伦敦新型双层巴士设计惊艳亮相

海瑟维克：迷倒众生的建筑师作者：暂无来源：《中国房地产业》 2013年第10期文张宁远上海外滩8-1地块的归属问题即将由二审法院确定，但这并不妨碍项目托马斯·海瑟维克早先因其针对该项目的设计方案而再次令世人惊叹。

2010年因设计世博会英国馆“种子殿堂”的海瑟维克震惊了全世界，而他针对外滩8-1地块的“高山流水”设计方案并没有因未中标和业主股东间的纠纷而被忽视。

当代达芬奇海瑟维克可能是当下全球最红的年轻建筑师，没有之一。

他近年来与中国联系颇多，自己也多次表示愿意与中国“甲方”合作的意愿。

去年6月，海瑟维克来到深圳，作为万科“V-Talk论坛”的讲师分享从业经验，上一次来充当“讲师”的建筑大师是安藤忠雄。

海瑟维克表示出对中国传统建筑的兴趣，不难看出，他已经非常熟悉中国的人情。

在讲座中，他会呼应主办方的说法，称赞万科中心是他最喜欢的中国建筑，并赞叹一个地产商竟然能够办学术性质的公开讲座，实属难得。

最近，万科内部也承认，未来确实也存在与海瑟维克合作的很大可能。

在英国馆的设计中，海瑟维克做到了花最少的钱建最漂亮的房子的目标，这是任何一个甲方都欢迎的建筑师。

上海世博会英国馆的预算少得可怜，是其他馆的一半，只有2500万英镑，但政府却提出要进入最佳场馆前五名的要求，最终该设计成为业界公认的第一名。

他为中国熟知，主要得益于英国馆的设计图纸击败了包括扎哈·哈迪德在内的一批名师。

算上2012年伦敦奥运会的火炬塔，海瑟维克在他不到40岁时已被英国誉为新的“达芬奇”。

艺术家，建筑师，当代达·芬奇？人们不知道怎么去描述海瑟维克。

伦敦设计博物馆馆长利比·塞勒斯如此评价海瑟维克说：“打破陈规，提出新论是他的基本设计理念。

”意想不到的材料，标新立异的作品，时刻挑战着想象力的极限；用完全不同的方式来思考是他的最大特点，对常规提出否定则是他灵感的源泉。

海瑟维克的履历光鲜得让人眩目：英国皇家建筑师协会（世界建筑领域最权威组织）荣誉会员，皇家艺术学院高级会员，拥有谢菲尔德哈勒姆大学，曼彻斯特城市大学，布莱顿大学，邓迪大学授予的博士学位，2004年获得由英国皇家艺术协会颁发，被认为是英国工业设计领域的最高奖项的“皇家工业设计”勋章；2006年11月，凭借在曼彻斯特的作品“B of the Bang”，获得堪比电影界“奥斯卡奖”的建筑奖——“菲利普王子奖”，成为该奖项迄今为止最年轻的得主。

【导语】不论是在中国，还是店铺，相信同学们最少不了的就是乘坐交通⼯具，去往英国留学：就不得不说说这个城市的交通⼯具，下⾯就详细的为⼤家讲解下英国留学⽣活中的交通⼯具都有哪些?希望对同学们有所帮助! 英国的交通⼯具分为两⼤类：公共交通和个⼈出⾏交通⼯具!⾸先来讲讲公共交通!⼀说到公共交通，⼤家想到的就是出租车，地铁还有巴⼠等等!那么在英国留学的留学⽣们选择公共交通出⾏的时候需要注意哪些事项呢?⼜有什么学习的攻略呢? 公共交通出⾏攻略：公交车VS长途巴⼠BUS&COACH 英国国宝，红⾊双层公交车BUS 英国拥有世界上的城市公交络之⼀，公交车提供观光客⼀种便利实惠的交通⽅式。

