动车组基本知识

CRH动车组的编组知识
CRH的定义
CRH（China Railway High-speed），中文“中国铁路高速”，用来指时速200km/h以上的高速列车。

高速列车
截止到2006年9月，有四种编号为CRH的高速列车，分别是：
CRH1：庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。

编组形式为，2(2M+1T)+(1M+1T)，2M1T为一个单元，其中一个单元减少动车一节，Mc+Tp+M+M+T+M+Tp+Mc。

CRH1总功率5300kW，轴功率265kW，共20个轴，每个动车4个动轴。

CRH2：南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。

编组形式为，4M+4T，8节编组，基本上是T1c+M+M+T+T+M+M+T2c。

CRH3：北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。

编组形式为，8M0T。

轴功率550kW，全车共16根动轴，平均分布于8辆车上，每车两台转向架，每台转向架均有一根动轴。

CRH5：北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。

编组形式为，(3M+1T)+(2M+2T)，8节编组，基本可以确定分两个单元，Mc+M+Tp+M+T+Tp+M+Mc。

动车组司机基本知识问答动车组司机基本知识问答1.引导接车时司机应做到哪些?答：引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

由引导人员接车时，应在引导员接车地点标(未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方)处，显示引导手信号接车。

列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

2.特定引导手信号如何显示?答：特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

3.列车被迫停车妨碍邻线时的处理规定是什么?答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长(无运转车长为车辆乘务员)分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

4.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时应如何处理?答：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。

需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长(无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员)负责。

如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

5.汛期暴风雨行车时的应急处理措施是什么?答：(1)列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

(2)当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，继续运行。

面试常问动车知识1. 动车组简介动车组（Electric Multiple Unit，简称EMU）是一种由电力驱动的多车组列车。

它由一台或多台电动机提供动力，并具备自动控制和运行监测系统。

动车组具有速度快、运行平稳、加速性能好等特点，已经成为现代铁路交通的主力车型。

2. 动车组的分类动车组根据不同的特点和用途，可以分为以下几种类型：2.1. 高速动车组高速动车组是指能够在特定设计时速以上运行的动车组。

我国目前最高时速的高速动车组是时速350公里的“复兴号”。

2.2. 城际动车组城际动车组是一种专门设计用于连接城市间的动车组。

它具有较高的运行速度和较大的乘客容量，通常用于连接省会城市、重要城市之间。

2.3. 城市轨道交通动车组城市轨道交通动车组是指用于城市轨道交通系统的动车组。

它通常具有较小的车体尺寸和较短的列车长度，适应于城市内部的短途出行。

2.4. 地铁动车组地铁动车组是指用于地铁系统的动车组。

它通常具有较小的车体尺寸、较短的列车长度和较大的乘客容量，适应于高峰时段的大客流运输。

3. 动车组的优势相比传统的绿皮火车，动车组具有以下几个优势：3.1. 速度快动车组采用电力驱动，具有较高的加速性能和最高运行速度，能够在短时间内快速达到稳定的运行速度。

3.2. 运行平稳动车组采用多轴驱动和悬挂系统，能够有效减少车体摇晃和颠簸，提供乘客更加舒适的乘坐体验。

3.3. 节能环保动车组采用电力驱动，相比燃油机车可以减少能源消耗和空气污染排放，对环境更加友好。

3.4. 安全可靠动车组配备了先进的自动控制和运行监测系统，能够实时监测列车运行状态，提供安全可靠的运行保障。

4. 动车组的发展趋势随着科技的不断进步和需求的不断增长，动车组的发展也呈现出以下几个趋势：4.1. 提速增加未来的动车组将会进一步提高运行速度，以满足人们对于更快速度出行的需求。

