重庆仓库情况

重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响重庆市是中国西部的重要城市，也是长江经济带的重要节点城市之一。

随着城市经济的不断发展，物流业也逐渐成为支撑城市经济发展的重要产业之一。

而作为物流业的重要载体，物流园区在城市经济发展中发挥着重要的作用。

本文将重点分析重庆市物流园区的现状及其对城市经济发展的影响。

一、重庆市物流园区现状重庆市物流园区作为物流业发展的重要载体，其发展现状直接影响着城市经济的发展。

目前，重庆市物流园区呈现出以下几个特点：1. 物流园区规模不断扩大：重庆市物流园区的规模不断扩大，园区数量逐年增加。

目前，重庆市已建成了多个大型综合性物流园区，如两江新区物流园、黔江现代物流园等，这些物流园区不仅服务于本地物流企业，还吸引了全国乃至全球的物流企业入驻。

2. 物流园区功能日益完善：重庆市物流园区在功能上日益完善，不再仅仅是简单的货物集散地，而是向物流产业集聚区转变。

园区内配套设施完善，包括仓储、运输、加工、配送等一系列物流服务，为城市经济发展提供了有力支撑。

3. 物流园区服务水平不断提高：重庆市物流园区的服务水平在不断提高，包括信息化水平、物流效率、服务质量等方面都得到了显著改善。

物流园区通过引进先进的物流设备和技术，提升了整体的物流运作水平。

以上种种特点表明，重庆市物流园区在不断发展壮大，成为了城市经济发展中不可或缺的重要角色。

二、物流园区对城市经济发展的影响1. 促进物流业发展：物流园区作为物流企业的集聚地，为物流企业提供了良好的发展环境和配套设施，吸引了大量的物流企业入驻。

这样一来，就形成了物流产业集聚效应，促进了整个物流业的发展。

2. 推动城市产业升级：物流园区内集聚了大量的物流企业，形成了完整的产业链条。

这不仅有利于物流企业相互合作，提升整体效益，也促进了相关产业的升级和转型。

物流园区内的仓储企业、运输企业、信息技术企业等相互合作，推动了物流业和相关产业的发展。

3. 优化城市交通布局：重庆市物流园区大多位于城市边缘或交通便利的地区，这有利于优化城市交通布局。

物流园名
1九龙坡公交停车场
2重庆人和货运市场
3重庆渝北区宏盛停车场
4重庆南岸区工业园区物流中心5重庆渝北区旅游停车场
6渝北区黄泥磅龙吟停车场7重庆九龙园区绿云钢材市场8重庆北城货运市场
9重庆国泰停车场
10华廷货运交易市场
11重庆海岳物流基地
12重庆北新物流园
13重庆高庙物流园
14隆鑫货运交易市场
15嘉峰货运交易市场
16华荣货运交易市场
17渝南货运交易市场
18朱家坝-晏家现代物流园19重庆九九物流园区
重庆篇
地址
九龙坡公交停车场
朝天门批发市场，普天二郎南岸二小区、老顶坡
渝北区松牌路
空港工业园区创新路
重庆市市辖区南岸区白鹤路48号渝南物流中心
庆九龙坡区九龙园区火炬大道8号(
重庆江北区石马河桂花园,重庆提爱思塑料制品有限公司以南70米
渝北区红金路
重庆市九龙坡区二郎普天物流市场11号库房
重庆市九龙坡区科园一路3#8
兰美路708号
谢陈路中段
重庆市江津区
重庆市金渝大道111号
渝南汽车市场内。

中国区域仓储供需现状分析：我国西南区域仓库主要分布在成都、重庆我国西南区域主导产业为第三产业，2020年上半年西南区域GDP为53294亿元，占全国GDP的11.67%。

其中四川省GDP为22130亿元、重庆市GDP为11210亿元、云南省GDP 为11130亿元、贵州省GDP为7986亿元、西藏GDP为838亿元。

2020年上半年西南区域经济运行情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理一、供需市场截至2020年8月，我国西南区域冷库占总面积比为6.19%，普通仓占总面积比为93.81%；其中，一般普通仓占普通仓面积比为70.15%，高标仓占普通仓面积比为29.85%。

2020年西南区域仓源结构情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理我国西南区域仓库主要分布在成都、重庆，截至2020年8月，成都仓库面积1573.69万㎡，新增供应面积9.78万㎡；重庆仓库面积1186.61万㎡，新增供应面积61.69万㎡；昆明仓库面积382.42万㎡，新增供应面积4.41万㎡；贵阳仓库面积292.43万㎡，新增供应面积17.78万㎡。

2020年西南区域重点城市仓库分布概况资料来源：中国仓储与配送协会、整理从需求分布来看，西南区域仓储需求主要集中在成都、重庆、贵阳、昆明等城市，截至2020年8月，重庆市普通仓空置率24.79%；成都市普通仓空置率15.32%；贵阳市普通仓空置率11.37%；昆明普通仓空置率9.82%。

