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道路建筑材料内容一、概述本文档主要介绍了道路建筑中常用的一些材料，包括沥青、混凝土、碎石、砂、水泥等，以及这些材料的性质、用途和施工要求。
二、沥青1. 分类沥青分为地沥青和焦油沥青两大类。
地沥青又分为天然沥青和石油沥青。
2. 性质沥青具有良好的憎水性、粘结性、塑性和温度稳定性。
其性质受原油种类、沥青成分、气温和掺加剂等因素影响。
3. 用途沥青主要用于铺筑道路、机场跑道、防水材料等。
4. 施工要求施工时，沥青混合料应达到一定的温度和压实度，确保路面平整、密实。
三、混凝土1. 分类混凝土按强度等级分为普通混凝土、高性能混凝土、预应力混凝土等。
2. 性质混凝土具有较高的抗压强度、抗折强度和耐久性，但其抗拉强度相对较低。
3. 用途混凝土广泛用于道路、桥梁、隧道、建筑物的结构工程。
4. 施工要求混凝土施工应确保搅拌均匀、养护充分，以达到设计强度。
四、碎石1. 分类碎石按粒径大小分为粗碎石、中碎石和细碎石。
2. 性质碎石具有较高的抗压强度、抗滑性和稳定性。
3. 用途碎石主要用于道路基底、排水层和基层。
4. 施工要求碎石铺设应平整、密实，确保路面稳定。
1. 分类砂分为河砂、海砂、山砂等。
2. 性质砂具有较好的憎水性、颗粒形状和级配性。
3. 用途砂主要用于混凝土、砂浆和填筑材料。
4. 施工要求砂应筛选干净，避免含有杂质，影响工程质量。
六、水泥1. 分类水泥分为硅酸盐水泥、普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等。
2. 性质水泥具有较高的抗压强度、抗折强度和耐久性。
3. 用途水泥广泛用于道路、桥梁、隧道、建筑物的结构工程。
4. 施工要求水泥混凝土施工应确保搅拌均匀、养护充分，以达到设计强度。
七、结语本文档对道路建筑中常用的沥青、混凝土、碎石、砂、水泥等材料进行了详细介绍，包括材料的性质、用途和施工要求。
希望对道路建筑施工有一定的参考价值。
八、钢材1. 分类钢材分为碳素结构钢、低合金结构钢、不锈钢等。
2. 性质钢材具有高强度、良好的塑性、韧性以及可焊性。
第1篇一、沥青混合料沥青混合料是路面工程中最常用的材料，主要由沥青、粗集料、细集料和填料组成。
沥青混合料具有优良的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
1. 沥青：沥青是路面工程中的粘结剂，具有良好的耐高温、抗老化、抗裂性能。
常用的沥青有石油沥青、改性沥青等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，具有良好的骨架作用，提高路面的承载能力和稳定性。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，主要起填充作用，提高路面平整度和密实度。
4. 填料：填料通常采用石灰、水泥等，用于改善沥青混合料的性能，提高其稳定性和耐久性。
二、水泥混凝土水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点，适用于高速、重载交通道路。
1. 水泥：水泥是水泥混凝土路面中的主要胶凝材料，常用的水泥有普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
2. 粗集料：粗集料包括碎石、砾石、矿渣等，用于形成水泥混凝土的骨架结构。
3. 细集料：细集料包括砂、石粉等，用于填充粗集料之间的空隙，提高混凝土的密实度。
4. 外加剂：外加剂如减水剂、缓凝剂等，可改善混凝土的性能，提高施工效率。
三、路面基层材料路面基层材料主要用于提高路面的承载能力和稳定性，常用的基层材料有：1. 石灰稳定土：石灰稳定土具有较好的水稳定性、抗裂性和耐久性。
2. 水泥稳定土：水泥稳定土具有强度高、耐久性好、抗裂性能优良等特点。
3. 级配碎石：级配碎石具有较好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。
四、路面面层材料路面面层材料主要用于提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能，常用的面层材料有：1. 沥青混凝土：沥青混凝土具有良好的防水、抗滑、耐磨、耐久等性能。
2. 水泥混凝土：水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好、抗滑性能优良等特点。
3. 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：SMA路面具有优异的抗滑、耐磨、耐久等性能。
总之，路面工程施工材料的选择应充分考虑工程特点、交通荷载和环境条件，以确保工程质量、延长使用寿命和提升路面性能。
