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船舶安全驾驶和操作流程船舶的安全驾驶和操作流程是非常重要的，它涉及到乘客和船员的安全，船只的保护，以及环境的保护。
以下是一个关于船舶安全驾驶和操作流程的详细说明，包括预防措施、应急措施和风险管理。
1. 了解船舶相关知识和技能在开始驾驶船舶之前，船长和船员需要充分了解船舶的相关知识和技能。
这涉及到船舶的结构、机械、电气系统，以及航行规则等。
他们还需要通过相关培训和考试来获得相应的证书，以证明他们具备驾驶船舶的能力。
2. 预先检查船舶状况在每次航行之前，船长和船员都需要对船舶进行详细的检查，以确保它处于良好的工作状态。
这包括检查机械和电气系统，检查船体和船舱的完整性，检查通信和导航设备的正常工作，以及检查救生设备和消防设备的准备情况。
3. 预测天气和海况在决定航行的时候，船长需要提前预测天气和海况。
他们可以通过气象预报、海洋气象图和其他相关资料来获得准确的信息。
如果天气和海况不适合航行，船长需要延迟或取消航行计划，以确保安全。
4. 制定航行计划在确定船只可以安全航行的前提下，船长需要制定详细的航行计划。
这包括确定航线、速度、航行时间、停靠点和安全避风港等。
船长还需要评估可能遇到的风险和挑战，并制定相应的措施来应对。
5. 保持良好的航行纪律在航行过程中，船长和船员需要保持良好的航行纪律。
这包括遵守航行规则，保持适当的航向和速度，保持船舶和航行设备的良好工作状态，以及保持良好的沟通和协作。
6. 进行定期检查和维护在航行过程中，船长和船员需要进行定期的检查和维护，以确保船舶保持良好的工作状态。
这包括检查和清理船舶的机械和电气系统，检查并更换磨损的部件，检查船体和船舱的完整性等。
他们还需要定期进行必要的维修和保养。
7. 实施风险管理措施在航行过程中，船长和船员需要根据风险管理的原则来实施相应的措施。
这包括识别潜在的风险和危险，评估其对船舶和乘客的影响，采取相应的措施来减轻风险，以及保持高度的警惕和应对能力。
1船舶驾驶安全操作规程第一篇：1船舶驾驶安全操作规程船舶驾驶安全操作规程一、出航前的准备，出航前船长应履行以下职责：1、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料。
2、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。
3、检查本船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续。
4、检查本船机械、工属具、靠泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。
5、通知轮机长对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。
二、开航前的检查与准备1、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。
2、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。
3、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。
4、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。
5、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。
6、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。
7、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动。
三、离码头的操作1、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。
2、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。
3、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。
4、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号。
5、船驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。