典型的红⾊Routemaster双层巴⼠车门位于车辆后部，是伦敦的主要标志之⼀。

现在⼤多路线都是以新型的巴⼠提供服务，若想体验传统的双层巴⼠，千万不要错过2条遗产路线(公交车9和15)，2条路线皆经过伦敦最的地标。

搭乘伦敦公交车，必须使⽤牡蛎卡(OysterCard)或其他旅游卡，车上不再接受现⾦付款。

英国的长途汽车公司主要有Megabus,Stagecoach,NationalExpress等等。

其中，Megabus的价格是的。

平时的票价，⼀般也以⼗⼏英镑为主。

坐长途汽车有⼀个好处是能够看到不同的英国城市和⼩镇的景⾊，这⼀点是坐⽕车所不能领略的。

长途巴⼠COACH 英国的长途巴⼠服务将伦敦和英国其它城市、欧洲其它城市连接起来。

由不同营运商提供，运⾏数以千计的全国各地的航线。

其中，Megabus的价格是的。

NationalExperess的车辆是的，Stagecoach处于中等的⼀个位置。

长途汽车的⼀个最重要的优点就是价格便宜，如果提前订票的话，⽐如从英国的格拉斯哥到伦敦路程，有时候能够订到两英镑的车票。

搭乘长途巴⼠通常较⽕车旅⾏便宜很多，但所需时间较长。

主要营运商如下列： NationalExpress-英国全区长途巴⼠旅游，路线最多，不定时提供便宜优惠票价。

伦敦碗：史上最轻的奥运主场馆是怎么造出来的？万众期待的伦敦奥运会开幕式终于在“伦敦碗”举行了。

“伦敦碗”号称是史上最轻最具可持续性的奥运会主体育场，甚至可以按照需要进行拆卸和再组装，一起来看看它到底是怎样造出来的吧。

2008年的北京奥运会上，宏伟的“鸟巢”让全世界观众都震撼了一把，但主打环保牌的伦敦奥运会并不想再创造出一座钢铁巨作。

虽然有批评者认为伦敦奥林匹克主体育场看上去就像“一个用来放牛奶布丁的小碗”，“无法对其留下丝毫印象”，不过精心设计的“伦敦碗”却成为了史上最轻、活动性最强、最具可持续性的一座奥林匹克主体育场。

俯瞰“伦敦碗”以往的奥运会主体育场都是永久性建筑，采用大量水泥和钢铁建造，以呈现出其宏伟和堂皇，“鸟巢”的设计期限就长达一百年。

不过伦敦奥组委却首次将奥运会主体育场造成了一座临时性建筑，为了方便拆除，连螺钉都没有加上覆盖保护层。

“伦敦奥运会一直在致力于推动环保可持续型建筑的发展，”“伦敦碗”项目的首席建筑师汤姆·琼斯（Tom Jones）说，“我们要建造出一座小而紧凑的轻量级体育场。

”“伦敦碗”的一张设计草图当然，“伦敦碗”绝不是一座普通的临时性建筑，设计者通过风洞实验与计算机建模保证了这座体育场能够提供给运动员最完美的比赛环境。

大量特殊建造材料的使用也让“伦敦碗”的坚固度丝毫不弱于那些永久性建筑。

现在就让我们一起来看看这座神奇的临时性奥运主场馆是怎么建造出来的吧。

新型建筑材料“伦敦碗”的设计工作是由美国Populous建筑公司完成的，他们设计了这座周长3千英尺（约914.4米）的椭圆形体育场。

“伦敦碗”从2007年开始建造，耗资约为7.85亿美元，这个造价不及现在顶级足球场造价的一半。

整个场馆的建造一共只使用了1万吨钢铁（“鸟巢”用了4万2千吨），设计观众容纳量为8万人，而在奥运会结束之后，“伦敦碗”将会被拆除重组成一座观众容纳量为2万5千人的中型体育场，用作体育运动和社区活动场馆。

伦敦巴士是伦敦的主要标志之一，典型的车门位于车辆后部的红色Routemaster双层巴士举世闻名。

尽管AEC Routemaster已大批退出服务，仅保留两条遗产线路使用此车型，但伦敦大部分公共汽车仍为红色，红色巴士依然是这个城市的象征。

红色Routemaster双层巴士在英国，用于长途或不能每站停靠、需买票的公交车型称作长途车而不是公共汽车。

组织早于1829年伦敦街头已出现了公共汽车。

当时有人开始提供从帕丁顿到伦敦城的马拉公共汽车服务。

最初是个体户经营。

1855年伦敦市成立了伦敦马拉公共汽车公司（LGOC），功能是规范公共马车服务。

LGOC于1902年开始使用汽车作为公共汽车，并于1909年起自行制造。

LGOC最后一部公共马车于1911年10月25日之后停运。

1912年，当时拥有大部分伦敦地铁通道的The Underground 公司（即“Underground Electric Railways Company of London Limited (UERL)”）收购了LGOC。

