基于故障分析的A320系列飞机空调系统故障研究

Ａ３２０飞机空调系统故障的分析与处理&’()*+,-(’.-/,()-0123-23,-&14-56’.1216’1’7-8*92,:-6;-&320◎刁雄/深圳机场股份公司飞机的空调系统能给驾驶舱和客舱提供选定的温度，补充新鲜的空气，保证机组和旅客的舒适性。

本文结合各航空公司Ａ３２０飞机空调系统故障的维护经验，介绍了排除Ａ３２０飞机空调系统故障的一些体会。

空调系统的组成Ａ３２０空调系统主要由四个部分组成：区域温度控制、增压、电子设备通风、后货舱通风／加热。

它的冷却部件主要有：主、次热交换器，再加热器，冷凝器，水收集器，空气循环机（ＡＣＭ），冲压空气系统部件。

控制活门部件主要有：流量控制活门（ＦＣＶ），防冰活门（ＡＩＶ），旁通活门（ＢＰＶ），配平热空气压力调节活门（ＴＡＰＲＶ）和三个配平空气活门（ＴＡＶ），分别对应飞机的三个舱（驾驶舱、前客舱、后客舱）。

控制系统部件由一个区域控制器和两个组件控制器组成。

主要的温度传感器有：压气机出口温度、压气机过热、压气机引气过热、流量、组件出口温度、组件进口压力、引气温度、组件温度、三个客舱温度、管道过热、管道温度和混合总管温度等传感器。

客舱及驾驶舱温度的调节由区域控制器根据温度选择电门的输入和３个舱的温度传感器感受的实际值之间的比较，通过调节ＴＡＰＲＶ和３个ＴＡＶ的位置以及调节组件出口温度来完成。

而组件出口温度的调节则由两个组件控制器根据区域控制器的要求及组件上各个传感器的输入值之间的比较，通过调节冲压空气进气门的位置及流量控制活门和旁通活门的位置来完成。

Ａ３２０飞机有两种显示方式：一种是故障状态和故障件的显示；另一种是系统状态的显示。

在下电子集中飞机监控（ＥＣＡＭ）的引气（ＢＬＥＥＤ）页面，显示制冷组件的各种参数包括：组件出口温度、冲压空气进气门位置、组件旁道活门位置、组件压气机出口温度、组件流量以及组件控制活门的位置；在空调（ＣＯＮＤ）页面，显示空调区域的参数包括：区域温度、区域管道温度、区域配平空气活门位置、热空气压力调节活门、区域温度控制器故障指示、客舱风扇故障指示等。

A320飞机空调组件过热故障分析故障概况：（一） 12 月 07 日故障现象：航前关舱门后出现PACK 1 OVHT 警告，组件出口温度指示XX，组件1电门FAULT灯亮,组件1过热断开。

警告出现前，组件出口温度上升至95摄氏度，涡轮旁通活门一直在打开位。

系统原理：空调系统的空气来自于引气系统，空气进入两侧空调系统PACK 组件之前流量是受控制的，以确保基准调节温度，空气流出PACK组件后与来自客舱的再循环空气相混合，对座舱区域的温度控制，是通过控制进入混合区的热空气量来实现的，热空气的压力略高于座舱压力，以确保热空气能够流入PACK组件。

图11.ACSC:空调系统控制器ACSC将PACK控制器和区域温度控制器结合在一起，它的主要功能是：根据要求进行温度调节；根据流量要求进行流量控制和监控。

每个空调组件分别由自己的ACSC控制。

ACSC1控制驾驶舱温度，ACSC2控制中后客舱温度。

每个ACSC又有两个相同的通道，1个通道失效，另一个通道可完全接管整个控制功能。

2.FCV:每个PACK组件有一个流量控制活门提供可变流量和关断控制，活门为电控气动活门，流量控制是通过ACSC对活门中力矩马达的控制来实现的。

当PACK组件中压气机出口温度达到215°C时(12HH和32HH)，FCV开始关闭，当压气机出口空气温度达到260°C时，或者，在一个航段中四次探测到空气温度达到230°C时，产生过热警告，PACK按钮上的“FAULT”灯点亮。