船舶安全驾驶和操作流程是为了保障船舶的安全性和顺利完成航行任务而制定的一系列程序和规范。
下面是船舶安全驾驶和操作流程的一般步骤：1. 准备阶段：在航行前，船舶必须进行全面的准备。
首先，检查和维修船舶的各个部件和设备，确保其正常运行和符合标准要求。
同时，确保航行船员的健康和安全状态，检查并储存足够的应急设备和物资。
2. 船舶启动：船舶启动前，船长需要核对航行计划和航线，并与港口管理机构进行必要的沟通和申报。
然后，启动船舶的引擎和相关设备，确保其正常运行。
3. 航行控制：在船舶航行过程中，需要根据航行计划和船舶的状态随时调整航向和速度。
同时，根据天气和海况的变化，及时采取相应的措施，确保船舶的稳定和安全。
4. 航行监控：船舶航行期间，需要不断监控船舶的位置、航向和速度等信息，以及航行中可能出现的障碍物和危险。
通过使用雷达、GPS和其他航行设备，及时获取相关信息并进行分析判断。
5. 应急处理：在航行过程中，如遇到突发情况或紧急情况，船舶驾驶员需要立即采取应急措施。
例如，如遇到火灾、漏水或碰撞等事故，需要立即启动应急设备，并向港口管理机构和其他船舶报告。
6. 船舶停靠：当船舶到达目的地时，船舶需要进行停靠。
在停靠前，船舶驾驶员需要与港口管理机构进行沟通，并按照相关规定和程序进行操作。
停靠后，船舶需要进行卸货和装货等作业，以及必要的维护和修理。
7. 航行记录：船舶驾驶员需要对船舶的航行过程进行详细记录，包括航行时间、航行速度、航行距离等信息，以及遇到的问题和处理情况。
这些记录对于航行安全和事故调查具有重要意义。
总结起来，船舶安全驾驶和操作流程主要包括准备阶段、船舶启动、航行控制、航行监控、应急处理、船舶停靠和航行记录等步骤。
通过严格按照这些流程和规范进行操作，可以最大程度地确保船舶的安全性和航行顺利完成。
船舶安全操作规程最新版doc（一）引言概述：船舶安全操作规程旨在确保船舶在运行过程中的安全性和可靠性。
本文将介绍船舶安全操作规程的最新版（一），包括船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
正文内容：一、船舶操作基本原则1. 守时准点出港：确保船舶按时出港，避免延误引起的安全风险。
2. 合理分配货物：根据船舶负载限制和稳定性要求，合理分配货物的重量和位置。
3. 熟悉航线和航道：船员应熟悉船舶航线和航道，减少碰撞、搁浅等事故的发生。
4. 遵守航行规则：船舶在水上交通中应严格遵守航行规则，保持安全距离和正确航行方向。
5. 维护船舶设备：定期检查和维护船舶设备，确保其正常运行和及时修复故障。
二、紧急情况下的应急措施1. 火灾应急措施：- 立即向船舶上的火警信报站报告，并启动灭火设备。
- 封闭相关舱室，切断燃料和电源。
- 整点召集船员到指定安全区域，进行人员清点和安排逃生。
2. 漏水或沉船应急措施：- 立即报告船舶解列站，同时启动泵浦设备进行排水。
- 定期检查船舶的各种阀门和管道是否正常，并随时做好应急封堵准备。
- 如情况危险且无法控制，及时启动船舶的舱底泵浦，进行紧急转移或疏散。
3. 远离台风或暴风应急措施：- 提前获取台风或暴风警报，及时向指挥中心和其他船舶通报情况。
- 根据天气状况调整航速和航向，远离台风或暴风中心。
- 监测气象变化，及时调整航线和避开危险水域。
4. 船员紧急撤离应急措施：- 即刻启动撤离程序，按照预定的撤离路线和撤离序列行动。
- 携带必要的救生装备，确保船员安全下船。
- 人员到达安全地点后，进行人员清点和组织救援等工作。
5. 救生设备使用方法：- 熟悉和掌握救生艇和救生筏的使用方法，包括安全带的系缆和救生设备的展开等。
- 掌握救生圈、浮标和救生衣等浮力装备的正确使用方法。
- 定期检查救生设备的状态，确保其完好可用。
总结：船舶安全操作规程的最新版（一）详细介绍了船舶操作的基本原则和规定，紧急情况下的应急措施，以及船舶安全设备的正确使用方法。
船舶驾驶人员安全操作规程一、遵守《总则》中的有关规定。
二、严格遵守《船舶安全航行规则》、《国际海上避碰规则》及《内河避碰规则》等有关航行规定，使用安全航速，做到安全避让，谨慎驾驶，礼貌航行。
三、启航前应认真巡视全船，检查舵机、汽笛、航行灯、甚高频、消防救生设施的完好状况，使符合航行状态。
督促上岗船员按规定穿戴防护用品，不准穿拖鞋，任何船员不准在船上酗酒。
四、离靠码头、浮筒、起抛锚及助泊作业以前，视当时风向、水流潮汐、现场环境和来往船舶动向，确定作业方法，应将操作部署和安全措施向有关人员介绍清楚，并告知其他船员配合作业，然后分头执行，如有改变，应提前通知有关人员。