在1933年，LGOC随着剩下的地铁公司，都变成了新伦敦客运委员会的一份子，因此，该公司的名字London General也变成了London Transport,，也就是红色伦敦巴士的代名词。

LPTB是负责伦敦当地旅客运输最大的公司，它包含了London General green country buses、Green Line Coaches、Tilling Group和一些独立经营的公司。

伦敦巴士经过以下历任单位经营：LPTB (1933 to 1948)、London Transport Executive (1948 to 1963)、London Transport Board (1963 to 1970)、Greater London Council (1970 to 1984)和London Regional Transport (1984 to 2000)。

TOY INDU S T R Y中外资讯SI DELI GHTS北京巴士将成伦敦奥运首款玩具2012年伦敦奥运会第一款官方授权玩具最近正式亮相，红色的“北京巴士”成为首选。

这款玩具车长约12.7厘米，上面印有2012年伦敦奥运会的标志，车身上的行驶路线标着“伦敦—北京—伦敦”字样。

在去年北京奥运会闭幕式上，伦敦8分钟表演曾使用过的一辆双层巴士令人印象深刻，这一新推出的“北京巴士”玩具就是当时那辆大巴按照1：76的比例缩小的模型。

这种“北京巴士”每辆售价为30英镑（1英镑约合1.65美元）。

这款“北京巴士”玩具由获准制造经营伦敦奥运品牌下系列玩具产品的霍恩比玩具公司生产。

第一批玩具汽车将在月上架销售。

8月20日，刚刚上映的《机器侠》享受到了上中央电视台《新闻联播》的待遇，据悉，《机器侠》是一部全面商业化运作的科幻电影。

对于上《新闻联播》的理由，央视新闻中心一位工作人员表示，报道它是因为“典型”，报道重点指出该片是国内第一部全面商业化运作的科幻电影，敢于从西方科幻片中抢市场。

据了解，国产科幻片虽然特技水平低，但这毕竟是一次尝试。

在其票房贡献之外，《机器侠》已经注册的各类商标达27项，涉及食品、玩具、服装、影视、广告等，甚至还有图书。

《机器侠》上央视新闻联播近期，玩具租赁业在郑州再度兴起。

在郑州第三人民医院附近的一家玩具租赁行，店主说，“店里的玩具加起来有200多件，差不多都能租出去，特别是如变形金刚之类的热销玩具，有时候都得排队等，生意好得出乎我的意料。

”而在另外几家玩具租赁店，生意都不错。

对于顾客来说，租玩具的花费远低于购买玩具的花费。

消费者可以以每天1元到10元的价格租赁各类玩具，方便实惠。

十多年前，郑州一些学校周边就已经出现了玩具租赁店，但因租赁价格较高等原因而夭折。

郑州玩具租赁业再度走俏港沪联手开发“麦兜”产业链香港与上海之间的文化创意产业合作最近迈出新步伐──两地动画创作与运营企业正式签署战略合作协议，联手推动香港经典动画形象“麦兜”全面进军中国内地市场，欲将“麦兜”打造成为华语动画“第一品牌”。

双层巴士运营方案引言随着城市人口和交通需求的增加，公共交通变得越来越重要。

双层巴士作为一种高效的公共交通工具，已经被许多大城市所采用。

它的双层结构能够大大增加运输能力，提高城市交通的效率。

因此，如何科学合理地开展双层巴士运营，成为了城市交通管理者亟需解决的重要问题。

本文将从双层巴士的运营特点、现状分析以及运营方案几个方面，提出一套完善的双层巴士运营方案，以期为城市交通管理者提供一些建议和借鉴。

一、双层巴士的运营特点1.1 运输能力大双层巴士相对于传统的单层巴士来说，其座位数量更多，运载能力更大，因此它能够更快速地满足城市居民的乘车需求。

这也是双层巴士被大城市广泛采用的重要原因之一。

1.2 路线多样性双层巴士通常设计为通勤线和城市巴士两种，通勤线主要用于城市周边和城乡结合部的长途运输，而城市巴士则主要用于市区内的短途运输，这样一来，双层巴士能够适应各种路线的需求，灵活多样。

