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地铁PIS系统车地无线技术研究与分析地铁PIS（列车信息显示系统）是一种用于地铁列车上显示车次信息的系统，通过显示屏或者扬声器播放车次信息、站点信息、列车运行信息等。
而车地无线技术是PIS系统中必不可少的一种技术，它实现了列车和地面控制中心之间的无线通信。
本文将对地铁PIS 系统中的车地无线技术进行研究与分析，探讨其技术原理、特点和发展趋势。
一、车地无线技术的原理车地无线技术是地铁PIS系统中的重要技术之一，它能够实现列车和地面控制中心之间的无线通信，从而实现车次信息的传输和显示。
车地无线技术主要包括车载通信设备和地面基站两部分。
车载通信设备安装在列车上，通过无线信号与地面基站进行通信。
地面基站则是地面控制中心的设备，负责与列车进行通信并传输车次信息。
车载通信设备主要由天线、无线模块、数据处理模块等部分组成。
当列车行驶时，车载通信设备能够自动搜索和连接最近的地面基站，并建立通信连接。
一旦连接成功，车载通信设备就可以通过无线信号传输车次信息、列车运行信息等到地面基站。
地面基站收到信息后，会将其传输至控制中心，并借助地面通信网络将信息分发至各个车站的PIS系统中，最终通过显示屏或者扬声器显示给乘客。
1. 实时性强：车地无线技术能够实现列车和地面控制中心之间的实时通信，能够保证车次信息和列车运行信息的及时传输和显示。
2. 高可靠性：车地无线技术采用了先进的无线通信技术，能够在复杂的地下环境中保持稳定的通信连接，具有很高的可靠性和稳定性。
3. 系统集成性强：车地无线技术与地铁PIS系统中的其他设备进行了紧密的集成，能够实现与车站系统、列车系统等设备的无缝连接和通信。
4. 节能环保：相比传统的有线通信方式，车地无线技术能够减少线缆的使用，减少对环境的影响，具有较好的节能环保特点。
1. 高速通信技术的应用：随着5G技术的逐渐成熟，未来车地无线技术将更加注重高速通信技术的应用，提升数据传输速度和通信稳定性。
2. 多模态通信技术的发展：未来车地无线技术可能会采用多种通信模式，如蜂窝网络、卫星通信等，以满足不同地区和地下环境下的通信需求。
基于L TE的乘客信息系统车地无线通信方案研究摘要：本文对城市轨道交通乘客信息系统的车地无线通信方案及建设现状进行了分析，发现现有方案不能完全满足系统需要，而L TE 技术是一项更适合更先进的新技术，并探讨了L TE系统应用于车地无线通信的优点及实施方案。
关键词：城市轨道交通乘客信息系统车地无线通信L TE乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站显示终端和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
乘客信息系统车-地无线通信网络是将地面乘客信息系统和车载乘客信息系统联系起来的纽带，车载乘客信息系统可以通过车-地无线通信网络实时接收地面乘客信息系统各种信息，在车载显示终端上播放；同时，车载乘客信息系统利用车-地无线通信网络，将车辆上的视频监控信息传输至线路控制中心，供运营及公安人员调看，提高了轨道交通的运营管理能力。
乘客信息系统车地无线通信网络的建设将乘客信息系统的功能延展到列车车厢，使乘客在移动的列车上依然可以获取大量的实时信息，并能向列车上发布运营信息和紧急信息，提高了乘客的舒适度，提高了运营安全，提升了地铁的形象。
另一方面，线路控制中心可以实时调看正在线路上运营列车车厢内的视频监控图像，为线路控制中心人员处理突发事件，提供了直观、准确的现场资料，提升了地铁处置车厢内突发事件的能力。
1 PIS车地无线系统建设现状及未来需求1.1 建设现状目前国内已建及在建的PIS车地无线系统主要包括无线局域网（WLAN）、数字移动电视技术（DVB-T）两种方案。
1.1.1 无线局域网(WLAN ，Wireless Local Area Network)地铁PIS系统中常见的车地无线方案是基于802.11g标准的无线局域网（WLAN）。
WLAN作为有线局域网的延伸，遵循802.11a/b/g/n 等协议，可提供地面与列车通信的手段。
WLAN是在目前技术水平及国内政策支持下，唯一可以实现列车与地面之间的双向高速通信的系统，既能够广播发送下行PIS信息，又能够将车厢内的视频监控信息上传到中心。
基于LTE的城市轨道交通PIS系统车地无线通信研究基于LTE的城市轨道交通PIS系统车地无线通信研究随着城市轨道交通（Urban Rail Transit）的迅猛发展，人们对于乘坐轨道交通的期望也越来越高。