作业时认真指挥，及时、准确下达各项指令。
五、船舶航行时，要加强了望，正确选择航行路线。
要熟悉沿线陆标、浮标及航道水深情况，核对磁罗经误差，经常检查水手的操舵情况，校对航向，认真验证航标、灯浮，发现移位、灯灭等异常情况，应仔细核对并报告港航监督部门，然后记入航海日志。
六、船舶掉头要控制航速，根据船只稳性，正确选择舵角、车速，并根据流速和风力，确定掉头方法。
航经险要地段（狭窄航道、桥、闸、浅滩、急湾和船舶密集区）时，必须高度集中思想，谨慎操作，充分掌握险要地段复杂情况，注意来往船舶动向，督促水手做好了望、测水深工作。
七、在复杂气象和视线不良中航行时，应谨慎、缓慢、靠边行驶，必要时应及早选择安全地段锚泊。
锚泊时注意锚位、水深、底质、锚链受力、船首偏荡、船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施防止因自船或他船走锚酿成危险。
锚泊后要加强值班，做好水密工作。
八、驾驶员在操作机驾合一的船舶时。
增减主机转速和离合器合离排档不可过急，以免损坏机件。
九、夜间航行应经常检查航行灯是否正常，遮蔽其他有碍航行的灯光外泄，禁止随意在甲板上用手电筒照射。
十、船舶发生搁浅、应立即减速停车，及时报告公司，并用各种方法进行自我脱浅。
自救无效时，应稳住船身，防止倾覆。
并悬挂信号旗，或利用甚高频请求他船援助脱浅。
船舶安全驾驶和操作流程范文一、船舶安全驾驶和操作的重要性船舶安全驾驶和操作是确保船舶航行安全、避免事故发生的关键环节。
良好的安全驾驶和操作流程可以最大程度地降低航海风险，保护船员和财产安全，并提高船舶的运输效率和经济效益。
因此，船舶安全驾驶和操作必须严格按照规章制度和操作规程进行。
二、船舶安全驾驶和操作的准备工作1. 航行计划制定：根据船舶的航线、航行区域和预期天气等情况，制定详细的航行计划。
航行计划要包括起航时间、航行速度、航线方向、停靠港口等内容。
船舶的航行计划应当通过相关部门进行审批。
2. 船舶设备检查：在航行前，船舶必须进行全面的设备检查。
检查内容包括船舶主机、舵机、通讯设备、导航设备、救生设备等。
如果发现设备故障或者异常，必须在航行前进行修理或更换。
3. 航海知识学习：船员应当不断学习和提升航海知识水平，掌握航海导航、气象学、船舶安全管理等方面的知识。
熟悉船舶的规章制度和操作规程，并随时更新学习。
三、船舶安全驾驶和操作的操作流程1. 前航准备在船舶起航前，应进行前航准备工作。
包括检查船舶设备和工具是否齐全，确定航行计划和航线，检查沿途的天气和航行条件等。
2. 启动船舶主机启动船舶主机前，必须确保主机的冷却水和润滑系统正常运行。
启动主机后，要观察主机的转速和压力是否正常，并进行必要的调整。
3. 进行开航检查在船舶起航前，需要进行一次全面的检查。
要检查舵机的灵活性，船舶的操纵设备是否正常运行，通讯设备和导航设备是否正常工作，救生设备是否齐全并处于可用状态，船舶的照明设备是否正常等。
4. 进行航向导航在航行中，船员必须不断观察船舶周围的标志物和导航标志，确保船舶航向正确。
船员应使用雷达、GPS等导航设备进行辅助导航，同时要根据实际航行情况进行航向和速度的调整。
5. 注意航行安全在航行过程中，船员必须时刻注意航行安全。
要观察天气变化，避免进入恶劣天气区域。
要注意船舶与其他船只和障碍物的安全距离，避免发生碰撞。
船舶安全驾驶和操作流程范本船舶安全驾驶和操作是保障船舶安全的重要环节。
下面是一个船舶安全驾驶和操作流程范本，供参考。
第一节航行准备1. 审核航行计划：根据目的地和船舶特点，综合考虑天气、水文、通航情况、潮汐等因素，制定航行计划。
2. 审查船舶设备：确保主要设备完好可用，如船舶动力设备、导航设备、通信设备、救生设备等。
3. 核查货物：确保货物符合规定要求，密封和固定良好，避免货物倾斜、漏透等情况。
4. 食品和饮水储备：准备足够的食品和饮水供应，确保船员的基本需求。
5. 污水和垃圾处理：制定相应的污水和垃圾处理措施，并确保相应设备完好。
6. 人员安排：合理安排船员轮班值班，确保在航行期间有足够的人员操作船舶。
7. 通信协调：与港口和其他船舶保持良好的通信联络，及时了解动态信息。
8. 气象状况观察：关注气象预报，特别是风力、浪高等气象变化，做好应对措施。
第二节船舶起锚1. 起锚准备：甲板上安全取放锚链或锚绳状况良好，确保锚索可靠。
2. 碇锚命令：船长或相关负责人发布起锚命令，明确各岗位职责。
3. 组织人员：调配人员到甲板上，协助起锚操作，确保船舶安全。