1.3 双层巴士的运营成本较高虽然双层巴士的运载能力大，运输效益高，但是其运营成本也相对较高。

首先是车辆购置成本高，其次是驾驶员的培训成本和维护成本也相对较高。

因此，如何合理控制运营成本，增加其运营效益，是双层巴士运营的一个重要问题。

二、双层巴士的现状分析双层巴士自问世以来，得到了广泛的应用。

目前，世界上许多大城市都采用了双层巴士，如伦敦、纽约、东京等。

在中国，北京、上海、广州、深圳等大城市也相继引入了双层巴士。

这表明双层巴士作为一种新型的公共交通工具，正在被越来越多的城市所接受和认可。

然而，与其它城市相比，我国的双层巴士还存在一些问题。

首先是车辆技术落后，大部分双层巴士采用的是进口车辆，技术和品质相对落后；其次是运营系统不完善，双层巴士的线路布局、班次安排等偏向于传统巴士的管理模式，没有充分利用其运输能力和多样性。

由于这些问题的存在，使得双层巴士的运营效益并不尽如人意。

三、双层巴士的运营方案3.1 制定合理的线路规划线路规划是双层巴士运营的重要组成部分。

03□邮箱：************************黄 博■ 本报记者 贺北时 文/图康明斯ISF4.5亮相秒杀四缸 媲美六缸在2017北京道路运输车辆展的开展首日，康明斯携全新ISF 4.5L 惊艳亮相，该机型基于康明斯在全球范围内最受欢迎的B 系列中马力平台(这款经典机型已经累计在全球产量超过千万台)，在现有的F 系列动力上开发而来。

此前，ISF4.5L 同款欧六产品已经率先在欧洲市场成功投放。

此次在中国推出的产品特别针对中国市场和用户的需求量身开发，满足国五、欧五及以上排放标准，在实现出众节油性能的同时，其强大的动力和扭矩输出，可媲美部分六缸柴油发动机。

广泛适用于八九米公交、客运、校车以及9米以上柴电混合动力客车。

康明斯ISF4.5升发动机基于更好地满足合作伙伴对高端中马力动力需求研制开发。

它有机融合了ISF2.8L 和3.8L 平台在中国乃至全球范围内的成功应用经验，在可靠性上有着天然的优势。

同时，作为已经在欧洲市场上满足欧六排放的先进动力平台，ISF4.5L 的环保技术领先优势一骑绝尘。

在这款产品的开发过程中，以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能满足并超越终端使用者对动力性、经济性、安全性和舒适性的需求。

而且，产品开发严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准，并在全球范围内进行不同的路况测试，通过200万公里严苛道路可靠耐久试验。

ISF4.5L 发动机集合了美国、英国、中国先进研发资源精雕细琢，其欧六产品已成功配装英国佩卡达夫中卡和欧洲品牌中型客车，并取得了近2万台销量，拥有极佳的市场和用户口碑。

