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前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
斯堪尼亚(Scania)详细介绍斯堪尼亚属于瑞典品牌。
成立于1891年，VagnfabriksaktiebolagetiS.dertelge公司成立，公司的简称VABIS，1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。
1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，也就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司.斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆。
现在斯堪尼亚在全球陆续推出其更新换代的全新重型卡车系列。
P、G、R系列是斯堪尼亚116年历史中最好的产品。
新系列产品的适用范围广泛，并且为客户提供了非常丰富的车型.斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车和大型巴士以及工业发动机制造商之一。
斯堪尼亚是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。
全球拥有30,000名雇员。
此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。
在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。
斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。
产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。
今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。
斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。
即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。
最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。
斯堪尼亚斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了103个春秋。
尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。
居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。
1891年，VagnfabriksaktiebolagetiS?dertelge公司成立，公司的简称VABIS，也正是这个名称，使得该公司得以为人所知。
卡车车型简介一、国外车型（一）德国曼商用车曼公司的发展与德国卡车与运输工业并肩走来。
曼商用车制造业起始于1915年，当时曼公司发明了柴油机系列产品，并将其升级后投放市场，创造了机动车历史上的新时代。
1951年，发明了德国首台卡车用涡轮增压发动机，继而又发明了世界第一台卡车，由直喷式柴油发动机驱动。
德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。
1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。
2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。
曼公司在中国有广泛的服务及合作网络，及时向国内客户及代理商提供技术支持；另设有德国曼配件中心及配件代理商，曼公司指定维修站，以及指定经营许可的上装合作厂商。
斯太尔产品在国内已是远近驰名，曼公司将其纳入旗下，也是MAN品牌及产品质量最好的例证。
德国曼公司及其子公司斯太尔产品已占据国内零部件，发动机，底盘，分动箱散件及卡车客车整车进口商中的主导地位，中国的快速发展及商机也使曼公司对中国的市场充满信心，将会全力致力于开发创新高科技产品，为国内客户量体裁衣，以满足中国市场的需要。
用途：系列产品均广泛适用于各种用途，城间长途运输，市内运输，消防用车，超重型运输，建筑用车，采矿及勘探用车。
产品范围：卡车系列在中国的产品主要有10-26吨各种配置中型卡车L/M2000系列，及重型卡车F2000系列。