预计未来的高速动车组时速将会超过400公里。

4.2. 轻量化设计为了进一步降低能源消耗和提高运行效率，动车组将会采用更轻量化的车体设计和先进的材料，以减少整车重量。

（1）车型字典表序号车型名称1 CRH1A2 CRH3C3 CRH5A4 CRH2A5 CRH2B6 CRH2C7 CRH2E（2）工厂名称字典表序号工厂名称1 四方股份2 长客股份3 唐车公司4 BST公司5 阿尔斯通6 西门子7 川崎8 日立（3）编组辆数字典表序号编组辆数1 82 16（4）编组形式字典表序号编组形式车型1 Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2 CRH1A2 EC01+TC02+IC03+BC04+FC05+IC06+TC07+EC08 CRH3C3 MC2+M2+TPMS+T2+TPB+MH+MC1 CRH5A4 T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 CRH2A5 T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4+T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8 CRH2B6 T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2 CRH2C7 T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4+T5+M5+M6+T6+T7+M7+M8+T8 CRH2E （5）车体材质字典表序号车体材质1 铝合金2 不锈钢（6）适应站台高度字典表（待补充）序号适应站台高度1 450mm~1250mm2（7）车轮踏面类型字典表（待补充）序号车轮踏面类型1 LMA2（8）列控装置型式字典表（待补充）序号列控装置型式1 A TP2 LKJ3（9）停放制动字典表（残疾人厕所字典表）序号有无停放制动1 有2 无（10）受电弓工作高度字典表（待补充）序号受电弓工作高度1 2800mm~3000mm2（11）正常运行网压字典表（待补充）序号正常运行网压1 21kv~31kv2（12）外接电源电压字典表序号外接电源电压1 AC3x3802 AC4003 DC110（13）车种字典表序号车种代号车种名称备注1 ZY 一等座车2 ZE 二等座车3 ZG 高级座车VIP4 CA 餐车含酒吧车5 ZEC 二等座车/餐车6 WR 软卧车四人包间7 WG 高级软卧车两人包间（14）车辆类别字典表序号车种代号车型备注1 Mc CRH1A，CRH5A 带司机室的动车2 Tp CRH1A 带受电弓的拖车3 M CRH1A，CRH5A，CRH2A，CRH2B，CRH2C，CRH2E 动车4 Tb CRH1A 带酒吧区的拖车5 EC CRH3C6 TC CRH3C7 IC CRH3C8 BC CRH3C9 FC CRH3C10 TPMS CRH5A11 T CRH5A，CRH2A，CRH2B，CRH2C，CRH2E12 TPB CRH5A13 MH CRH5A（15）轴式字典表（待定）序号轴式车型备注1 1-B_B-1 CRH5A 动轴2 1-1_1-1 CRH1A，CRH5A，CRH3C，CRH2A，CRH2B，CRH2C，CRH2E 拖轴3 A-A_A-A CRH1A，CRH3C，CRH2A，CRH2B，CRH2C，CRH2E 动轴EC01+TC02+IC03+BC04+FC05+IC06+TC07+EC08 CRH3CEC 是头车END CARTC 是变压器车TRANSFORMER CARIC 是中间车INTERMEDIATE CAR 或变流器车INVERTER CARBC 是酒吧车BAR CARFC 是一等坐车FIRST CLASS。

动车组基础知识第一章动车组基础知识第一节动车组的特点及组成动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。

使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。

动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。

德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。

1903年7月8日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。

同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。

同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史记录。

动车组是在车辆转向架的轮轴上安装动力装置的车辆。

一般一节车上一个转向架上装一对，一节车上两个转向架上都装等多种情况。

动车组内有动力的车辆称为动车，没有动力的车辆称为拖车。

动车组一般用于高速、准高速、城市轨道交通的车辆上。

目前，国外的列车运行速度一般达到200～300km/h光靠机车来拉已经很吃力。

所以在每辆车上都装上动力装置是个很有效的解决提速问题的方法。

动车组前途比较光明，主学有车辆工程方面的知识和电机方面的相关知识。

国内目前比较空缺这方面的人才。

目前动车段建设是客运专线建设组成部分，现在正在建设的动车段有京津城际北京动车段，武广专线武汉动车段、广州动车段、长沙动车运用所、衡阳动车综合维修段，郑西专线西安动车段、郑州动车段，主要是技术支持是德国。