第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。
支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。
水泥混凝土路面材料组成
水泥混凝土路面材料主要由以下组成部分构成：
1. 水泥：水泥是水泥混凝土的主要胶凝材料，通常使用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。
2. 砂：砂是水泥混凝土中的骨料之一，通常采用细砂或中砂，用于填充水泥和粗骨料之间的空隙。
3. 石子：石子是水泥混凝土中的主要骨料，通常采用粗砾石或碎石，用于增加混凝土的强度和耐久性。
4. 水：水是水泥混凝土中的重要成分之一，用于混合水泥、砂和石子，形成混凝土。
5. 外加剂：外加剂是水泥混凝土中的辅助材料，通常包括减水剂、增稠剂、防冻剂等，用于改善混凝土的工艺性能和性能表现。
6. 钢筋：钢筋是水泥混凝土路面中的增强材料，通常用于加强混凝土的抗拉强度和承载力。
需要注意的是，水泥混凝土路面材料的组成和比例需要根据不
同的路面类型和使用要求进行调整和优化。
同时，在使用水泥混凝土路面材料时，需要遵守相关的标准和规范要求，例如GB/T 50107-2010《公路工程水泥混凝土路面施工与验收规范》等。
公路工程路面方案一、路面材料选择路面材料是公路工程中最重要的组成部分之一，直接影响着路面的使用寿命和行车安全。
常见的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、碎石路面等。
不同的路段和交通量需要选择不同的路面材料。
一般情况下，城市主干道和高速公路采用沥青混凝土路面，而乡村道路和次干道采用碎石路面。
此外，在一些特殊地区，还可以考虑采用新型环保路面材料，如再生沥青混凝土、再生水泥混凝土等。
二、路面结构设计路面结构设计是公路工程中的关键环节。
一个合理的路面结构设计可以大大延长路面的使用寿命，降低养护成本。
一般而言，路面结构包括基层、中间层和面层。
基层一般采用水泥土或砂砾土，中间层一般采用碎石或沥青混凝土，面层一般采用沥青混凝土或水泥混凝土。
此外，还要根据地质条件、交通量、气候条件等因素综合考虑，确定路面结构的具体参数，如厚度、型号、配合比等。
三、路面养护管理路面养护管理是公路工程中的重要环节，直接关系到路面的使用寿命和养护成本。
常见的路面养护措施包括定期检查、及时修补、定期清扫、定期维护等。
在养护管理中，应根据路面材料、交通量、气候条件等因素，制定合理的养护方案，保证路面的平整度和抗压强度。
同时，还要加强路面养护设施建设，如排水系统、路缘石、交通标志等，提高路面的耐久性和安全性。
四、路面施工质量管理路面施工质量管理是公路工程中的重要环节，直接关系到路面的使用寿命和行车安全。
一般而言，路面施工质量管理包括材料检验、工艺检查、质量控制等方面。
在施工过程中，应加强对材料的选择和质量把关，采用先进的施工设备和技术，保证路面的平整度和密实度。
同时，还要加强对施工现场的监督和检查，及时发现和处理施工质量问题，确保施工质量符合标准要求。
五、路面设计的创新随着科技的不断发展和社会的不断进步，公路工程路面设计也在不断创新。
新型路面材料、新型路面结构和新型养护管理技术的应用，可以大大提高路面的使用寿命和养护效果。
在今后的公路工程中，应积极推广创新路面设计和施工技术，不断提高公路工程的技术水平和服务质量。
劳技校混凝土道路方案编制人：职务：职称：审核人：职务：职称：审批人：职务: 职称：施工单位：日期：年月日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (1)四、土方开挖施工 (3)五、石灰土路基施工方法 (3)六、水泥混凝土路面施工方案 (6)七、质量安全环保措施 (11)八、应急预案 (13)水泥混凝土道路施工方案一、编制依据1、业主提供的本工程的施工图纸2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—20143、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20124、《公路工程施工安全技术规程》JTGF9-20155、设计主要依据的规范、规定和标准二、工程概况工程名称：工程地址：建设单位:监理单位:施工单位：本工程地面道路有：1）6m主路+两侧各1。
5m宽辅路，面积分别为1200㎡主路+600㎡辅路。
2)4.5m主路+两侧1.0m宽辅路，面积分别为585㎡主路+260㎡辅路.3）路面结构为200厚3:7灰土垫层，以及主路160mm厚C25混凝土面层；辅路100mm厚C25混凝土面层.4）后附截面图：三、施工准备1、技术准备施工前，要充分熟悉图纸，由项目技术负责人组织相关专业工长以及质检员、施工作业班组负责人等人员，进行全面详细的技术交底，并将本方案下发到相关部门和个人。