为遵循公司为客户供应顶级产品的原则，TGA系列产品已于2004投放中国市场。
TG-A系列重型卡车介绍（牵引头）领导国际商用车辆技术新潮流。
该车型是舒适、安全、力量、经济、可靠、环保的完美结合。
KENWORTH(肯沃斯)，International（万国），GMC（通用卡车），Mack（马克），FORD（福特），F reightliner（弗莱纳），DetroitDiesel(底特律)，WESTERNSTAR，IVECO，VOLVO，MAN，SCANIA，F ODEN等。
Freightliner TrucksInternational TrucksFord TrucksPeterbilt TrucksKenworth TrucksMack TrucksVolvo TrucksGMC TrucksIsuzu TrucksChevrolet TrucksSterling TrucksWestern Star TrucksVOLVO TRUCK [瑞典]沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。
沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。
产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。
沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。
长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。
通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Re nault)和美国马克(Mack)卡车。
在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Ma ck)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。
此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。
在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。
产品遍布世界140多个国家。
世界著名卡车品牌之美国篇⼆：美国彼得⽐尔特、福莱纳、福特卡车前⼏篇给⼤家接连分享了欧洲的世界著名卡车品牌，以及北美的麦克、佩卡、肯沃斯、万国等品牌，本篇给⼤家继续分享北美也即美国的彼得⽐尔特、福莱纳、福特等品牌，感兴趣的卡友可以关注⼩编头条号，查看前期⽂章。
⼀、欧洲各品牌卡车控股关系图⽰⼆、北美各品牌卡车控股关系图⽰三、美国-彼得⽐尔特（PETERBILT）彼得⽐尔特成⽴于1938年，⾪属佩卡集团，是美国⼀个⽼牌的重型卡车⽣产⼚商，总部设在美国的华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。
佩卡集团是美国最⼤的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒-克莱斯勒汽车公司，排名世界第⼆。
彼得⽐尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌，彼得⽐尔特将创新与古典的完美结合，是最具美国风格的长头重型货车代表。
彼得⽪尔特389是美国⾼速公路上的霸王,是美式长头卡车的经典之作。
在电影《变形⾦刚》中，擎天柱的原型车就是这台彼得⽐尔特389，⽽在《变形⾦刚》动画⽚中，擎天柱的原型是彼得⽐尔特320。
彼得⽐尔特389在美国是家喻户晓，典型的美国式肌⾁卡车，是美国⾼速公路上的霸王，是美式长头卡车的经典之作。
⾃1978年起它的造型就没有什么⼤的改变。
但动⼒系统和驾驶室内部设计已经今⾮昔⽐了。
现在外形古典的389已拥有先进的引擎，驾驶室内部也更加⼈性化，甚⾄为长途驾驶的司机提供卧铺。
在强⼤的技术⽀持下，驾驶装备精良的卡车就像开轿车⼀样轻松。
⽽且，现代化的卡车早已完全摒弃了以前陈旧、复杂的设计，采⽤全新的电⼦变速器、全新的豪华内饰都赋予这些外表复古的⼤型机器以全新的内涵。
驾驶室采⽤了众多的⼈性化设计，装饰完全可与轿车媲美。
宽敞的驾驶室、舒适的卧铺、⾼配置⾳响电视、卫星通信跟踪服务系统等，都极⼤地降低了驾驶员的劳动强度，降低了⼈为发⽣事故的概率。
凭借改进的⼈体⼯程学设计、业内⼀流的悬架系统、先进的电⼦系统和静⾳性出⾊的驾驶室，彼得⽐尔特389卡车造就出⼀种“先进复古”派的全新车型。
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