4. 舵手操作：确保船首指向合适的方向，以便船体迅速离开锚地。
5. 动力舵机操作：确保动力舵机正常运转，根据船长指令调整舵机的角度，推动船舶脱离锚地。
第三节航行过程管控1. 船舶导航：根据航行计划，仔细查看水图、航标、航道标志等导航信息，严格按照所选航道行驶。
2. 跟船保持安全距离：根据航行确定船舶与其他船只之间的保持安全距离，避免相撞和擦碰。
3. 观察水文条件：密切观察海洋潮汐、水位、水流等水文条件，调整航向和速度，确保船舶安全。
4. 密切关注天气变化：根据气象预报，密切关注风力、浪高、天气变化等信息，做好相应调整和应对措施。
5. 水下障碍物避免：通过使用声纳等装置，注意观测和记录水下障碍物的情况，避免碰撞和触礁。
6. 船舶控制：船舶操作员根据船长或相关负责人的指导操作，合理控制船舶的速度和航向，保持船舶稳定。
船舶安全驾驶和操作流程船舶安全驾驶和操作是确保船舶在水上航行期间的安全的关键。
为了做到这一点，船员需要遵循一系列的流程和操作，以确保船只的安全航行。
以下是船舶安全驾驶和操作的一般流程：1. 航海前的准备：在出海前，船员需要进行详细的准备工作。
这包括检查船舶的各项设备和系统是否正常工作。
应检查和测试航行设备如罗盘、雷达、GPS等，确保其准确可靠。
还需要检查通信设备如无线电是否正常。
此外，船员还需要检查船体结构和涂层是否有损坏，视线是否良好等等。
2. 导航规划：在航行前，船员需要进行导航规划。
这需要仔细研究航道、地理条件和气象情况等，以制定一条安全的航行路线。
船员需要了解航行中可能面临的风险和挑战，并采取措施来应对这些风险。
导航计划还需要进行时间和距离的估算，以便掌握船只的进程和安全性。
3. 舵手交替：在航行过程中，舵手需要交替掌舵，以减轻疲劳和确保船只的稳定掌舵。
舵手应接收并实施船长的指令，同时密切注意船只周围的情况，如其他船只、礁石、浅滩等。
舵手还需要熟悉船舶的操纵系统，并随时调整舵角和速度，以保持船只的稳定。
4. 水上交通管理：在水上航行时，船员需要遵守水上交通规则和约定，以确保航行的安全性。
这包括保持必要的安全间距，正确使用导航设备，避免与其他船只和障碍物发生碰撞。
船员还应该密切关注其他船只的行为和动向，及时采取避让措施。
5. 天气变化：船舶在航行过程中可能会遇到天气变化，如风暴、浪涛等。
船员需要及时调整舵角和速度，以应对不同的海况和天气状况。
在恶劣的天气条件下，船员应尽量避免航行，同时采取措施确保船只的稳定和安全。
6. 紧急情况应对：船员需要针对各种紧急情况进行充分的准备，并制定相应的应急预案。
这包括火灾、泄漏、漏水、人员伤亡等情况。
船员需要接受相应的紧急训练，熟悉船上的紧急设备和逃生通道，并且定期进行应急演练，以提高应对突发事件的能力。
7. 维护与检查：船舶安全驾驶和操作流程中的最后一步是对船只的定期维护和检查。
船舶航行安全操作程序船舶航行安全是航运业的重中之重，关系到船员的生命安全、货物的顺利运输以及海洋环境的保护。
为了确保船舶在航行过程中的安全，必须遵循一系列严格的操作程序。
以下将详细介绍船舶航行安全操作程序的各个方面。
一、出航前的准备1、船舶检查在出航前，必须对船舶进行全面的检查，包括船体结构、机械设备、导航设备、通信设备等。
确保船舶处于良好的适航状态，没有任何潜在的故障或缺陷。
检查船体是否有裂缝、腐蚀或损坏，舱室是否密封良好，防止进水。
机械设备如主机、辅机、舵机等要进行试运行，检查其性能和工作状态。
导航设备如雷达、GPS、电子海图等要进行校准和更新，确保准确性。
通信设备如甚高频电台、卫星电话等要进行测试，保证畅通无阻。
2、货物装载货物的装载要合理、均衡，避免船舶重心过高或偏移，影响船舶的稳定性。
根据货物的性质、重量和体积，制定合理的装载计划，并严格按照计划进行装载。
对于危险货物，要按照相关规定进行特殊的装载和隔离，防止发生危险。
同时，要确保货物的绑扎和固定牢固，防止在航行中发生移动或掉落。
根据船舶的类型、航线和任务，配备足够数量和资质的船员。
船员要具备相应的证书和培训，熟悉船舶的操作和应急处理程序。
船长要对船员进行任务分配和职责明确，确保每个船员都清楚自己的工作和责任。
4、航行计划制定船长要根据船舶的性能、货物情况、气象条件和航线特点，制定详细的航行计划。
航行计划包括航线的选择、预计航行时间、中途停靠港口、燃油和淡水的储备等。
同时，要考虑到可能出现的风险和意外情况，制定相应的应急预案。
二、航行中的操作1、瞭望与值班在航行过程中，要保持不间断的瞭望，及时发现周围的船舶、障碍物和危险情况。
瞭望人员要具备良好的视力和听力，熟悉瞭望的方法和技巧。