当PACK组件出口温度超过95°C 时（13HH,34HH)，PACK组件出口温度传感器也将产生过热警告，PACK按钮上的“FAULT”灯点亮。

FCV在任何一台发动机起动期间都将被自动关闭，任何一台发动机起动程序结束后30秒，FCV将重新打开。

图23.ACM:ACM由一个涡轮，一个压气机和一个风扇组成，用于冷却空调引气。

涡轮，压气机，风扇安装在一个转子上。

A320空调系统典型故障及可靠性分析【摘要】：随着我国国民经济不断快速发展，民航业也处于一个高速发展的阶段，飞机各系统的可靠性就越来越重要，尤其是提供旅客舒适性体验的飞机的空调系统。

本文介绍了飞机空调系统研究的课题与背景以及国内的发展情况，基于可靠性维修理论针对A320飞机空调低流量控制系统故障进行分析和研究，并阐述处理方法。

【关键词】：空客A320，空调控制系统，空调低流量控制系统，座舱压力控制器，故障分析，处理方案1 引言空调系统是飞机环控与生命保障系统的核心。

飞机座舱空调系统的最基本功能就是为了让飞机的客舱、驾驶舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，让飞机在各种不同的外界条件和飞行状态下，都能保证驾驶员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物的安全。

2 现代民航空调系统典型故障2.1 飞机空调系统典型故障空客A320飞机空调系统的故障发生次数多并且复杂，重复性故障也经常会出现，因为每一个故障的发生都不是由于单一的部件或者子系统的问题而引发的，因此单纯靠空调系统工作分析故障的排除方法，效果不是很大。

因此，我们要对空调系统工作原理进行分析，根据它发生故障的现象、维修次数和更换空调部件的次数，确定空调频繁发生故障的部件，并且总结发生的故障现象，近一步提高工程人员查找故障和维修飞机系统的速度，同时也进一步提高了航空公司的经济效益。

根据东航近2015-2018年来故障更换部件统计，A320 系列飞机4类故障分别为：(1)Cabin Pressure Controller fail（座舱压力控制器故障）故障数据总数51条。

(2)Cabin Pressure Outflow Value fail(座舱压力排气活门故障)故障数据总数12条。

(3)Cabin Pressure Control Module fail（座舱压力控制模块故障）故障数据总数1条。

(4)System Wiring failure（线路问题）故障数据总数8条。

A320飞机空调系统及其常见故障分析赵新兴摘要：在中国民航的发展过程中，A320飞机空调系统经常发生故障，并且重复发生，故障复杂，为机务人员带来了极大的不便。

在中国各大航空公司的调查结果中发现，飞机空调系统故障数量已经快要接近总数量的一半。

本文主要介绍了A320客舱空调系统两种常见的故障，它们分别是客舱温度过高和客舱异味故障，针对故障进行了全面的分析，并总结了解决办法。

关键词：空调系统；客舱；故障分析空调系统是A320客机中一个很重要的系统，故障率也比较高。

本文重点对A320系列的空调系统的原理结构进行了研究，并且针对空调系统中常见的故障进行了汇总，总结出一些常见故障的维修方案，希望能对以后A320空调系统的维护提供一些帮助。

1 A320飞机空调系统概述1.1 空调系统重要性A320飞机客舱空气新鲜，温度适宜，给机组人员和乘客在飞行旅途创造了一个舒适环境的同时，也能够保障飞行任务的安全，这一切都要归功于其空调系统的正常工作。

在空调系统正常的工作下，飞机座舱和设备舱都能够达到预设的气压、温度和湿度，从而使人员与设备都能够正常的工作。

由于空调系统结构的复杂及其工作环境的特殊，其也是A320飞机上一个故障频发的系统，因此对于机务维护人员，必须搞清楚其工作情况及维护特性，才能保证航班飞行的安全。

1.2 工作原理来自气源系统的热空气通过组件流量控制活门（FCV）到达组件。

FCV负责调节进入组件的流量速率，它同样作为组件关断活门。

通常的操作过程是由空调系统控制器（ACSC）计算所需流量并调节流量控制活门（FCV）到所需的位置。

温控系统控制组件出口的温度并设定最大和最小温度限度，该系统包含两个ACSC，每个ACSC控制一个单独的空调组件，ACSC通过调节旁通活门和冲压进气门达到控制组件出口温度的目的。

2 客舱温度过高2.1 故障现象客舱温度控制系统保持了客舱的温度适中。

当温度需要调节的时候，热空气混和系统会将一定量的热空气传输到需要调节的地方，这样就达到了调节不同区域温度的目的。