世界上最大的车简介在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，有一些汽车的规模之庞大，令人难以想象。
本文将介绍世界上最大的车辆，并探讨其中一些令人叹为观止的特点和用途。
船汽车-布鲁诺·贝托利尼（Bruno Bettoni）在世界上最大的车辆之一中，布鲁诺·贝托利尼（Bruno Bettoni）的“船汽车”引人注目。
这辆汽车的设计灵感来自于传统的欧洲运河驳船，它的外形宽阔平坦。
船汽车的长宽高分别为7.5米、2.5米和3.2米，重达30吨。
它由铁和钢组成，拥有两个驾驶室和一个宽敞的货运区域。
该车辆配备了强大的引擎和四个大型轮胎，使其能够在陆地上以令人难以置信的速度行驶。
矿用卡车-贝尔克37500（BelAZ 37500）贝尔克37500（BelAZ 37500）是世界上最大的矿用卡车之一。
这种巨大的卡车被广泛应用于大型矿山，用于运输煤炭、铁矿石和其他重型物资。
贝尔克37500的重量超过了500吨，长达14.6米，高度超过6.9米。
它配备了强大的柴油发动机，能够快速且高效地运输巨大的载荷。
这种巨型卡车通常由专业的司机操作，并且在矿山中有严格的安全措施。
铰接式公共汽车-米德兰德Yutong米德兰德Yutong是世界上最大的铰接式公共汽车之一。
这种公共汽车广泛应用于城市公共交通系统，能够容纳大量乘客。
米德兰德Yutong的长度超过了25米，可容纳200名乘客。
它配备了高功率电动发动机，非常环保节能。
该公共汽车拥有宽敞的内部空间、舒适的座椅以及现代化的乘客设施。
坦克-列宾坦克（Leopard 2）列宾坦克（Leopard 2）是世界上最大的主战坦克之一。
这种坦克在许多国家的军队中使用，被认为是目前最先进的坦克之一。
列宾坦克的长度超过11米，高度超过3.6米，重量超过70吨。
它配备了强大的火力系统，包括120毫米主炮和多管机枪。
这种坦克具有卓越的机动性和防护性能，可以在各种战场环境中执行任务。
世界上最大的重型卡车重型卡车是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓。
以下是由店铺整理关于世界上最大的重型卡车，希望大家喜欢!世界上最大的重型卡车是什么SPARWOOD工程车：自重大概80吨，车型是后双桥型的，全是独立悬挂底盘，请大家注意看，全车不是6个轮子，是10个，后轮子是一边4只的。
这车最多装150吨左右，马力大概在1500P左右，这种车型在世界上属于中型重卡。
长江截流用的重庆铁马汽车生产厂生产的特制型重卡，在世界上说应该是全世界最大的重型卡车，马力是2800P，10个增牙机，增加700个马力，一共是3500P马力，载重在700吨以上。
全车30个轮胎，轮胎直径为8米，宽度为4米，车长40米，自重在200吨以......世界上最大的卡车制造商是什么德国戴姆勒汽车公司德国戴姆勒汽车公司与印度英雄集团21日发表联合声明，宣布将在5年内共同投资7亿欧元在印度生产卡车。
据法新社报道，作为世界最大的重型汽车制造商，戴姆勒将投资2.2亿欧元，主要利用印度本地制造的汽车零部件生产卡车。
新成立的戴姆勒英雄汽车工业股份公司正与印度3个邦政府商讨建厂事宜。
该厂可生产轻、中、重型卡车。
据报道，生产出的卡车将通过英雄本田摩托车公司的销售渠道出售。
英雄本田摩托车公司由英雄集团与日本本田汽车公司合资建立，是印度最大的摩托车制造厂。
声明说：“为最大限度利用成本优势，新公司力争达到最高80%的本地化率。
之后公司还将生产出口至其他新兴市场的商用车。
重型卡车的发展趋势轻量化、大功率化趋势更加显著近两年国家及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策，对商用车特别是重卡市场的影响，主要体现在车辆的轻量化和动力的重型化上。
2010年，轻量化之风在重卡行业中吹的更为猛烈，一汽、东风凭借产品的轻量化优势，牵引车销售遥遥领先于其他企业。
而中国重汽、陕汽、北奔等老牌重卡企业也在迎头赶上，或推出、或改进自己的轻量化新品，2011年围绕轻量化的竞争会更加激烈。
载重卡车研究报告随着经济的发展，物流行业也越来越重要。
在物流行业中，载重卡车是必不可少的工具。
载重卡车的研究对于物流行业的发展和提高运输效率起到了重要作用。
本文将从载重卡车的定义、种类、发展历程、技术进步和未来发展等方面进行探讨。
一、载重卡车的定义载重卡车是指能够承载大量货物的专用车辆。
它是一种重型货车，通常用于长途运输、工地运输等场合。
载重卡车的承载能力比轻型货车和中型货车更强，可以承载几吨至几十吨的货物。
载重卡车通常由车头和车厢组成，车头负责驱动和控制，车厢则负责承载货物。