由专业工长组织所有施工作业队伍人员，根据本方案要求进行详尽的施工质量技术交底,并形成书面记录,签字齐全。
2、劳动力及机械准备针对本工程工期紧、协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：跟据本工程特点：结合本公司的实际情况,选择如下机械：3、材料的准备及其性能检验（1）、石灰：选用Ⅱ级生石灰。
（2）、混凝土：配合比经验证的商品混凝土。
（3）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。
一、工程概况万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程北起福元路，南至湘府路，路线全16.635km，路线沿现状万家丽路线位。
图1-1 万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程地理位置图本项目线路包括主线、辅路两套系统。
其中主线为按全封闭城市快速路标准设计，标准段双向6车道，设计车速为80km/h。
辅路系统利用现状地面道路，设计车速为50km/h，规模为双向8车道（含2条快速公交专用道）。
主线高架道路北起现状福元路，上跨福元路口后，向南连续上跨三一大道、鸭子铺路、浏阳河、营盘路、远大路、人民路、长沙大道（跨线桥）、圭塘河（非通航河道）、劳动路、香樟路、湘府路后接地，主线高架起讫点桩号为K0+312.212～K16+386.212，全长16.1 km，为整幅高架桥，标准桥宽25m，标准段跨径为30m，采用预应力砼连续箱梁。
结合区域路网，全线共设置9对上下匝道，分别布置在福元路南侧、鸭子铺路北侧、晚报大道南侧、人民路南北两侧、劳动路南北两侧、香樟路北侧以及湘府路北侧，匝道桥标准宽度为7.5m及8m，标准段跨径为30m，采用预应力砼连续箱梁。
近期实施2处节点立交，为三一大道立交（考虑与东与北、东与南以及南与西侧的沟通，并预留了西与北的沟通匝道）、长沙大道立交（考虑与东侧进行沟通），在福元路、鸭子铺路、湘府路预留部分转向立交匝道，立交匝道桥标准宽度为8m，标准段跨径采用20～30m，采用钢筋砼（预应力砼）连续箱梁及钢箱连续梁结构。
图1-2 桥梁标准段断面图项目内容还包括：排水工程、交通工程（含标志标线及信号灯、交通安全设施、交通监控三部分）、绿化工程（含高架绿化、地面道路绿化）、照明及供配电工程和管线综合工程等。
同时考虑与地铁5号线、沿线横穿地铁及BRT快速公交系统的衔接。
主线高架主要沿着现状万家丽路建设，主线高架桥梁中心线位于万家丽路道路范围内，施工期间与交警部门进行协调，采取外围分流为主，自身消化为辅的交通组织措施。
普通混凝土的基本组成材料：水泥浆（水泥、水）、骨料（砂子、石子）适量的掺合剂和外加剂。
1.水泥浆：1.润滑作用——与水形成水泥浆，赋予新拌混凝土以流动性 3.胶结作用——包裹在所有骨料表面，通过水泥浆的凝结硬化，将砂、石骨料胶结成整体，形成固体2砂：砂按其产源可分天然砂、人工砂。
由自然条件作用而形成的，粒径在5mm 以下的岩石颗粒，称为天然砂。
天然砂可为河砂、湖砂、海砂和山砂。
人工砂又分机制砂、混合砂。
人工砂为经除土处理的机制砂、混合砂的统称。
机制砂是由机械破碎、筛分制成的，粒径小于4.75mm的岩石颗粒，但不包括软质岩、风化岩石的颗粒。
混合砂是由机制砂和天然砂混合制成的砂。
按砂的粒径可分为粗砂、中砂和细砂，目前是以细度模数来划分粗砂、中砂和细砂，习惯上仍用平均粒径来区分3骨料：普通混凝土所用的石子可分为碎石和卵石。
由天然岩石或卵石经破碎、筛分而得的粒径大于5mm的岩石颗粒，称为碎石；由自然条件作用而形成的粒径大于5mm的岩石颗粒，称为卵石作用：1.廉价的填充材料，节省水泥用量混凝土的骨架 2.减小收缩，抑制裂缝的扩展3.传力作用4.降低水化热5.提供耐磨性4水：一般符合国家标准的生活饮用水，可直接用于拌制各种混凝土。
地表水和地下水首次使用前，应按有关标准进行检验后方可使用。
海水可用于拌制素混凝土，但不得用于拌制钢筋混凝土和预应力混凝土。
有饰面要求的混凝土也不应用海水拌制。
作用：1.混凝土中的拌和水有两个作用:2.供水泥的水化反应3.赋予混凝土的和易性5.剩余水留在混凝土的孔（空）隙中5.使混凝土中产生孔隙6.对防止塑性收缩裂缝与和易性有利7.对渗透性、强度和耐久性不利5.矿物掺合料，指以氧化硅、氧化铝为主要成分，在混凝土中可以代替部分水泥、改善混凝土性能，且掺量不小于5%的具有火山灰活性的粉体材料。
矿物掺合料是混凝土的主要组成材料，它起着根本改变传统混凝土性能的作用。
在高性能混凝土中加入较大量的磨细矿物掺合料，可以起到降低温升，改善工作性，增进后期强度，改善混凝土内部结构，提高耐久性，节约资源等作用。
