2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：1.如图，点对线行驶2.后轮到库线1米停车，挂倒档3.车轮到库角时向右打死4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死6.车正即停侧方出库：1.向左打死2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）3.车正回轮（一圈半）倒库心得：1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。

2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。

要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。

5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。

考试车倒库心得：1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。

4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。

5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：1.前脚掌踩尽离合2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住3.在半联动点基础上丝松与丝踩挂挡：1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。

网友：先提一下，提住！再按钮再放下去把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下总结：先提后按直角转弯：1.左雨刮对线行驶2.右后视镜到直角线即打死方向盘。

（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合曲线行驶：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹5.踩油门到3.5，松离合到1.56.稳住油门和离合，松手刹7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）练习时曲线加斜坡定点起步：1.靠左行驶准备进入曲线车道2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。

3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处4.车正回轮5.左脚慢慢松开离合6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹8.踩油门到3.5，松离合到1.59.稳住油门和离合，松手刹10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）曲线行驶：1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同曲线行驶（S弯）找点：1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。

由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。

此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。

由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：附上练车心得：今天心得：2014.2.101.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。

尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。

2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.91.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线今天心得：2014.2.81.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。

太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。

3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.71.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。

5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.161.斜坡起步3步骤：1. 踩油门，定住；2. 松离合，定住；3. 松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。

5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。

回方向时，更要压点离合。

只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。

打方向也不会时快时慢，时早时晚。

踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解今天教训：1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。

3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。

4.松手刹：先提后按倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车倒库完可在箭头处停车科目二考试离合的控制离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。

把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。

有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。

科学地说，需要。

没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。

腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。

平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。

所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。

有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。