二、载重卡车的种类载重卡车根据其功能和结构的不同，可以分为以下几种：1.平板卡车：平板卡车是一种没有围栏的卡车，适用于运输大型和重型货物，如钢材、建材等。
2.厢式卡车：厢式卡车是一种带有围栏和车厢的卡车，适用于运输各种货物。
3.自卸卡车：自卸卡车是一种可以自行卸载货物的卡车，适用于运输矿石、煤炭等物品。
4.牵引车：牵引车是一种专门用于牵引挂车的卡车，适用于长途运输。
5.集装箱卡车：集装箱卡车是一种专门用于运输集装箱的卡车，适用于海运、公路运输等场合。
三、载重卡车的发展历程载重卡车的历史可以追溯到19世纪末期。
当时，汽车刚刚问世，但是由于技术的限制，汽车的承载能力很小，不能承载大量货物。
直到20世纪初，汽车的技术得到了飞速的发展，载重卡车才开始逐渐出现。
20世纪30年代，美国、德国等国家开始量产载重卡车，逐渐取代了传统的马车和火车。
20世纪50年代，日本开始大规模生产载重卡车，成为了世界上最大的载重卡车生产国之一。
随着科技的进步，载重卡车的设计和制造技术也得到了不断的改进。
现代载重卡车采用了先进的材料和技术，具有更高的承载能力和更好的运行性能。
四、载重卡车的技术进步载重卡车的技术不断进步，主要体现在以下几个方面：1.发动机技术的进步：现代载重卡车采用了先进的柴油发动机，具有更高的功率和更低的排放。
2.底盘技术的进步：现代载重卡车采用了先进的底盘技术，具有更好的稳定性和更高的承载能力。
谦谦君子温润如玉作者：路智军来源：《驾驶园》2008年第01期从业十余载，试驾过各种各样的车型，其中最喜欢的当数重型卡车。
高高的驾驶台，犹如君临天下；粗旷的线条，无时无刻充满了力量；宽大的车体，拖动上百吨的货物，这种超常的驾驭感是很多男人喜欢重型卡车的原因之一，同样我也是如此!2007年11月21日上午，微风拂面，阳光普照。
在广州最惬意的季节里，我们来到奥林匹克体育中心试驾斯堪尼亚全新P、G、R系列卡车。
斯堪尼亚公司成立于1891年，是世界最大的重型卡车和巴士制造商之一，也是目前盈利最强的重型卡车企业，到目前为止，已经制造并销售了超过100万辆的重型卡车和大型巴士。
2004年斯堪尼亚全新P、G、R系列卡车在欧洲市场上市。
在经过近3年的市场磨合，全新系列卡车终于来到了中国。
这是斯堪尼亚116年历史以来最好的产品，也是其全球市场上的最后一次换代产品。
外强——成熟的气质远远望去，两台崭新的卡车静谧地停靠在路旁，黄色车头的是R420，红色车头的是P380。
与以往试驾重型卡车活动有所不同，两台车头后边挂着长长的车厢，斯堪尼亚工作人员向我们介绍道：“为了达到实际运行的操控感，斯堪尼亚特地装上挂车，以便于试驾者测控出车辆的性能和实际运用的效果。
”曾试驾多款国产顶级重卡，给我印象最深的是其坚韧的外形和激情澎湃的动力。
那么眼前这两辆世界顶级品牌斯堪尼亚R420、P380到底像什么呢?明快的设计，简洁的色调，弧度的圆润，漆色的亮泽，阳刚的同时多了几许细腻，文雅当中又透出几分老成。
前脸巨大的U型线条贯穿到车头的侧窗，金属色感的灰色中网延伸到前风挡下，设计成浮雕的银色SCANIA标识在阳光的照射下熠熠生辉。
两侧黑色的A柱将前挡风与门窗、后侧窗串联起来，弧形线条柔媚地将车头分成两个部分。
驾驶员坐在其中，几乎半个身子都能显现出来，可见驾驶室里的视线是非常不错的。
驾驶舱——居家的享受P、G、R是代表驾驶室的型号，总共分为三种地板高度、两种驾驶室长度和三种车顶高度的驾驶室组合，方便顾客以任何用途选定驾驶室。
中国卡车发展史中国卡车发展史可以追溯到20世纪50年代。
在此之前，中国很少有自己的卡车生产基地，大部分卡车都是进口的。
1956年，中国建立了第一个卡车制造厂——长春一汽。
沈阳汽车厂、哈尔滨轿车厂等厂家也相继成立。
这些国有的汽车制造厂开始生产各种类型的卡车，以满足国内的物流需求。
在上世纪70年代以后，中国开始进行自主研发和生产卡车的工作。
1980年代，中国推出了第一代自主研发的重型卡车——解放牌。
这标志着中国卡车工业进入了一个新的阶段。
在1990年代，中国卡车工业蓬勃发展。
中国的卡车企业通过引进国外的技术和设备，提高了卡车的质量和性能。
同时，中国的卡车市场也迅速扩大，需求不断增加。
从2000年开始，中国的卡车工业进一步迎来了飞速发展的时期。
中国的卡车企业继续引进海外技术和设备，并不断提升自主研发能力。
中国的卡车产品逐渐开始在国际市场上崭露头角。
到了21世纪，中国的卡车工业已经发展成为全球最大的卡车生产和销售市场之一。
中国的卡车企业如东风、解放、北汽等，已经成为国际知名的卡车品牌。
中国卡车发展史的一个重要里程碑是2019年，中国推出了全球首款量产电动卡车——比亚迪电动重卡。
这标志着中国卡车工业在新能源领域的领先地位。
随着环保意识的增强，中国的卡车工业将继续朝着清洁能源和智能化方向发展。
中国卡车发展历程可以追溯到上世纪50年代。
