的规划提供一些参考和借鉴，推动全球时间标准的进一步统一和完善。
格林尼治时间格林尼治时间（Greenwich Mean Time，GMT）是国际标准时间的基准，由英国伦敦的格林尼治皇家天文台所确定。
它作为世界时间的参照，被广泛应用于航空、航海、天文学和其他领域。
格林尼治时间的概念和制定标准的历史，以及其在现代科技和全球化中的重要性，都值得进一步了解。
格林尼治时间的起源可以追溯到19世纪初，在当时全球各地用不同的时间标准，因此导致交流和协调困难。
为此，国际社会提出了一种需要一个统一的时间标准来解决这一问题的设想。
1851年，英国的皇家天文学家John Pond提议以伦敦格林尼治皇家天文台的时间为基准。
在后来的几十年里，格林尼治时间逐渐被接受并于1884年成为国际标准时间的基准。
格林尼治皇家天文台的天文钟成为全球标准时间的基准，从而确定了全球时钟的参考点。
为了确定格林尼治时间精确到秒，格林尼治皇家天文台利用天文观测和天体测量计算得出准确的时间。
然而，随着科技的发展，人们意识到地球自转速度的微小变化会对时间的精确度产生影响。
因此，自1955年起，格林尼治时间不再以地球自转为基准，而是使用原子钟作为更准确的时间测量工具。
尽管格林尼治时间是国际标准时间的基准，但实际上世界各地使用的时间多半是以格林尼治时间做出调整的标准时间。
由于地球的自转并非均匀恒定，因此世界各地使用不同的时区作为标准时间，根据地理位置的不同来进行调整。
例如，在英国本土格林尼治标准时间（GMT）是使用的标准时间，而在夏季会调整为格林尼治夏令时间（BST）。
而在其他国家和地区，也会有类似的时差调整。
格林尼治时间在航空和航海中扮演着重要的角色。
飞机和船只通常使用格林尼治时间作为参考时间，以确保对于全球航行和飞行的精确协调。
此外，格林尼治时间在天文学研究中也发挥着重要作用。
通过观测天体事件和星体位置，科学家可以更准确地确定星历和日历等相关信息。
随着全球化和科技的快速发展，人们越来越依赖格林尼治时间来进行全球交流和协作。
gmt标准
GMT，即格林尼治标准时间，是世界上最常用的时间标准之一。
它以英国的格林尼治皇家天文台为起点，将地球划分成四个时区，分
别为A、B、C、D四个区域。
其中A区域位于英国，其余三个时区依次
向东延伸，每个时区相差一个小时。
GMT标准时间常常被用于计算平均太阳时间、国际航班的出发到
达时间、铁路运输的发车和到站时间，以及各种跨时区的活动和比赛
时间等等。
随着世界各地的不断发展，人们对时间的精准度和有效性要求越
来越高。
因此，GMT标准时间也在不断更新和完善。
比如，为了适应人们日益增长的需求，全球各地的时钟已经按照GMT标准同步进行校准。
综合来看，GMT标准时间对于全球各行各业的运作都起着至关重
要的作用，并且在数字化智能化的今天，也为人们提供了更加便捷、
高效的时间管理方式。
随着科技的发展，GMT标准时间势必会不断地创新变化，更好地为人们的生活服务。
为什么格林尼治时间是世界标准时间火车与电报的合谋现代时间标准的建立，离不开准确的钟表。
最早能持续不断工作的机械钟，出现在14世纪初期欧洲的修道院，以满足僧侣们准时祈祷的需求。
这种钟十分笨重，只有时针，用整点报时的方式宣布时间。
由于精度有限，僧侣每天至少要对时两次。
机械钟楼也很快在市镇中出现，为世俗生活服务，1335年法国北部的Aire-sur-la-Lys镇建立单独的钟楼，因为需要“让布匹市场的雇员能按照特定的时间上下班”。
随着技术的完善，机械钟的精确度不断提高，1475年第一次出现“分针”，但直到1665年才将时间精确到秒。
这一时期的钟表产量稀少，十分昂贵——中世纪缓慢的节奏，也没有出现对精密时间的需求。
1851年钟表大规模生产前，它们只是贵族的玩物。