2020年西南区域重点城市普通仓空置率资料来源：中国仓储与配送协会、整理二、租金情况发布的《2021-2027年中国仓储行业发展现状调查及投资前景趋势报告》数据显示：截至2020年8月，西南区域冷库平均租金为82.94元/㎡.月；普通仓平均租金为21.00元/㎡.月，其中，一般普通仓平均租金为20.07元/㎡.月，高标仓平均租金为26.11元/㎡.月。

2020年西南区域仓库租金情况资料来源：中国仓储与配送协会、整理截至2020年8月，重庆市普通仓平均租金为24.18元/㎡.月；昆明市普通仓平均租金为23.42元/㎡.月，成都市普通仓平均租金为21.34元/㎡.月，贵阳市普通仓平均租金为20.73元/㎡.月。

北仓，一座在城市更新中重生的老仓库┃观点VIEW《北仓规划团队说北仓》【关于北仓规划团队】一群70后、80后、90后年龄跨度层次丰富始终保持着对重庆这座城市的热情以整修北仓、激活空间发现江北观音桥人文为独特视角解读这城市的容量与空间的再生价值我们的梦想，从北仓出发“城市更新”是每一个城市每一条街区在变迁中都会面临的问题，在于我们整修者在这个过程中对待遗址的态度和意识。

这样的街区在重庆有很多，比如南岸区的下浩老街、渝中区的十八梯和江北区的北仓，还有更多。

我们在北仓这个项目中，采取了谨慎与敬畏的态度，对各种不合标准的建筑、环境加以修缮，一方面确保修旧如旧，又一方面用新的文化元素激活原有的空间。

我们关注北仓，她具有城市、社区、人文、建筑再生的价值。

她是一个物理空间和虚拟空间交织的场，是一个时间和空间交织的场，这里未来会有诸多“互联网”与线下体验实验的新奇特项目，是观音桥商圈青年社群文化的休闲基地。

城市更新这个话题，本来就是一个些许矛盾的话题。

绝对经济增速领先使得玻璃幕墙包裹的写字楼与愈渐高耸的建筑森林迅速崛起，而一些街坊却似步履阑珊的老人，与周围迅速更新迭代的大环境拉开脚步。

于是在重庆，你常常能在极为繁华的闹市之中，寻觅到看似与闹市格格不入，却代表着旧重庆的处处痕迹。

然而，城市的更新迭代无法停止，这些陈迹，有的仅存于人们的记忆，有的，却在修旧如旧的修缮中，被赋予重生。

十八梯，仅存在照片里的老街追溯主城的陈迹，最负盛名的莫过于十八梯。

在较场口的中兴路街口处，有一条全部由石板路铺成的老街道从上半城通向下半城，是曾经最为重要的城市主干道。

这条路将山上高楼林立显出的都市繁华与山下陋巷纵横隐现的市井民俗相连，两个世界一线牵。

十八梯棚户区，外人眼中的重庆原著民民居，与重庆最飞速发展的市中心只有一路之隔，但这里与繁华无关。

十八梯有许多木制的房屋，其中不少是吊脚楼，也是重庆主城历史最悠久、面积最大的棚户区之一。

老街道周围居住着大量普通老百姓，街上散发着浓浓的市井气息。

浅析重庆市沃尔玛连锁超市存货管理【摘要】近几年来，市场经济的快速发展为各个企业带来机遇的同时，也带来了十分激烈的竞争。

必须改进自身的管理模式，建立健全的企业存货管理体制，才可能在市场竞争中取得有利地位，分析重庆市沃尔玛连锁超市的存货管理的现状，指出在存货管理方面存在的不足，并给出合理的改进建议。

【关键词】存货管理沃尔玛连锁超市一、沃尔玛连锁超市库存管理现状当下，沃尔玛超市在世界上十多个国家有分店，旗下共有五十多个品牌，企业员工多达二百万人次。

一般来讲，一个企业的存货量占企业总资产比例应在20%以内。

重庆市沃尔玛连所超市的存货周转率在7%左右，该周转率说明该公司的周转能力低。

存货周转率低下，会导致资金的运转能力不高。

该企业自2016年到2018年主营业务成本占平均存货的比重的增长幅度在整体的增长幅度不大，在沃尔玛超市说明该企业已经意识到了存货管理对于公司内部的管理机制的重要程度，同时对于内部控制应该适当的提起更高的警示。

二、沃尔玛超市库存管理方面存在的问题（一）存货管理组织架构混乱商品类别较多，数量较大，为此，往往会使用账面盘存量取代实地盘存量，这就会造成最终的存货信息真实性不断丧失，有账实不相符的情况出现，根本不能在第一时间对于存货当中存在的问题进行有效地更改。