以下是中国卡车发展的关键里程碑事件：1950年代：在中苏友好合作的背景下，中国开始引进苏联卡车技术和制造设备。
中国成立了第一家汽车制造厂——长春汽车制造厂，开始生产中国的第一辆卡车——长春牌卡车。
1960年代：中国卡车制造业经历了艰苦的发展时期。
文化大革命期间，卡车生产受到影响，但依然继续进行。
1970年代：中国政府提出了“农田水利与机械化建设”，卡车作为农村运输工具的需求开始增加。
中国进一步引进了日本和德国的卡车技术，并建立了更多的卡车制造厂。
1980年代：中国进一步扩大卡车产业。
世界上最大的卡车—卡特彼勒797、797B
CATERPILLAR797荣获2000- 2001年度最大卡车头弦。
它的v24缸发动机達到惊人的3400马力。
797有23英尺高，英尺长，30英尺宽，当翻斗升起后高度则达到50英尺。
有8台电脑监视著油压，扭矩，机器性能和轮胎温度等。
797上的轮胎是米其林专为其定制。
每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。
797装备850加仑的油箱，也可选装1800加侖的油箱。
车辆本身卖到340万美元。
在每个轮子后面都有一組42英寸的刹车碟，前轮10個，后轮15個。
一台电脑控制著刹车冷却系统，并以每分钟1160加仑的速度将油通过碟片上的散熱器，这样帶走刹车产生的巨大热量。
797的翻斗能容360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以縂質量達到了648吨。
惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。
它的油耗近乎疯狂，平均每小时65加仑，意味著每加仑只能跑0.3英里。
可就是这样一辆車，日夜不停的在工作，只在定期的维护才能休息一下
主要参数
型号：CATERPILLAR 797
类型：发动机中置后轮驱动，2门2座自卸车
价格：3430000美元
发动机型号：Cat 3524B HD TA
排量：117.122公升
压缩比：：1
变速器：7速自动
最大功率：3400hp/1750[综述图片论坛]rpm
最大扭矩：1677Nm/1300rpm。
曼(Man)详细介绍曼，属于德国品牌，总部位于德国慕尼黑。
曼商用车制造业起始于1915年,MAN股份公司（MANAG），前称“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（MaschinenfabrikAugsburg-NürnbergAG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。
旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。
曼汽车-公司历史MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。
1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。
1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。
著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。
在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”装甲车。
曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。
今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。
1986年，公司总部迁设慕尼黑。
自2年前开始，德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。
大众拥有曼公司29，9％的股份。
"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。
位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。
可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。
经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。
1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。
但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。