中世纪的节奏还体现在地方时上。
甚至工业革命初期，各地时间仍然没有统一标准，散漫随意的设置仍然普遍。
工程师Henry Booth在1847年的一本小册子中写道：“坎特伯雷，科尔切斯特，剑桥……无数的城镇，各自有教区时钟，市场钟，每个都在宣示其独特的时间”。
即使严格按照太阳时，各地与伦敦也有差异：牛津时间慢5分2秒，利兹慢6分10秒，康福斯慢11分5秒，巴罗则要慢12分54秒……这时，火车的出现改变了人们的时间观。
铁路发展三十年后，1839年，出现了第一张火车时刻表。
这是一种全新的管理方法，它把时间作为客观的控制对象，将运输的效率与时间的分割联系在一起，整个流程精确到分钟。
这与中世纪散漫、差异的时间观迥然不同。
这一时期，另一件重要的发明也诞生了：电报。
电报能跨越遥远的距离即时通讯，使得与格林威治标准时间的校对变得准确可行。
1854年，通过电报线路，格林威治天文台与东南铁路站台相连，能准确的传递天文台时间信号。
1860年，英国的主要城市都能由电报线接收格林威治的报时信号，一年后，印度，澳大利亚，加拿大都能由电报线与格林威治时间随时保持一致。
在铁轨和电报大规模建设的帮助下，交通与通信网密集的相连，变得越来越复杂，对时间误差的容忍度越来越低。
格林威治标准时间
格林威治标准时间（Greenwich Mean Time，简称GMT）是世界上最早采用的
时间标准之一，也是世界各地时间的基准。
格林威治标准时间是根据英国伦敦郊区的格林威治天文台的太阳时所确定的时间，因此被称为“格林威治”。
它于1884
年被国际上确定为世界的时间标准，直到1972年被协调世界时（UTC）所取代。
格林威治标准时间是由地球自转所确定的时间，即地球上午夜通过格林威治的
子午线时的时间。
这个时间标准在全球范围内被广泛使用，特别是在航空、航海、气象、通讯和全球金融等领域。
格林威治标准时间也是协调世界时（UTC）的基础，UTC是目前国际上使用的时间标准。
在格林威治标准时间的基础上，全球各地的时间都可以通过时区的设定来进行
调整。
东经和西经的不同会导致时间的差异，因此在全球范围内设立了24个不同
的时区，每个时区相对于格林威治标准时间都有一定的时间差。
例如，中国位于东八区，相对于格林威治标准时间要快8个小时。
格林威治标准时间的重要性不仅在于它是时间的基准，还在于它对于全球各种
活动的统一和协调起着重要的作用。
航空、航海和国际金融交易等领域都需要依赖统一的时间标准来进行操作，而格林威治标准时间正是这样一个统一的标准。
总的来说，格林威治标准时间是世界上最早采用的时间标准之一，它对于全球
各种活动的统一和协调起着重要的作用。
通过时区的设定，全球各地的时间都可以进行调整，从而使得各种活动都能够在统一的时间标准下进行。
格林威治标准时间的重要性不言而喻，它是全球各种活动的基础和保障。
格林威治时间格林尼治子午线上的地方时，或零时区（中时区）的区时叫做格林尼治时间（又译为“格林威治时间”），也叫“世界时”。
原是采用格林尼治的平正午作为一个平太阳日的开始，但在使用中有些不便。
因此，国际天文学联合会于1928年决定，将由格林尼治平子夜起算的平太阳时作为世界时，也就是通常所说的格林尼治时间。
1999年12月28日，一种新的时间系统——格林尼治电子时间（GET）正式诞生，它将为全球电子商务提供一个时间标准。
然而原有的格林威治时间（GMT）仍将保留，作为21世纪的世界标准时间。
GMT 是“Greenwich Mean Time”的缩写，中文叫“格林尼治标准时间”，是英国的标准时间，也是世界各地时间的参考标准。
中英两国的标准时差为8个小时，即英国的当地时间比中国的北京时间晚8小时。
BST 是“British Summer Time”的缩写，即“英国夏时制”比GMT快一小时，每年从三月底开始，到十月底结束。