一、动车组的基本特点我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。

动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车辆上的发动机，而不是集中在机车上。

动车组的司机驾驶室一般都被大为缩短，放在列车的两端。

动车组基础知识认知教学设计一、教学目标：1. 学生能够了解动车组的定义、组成部分和基本工作原理。

2. 学生能够认识动车组的类型和特点。

3. 学生能够理解动车组对铁路运输的重要性。

二、教学重难点：1. 重点：动车组的定义、组成部分和基本工作原理。

2. 难点：动车组的基本工作原理。

三、教学方法：1. 讲授法：讲解动车组的定义、组成部分和基本工作原理。

2. 多媒体演示法：通过图片、视频等多媒体资料展示动车组的类型和特点。

3. 讨论法：组织学生讨论动车组对铁路运输的重要性。

四、教学过程：1. 导入- 通过展示一些动车组的图片或视频，引起学生的兴趣，并提出问题引导思考，如：“你们知道这些列车为什么叫动车组吗？”2. 讲解动车组的定义和组成部分- 讲解动车组的定义，即由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成的列车。

- 展示动车组的图片，讲解其组成部分，包括动力车、拖车、控制系统等。

3. 讲解动车组的基本工作原理- 借助示意图或动画，讲解动车组的动力传递和牵引控制原理。

- 解释动车组如何实现高速运行和节能减排。

4. 介绍动车组的类型和特点- 展示不同类型的动车组图片，如高速动车组、城际动车组等。

- 对比不同类型动车组的特点，如速度、载客量、适用线路等。

5. 讨论动车组对铁路运输的重要性- 组织学生进行小组讨论，探讨动车组对铁路运输的意义和影响。

- 邀请学生分享讨论结果，进行总结归纳。

6. 总结与归纳- 对本节课的重点内容进行总结，强调动车组的定义、组成部分、工作原理、类型和重要性。

- 布置一些思考题或作业，让学生进一步巩固所学知识。

高铁动车组知识要点汇总高铁动车组是指中国运行在高速铁路上的列车，其速度高达每小时350公里以上。

它成为了现代交通运输领域的重要组成部分，给人们的出行带来了巨大的便利。

为了更好地理解和运用高铁动车组，下面将为您汇总一些相关的知识要点。

1. 高铁动车组的分类高铁动车组根据制造商的不同以及使用的技术水平可分为多个型号和类型，常见的有CRH380、CRH3、CRH1等。

每种型号都有其特点和适用范围，但都拥有先进的动力、悬挂和制动系统，能够保证列车的平稳行驶和舒适乘坐体验。

2. 高铁动车组的构造高铁动车组由机车车头和多节车厢组成，车厢之间通过连接器连接。

车头通常搭载有司机室、动力系统和控制设备，而车厢内部则设有座位、行李架、卫生间等。

高铁动车组的车厢数量可以根据需要进行调整，以适应不同线路和运输需求。

3. 高铁动车组的动力系统高铁动车组的动力系统通常由电力和动力装置组成。

电力来源于接触网，通过集电弓从接触网上获取电能。

动力装置则包括电机、传动装置和控制系统，它们共同驱动列车前进。

高铁动车组的动力系统具有高效节能、环保安全等优点，能够使列车在高速运行时保持稳定。

4. 高铁动车组的安全设备高铁动车组配备了多种安全设备，以确保列车在运行过程中的安全性。

其中，最重要的设备是信号设备，可以提供给驾驶员有关线路和列车运行状态的信息。

此外，高铁动车组还配备了排风系统、消防设备、紧急制动装置等，以应对各种紧急情况。

5. 高铁动车组的维护保养高铁动车组的维护保养工作包括定期检查、故障排除、清洁和维修等。

这些工作的目的是保障列车的正常运行和乘客的安全。

同时，维护保养也是对列车设备和技术进行更新和改进的途径，以提升列车性能和乘坐舒适度。

6. 高铁动车组的运营管理高铁动车组的运营管理包括列车调度、票务管理、乘务服务等方面。

列车调度是根据运输需求和线路情况进行的，以确保列车间隔合理、运行安全。