世界十大巨型卡车，中国制造排第二，最大载重450吨！今天我们要介绍是世界上十大最大的汽车，矿山卡车一般出没在人烟稀少的矿场，平时很少见，而且一般的道路恐怕也容纳不下这个庞然大物吧！我们只能通过大银幕和照片静静的欣赏它的英姿，曾经出现在电影《一个好人》中的那台巨型卡车还碾压过劳斯莱斯呢！好了，现在就来盘点目前世界上最大的矿用卡车。
第十名【CATERPILLAR 795F】额定载重量313吨，车厢容积181立方米，MINExpo2008展会上，CAT全新的矿用卡车型号795F首次公开露面，795F仅提供电动版，它也是CAT当前最大的电传动型号，搭载一台排量85升的 CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升，使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)。
第九名【TEREX 33-19】额定载重量318吨，车厢容积168立方米，TEREX33-19是上世纪70年代的产品，曾作为世界最大的卡车而载入吉尼斯世界纪录，于1974年底开始组装而后投入运行，在两个矿山服过役，1990年时出现故障，由于维修费用过高而退役，现停放于加拿大英属哥伦比亚省的Sparwood作为一个景点。
第八名【UNIT-RIG MT5500 AC】额定载重量326吨，车厢容积167立方米，2010年11月，Bucyrus被收购到了CAT旗下。
MT系列矿用车继续使用UNIT RIG品牌生产。
MT5500AC为交流电传动系统，最大速度64km/h。
第七名【KOMATSU 960E-2K】额定载重量327吨，车厢容积214立方米，该系列2008年正式推出，包括960E-2和960E-2K两种配置。
第六名【BELAZ 75603】额定载重量360吨，车厢容积218立方米，7560系列于2005年推出，BELAZ是矿用车的旗舰型号，75603型2011年开发完成，在满负载运行时油耗约每分钟10.5升。
第五名【LIEBHERR T282C】额定载重量363吨，车厢容积218立方米，载重量327吨，在2010年4月德国Bauma2010上首次亮相。
世界载重最大的重型卡车是什么世界载重最大的重型卡车是什么?到底有多重?下面就由小编告诉你。
世界载重最大的重型卡车是什么?卡特彼勒797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车。
797型自卸载重车的个头大得像天外来客，它、长约为15米，当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高(约7.3米);当它倾翻时，有49.3英尺(约16米)高。
卡特彼勒(CATERPILLAR)797系列是车中当之无愧的王者，亦如卡特彼勒在工程机械中的霸主地位一样，无可撼动!几个简单的例子：CATERPILLAR 797所使用的59/80R63轮胎是当前世界上最大的轮胎，直径达4.03m，重5.3t，每只造价为2.9万美元，6个轮胎与6辆宝马3系等值;797的24缸发动机排量达117L，油箱容积达到6813L，百公里油耗788L，顶级跑车也难以望其项背;而它的价格也同样让人仰望，最低也要343万美元。
在2008年9月的MINExpo展会上，最新版CATERPILLAR 797F 登场，此型号装备了排量106L的Cat C175-20 ACERT柴油机，最大功率比797B增加了333kW，仍然保留CAT传统的机械传动方式，其油箱容量达到7571L，最大设计车速67.6km/h。
详细参数车型：Caterpillar 797B(该公司当前最大)制造公司：Caterpillar Inc类型：发动机中置后轮驱动，2门2座自卸车引擎代号：Cat 3524B HD EUI引擎排量：117.100升平均油耗：788公升/百公里气缸数量：24气缸最大功率：3550hp(2648KW)飞轮功率：3370HP(2513KW)最大扭矩：17218Nm变速形式：7挡自动变速箱最高时速：67.6公里(42MPH)燃油容积：6813升(1800加仑)车身总长：14.530米车身总宽：9.154米(含后视镜)车身总高：7.584米轮胎尺寸：59/80R63自身质量：215吨载重质量：345吨车箱容积：222m3价格：3430000美元卡特彼勒上世纪50年代中期进入刚性自卸车领域，大吨位矿用车亦采用机械传动的方式是其主要特色，其中最大的就属CATERPILLAR 797系列。