为了更好地满足乘客的需求，城市轨道交通渐渐引入了PIS（Passenger Information System，乘客信息系统）系统，以提供乘客所需要的信息。
然而，由于轨道交通环境的特殊性，车辆与地面之间的通信一直是一个具有挑战性的问题。
近年来，基于LTE （Long-Term Evolution）的车地无线通信成为了一种研究热点，以提高城市轨道交通PIS系统的性能和稳定性。
LTE作为一种4G移动通信技术，具有高速率、较低时延以及更好的系统容量和覆盖能力等优势，逐渐被应用于各个领域。
因此，基于LTE的车地无线通信也成为了一种探索。
首先，LTE能够提供更稳定的信号覆盖范围，车辆与地面无论是在隧道内还是从一座建筑物到另一座建筑物之间移动时，都能保持稳定的通信连接。
其次，LTE具有更高的数据传输速率，可以更快地传输和处理乘客所需的信息，使得乘客能够及时了解到出行情况以及相关通告等信息。
此外，LTE还支持多用户接入，可以同时为许多乘客提供服务，有助于减少通信拥堵和信息延迟的问题。
为了验证基于LTE的车地无线通信在城市轨道交通PIS系统中的可行性和性能，进行了一系列的实验和研究。
首先，通过在现有城市轨道交通中安装测试设备，收集了不同环境下的信号数据，并与传统的通信技术进行了对比。
实验结果表明，基于LTE的车地无线通信系统在信号覆盖范围和通信质量等方面表现出更好的性能。
其次，通过模拟不同网络负载和通信情景，测试了系统的稳定性和承载能力。
实验结果显示，基于LTE的车地无线通信系统能够满足城市轨道交通PIS系统的需求，并具有较高的可靠性和可扩展性。
此外，还对系统的功耗和安全性等方面进行了研究，并设计了相应的优化方案。
车地无线传输在乘客信息系统中应用的研究针对目前城轨车辆乘客信息系统车地无线传输多样化的需求，对不同车辆项目的车地无线传输进行分析及对比，并提出轨道交通乘客信息系统车地无线传输的可行性发展趋势。
标签：乘客信息系统；无线传输；数字电视；WLAN；LTE1 概述乘客信息系统（简称“PIS”）是运用现代科技成熟可靠的网络技术与多媒体技术、显示技术等，实现运营控制中心（简称“OCC“）一车站一列车之间的文字、图像、视频信息的双向传输系统。
本文将着重讨论车地无线通信在乘客信息系统中的应用，并提出可行性发展趋势。
2 无线传输系统分析目前城轨车辆实际应用，乘客信息系统的车地传输可分为三种方案：（1）车载子系统自成一体，不实现车地之间的实时移动传输，车辆播出车载媒体播放器中已存储的节目列表，不受中心或车站控制，即为通常所述的录播模式。
（2）利用列车进站或回库的较短时间，通过无线传输将事先存储好的视频数据发送给列车，带列车行驶时向旅客播放，实现车地之间的准实时传输；（3）通过在整个列车运行的区间设置无线基站，在任意时刻和地点列车都可以与地面进行数据交换，可以实时地进行车地信息（包括视音频、文字、图形）传输，实现车地之间的实时移动传输。
而不论是准实时还是实时传输，都已涉及车地通信，其传输技术包括：数字电视广播技术、无线局域网技术、LTE（Long Term Evolution，长期演进）技术，且PIS系统无线带宽应有Qos（Quality of Service）控制，所传图像都应要顺畅清晰，不能出现画面中断或者跳播现象。
2.1 录播模式当无法建立良好的车地通信时，车载播放控制器中存储的媒体信息通过车载播放系统，根据预先设定好的播放列表在客室显示屏中进行播放。
该技术的主要特征是：（1）不受列车运行环境影响，能持续为乘客提供信息；（2）信息预存储或更新仍需通过车载机械接口逐一实现，无法批量完成，耗时耗力；（3）乘客无法获取实时信息。
B2.1 系统概述乘客信息系统PIS是以计算机及多媒体应用为平台，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息旳系统。
乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参照、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态旳多媒体信息；在火灾、阻塞及暴恐等非正常情况下，提供动态紧急疏散提醒。
车载设备经过无线传播实时或预录接受信息，经处理后在列车客室LCD显示屏上进行音视频播放。