票务管理涉及到车票销售、座位分配等工作，以满足乘客出行需求。

动车组列车动车组列车是一种现代化的铁路客运交通工具，它采用了先进的技术和设计理念，为乘客提供快捷、舒适的出行体验。

动车组列车在我国的铁路交通发展中起到了重要的作用，极大地提升了出行效率和舒适度。

动车组列车是由多节车厢组成的列车，每节车厢都有自己的动力装置，列车中的每一部分都能独立运行。

这种结构设计使得动车组列车可以根据乘客的需求和实际情况进行灵活的调整和调度。

动车组列车的车厢连接采用了紧密的耦合结构，使得列车行驶过程中的颠簸感和噪音减少到最低。

这种结构设计还使得列车在加速和制动时更加平稳，提升了乘客的乘坐舒适度。

动车组列车使用电力作为动力源，相比传统的燃油机车，它具有更低的能耗和更高的运行效率。

动车组列车的电力系统采用了先进的电力传输和控制技术，能够准确地控制列车的运行速度和加速度，确保列车的运行安全和平稳。

动车组列车的电动机采用了无刷电动机技术，具有高效、节能的特点，同时噪音和振动也得到了很好的控制。

动车组列车在设计上注重了乘客的舒适度和便利性。

列车内设有舒适的座椅，配备了可调节的座椅、脚踏板和扶手等设施，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

列车内还设置有空调系统，可以根据乘客的需求进行调节，确保列车内的温度适宜。

此外，动车组列车还配备了先进的信息娱乐系统，乘客可以通过个人设备或列车提供的设备获得各种信息和娱乐内容。

动车组列车在运行中具有较高的安全性能。

列车采用了先进的信号控制系统和列车间通信系统，保证列车的安全运行。

此外，列车还配备了紧急制动系统和火灾报警系统，一旦发生紧急情况，列车可以迅速采取措施保护乘客的生命安全。

动车组列车的发展得到了我国政府的大力支持和政策倡导。

随着我国高铁网络的不断完善和扩张，动车组列车将在我国的铁路交通中发挥更加重要的作用。

动车组列车的发展也将推动我国铁路交通的现代化和提升。

总之，动车组列车作为一种现代化的铁路客运交通工具，已经在我国的铁路交通中发挥了重要作用。

它采用了先进的技术和设计理念，为乘客提供了快捷、舒适的出行体验。

第一章动车组总体CRH1型动车组1.试述CRH1型动车组的编组情况CRH1型动车组由8节车辆组成(5动3拖)，包含4种不同车型：(1)带司机室的动车Mcl和Me2；(2)带受电弓的拖车Tpl和Tp2；(3)动车M1、M2和M3；(4)带酒吧区的拖车Tb。

每辆车有4个轴，这意味着一个列车组有20个驱动轴和12个从动轴。

2.试述CRH1型动车组车体主要数据CRH1型动车组两端驾驶动车(Mc)长26950mm，中间车长26600mm，动车组总长213500mm，车体宽3331mm，车体高4040mm。

3.试述CRH1型动车组最小与最大持续工作电压，最大瞬时工作电压，最大工作功率CRH1型动车组最小工作电压是17.5kV、最大工作电压是30kV，瞬时最大工作电压是31kV；最大功率是5500kW。

4.CRH1型动车组可分成几个列车基本单元，每个列车基本单元的结构如何?CRH1型动车组可分为三个动力单元：其中动力单元一由Mcl、Tpl和M1车组成；动力单元二由M3和Tb车组成；动力单元三由Mc2、Tp2和M2车组成。

1型动车组全列车牵引电机分布全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。

1型动车组盘形制动分布动力车采用轮盘制动；拖车采用轴盘制动。

CRH2型动车组2型动车组的编组情况CRH2型动车组以4辆动车和4辆拖车构成一个编组。

1，4，5，8号车为拖车；2，3，6，7号车为动车。

2型动车组车体主要数据车体最大长度：头车：25700mm中间车：25000mm全长：201400mm车体最大宽度：3380mm车体最大高度：3700mm车门处地板面高度：1300mm车厢天花板高度：2277mm2型动车组的额定电压、牵引电动机的额定功率额定电压：25kV，50Hz单相交流；牵引电动机的额定功率300kW。