世界上最大的卡车，高达三层楼载重450吨，轻松压扁小轿车如今，车已经成为了我们日常生活中必不可少的一项重要工具，并且在工业上，他们也发挥着不可或缺的作用，比如在运输业，就需要大量的大卡车来运输货物，那么你们知道世界上最大的卡车是什么吗？据说它的一个轮胎就能将一辆家用小轿车压成片，那么这辆大卡车到底是怎样的？世界上还有没有其它可以与之媲美的大卡车呢？今天我们要说的世界上最大的车就是别拉斯75710，它是由白俄罗斯的唐卡公司最新推出的一辆巨型卡车，于2015年正式上市销售。
它有着极为惊人的牵引能力，它的力量可以大到什么程度呢？一辆别拉斯75710卡车的牵引力就相当于37辆双层公共汽车，或者是300辆福特福克斯汽车所带来牵引力的总和，不愧是世界上最大的卡车，牵引力竟如此不同凡响，据报道，别拉斯75710的设计师正在筹备给其申请吉尼斯世界纪录的事项。
别拉斯75710车身的长度在65英尺以上，换算成米，大约是20米左右，其宽度是9.87米，并且它的高度能达惊人的八米左右，这样的高度已经接近三层楼那么高了。
当然了，作为一辆用来装载货物的卡车，它的装载能力也是必然不会落后的，别拉斯75710的载重量为450吨，这450吨还是出于安全考虑而定下来的一个安全载重量，据估计，它的极限载重量能达到500吨左右，并且它的最大总重高达810吨，这样算下来，它的自重也已经在360吨左右。
不管别拉斯75710是与同类的载重卡车相比，还是和载货飞机相比，在载重量上都有着惊人的优势。
因为即使是全球最大的客运飞机空客A380的重量都要比它轻上100多吨，我们再来看一下全球载重量最大的货运飞机AN225，其重量是175吨，与75710相比，也就仅仅相当于其1/2左右。
别拉斯75710不管是在高温还是低温环境下都能丝毫不受影响地正常工作，即使是零下50摄氏度的低温，亦或是50摄氏度的高温，它都毫无压力。
此外，别拉斯75710还能完全可以承受得住海拔4876.8米工作场地的考验，无论是在深坑中，还是在露天的环境下，它都有着极强的作业能力。
世界上最大的重型卡车
世界上最大的重型卡车
重型卡车是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓。
以下是由我整理关于，希望大家喜欢!
是什么
SPARWOOD工程车：自重大概80吨，车型是后双桥型的，全是独立悬挂底盘，请大家注意看，全车不是6个轮子，是10个，后轮子是一边4只的。
这车最多装150吨左右，马力大概在1500P左右，这种车型在世界上属于中型重卡。
长江截流用的重庆铁马汽车生产厂生产的特制型重卡，在世界上说应该是全世界最大的重型卡车，马力是2800P，10个增牙机，增加700个马力，一共是3500P马力，载重在700吨以上。
全车30个轮胎，轮胎直径为8米，宽度为4米，车长40米，自重在200吨以......
世界上最大的卡车制造商是什么
德国戴姆勒汽车公司
德国戴姆勒汽车公司与印度英雄集团21日发表联合声明，宣布将在5年内共同投资7亿欧元在印度生产卡车。
据法新社报道，作为世界最大的重型汽车制造商，戴姆勒将投资2.2亿欧元，主要利用印度本地制造的汽车零部件生产卡车。
新成立的戴姆勒英雄汽车工业股份公司正与印度3个邦政府商讨建厂事宜。
该厂可生产轻、中、重型卡车。
据报道，生产出的卡车将通过英雄本田摩托车公司的销售渠道出售。
英雄本田摩托车公司由英雄集团与日本本田汽车公司合资建立，是印度最大的摩托车制造厂。
声明说：“为最大限度利用成本优势，新公司力争达到最高80%的本地化率。
之后公司还将生产出口至其他新兴市场的商用车。
重型卡车的发展趋势
轻量化、大功率化趋势更加显著
近两年国家及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策，对商用车
特别是重卡市场的影响，主要体现在车辆的轻量化和动力的重型化上。
2010年，轻量化之风在重卡行业中吹的更为猛烈，一汽、东风凭借产品的轻量化优势，牵引车销售遥遥领先于其他企业。
而中国重汽、陕汽、北奔等老牌重卡企业也在迎头赶上，或推出、或改进自己的轻量化新品，2011年围绕轻量化的竞争会更加激烈。
同时，在计重收费法规的持续影响下，再加上国内油价的高企，不少人士由此认为，2011年重型卡车轻量化的大趋势不可逆转。
这是我国汽车工业与国际接轨最显著的标志之一，而且是大方向、大趋势，只是技术进步的快慢而已。
另一方面，随着公路运输业的发展，油价上涨、全国各地治载力度的加大，物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性，这推动了重型卡车朝着高端化、大功率化的方向快速发展。
据预测，2011年，14吨以上重型卡车主销功率将在300马力以上，350马力以上牵引车细分产品将更多受到青睐。
这一趋势，在各家企业新一代重卡产品上表现的尤为明显重汽HOWO-A7、红岩杰狮、陕汽德龙F3000、解放J6、东风天龙、华菱星凯马等均主配大马力机型。