（二）存货管理信息化水平低沃尔玛连锁超市当中，员工整体信息化水准是非常低的，一般存货管理都是通过仓库管理者进行库存商品清点的，以自己以往的工作经验进行进货量的判别，从而由仓库管理者做好货物的验收及出库。

可是，此人工管理方式早已与日益发展的信息化社会不相符，存货资金利用效率低下等问题的发生。

自助收银的程序在沃尔玛超市早已实施，但是超市对于这些设备的利用率却是非常的低下。

很多商品的信息无法得到积极的运用。

很多时候都是选择通过人工审核的方式进行一定的信息方面的收集与查阅，在一定程度上，这会使得信息化的存货管理在一定程度上给企业带来更大的损失。

（三）缺乏实地盘存制度与有效人力资源从重庆市沃尔玛超市的情况来看，存储量较大，货物存盘起来存在很大的难度，为此，工作人员仅仅是针对现有货物进行简单化的盘存，在超市等大型卖场的管理下，商品的实地盘存项目十分欠缺。

重庆市油库市场调研报告一、重庆市现有油库分布经调研，重庆市现有油库数量37座，除去已拆除/停运油库，正常使用油库合计29座，油库分布在重庆市区县范围内，排除距离重庆市区50公里范围外的油库，可供选择油库仅剩余13座。

分别为：白市驿油库，川维长寿区油库，伏牛溪油库，柏树湾油库，朝阳河油库，大班油库，唐家沱油库，601油重庆市油库标记图片重庆市50公里范围内油库标记图片二、重庆市50公里范围内油库现状分析（一）柏树湾上游：1.德感油库：该库区为铁路库，中石油旗下库区，库容2.0万m3，对外不进行租赁。

2.江津油库：该库区为铁路库，中石油旗下库区，库容0.8万m3，对外不进行租赁。

3.黄谦：川维九龙坡区油库，库容3.0万m3，其中2个2000m3租给XX石化，2个2000m3租给XX石化，用来做柴油业务（从南通发运或当地贸易），XX 石化与浩涛石化存在贸易关系，租金30余万/月，合计80元左右/方/月，季度缴付。

其他罐容作为中石化的周转油库，该库区可给到客户库容较小，车发速度慢，平均车发只能达到300-400吨/天，且油库非24小时作业，受限较大，XX石化现意向扩大做汽油业务，并且需要扩大罐容，意向在租赁3个5000方，1个2000方罐，用来储存周转92号/95号/98号油品；157油库：位置在川维油库旁边，属国储油库，不对外租赁。

4.伏牛溪油库：该库区管道、铁路、水运油库，中石油旗下库区，库容30万m3，对外不进行租赁。

5.白市驿油库：该库区为铁路库，中石油旗下库区，库容0.85万m3，对外不进行租赁。

6.中梁山油库：现隶属重庆龙阳石油化工有限公司，铁路库区，库容0.8万m3，目前油库在停运状态。

7.电厂油库：隶属于重庆斯瑞达公司，水路铁路库，库容0.3万m3，油库自用不对外租赁。

8. 601油库：隶属重庆市化轻公司，库容0.8万m3，但因安全事故（油罐车爆炸），暂停对外营业。

经了解，上游地区有一座油库为江顺油库，此油库辐射区域为川贵地区，此油库为重庆江顺储运有限公司自用油库，同时江顺公司也是在柏树湾油库租赁储罐，对我司储罐租赁及重庆市场影响较小。