夏时制期间，中英两国的时差为7小时。
在1884年召开的华盛顿国际经度会议上，虽然规定了计算各国地方时间的方法，但是在一些重大的全球性活动中，还需要有一个全球范围内大家都共同遵守的统一时间。
因此又规定了国际标准时间。
它要求全球范围内都以零经度线上的时间作为国际上统一采用的标准时间。
因为零经度线通过英国格林尼治天文台，所以国际标准时间也称为格林尼治时间，又称世界时。
国际标准时间的应用比较广泛，它最先用于航海定位，后来在南极科学考察中也得到应用。
在南极洲，纬度很高，经线特别集中，时区范围很窄，加上那里太阳出没和中午都不太明显，时间与当时人们的作息活动关系不大，因此在南极洲的科学考察站中都采用国际标准时间。
此外，国际标准时间还用于国际协定、国际通讯、天文观测和推算以及一些国际性事务中，以取得全球的一致性。
理论上来说，格林尼治标准时间的正午是指当太阳横穿格林尼治子午线时（也就是在格林尼治上空最高点时）的时间。
格林尼治天文台和白令海峡为基准格林尼治天文台和白令海峡为基准1. 引言在如今信息爆炸的时代，时间和空间的概念变得越来越重要。
而格林尼治天文台和白令海峡作为基准，对于时间和空间的测量起着至关重要的作用。
本文将对这两个基准进行全面评估，并深入探讨它们在现代社会中的重要性。
2. 格林尼治天文台格林尼治天文台位于格林尼治皇家公园内，是皇家天文学会的所在地。
作为世界上第一个成立的天文台，它不仅拥有悠久的历史，更是世界时的标准起点。
由于其地理位置的特殊性，格林尼治天文台成为全球标准时间（UTC）的起点，并对航海、航空和卫星导航等领域有着重要的指导作用。
格林尼治时间还被广泛应用于国际金融和通讯等领域，可见其在现代社会中的重要性。
3. 白令海峡白令海峡位于俄罗斯和美国之间，是连接北冰洋和太平洋的重要航道。
作为两个大洲的分界线，白令海峡不仅在地缘政治上具有重要意义，更是航海和航空的重要基准。
通过白令海峡可以实现东西方的交流和贸易，同时也为俄美两国的安全和国防提供了重要保障。
4. 重要性和应用作为时间和空间的基准，格林尼治天文台和白令海峡在现代社会中扮演着不可替代的重要角色。
无论是在航海、航空、通讯、金融，还是在国防和安全领域，它们都发挥着至关重要的作用。
尤其是在全球化背景下，人们对时间和空间的需求越来越大，这两个基准更是不可或缺。
5. 个人观点对我而言，格林尼治天文台和白令海峡作为基准的重要性不言而喻。
它们不仅帮助我们测量时间和空间，更是连接世界的纽带。
在日常生活中，我们可能很少会意识到它们的存在，但它们却默默地影响着我们的生活和工作。
我认为我们应该更加重视这些基准，不断完善和优化它们，以应对日益复杂和多变的现代社会需求。
6. 总结格林尼治天文台和白令海峡作为时间和空间的基准，在当今世界中具有举足轻重的地位。
它们的重要性不仅体现在科学技术领域，更是影响着全球各个方面。
我们应该重视这些基准，并不断加强对它们的研究和应用，以推动人类社会的发展和进步。
格林威治的规则
格林威治的规则，也称为格林威治标准时间（GMT），是广泛使用的世界标准时间系统。
该规则于1884年在位于伦敦东南部的格林威治皇家天文台建立，作为全球统一的时间标准。
该规则的基础是地球的自转，即地球绕自身轴旋转一周所需的时间。
为了比较不同地
区的时间差异，格林威治皇家天文台将经过该地区的子午线作为时间标准线。
这条线称为
格林威治子午线，它穿过英国伦敦的郊区格林威治。
所有位于东经0度的地区都使用GMT
时间。
在GMT规则下，一天被分为24个小时，每个小时被分为60分钟，每个分钟为60秒。
这种时间系统是基于水晶原子振荡器的准确性，通过人工控制振荡器的频率来监测时间。