如今全新推出的国五产品，在动力性、可靠性、高效节省方面全面超越传统四缸机，可媲美低马力段六缸机，可以说是汲取百年技术精华、代表欧洲顶尖动力的划时代产品。

展台上，康明斯展示了旗下最新的满足国五、欧六排放标准的柴油和天然气发动机，产品排量涵盖3.8～12升，可满足从轻型、中型到大型客车的多种配装需要。

英国-伦敦一、城市背景伦敦市是英国的政治、经济、文化中心和交通枢纽，也是世界金融中心之一。

伦敦的行政区划分为伦敦城和32个自治市，伦敦城外的12个自治市称为内伦敦，其他20个自治市称为外伦敦。

伦敦城、内伦敦、外伦敦构成大伦敦市，整个大伦敦市面积为1580平方公里，人口700多万，道路总长13580公里。

伦敦大都市区则是包括大伦敦在内的东南地区，面积10385平方公里，人口1185万。

二、公共交通发展沿革在英国，城市公共交通有悠久的历史，政府从1930年开始对公共交通实行全面管理。

到20世纪60年代，公共交通主要由国家或地方政府负责，一些国营的大公司经营，盈利或亏损线路在公司内部进行平衡。

20世纪70年代初，政府开始实施外部补贴，在7个最大的省级集合城市建立了客运交通的行政管理部门，负责总体协调。

但此时，英国的公共交通出现了票价上涨、客流下降等恶性循环现象，财政补贴更是直线上升。

英国政府认为造成这种现象的原因在于国营大公司的垄断经营不利于经营效率的提高，因此，决心对经营机制进行改革。

1984年，国有的伦敦地区交通公司负责经营首都地区的公共汽车和地铁业务。

考虑到伦敦的特殊性，英国政府认为还没有条件像其他地区一样立即实行自由竞争和下放经营管理权。

因此，1984年通过了伦敦地区交通法，决定先在协调的线网内，对竞争路线实行经营许可证制度，但仍然保持一个整体性的票价和服务体系，由伦敦地区交通公司作为委托人，并采取成本合同的方式，对各条线路进行招标，中标经营者按合同规定提供服务，并获得规定的收入。

票款收入全部归伦敦地区交通公司，由其承担营收风险。

如果经营者服务质量达不到合同规定的要求，将受到一系列警告，直至取消合同。

1985年议会通过了一项交通法，要求公共汽车公司实行私有化，将经营管理权下放给企业，按商业化原则经营；公共交通市场实行公开竞争，票价由市场决定；除了必须经营的亏损路线外，政府不予补贴。

实施改革后由于竞争激烈，大多数企业经济效益并不高，于是又出现了重新组合的趋势。

“设计教父”艾伦·弗莱彻：一面奔跑的旗帜20世纪60年代倍耐力轮胎在伦敦双层巴士的车身侧面登了一幅广告，有幸看到这幅广告的人一定很想知道它的设计师是谁。

广告中巴士上层坐着6位乘客，透过车窗能看到他们的头和肩膀，车窗下则是画出来的下半身，都坐在“倍耐力Slippers”（Pirelli Slippers）轮胎这一行字上。

这幅引人注目、充满智慧又令人难忘的广告是一位叫做艾伦·弗莱彻（Alan Fletcher）的年轻平面设计师匠心独运的成果，后来他成为了英国设计界最具影响力的设计师之一。

2006年9月，艾伦·弗莱彻不幸辞世，他本人倾注大量心血的首次回顾展，变成一场对他终身成就的纪念与追悼。

《观察家报》(The Observer)的专栏作家史蒂文·贝利称他为“英国有史以来最杰出的平面设计师”。

除了大量精巧的视觉设计创作外，弗莱彻还出版了一系列畅销设计书，他在书中鼓励人们去分享他对生活中视觉元素的审美力。

倍耐力轮胎广告和其他数以百计统统被弗莱彻称为“工作”的商业广告设计，以及他个人的大量创作，包括制图、绘画及拼贴画，现在都能在“艾伦·弗莱彻档案馆”的在线数据库里看到。

这个数据库是由他的女儿拉菲拉（Raffaella）创立，她说：“编辑工作仍在进行中，还有很多作品需要添加进来，我还在不断地发现父亲生前创作完就塞进抽屉里的一些作品，之前我从未见过。