2型动车组的适用线路及传动方式CRH2型动车组适用于我国电气化铁路的既有线和客运专线，采用200km／h运行的动力分散型交流传动方式。

关于高铁的知识
关于高铁的知识：
一、乘坐高铁，如何选到靠窗座位。

旅客通过铁路12306网站或手机客户端购买C、D、G字头的动车组列车时，可根据系统提供的座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。

二、高铁上的安全带。

高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性；另一方面无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向振动。

所以正常情况下，旅客可以在行驶的列车上自如走动，不需要把自己固定在座位上。

有研究结论显示，在高铁上改进座椅的设计更能有效保障旅客的安全，而不是加装安全带。

三、列车上的卫生间分男女。

为保证旅客出行方便快捷，高铁动车组卫生间都是独立的，男女通用。

四、厕所门为什么拉不开。

无障碍卫生间需要轻轻按压门上按钮，门就会自动打开，关门也是同理，不需要拖拽。

五、高铁上不能吸烟。

动车组列车是全封闭构造，为确保旅客安全，动车组全列禁止吸烟，列车上安装有烟感报警器，吸烟会造成列车降速或紧急停车。

CRH基本常识知识（铁路人必看）中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380B，CRH6。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。

CRH1file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg 中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。

原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。

CRH1B为16节大编组动车组。

CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。

200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。

2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU 动车组20列CRH2file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image003.jpg 中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。

以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。

CRH2-B 为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。

CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用。

标称时速300公里，最高营运时速为350公里。

CRH3file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image005.jpg 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。

动车组乘务复习知识1.什么是动车组？答：动车组是指运行速度在200 km／h及以上的列车。

2.动车组列车对旅客随身携带的物品有何规定？答：乘坐动车组列车旅客的携带品外部尺寸长、宽、高之和不超过130 cm，重量不超过20 kg。

残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。

3.动车组列车的客流有何限制？答：时速300 km及以上的动车组和直通动车组列车不得超员；铁路局管内短途一等座车不得超员，二等座车最高超员率为15％。

4.《铁路旅客运输规程》对旅客免费携带品的规定有哪些？答：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。

每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。

5.动车组列车制动初速度与对应的紧急制动距离限值分别是多少？答：动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m；制动初速度为300 km/h 时，紧急制动距离限值为3 800 m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。

6.铁路通勤职工能否持铁路乘车证乘坐动车组列车？答：持有各种铁路乘车证的铁路员工允许乘坐动车组二等车，但须办理签证后乘车，未经办理签证不准上车。

7. 动车组应有识别的标记包括哪些？答：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

8.动车组列车对列车长有何要求？答：列车长出乘除携带电报、客运记录、处理票务等必要的设备和处理业务资料外，其他纸质资料台账不得携带上车。

动车组列车运行中，列车长无须向添乘领导汇报工作。

9.动车组列车上对行李架的调整有什么要求？答：行李架、大件行李存放处物品摆放平稳、牢固、整齐。

动车组基础知识第一章动车组基础知识第一节动车组的特点及组成动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。

使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。

动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。

德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。

1903年7月8日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2节拖车编成。

同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。

同年10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创时速210.2公里的历史记录。

动车组是在车辆转向架的轮轴上安装动力装置的车辆。

一般一节车上一个转向架上装一对，一节车上两个转向架上都装等多种情况。

动车组内有动力的车辆称为动车，没有动力的车辆称为拖车。

动车组一般用于高速、准高速、城市轨道交通的车辆上。

目前，国外的列车运行速度一般达到200～300km/h光靠机车来拉已经很吃力。

所以在每辆车上都装上动力装置是个很有效的解决提速问题的方法。

动车组前途比较光明，主学有车辆工程方面的知识和电机方面的相关知识。

国内目前比较空缺这方面的人才。

目前动车段建设是客运专线建设组成部分，现在正在建设的动车段有京津城际北京动车段，武广专线武汉动车段、广州动车段、长沙动车运用所、衡阳动车综合维修段，郑西专线西安动车段、郑州动车段，主要是技术支持是德国。

一、动车组的基本特点我们通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。

动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车辆上的发动机，而不是集中在机车上。

动车组的司机驾驶室一般都被大为缩短，放在列车的两端。