车地无线系统作为地铁PIS旳主要构成部分，是中央控制中心、车站分中心与移动中旳列车保持实时信息交互旳主要通道，能够让处于隧道、停车场、车辆段中旳列车实时与上级中心进行信息交互，使地铁车站和运营中心值班人员能够实时观察运营中列车乘客车厢、司机室内情况，司机能实时观察本列车乘客车厢内情况；运营中心向运营中列车公布及时信息，实时转播数字电视节目；运营中列车旳紧急状态，如火灾报警、紧急开关车门，实时上传到运营中心和车辆段车场调度中心，便于进行地铁运营管理和为乘客信息化服务。
车地无线网络主要用来实现车－地之间旳实时信息互换功能。
为实现列车上信息与车站局域网内信息旳双向传播，确保对运营过程中旳列车车厢内情况进行实时监控，同步为车厢内旳乘客提供电视直播信息等服务，需要在地铁系统内建设一套高带宽、无缝漫游旳车地无线网络系统。
本工程乘客信息系统（PIS）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为关键，经过设置在站厅、站台、列车客室旳显示终端，让乘客实时精确地了解列车运营信息和公共媒体信息旳多媒体综合信息系统。
在正常情况下，运营信息、公共媒体信息共同协调使用；在紧急情况下运营信息优先使用。
深圳地铁11号线一期工程涉及18座车站（其中高架站4座）、1座控制中心、1座车辆段、1座停车场，同步早期配置33列列车（将来近期50列，远期59列）。
乘客信息系统在各车站、控制中心、车辆段、停车场和区间隧道设置PIS设备，为乘客提供信息服务。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析车地无线技术是指车辆与地面信号系统之间进行无线通信的技术。
其主要作用是实现车辆与地面信号系统之间的数据交换和传输，包括列车控制、乘客信息发布、故障监控等方面。
在地铁PIS系统中，车地无线技术主要有以下几个应用方面：1. 列车位置与速度信息采集车地无线技术可以实现对车辆位置和速度信息的实时获取和传输。
通过在车辆上安装GPS定位装置和车载终端，可以实现对列车位置的定位和速度的测量。
通过车地无线通信技术，将这些信息传输给地面控制中心，地面控制中心可以及时了解列车的运行情况，提高运营效率和安全性。
2. 乘客信息发布通过车地无线技术，可以实现对列车内部和车站内的乘客信息发布。
在列车内部，通过车载终端和车厢内的显示屏，可以实现列车信息的实时发布。
在车站内部，可以通过车站大屏幕和广播系统将列车信息和站台信息显示出来。
这些信息包括列车到站时间、列车信息、站名、路线图等，方便乘客的乘车体验。
3. 故障检测和处理通过车地无线技术，可以实现对列车故障信息的实时监测和处理。
当列车发生故障时，车载终端会将故障信息传输给地面控制中心。
地面控制中心可以根据故障信息进行预判和预警，及时处理列车故障，避免出现更大的交通事故和不便。
总之，车地无线技术在地铁PIS系统中具有非常重要的应用价值。
通过车地无线技术，可以实现对列车位置、速度、乘客信息和故障信息等方面的实时监测和管理，提高地铁的运营效率和安全性。
未来随着技术的进一步创新，车地无线技术在地铁PIS系统中的应用将越来越广泛，为地铁系统的发展提供更为坚实的技术支撑。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析一、引言地铁PIS系统（Passenger Information System，乘客信息系统）是地铁客运系统中一个重要的信息发布平台，其作用是向乘客提供列车运行信息、车站信息、乘客安全信息等。
而PIS系统的信息传播依赖于车地无线技术，也就是列车和地面控制中心之间的无线通信技术。
本文旨在对地铁PIS系统中的车地无线技术进行研究与分析，以期为地铁客运系统的信息发布提供技术支持。
二、地铁PIS系统概述地铁PIS系统是一种为乘客提供实时信息的系统，具有列车调度、车站信息、乘客安全等多种功能。
在地铁车站和列车上安装了显示屏、喇叭和LED等设备，通过这些设备向乘客呈现列车的运行信息、车站广播、安全提示等消息。
PIS系统的成功实施，不仅增强了地铁系统的信息化管理水平，也提升了乘客的出行体验。
地铁PIS系统主要包含以下几个方面的技术内容：1. 列车运行信息的获取、处理和传输；2. 车站信息的获取、处理和传输；3. 乘客安全信息的获取、处理和传输。
这几个方面的技术均涉及车地无线技术，本文将重点分析车地无线技术在地铁PIS系统中的应用。
三、车地无线技术概述车地无线技术是地铁PIS系统中用于列车和地面控制中心之间的无线通信技术。
它的作用是实现列车运行信息、车站信息、乘客安全信息等消息的传输，保证信息的准确、及时和稳定地传递。
地铁PIS系统中的车地无线技术需要满足以下几个方面的要求：1. 高可靠性：地铁客运系统对PIS系统的信息发布要求十分严格，因此车地无线技术需要有很高的可靠性，确保信息完整、准确地传输。