”一名卓越的设计大师去世后留下大量作品，他的继承人常常会难以抉择如何处理它们，对弗莱彻的家人而言更是如此。

他们希望继续与世人分享弗莱彻的作品，但这项工作并不简单。

一种选择是保留设计师的工作室，并对外开放，比如已故的意大利设计师阿切勒·卡斯蒂格利奥尼（Achille Castiglioni）的家人在米兰所做的那样。

卡斯蒂格利奥尼设计博物馆是个绝妙的好去处，那里现在看上去如同卡斯蒂格利奥尼在世辛苦经营时一样兴旺，但他的家人为保持博物馆继续开放，已在融资方面举步维艰。

英国-伦敦一、城市背景伦敦市是英国的政治、经济、文化中心和交通枢纽，也是世界金融中心之一。

伦敦的行政区划分为伦敦城和32个自治市，伦敦城外的12个自治市称为内伦敦，其他20个自治市称为外伦敦。

伦敦城、内伦敦、外伦敦构成大伦敦市，整个大伦敦市面积为1580平方公里，人口700多万，道路总长13580公里。

伦敦大都市区则是包括大伦敦在内的东南地区，面积10385平方公里，人口1185万。

二、公共交通发展沿革在英国，城市公共交通有悠久的历史，政府从1930年开始对公共交通实行全面管理。

到20世纪60年代，公共交通主要由国家或地方政府负责，一些国营的大公司经营，盈利或亏损线路在公司内部进行平衡。

20世纪70年代初，政府开始实施外部补贴，在7个最大的省级集合城市建立了客运交通的行政管理部门，负责总体协调。

但此时，英国的公共交通出现了票价上涨、客流下降等恶性循环现象，财政补贴更是直线上升。

英国政府认为造成这种现象的原因在于国营大公司的垄断经营不利于经营效率的提高，因此，决心对经营机制进行改革。

1984年，国有的伦敦地区交通公司负责经营首都地区的公共汽车和地铁业务。

考虑到伦敦的特殊性，英国政府认为还没有条件像其他地区一样立即实行自由竞争和下放经营管理权。

因此，1984年通过了伦敦地区交通法，决定先在协调的线网内，对竞争路线实行经营许可证制度，但仍然保持一个整体性的票价和服务体系，由伦敦地区交通公司作为委托人，并采取成本合同的方式，对各条线路进行招标，中标经营者按合同规定提供服务，并获得规定的收入。

票款收入全部归伦敦地区交通公司，由其承担营收风险。

如果经营者服务质量达不到合同规定的要求，将受到一系列警告，直至取消合同。

1985年议会通过了一项交通法，要求公共汽车公司实行私有化，将经营管理权下放给企业，按商业化原则经营；公共交通市场实行公开竞争，票价由市场决定；除了必须经营的亏损路线外，政府不予补贴。

实施改革后由于竞争激烈，大多数企业经济效益并不高，于是又出现了重新组合的趋势。

Double decker Buses双层巴士Andrea: They’re ic onic.Would you ride upstairs or downstairs?Jean: Iconic具有象征意义的。

Andrea: As well as practical.Jean: 是的，伦敦人每天都要用到它。

Andrea: They’re the famous double-decker buses! Hello. I’m Andrea.Jean: 大家好，我是董征。

A ndrea: We’ve had a question from Livia Zhang in Chengdu who wants to know why London is famous for its double-decker buses.Jean: 好，为了回答这个问题，我们专门采访了伦敦交通博物馆的馆长David Bownes。

InsertDouble-decker buses are synonymous with England and with Britain more generally. They don’t really exist anywhere else in the world except where London buses have been sent out, often as part of goodwill tours of the United States and other countries as well. The first very successful and practical London double-decker was introduced in about 1910.Andrea: David says that double-decker buses are synonymous with England and Britain.Jean: Synonymous 同义词的。