虽然GMT是许多国家使用的时间标准，但它已经被取代，通常用世界协调时间（UTC）来代替。
UTC是基于GMT的时间系统，它使用原子钟来衡量时间，并添加了数秒的修正，以反映地球自转的不稳定性。
实际上，UTC是以GMT为基础的，但它比GMT更准确，并在时钟时间与太阳时间之间添加了一个平均性。
这是因为地球的自转并不是完全稳定的。
事实上，自转减速约每100年
将导致一秒钟的误差，因此UTC需要通过时间调整来纠正这种误差。
在实践中，UTC通常用于科学和工业应用，而GMT更常用于一般媒体和日常用途。
在
跨越多个时区的国际交流中，GMT仍然是一个重要的参考点。
总之，格林威治的规则是为了解决全球时间标准化问题而建立的。
它是一个基于地球
自转的时间标准，具有广泛应用的重要性。
为什么格林尼治时间是世界标准时间工业革命初期，世界各地时间没有统一标准，导致火车刮蹭与相撞事故时有发生。
在铁路与航海大发展的背景下，格林威治时间统一全球，用了一百年。
1853年8月12日，美国东部罗德岛州，两辆火车迎头相撞，14人因此死亡。
事故的原因在今天看来难以置信——两车工程师的手表差了2分钟。
在此之前，类似原因的刮蹭已发生多次。
那时，工业革命进展迅速，但时间测量还沿用中世纪的方法：以日晷等测量的太阳时作地方标准。
这是火车事故的重要原因：各地的时间标准不同。
当美国人还在为此事故震惊时，在铁路轰鸣中，伦敦时间已经完成对英国各地方的统一。
1855年，不列颠岛与爱尔兰98%的公共时钟调整为格林威治时间。
这是第一个将时间统一的国家，此后，客观、精确的时间体系随着工业、贸易、殖民的发展，占据了世界的每一块土地。
火车与电报的合谋现代时间标准的建立，离不开准确的钟表。
最早能持续不断工作的机械钟，出现在14世纪初期欧洲的修道院，以满足僧侣们准时祈祷的需求。
这种钟十分笨重，只有时针，用整点报时的方式宣布时间。
由于精度有限，僧侣每天至少要对时两次。
机械钟楼也很快在市镇中出现，为世俗生活服务，1335年法国北部的Aire-sur-la-Lys镇建立单独的钟楼，因为需要“让布匹市场的雇员能按照特定的时间上下班”。
随着技术的完善，机械钟的精确度不断提高，1475年第一次出现“分针”，但直到1665年才将时间精确到秒。
这一时期的钟表产量稀少，十分昂贵——中世纪缓慢的节奏，也没有出现对精密时间的需求。
1851年钟表大规模生产前，它们只是贵族的玩物。
中世纪的节奏还体现在地方时上。
甚至工业革命初期，各地时间仍然没有统一标准，散漫随意的设置仍然普遍。
工程师Henry Booth在1847年的一本小册子中写道：“坎特伯雷，科尔切斯特，剑桥……无数的城镇，各自有教区时钟，市场钟，每个都在宣示其独特的时间”。
即使严格按照太阳时，各地与伦敦也有差异：牛津时间慢5分2秒，利兹慢6分10秒，康福斯慢11分5秒，巴罗则要慢12分54秒……这时，火车的出现改变了人们的时间观。
铁路发展三十年后，1839年，出现了第一张火车时刻表。
这是一种全新的管理方法，它把时间作为客观的控制对象，将运输的效率与时间的分割联系在一起，整个流程精确到分钟。
这与中世纪散漫、差异的时间观迥然不同。
这一时期，另一件重要的发明也诞生了：电报。
电报能跨越遥远的距离即时通讯，使得与格林威治标准时间的校对变得准确可行。
1854年，通过电报线路，格林威治天文台与东南铁路站台相连，能准确的传递天文台时间信号。
1860年，英国的主要城市都能由电报线接收格林威治的报时信号，一年后，印度，澳大利亚，加拿大都能由电报线与格林威治时间随时保持一致。
在铁轨和电报大规模建设的帮助下，交通与通信网密集的相连，变得越来越复杂，对时间误差的容忍度越来越低。
铁路公司开始强硬的要求经过的城镇，都修改为伦敦(格林威治)标准时。