2. 实时性：列车运行信息、车站信息等都需要实时传输，因此车地无线技术需要具备良好的实时性。
3. 抗干扰性：地铁运行环境复杂，车地无线技术要能够抵抗各种信号干扰，保证信息传输的稳定性。
四、车地无线技术在地铁PIS系统中的应用1. 列车运行信息的获取、处理和传输列车运行信息是地铁PIS系统中最重要的信息之一，它包括列车的实时位置、行驶速度、预计到站时间等。
地铁PIS系统车地无线技术研究与分析随着城市交通的快速发展，地铁成为了人们出行的重要方式之一。
为了提高地铁运行的效率和乘客的出行体验，地铁PIS（乘客信息系统）成为了必不可少的一部分。
而PIS系统中的车地无线技术是实现乘客信息传输的重要环节。
本文将对地铁PIS系统中的车地无线技术进行研究与分析，探讨其在提升地铁运行效率和乘客出行体验方面的作用和发展趋势。
一、车地无线技术概述车地无线技术是PIS系统中的关键技术之一，主要用于实现在地铁车辆与地面基站之间的数据传输和通信。
它能够为车辆提供实时的运行信息、乘客信息和安全信息，并能够通过车载显示屏、广播系统等方式向乘客传递相关信息。
目前，车地无线技术主要采用WLAN、LTE、WiMAX等技术，实现车辆与地面基站之间的高速数据传输和通信。
1. 提升地铁运行效率地铁PIS系统中的车地无线技术能够实时监测车辆的运行状态，包括车辆位置、速度、延误情况等，通过数据分析和处理，能够为车辆调度和运行提供及时的信息支持，提升地铁运行的效率和准点率。
2. 提升乘客出行体验车地无线技术能够实时传输乘客信息、车辆信息和安全信息，并通过车载显示屏、广播系统等方式向乘客传递相关信息，提升乘客的出行体验和安全感。
乘客可以及时了解车辆的运行情况、到站信息等，减少乘客的焦虑和不便。
1. 高速数据传输技术随着地铁运行的快速化，对车地无线技术的数据传输速度提出了更高的要求。
未来，车地无线技术将逐步采用更高速的数据传输技术，如5G技术，以满足地铁运行数据传输的需求。
2. 多样化的信息传递方式未来，随着科技的发展和乘客需求的变化，车地无线技术将会采用更多样化的信息传递方式，如增加视频、音频等方式，以满足乘客对信息的多样化需求。
3. 更智能的监测和预警系统未来，车地无线技术将会配合更智能的监测和预警系统，能够更准确地监测车辆的运行状态和安全情况，及时发现并处理安全隐患。
2018年第4期信息通信2018(总第184 期）INFORMATION & COMMUNICATIONS (Sum. No 184)城轨快线PIS车地无线通信技术研究青嵐昊(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031)摘要：随着城轨快线的出现，普速线路P I S车地无线通信技术是否适应城轨快线的要求就摆在建设者面前。
对P I S车地 无线通信的需求进行分析、研究普速线路主流应用的W LAN、L T E技术以及最新出现的LTE-U、E U T H技术对城轨快线 的适应性,提供了 W LAN、LTE、LTE-U和E U T H在高速线路的实测数据，验证了其对城轨快线P IS车地通信业务的支持 能力，最后指出L TE-U和E U T H是城轨快线P I S车地无线通信技术不错的选择。
关键词:城轨快线;P IS;车地无线通信;LTE-U;EUHT中图分类号:U285.2 文献标识码:A文章编号=1673-1131(2018)04-0094-021概述随着城市轨道交通(以下简称“城轨”)建设步伐的加快以 及“城市轨道交通引领城市发展格局”理念得到认可和落实，各地城轨线路规划建设范围逐步向市郊、卫星城镇、市域方向 发展，城轨线路不再局限于普速线路，即通常采用的80km/h或 120 km/h及以下标准，新增采用更高速度标准的线路，部分线 路速度达到140km/h甚至160km/h,这样的线路被称为“城轨 快线”。
如正在建设的设计速度达140km/h的成都轨道交通 18号线、设计时速达160km/h的北京轨道交通新机场线等。
随着城轨快线的出现，普速线路乘客信息系统（Passenger Information System,PIS)采用的车地无线通信技术是否适应城 轨快线的要求就摆建设者的面前。
下面对城轨快线PIS车地 无线通信技术进行研究。
2 PIS车地无线通信需求2.1 P IS系统PIS系统是一个综合运用通信、计算机网络和多媒体等技 术手段，以设置在城轨车站站厅、站台、出入口和列车的显示 终端及互动终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