同时，要严格执行值班制度，确保驾驶台始终有足够的人员值班，保证船舶的安全航行。
2、航速控制根据航线、气象条件和交通状况，合理控制船舶的航速。
在狭窄水道、繁忙航道或恶劣天气条件下，要适当降低航速，以确保船舶的操纵性和安全性。
船舶安全驾驶和操作流程示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月船舶安全驾驶和操作流程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
第一章驾驶第一节驾驶室规则驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。
港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。
驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。
铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。
不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露第二节驾机联系守则开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。
检查航机，使其保持正常使用状态。
配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。
使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。
除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。
船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。
机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》第一章驾驶第一节驾驶室规则第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。
港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。
第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。
第3条铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。
不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具第4条夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露第二节驾机联系守则第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。
检查航机，使其保持正常使用状态。
配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。
第6条使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。
除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。
第7条船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。
机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。
第8条船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。
若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。
第9条航行仪器、号笛。
操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。
第10条如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。
第三节船舶航行守则第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。
船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。
第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。
其他值班人员必须认真执行。
第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。
注意夜间无灯小船。
第14条值班驾驶员应做到：一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。
二、集中精力，谨慎驾驶，加强瞭望，严格遵守《72年国际海上避让规则》、《海上交通安全发》以及当地港章的规定。
三、严格执行舵令，下达舵令应清晰、准确，经常检查操舵人员的执行情况。
四、必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用，必须严格按照航行计划航行、修正风流压、勤测船位，力求把船保持在计划航线上。
五、必须按《航海日志填写须知》的规定和要求，正确地填写。
六、认真执行船长命令以及船长其他关照的注意事项，在“船长命令簿”上记录执行情况并签名。
七、在近岸，狭水道和岛礁区航行，应充分利用助航仪器，运用各种观测方法，求出正确船位。
对转向点或其他主要目标不可疏漏，应将其正确横方位，距离清楚地标在海图上，并如实记入航海日志。
八、在任何情况下，值班驾驶员没有船长或其他驾驶员顶替，不得擅离岗位。
航行中不得中断瞭望，如果进入海图室，必须先观察船舶周围情况，并关照操舵人员，协助瞭望，在确无危险方可进入，逗留时间尽量短。
九、严禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（网，灯船）之间要加强联系，互相关照，发现问题及疑点要及时通知对方。
十、船长在驾驶室，但未讲明由其他值班或指挥前，值班驾驶员不能放弃自己操纵船舶的职责。
第15条值班驾驶员遇到下列情况应当报告船长（在紧急危险的情况下，必须先采取安全措施）并记入海航日记。
一、发现或怀疑计划航线有错误时；二、发现机器故障或船体漏水时；三、发现可疑船、障碍物。
求救信号灯等；四、遇天气恶劣，视程不佳时或遇疑难情况无把握处理时；五、发现不明岛屿、灯塔、航标，灯浮熄灭或移位；六、船舶失控或船位无数时。
包括电罗经，磁罗经异常失控时。
第16条下列情况应由船长亲自指挥驾驶。
一、进出港口和避风锚地；二、狭水道、岛礁区中航道较为复杂的航段；三、遇恶劣天气视程不良；四、通过船只密集区；五、发生海难，进行海上救助或本船进行应急演习时；六、其他驾驶人员提出不能操作时。
第17条操舵人员值班时应做到：一、集中思想、正确迅速地质学舵令；二、航行时须立于舵轮（柄）后，手扶舵轮（柄）进行操舵。
禁止坐在凳子上；配有自动操舵仪的船只，必须注意操舵仪运转情况，一旦出现异常和时令，必须立即通知当班驾驶员转换手操舵。
三、时刻注意罗经多数，不使偏离航向，也不能扇子改变航向；四、操舵要稳，一般所操航向，误差政府不得超过3度；大风浪及特殊海区最大误差不得正负超过5度；五、发现舵机失灵或者有危及安全航行情况时，必须立即报告值班驾驶员。
第18条油轮值班驾驶员及空班舵工还应做到：一、注意烟囱是否因消火器失灵冒火星，如冒火星必须采取应急措施，并立即报告船长；二、大风浪中航行，必须经常查看防止呼吸阀门失灵，进水溢油；三、据气候和油种，适时进行加温或降温。
第19条各船须严格遵守公司限定的装载规定，不准超载，驾驶台顶严禁对方网衣及其他杂物，驾驶室二测必须保持畅通和利于瞭望。
第20条海图必须根据航行通告及时修改到最近期，并注明小改正日期，海图作业必须保持到下次开航做航行计划前才能擦去，如有海损时，则需保持到查清原因，事故处理完毕为止。
第四节进出港狭水道及岛礁区航行守则第21条进出港口，必须由船长亲自指挥驾驶。
船长及驾驶员必须事先研究海图及航路指南，了解该港航道，危险区、航标、航法及抄袭情况。
第22条进出港口必须使用该港的大比例尺海图，对实际水深不足本船最深吃水加0.5公尺时，必须候潮进出，并注意浅水效应对船舶操纵造成的影响。
第23条严格遵守该港港章以及沿海港口信号规定，听从当地海监或鱼监的指挥。
第24条港内航行要做到：一、保持航标指引的航法行驶，各行其道。
经过航标应保持一定的横距。
采用航时、航向、航标方位三对照方法，经常检查核对船位，如有疑问应立即慢车货停车；二、严格控制航速，注意观察周围船只动向，按章及早避让，夜间尤其要注意无灯小船；三、严禁在航道玩去地段和船舶密集区追越它船或抢它船船头。