一些城市的居民为了交通和电报的方便，发起了“与伦敦时间一致”的请愿活动。
社会的普遍要求下，虽然没有法律规定，英国大部分的市镇都调整为伦敦时间。
这种调整也改变着生活方式。
“我准备就寝，却随时都想起火车时刻表，随时想着早晨必须在特定的时间起床，这让我无法安稳睡觉”，著名的外科医生Dr Forbes Winslow在《柳叶刀》杂志写道。
甚至有赶火车过于兴奋猝死的案例。
1854年，《协和医学期刊》的一篇文章写道：“兴奋，焦虑，紧张，为了登上那准时的可怕的列车，产生了严重的健康问题，多起猝死记录都与急迫赶上火车相关”。
1868年，外科医生Alfred Haviland出版了专著，书名表达了他的忧虑：《急迫致死：特别写给火车乘客》。
法国人想出来一个折中的办法：火车站的时钟显示正常时间，但是火车运行的时刻则调慢五分钟，以便为法国人的懒惰留出余地。
这种双轨制时间一直运行到1911年3月。
但是这些问题不能阻碍火车的发展，人们只有适应铁路前所未有的管控。
这种管控直接反映在时间上，催生了近代的标准时间。
1868年，新西兰殖民政府委托Dr.Hector，以东经172°30’为准，制定新西兰全境的标准时。
通过电报线路，新西兰标准时与格林威治标准时相协调，这是世界上第一个用经度设定标准时的地区。
而这，只是一个开始。
经度与时区陆地标准时间离不开铁路，全球时区的建立，则离不开航海业。
与铁路为了提高运输效率不同，航海对标准时间的需求，是为了确定船舶的地理位置。
在海上，纬度的测量很简单，只要量出正午的太阳高度就能知道。
但是经度测量则比较困难，先测量出当地时间，再参照一个标准时间，才能计算出结果。
麻烦在于，传统的时钟都经不起海洋的颠簸，失去了测量准度;而不同的轮船选用标准时不同，增加了海洋上的混乱。
1707年，因为在暴风中无法测量经纬度，四艘英国军舰在锡利群岛沉没，1400余士兵死亡，极大地刺激了英国人对精准经度的需求。
1714年，他们设立“经度奖”，为“能够将精度确定在30海里、40海里、60海里”分别悬赏20000、15000、10000英镑，相当于现在的百万美元。
无数的钟表专家开始了海洋钟的研究。
经过四次改进，1761年约克郡工匠约翰·哈里森提交了十周内误差不超过10秒的海洋钟——“Sea Watch”。
不过，由于几十年间规则的变动，哈里森最终累计收获15000余英镑。
此后，西方的船舶揣着哈里森钟表，开始了全世界的航行，1807年“克莱蒙特”蒸汽船诞生，让长距离的跨洋航行更加便利。
不过，经度的另一个问题，确定标准时间，在此时变得突出：要以哪个天文台观测的时间为标准时间?哪个地方受得起本初子午线这一殊荣?最早讨论这个问题的，是1871年安特卫普的第一届国际地理学会议。
学者们最终推荐格林威治标准时间。
但是，这个结论却无法推行，1875年的第二次国际地理学会议，法国代表提出，只有英国接受公尺制长度单位，他们才同意以格林威治为本初子午线。
会议僵在这里。
但是轮船不会等待会议结束再航行。
由于英国的海洋霸主地位，越来越多的轮船采用格林威治标准时间。
1876年，一个更为大胆的计划被加拿大工程师桑福德·弗莱明提出：以格林威治时间为标准，建立东西半球协调一致的24个时区，这是时区制第一次系统的表述，这也是如今通行时区的雏形。
它将全球纳入统一的标准时间系统，各地区将抛弃地方时，而归入格林威治为中心的各个时区。
这个提议逐渐被人们接受。
最终在1883年，经美国提议，41个国家参加了华盛顿的国际经度会议，通过了格林威治所在经线为本初子午线，180°经线为国际日期变更线，格林威治天文台时间为标准时，称为GMT(Greenwich Mean Time，)，建立全球时区的方案。
此后天文学，物理学的发展，增加了时间测量的精确度，1937年，国际天文学会议提出了格林威治时间的精确版——世界标准时(UniversalTime，简称UT)。
