惰气故障

常见故障分析
一、炉膛夹套高温
海水压力低、海水压力控制阀故障、海水进口截流孔脏堵、出口脏堵、系统有空气进入二、含氧量高
风油比、燃油压力低（雾化不好）、含氧分析仪故障
三、点不着火
①点火电极：间隙、脏、失效
②火焰探头故障
③油路问题：油中含水、喷嘴脏堵、油泵故障
④控制系统故障
四、燃油压力低
喷嘴问题、泵的问题、滤器脏堵、管线进入空气、安全阀开启、回油阀故障、溢油阀故障五、洗涤塔高液位
①排海阀可能没有开启
②排海管路有东西脏堵
③洗涤塔海水喷嘴损坏
④排海管路原来的单向阀已被拆除
惰气含氧量高的故障原因以及排除办法
①热油锅炉低负荷燃烧，空气量过大；检查锅炉燃烧排烟情况，提高热负荷，调节空气量
②惰气发生器柴油系统油压低，雾化效果差，燃烧不充分或含氧量微量调节器未整定好；调节柴油燃烧器，重新调整含氧微调器
③含氧分析仪出故障；检查含氧分析仪，重新调整含氧报警值
火焰故障：
①点火电极头位置偏离；调整电极头位置
②点火电极无电源；检查点火电极线路，闭合点火电极开关
③点火电极脏或有损坏；清洁或更换点火电极
④火焰探头误动作；检查更换火焰探头
⑤控制线路故障；检查线路，紧固端子排
⑥火焰熄灭报警未复位；检查报警电路
⑦报警系统误动作；检查并修复报警系统
操作规程及注意事项
一、启动前的检查（进入惰气间前要将门口的二氧化碳选择开关打到manual）
①检查海水洗涤管线入惰气间的手动阀关闭，洗涤塔海水出口手动阀门全开
②检查甲板水封罐液位及海水压力是否正常，确保甲板水封泵正在运行
③检查风机入口手动阀门是否打开。

④在LCP上手动测试各阀门的开关动作是否正常，这一测试目的在于保证没有外部物质
进入阀内或管线内，不会影响阀的正常运转。

⑤用燃油模式启动惰气发生装置
–检查燃油油柜液位是否正常；
–检查燃油柜出口关断阀，进入惰气发生器前的燃油手动阀，燃油泵及点火油泵ABC的进出口手动阀是否处于开启位置。

–检查燃油管线是否存在泄漏。

–检查风机隔离开关，燃油泵ABC的隔离开关，惰气间通风风机隔离开关，燃气控制箱的气体引出风机隔离开关全部在AUTO位置。

–检查惰性气体发生器装置，包括柴油系统、天然气系统和洗涤系统等，它们的设备、管系和阀门等是否完好，并检查调整好参数整定值；
–燃气模式启动前:
检查燃气管线及阀门是否存在泄露
给燃气管线放凝析液
打开氮气瓶出口阀，确保氮气供给
打开燃气控制柜前的手动阀
二、启动
①确定海水压力控制阀PCV-1240有最小开度(没有完全关闭)后，再联系泵工,启动相应
的惰气冷却海水泵,打开海水进口阀,保持海水压力在180Kpa左右(此压力过大可能会导致炉膛进水)注意海水泵启动后要尽快启动惰气发生器,否则也有可能造成炉膛进水；此外，启动海水泵的同时要将炉膛夹套上的放气阀打开，放出海水管线中的空气，直到流出的海水比较匀畅，OK.
②确认现场控制盘上没有报警后按下启动按钮；
•当含氧量达到5%时，IGS ready 灯亮；
•根据指令，按下DEL.TO DECK，将惰气送往甲板用户
•注意连续启动三次失败后应该确认故障原因后再进行启动
•启动后要及时查看火焰燃烧情况，风机、油泵、有无异常、注意用点温计测量炉膛夹套及洗涤塔外壁温度
三、停机
•按下STOP按钮；
•待风机完全停止运转后，通知泵工停海水泵；
•将燃烧室冷却夹套充淡水置换海水，防止腐蚀；
•待炉膛完全冷却后，打开炉门，对积碳进行清理
四、惰气装置运行模式:
新鲜空气模式、燃油模式、燃气模式、双燃料模式，只能从中控惰气控制面板CCP 上选择
双燃料模式
这种自动转换只能由燃气模式变为燃油模式，反之则不行。