描写伦敦街景的唯美句子(精选100句)伦敦，这座浪漫而古老的城市，伫立在泰晤士河的岸边。

它以其独特的街景而闻名于世，街角的破旧店铺和宏伟建筑相映成趣，气息中弥漫着历史的裙摆。

下面，我将为您带来描绘伦敦街景的70句唯美的句子，让您仿佛身临其境，感受这座城市的魅力与独特之处。

1. 在暖阳的映衬下，伦敦街头的石板被打磨得闪闪发亮，仿佛镶嵌着历史的珍珠。

2. 街头那些充满朽迹的青砖，肆意地散发着岁月的馨香。

3. 浓雾中，街道上的灯光透出丝丝温暖，犹如星星在黑夜闪烁。

4. 街头的红色双层巴士如同服饰上的点缀，给整个城市增添了生机与活力。

5. 狂风中，伦敦塔桥上飘扬的大英旗帜，仿佛是铺在大地上的一块星辰的布景。

6. 街头那些富丽堂皇的维多利亚建筑，带着浓厚的往昔气息，散发着岁月的沉稳。

7. 雨后的街道上，砖石上残留的水珠，在阳光下闪着晶莹的光芒。

8. 街头那些挂满花朵的树木，宛如城市中的小园林，给人以清新的感觉。

9. 街头的繁忙与喧嚣，仿佛是一个巨大的音乐盒，悠扬的旋律回荡在每个角落。

10. 街头艺人的音乐犹如泰晤士河的流淌，在每个人的心间飞舞。

11. 街头那些形形色色的雨伞，仿佛是雨后彩虹的带子，点缀这座城市的灰色天际。

12. 远处的大笨钟，整装待发，等待时光的推移。

13. 街头的喧闹与繁忙在车水马龙中，仿佛一个巨大的流动的嘉年华。

14. 各国游客们的笑语与喧闹，构成了一幅世界的油画，将这座城市装点得五彩斑斓。

15. 街头的建筑如同佳人们的妆容，绚丽而含蓄，让人心生赞叹。

16. 路灯倒映在湖面上，犹如伦敦夜晚的星星，闪烁着那份独特的光芒。

17. 街头的狗儿那安详的步伐，仿佛是城市中最美妙的舞蹈。

18. 街头那些古老的电话亭，在阳光的照射下，散发着悠久的历史气息。

19. 街角的小咖啡馆，是城市中最具温暖的避风港。

20. 街头的鸽子们，时而迅疾如箭，时而优雅地驻足，给这个城市增添了生动与灵动之色。

21. 街头的艺术家，用他们的创作将城市装点得如同一片色彩斑斓的画卷。

伦敦街上的三红一黑散文乘上飞往伦敦的客机，文友对我说：这次到伦敦，除了赏景游览外，可别忘了拍摄街上的“三红一黑”。

“三红一黑”是什么？我丈二和尚摸不着头脑。

文友笑着说：到了英国街上，就能看到红色的电话亭、邮筒、红色双层巴士，还有黑色的出租车。

它们组合成了一道英国悠远历史的交响。

当我们下飞机途经伦敦市中心的时候，我在车窗外看到了一辆又一辆的红色双层巴士在我们的车旁驶过。

除了马路上的红色双层巴士，还有来来往往的黑色的士。

如果细心—点就会发现街上除了车子，马路两旁相隔一段路程，就会看到红色的电话亭和邮筒，它们被称为伦敦”三红一黑"。

在这些红色双层巴士队伍中，其中也有中国制造的比亚迪新能源电动大巴在马路上行走。

当我走进伦敦的市中心，当我在街道上开始看到“三红一黑”。

我才感觉到了它们的存在重要性，这不仅为了留下一个时代的记忆，还有独特民愿意义。

英国的红色巴士是1907年最早出现的，110多年后的今天，伦敦的公交巴士依旧沿袭着红色传统。

在一般人的眼中，伦敦的标志就是大本钟、泰晤士河、塔桥、伦敦眼。

但在伦敦的本土人却认为，穿梭在大街小巷的红色双层巴士才是伦敦的标志，红色双层巴士和白金汉宫才是英国的两大“国宝”。

原来，在英国人眼中，红色就是权力、力量和火热内心情感的象征。

英国人喜欢红色是一种自信心的体现。

在红色双层巴士之前，英国伦敦和其它城市大多用电车载客行驶，而红色双层巴士很少。

后来随着工业革命的发展，伦敦出行上班的人数不断增加。

由于当时伦敦街道狭窄拥挤，乘客在上下班高峰时比较拥挤，老式的电车就显得比较落后。

1954年，红色双层巴士代替了电车驶上了伦敦街上。

红色巴士比电车轻巧，每次要比传统电车多承载了8名乘客。

所以双层巴士的使用在某种程度上是象征着青春的朝气。

双层巴士有着开放式的尾部结构，当车辆放慢的时候准备靠站停下时，乘客可以随上随下，车尾的售票员会注视着乘客上下车，然后拽两下头顶上的铃铛，发出清脆的铃声，表示告诉司机现在可以开车，这种比较原始的方法现在看起来显得很落后，在当时还被认为是一个创新。