1958年以原子共振频率标准计算、保持时间的铯原子钟，比天文观测更稳定、准确。
1967年，国际度量衡会议正式采用铯-133原子钟作为秒的基准依据，世界标准时也修改为协调世界时(Coordinated Universal Time，简称UTC)。
上世纪末，美国研制成功了GPS全球卫星定位系统，铯原子喷泉钟是该系统的基础支撑技术。
——以上的变化都是1884年决议基础上的改进，进化的格林威治时间在20世纪完成了世界时间的统一。
时间与政治全球时区制在会议上虽然通过，但施行过程仍有阻碍。
这些阻碍与政治因素、民族自尊心相关，法国便是很有趣的例子。
1891年，法国人以巴黎为标准，将法国全境统一为一个时区。
巴黎位于东经2°左右，其太阳时比格林威治早9分11秒。
1911年3月，法国突然宣布将巴黎标准时向后拨9分11秒，仍称为巴黎标准时间，丝毫不提及已经完全对应的格林威治标准时。
《纽约时报》在第二天报道中说：“一些法国科学家曾提出，为了挽回政府的面子，应该选用海边与格林威治经度一致的城市，而不是巴黎，来作为标准时”。
这次调整还改掉了火车站内站外五分钟的时差——就是前文提到的法国人为了应对迟到做出的创举。
1890年后，欧洲中部德国、意大利、波兰、立陶宛等国以东经15°为标准时间，统一归入东一时区。
这下法国人坐不住了，1940年，法国人抛弃了修改版的巴黎标准时，加入到东一时区，即使巴黎与东经15°的实际时差达到50分钟49秒。
同样的例子还有西班牙，1940年，佛朗哥宣布调整为欧洲中央时间。
在此之前，自1900年起，西班牙一直使用格林威治时间。
西班牙经度范围偏离格林威治时区(零时区)，但离欧洲中央时间更远。
实际上，这是佛朗哥为了与德国，意大利保持一致的措施，沿用至今。
印度的时间则以1947年独立为标志，显现混乱和统一的两极形态：1802年，东印度公司的Goldingham决定设立单独的马德拉斯时间，比格林威治快5小时21分(UTC+5:21)——在孟买与加尔各答之间，新设一个时区，造成了铁路运输上的麻烦。
1884年，英国政府以孟买与加尔各答为标准，设立了两个时区，但是铁路公司则将马德拉斯时间作为中间时区，印度的标准时间变得混乱。
直到1945年，加尔各答仍保持着特殊的时间。
1947年印度宣布独立，新政府将全国统一为一个地方时，虽然从东到西，它整整跨越了东五、东六时区。
除了印度，另一个跨越多时区而只采用一个标准时间的，是中国。
现代化的新时间标准的推广，离不开其他现代要素的传播，尤其是交通。
近代国门打开之前，农业生产是最重要的时间尺度，时间制度也带有节奏缓慢、周期性的特点。
清末的工厂引入严格的时间管理，引发工人的普遍焦虑，此时钟表尚未普及，工人很少买得起，迟到又要非常严厉的惩罚。
一些人根据公鸡打鸣，启明星的位置提醒上班，阴雨天则会失效，偶尔有工人在后半夜气喘吁吁跑到工厂，发现远未到上班时间，再瑟瑟离去。
随着国门打开，各式运动兴起，铁路和电报铺设更引发社会上时间制度、观念的变化，上海等地“自轮船、火车通行，往来有一定时刻，钟表始盛行”。
钟楼也进入内地，交通工具对时间标准化的作用，同样开始在中国发生。
不过，要在全国范围接受和维持新标准时间，行政权力的运作必不可少。
1928年，南京国民政府建立，形式上统一了全国。
南京宣布中国分为五个时区，中原时区，陇蜀时区，回藏时区，昆仑时区，长白时区，分别比格林威治时间快八、七、六、五个半、八个半小时，第一次与国际标准时区相协调。
同时，不再使用北平地方时，重要节庆时间以接近南京的东经120°经线为准。
五时区制历经修补，一直运行到1949年。
1949年，新中国成立，很快，北京新华广播开始播放“北京时间”，在各省市广泛传播。