特别是在横越航道或在穿插区内穿插巷道时，要主动避让上下游及在巷道内正常行驶的船舶；四、船舶掉头，应提早显示新号，充分估计风流影响，看清附近船舶动态，在安全范围内进行调头；五、进出港或进入船舶密集区应指派专人到船首瞭望，并备好锚以备应急使用，千吨以上船舶不论白天、夜间都必须严格执行；六、必须有驾驶员或操舵技能较好的人员在港内操舵，并严格执行舵令。
除上级指派的专职人员或船长指定协助瞭望的人员外，严禁他人在驾驶室内；七、生疏港口或法定必须由引水员引港时，船长不能放弃对船舶操作的职责以及对安全应负的责任，有权对船舶操纵作出最后决定；八、因故必须抛锚时，必须避开航道及禁锚区。
第25条船舶在狭水道和岛礁区航行除应遵守上节船舶航行守则的规定外，还应做到；一、周密制定航行计划，事先明确目标之间的航程、航向、航时以及目标转向点的方位、距离，并标志在海图上，并利用天然及人工叠标进行导航；二、使用一切有效的助航仪器，经常实测、目测船位，利用一切可用目标，采取避让方法，避开暗礁、浅礁及障碍物；三、正确计算风、流压差，随时修正航向，力求保持在计划航线上。
在经过流速大、涡流多，航道狭窄的航门，与航段时更应谨慎操作；四、严禁盲目航行，对船位有疑问是必须先停车或抛锚，弄清楚船位后方可继续再航，如遇视距不良，见不到导航目标或者目标不能分辨，需选择锚地抛锚。
第五节能见度不良时的航行守则第26条凡遇雾、暴风雨等任何视程不良的情况下，均需执行能见度不良时的航行守则。
第27条在进入雾区前，应注意观察周围海况，利用一切时机测定船位，加强主、付（网、灯船）之间的联系。
第28条严格执行《72年国际海上避碰规则》第五条“瞭望”的规定；第六条“安全航速”的规定；第十九条“行动”的规定和第三十P五条“声号”的规定。
第29条船上须保持肃静，打开驾驶台门窗，加派“了头”，静听他船雾号并备锚，夜间须关闭妨碍瞭望的灯光。
第30条有雷达的船，应充分使用雷达助航，但须考虑使用雷达局限性还应严格控制航速，能在于当时情况和环境相适应的距离内把船停住。
第31条雾中航行，对船位有怀疑时，应立即停车或抛锚，禁止盲目航行，并按章施放雾中锚泊声号。
第32条港内遇雾须遵守港章有关航速、准许航行的视距以及信号等的规定。
第六节恶劣天气与防台守则第33条在台风期间须严格执行公司《船舶防台守则》，并从思想上，组织上、物质上和措施上做好四落实。
第34条注意收听气象广播，密切关注海上气象变化，大风浪来临前，船长应督促做好下列工作：一、加固舱盖、关闭天窗、通风窗、舷窗、水密门；捆绑固牢一切可移动物件（特别是渔具等）；二、保持甲板排水通畅，加强对舱底水的检查和排除；三、避免自由液面、渔获、水、油配装及使用要保持平衡并加闸板或关闭阀门防止移动；四、检查号所有的救生设备，保持完好状态。
第35条严寒天气必须做好以下工作：一、凡需防冻的露天机械、消防设备。
仪器、管路系统等必须包扎防冻或加帆布罩；二、严重结冰或遇冰块时，必须调整航向、航速以减轻甲板结冰程度；三、船长要根据情况派人及时敲冰、铲冰，工作人员要严格执行“三个百分之百”的规定，防止人员落水或伤害。
第36条遇大风浪应根据海况，天气发展趋势及本船具体装载、船舶技术情况，采取抗风或去附近港口锚地避风的措施。
海上实测风力达八级时，应停止渔捞作业。
第37条大风浪航行或抗风，应避免横浪，要减低车速，用小舵角转向，除抢险必须工作之外必须停止甲板工作。
如抢险或必不可少去甲板工作时，参加工作的人员必须穿好救生衣，并采取相应的安全措施。
第38条值班驾驶员要经常检查水密门窗、舱盖督促机舱勤排仓底水，注意对船首、尾的观察，采用优良船艺避开浪峰直接正面冲击。
第七节离靠码头守则第39条停靠码头前首先要掌握该码头的水深，潮汐以及码头设施和周围情况。
对码头泊位潮水水深不能满足靠泊要求时，船长有权提出，不予靠泊的异议。
第40条离靠码头，驾驶台、机舱和甲板各岗必须密切配合，有驾驶室统一指挥。
要听从码头单位调度的指挥。
第41条离靠码头前，驾驶员首先应看清码头附近和上下游来往船舶的动态，根据当时分流，本船性能、泊位大小，决定离靠时机和操作方法。
第42条操纵时用车要适当、及时，运用优良船艺，采用合适的角度以防损坏码头设施或断缆，引起倒排和碰撞。
第43条如需拖轮协助靠离码头，必须明确职责，加强联系信号，拖轮听从被协助船的指挥。
第44条如需采用抛锚协助离靠码头，必须掌握余地，锚位及锚链不能影响周围船舶的航行与停泊。
第45条离靠码头，驾驶人员（包括首尾指挥人员）应督促甲板人员遵守和做到：一、离靠码头前，收进舷外突出物，准备好甩缆、缆索，被好软硬碰垫，查看和清除船尾荡在水中的绳索和妨碍物；二、带解缆绳注意安全，穿好救生衣，不准跳帮解带缆。