重庆市物流业发展现状重庆市物流业是支撑经济发展和城市建设的重要行业之一。

近年来，随着电子商务的迅猛发展和消费升级，物流业的规模不断扩大，发展潜力巨大。

一是物流业企业数量不断增加。

重庆市拥有大量的物流企业，涵盖了快递、货运、仓储等各个子行业。

其中，大型物流企业不断涌现，如顺丰、中通、圆通等国内知名快递公司纷纷进入重庆市场，提升了物流服务质量和效率。

二是物流设施不断完善。

重庆市积极推动物流基础设施建设，加大投资力度。

物流园区和物流中心纷纷建设，配套设施日趋完备。

重庆新港物流园区、观音桥市际货运中心等一大批物流基地的建设，进一步提升了物流业的集聚效应和发展潜力。

三是物流信息化水平不断提高。

重庆市物流业积极引进和应用先进的信息技术，推动物流信息化进程。

大数据、人工智能等技术的运用，为物流企业提供了更精准、高效的管理和服务手段，提升了整体运作效率和客户满意度。

四是物流业与其他行业紧密结合。

重庆市物流业与制造业、电子商务、农业等产业密切合作，形成了良好的产业链和价值链。

物流企业与电商平台合作，加快了商品配送速度；物流企业与农产品生产企业合作，推动了农产品市场化和运输环节的优化。

五是物流业规范化程度提高。

重庆市物流企业逐渐提升自身管理水平，推行标准化和规范化的操作流程，提高了服务质量和安全性。

同时，相关政策的出台与执行，也对物流市场的健康发展起到了积极的推动作用。

综上所述，重庆市物流业发展现状不断向好，成为促进城市经济发展和建设的重要支撑力量。

然而，也面临着物流成本高、配送服务不稳定等问题，需要进一步加大力度改善和优化。

随着城市建设和经济发展的不断推进，相信重庆市物流业将迎来更加广阔的发展前景。

围绕重庆物流业发展现状面临的问题及对策进行研究(1)重庆的物流业的现状与水平：重庆是中国西部最大的城市，地处西部窗口位置，也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。

重庆地势独特，但交通运输业底子不薄，川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。

重庆港还与上海港建立了紧密的联系，重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点，承担中国境内外物流大流动的重要角色。

目前，我市的物流业总体规模小，效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。

最大的物流企业年营业额也只有几千万元，与广东省的大型物流企业相差十倍，与发达国家相比，更是天壤之别。

与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。

(2)重庆物流业面临的问题以及产生原因：由于旧体制下流通结构不合理，物流各个要素长期孤立发展，管理“条块分割”，物流领域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陆”，整个社会的物流意识淡薄，没有物流业的发展规则，对物流业的发展指导和投入不够，企业对大物流的建设缺少实力和积极性，相关的科学技术比较落后，这些都严重地影响了重庆现代物流业的发展。

(3)发展重庆物流面临的困难：现代物流产业是我市有史以来所面临的管理水平要求高、自动化水平要求高、信息技术水平要求高的综合性极强的第三产业，在培育和发展的过程中，必将遇到种种困难，作为有关管理部门，应该认识到其中的方方面面，才能正确制定有关政策，使我市物流业迅速发展。

（一）由于长期受计划经济体制的影响，重庆市物流业发展中的部门、条块分割现象较为严重。

运输、仓储、内贸、外贸等都自成体系，家家有仓库，行行搞运输，还没有形成社会化的供应链条，全社会物流没有成为一个整体。

在这样的体制与机制下也很难发展跨部门的综合性物流服务，无法实现商流、物流、资金流和信息流的高效运作。

如1999年，“沙坪坝某供销企业想把相邻的5个仓库合在一起，但进行了半年的努力，最后不了了之。

商务策划学院物流管理专业设计题目重庆京东电商产业园整体布局和仓库布局及基本流程设计学院商务策划学院专业物流管理班级学生姓名指导教师职称二〇一五年六月十五日目录一、引言 (1)二、京东电商产业园 (1)2.1 京东电商产业园简介 (1)2.2京东电商产业园地理位置 (1)三、产业园整体布局及基本流程设计 (2)3.1 产业园需求分析 (2)3.2 产业园功能区划分 (3)3.3产业园整体布局规划 (5)3.3.1功能区间密切程度分析 (6)3.3.2功能区间位置相关图 (8)3.3.3功能区面积相关图 (9)3.3.4产业园整体规划设计 (9)3.4 入驻产业园流程设计 (10)四、物流仓库平面布局及业务流程设计 (11)4.1仓库平面布局概述 (11)4.2仓库各作业区划分 (11)4.3 仓库布局规划设计 (12)4.3.1 仓库作业区间的密切程度分析 (12)4.3.2 仓库作业区间的位置相关图 (13)4.3.2 仓库作业区整体布置设计 (14)4.4 仓库业务流程设计 (15)4.5 仓储信息管理系统 (17)五、方案可行性分析 (18)5.1 京东电商产业园可行性分析 (18)5.2 仓库平面布局可行性分析 (19)参考文献 (21)一、引言建设电子商务产业园区，可以为园区内所有企业提供一个信息共享、资源整合、学习交流的综合型平台，为企业入驻、办公、运营过程提供全方位支持，是促进企业之间相互结合、协同发展的一种全新的专业市场模式。

特别是在全球化竞争不断加剧的今天，社会经济对转型升级的需求显得愈加迫切，而电子商务产业园区的建设与发展将成为大势所趋。

电子商务服务行业不仅是电子商务系统的一个重要组成部分，也是一种新兴的服务业形态。

无论是在促进我国电子商务发展，还是促进我国产业结构转型、拉动就业、促进区域协调发展等等，都将起到了巨大的推动作用。

因此，各地政府应该加大对电商产业的重视与扶持力度，大力兴建电子商务产业园区，使之充分发挥应有的优势作用；同时，建议对园区内的电商企业给予一定的财政、税收、补贴等多方面的支持，以吸引更多的企业进驻，从而拉动园区和电商服务业的发展与壮大。