冷车难起动生僻故障诊断排除
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常值 。
发 动 机 ， 油 脉 宽 为 ８３ 。 获 得 相 喷 ．ｍｓ 为
况都处 于最佳 工作 状态 。 据 控制原 根
关 起 动 喷 油 脉 宽 数 据 资 料 ， 另 ～ 台 用
正 常 发动机 （ 一型 号 的 ） 测 ， 录 同 检 记 数 据 作 为 参 考 。用故 障 诊 断 仪 检 测 不 同温 度下 ， 车起 动时 的喷 油脉 宽数 该
Ｇ１ ５ ５ ２故 障 阅 读 仪 检 测 ， 统 显 示 无 系
故障 。
起动 时喷油脉宽 ｍｓ ２ １ ９５ ． ） ． ｌ． ． １ ４ ３ ９０
故 障 部 位 确 定 ：故 障 车 起 动 时 ，
喷 油 脉 宽 仅 为 ８３ ，小 于 正 常 喷 油 ．ｍｓ 脉 宽 值 １ ．ｍｓ 喷 油 器 、 却 液 温 度 １３ ， 冷
ｌ ０ ｋ ａ １ ０ ｋ ａ Ｏ２ Ｐ 、１０Ｐ ， 与 标 准 值
应的执 行元件 （ 油泵 、 油 器、 火 燃 喷 点
线 圈 等 ） 工 作 。 使 发 动 机 在 任 何 工 的
１２ ｋ ａ 热 机 状 态 下 测 得 ） 最 小 值 ２６ Ｐ （ 及 １０ ｋ ａ 热 机 状 态 下 测 得 ） 比 为 正 ００ Ｐ （ 相
冷 起动 需要 起动 多次 才可勉 强 着车 ，
踩 不 踩 油 门 对 起 动 着 车 没 有 太 大 影
响 ， 车 起 动 时 情 况 有 所 好 转 ， 动 热 起
后 ， 动机工作 正 常。 发
２故 障 诊 断 ．
油 压 力 不 下 降 ， 标 准 值 （ ０ ｋ ａ左 与 ３０ Ｐ
时 间 、最佳 点火 强 度 与 点 火 时 刻参 数 ， 转 变 成 控 制信 号 输 出 ， 制相 并 控
气 缸 压 力 检 查 ： 动 机 冷 车 状 态 发 下 ， 量 气 缸 压 力 。 四 个 气 缸 的 压 缩 测
行 程 气 压 值 为 １ ０ ｋ ａ ｌ ｌ ｋ ａ ０ ８ Ｐ 、Ｏ ０ Ｐ 、
在 ＥＣ 本 身 ？为 了慎 重 起 见 ， 定 将 Ｕ 决
发动机（ 自动变速器） Ｃ 含 ＥＵ
动 机 有 转 动 声 。 测 量 蓄 电 池 电 压 为
现 有 一 辆 发 动 机 为 ＤＡ Ｇ１ ４ ８型 号 ２０ ０ ７款 的 比 亚 迪 （ ３） 车 ， 车 Ｆ 轿 该
油滤 清器和 输 油管 中间（ 意预 先进 注 行 油 路油 压释 放 ） ，再 将 燃 油 泵 保 险
装好 ， 通 点火 开 关 ， 动发 动机 ， 接 起 压
冷车难起动生僻故障诊断排除
口 陕 西／ 雅 红 王
１故 障 现 象 ． 测 量 燃 油 压 力 ：拔 下 燃 油 泵 保 险 ， 三 通 油 管 将 燃 油 压 力 表 接 在 燃 用
所示 ） ：拔 下 冷 却 液 温 度 传 感 器 配 线
插 头 （ Ｅ２） 打 开 点 火 开 关 ， 得 Ｅ ， 测 ２
清 器盖 拆下 ，用化 油 器 清 洗 剂边 加
浓 、 起 动 ， 动 机 起 动 顺 利 ； 复 多 边 发 重 次 ， 动 效 果 良好 ， 明 上 述 判 断 正 起 证 确。
（ 故 障 分 析 ２）
发动机温度（ ℃）
２ ３ ６ ８ ６ ０ ０ ０
按 故 障 码 优 先 原 则 ， 先 用 Ｖ． 首 Ａ．
菜 单进 入故 障 诊 断程序 。选 择 “ 取 读 数 据 流 ” 示 当 前 温 度 为 ３ ￣ 起 动 显 ０Ｃ，
电喷 发 动 机 在 正 常 工 作 时 ， Ｕ ＥＣ
控 制系 统 不 断地 根 据 各 传 感 器 输入 的 信 号 ， 算 输 出 最 佳 喷 油 量 、 射 计 喷
压 力 、 火 花 能 量 、 缸 压 力 等 都 正 电 气
常 ， 此 判断 可能 是混合 气 的浓 度过 因
气 供 给 系 统 正 常 ； 而 应 重 点 检 查 起 因
动时 的燃油供 给系 统。 （ 诊 断 检 测 Ｉ）
稀 导 致 发 动 机 冷 起 动 困 难 。 空 气 滤 将
值 如 表 １所 示 。
表 １ 发 动机 起 动 喷 油 脉 宽 温 度关 系表
理 和 车 辆具 体 故 障 现 象 ：冷 车 难起
动 ， 明 起 动 系 统 、 火 系 统 功 能 尚 说 点 未 完 全 丧 失 ；起 动 后 能 正 常 运 行 ， 空
经 以 上 检 测 发 动 机 起 动 时 燃 油
传 感 器 及 其 接 线 完 好 ， 障 会 不 会 出 故
直 观 检 查 ： 发 动 机 各 系 统 进 行 对 基 本 检 查 ， 发 现 漏 气 、 管 破 损 等 没 软
异常 。 动 发动机 ， 续 起动 几次 ， 起 连 起
造成 混合 气 浓度过 稀 的原 因 ： 空
气 过 量 或 喷 油 过 少 。 喷 油 器 在 起 动 时 ， 油 器 的喷油 量在 一定 程度 上取 喷
右 ） 比属 正 常 ： 火 后 ， 压 可 保 持 相 熄 油 ５ ｉ ａ ｒ ｎ左 右 ， 在 正 常 范 围 。 也
数 据 ｂ 试 ： 于 常 规 诊 断 检 测 ／测 Ｊ ｉ 由 不 能 确 定 故 障 具 体 部 位 ， 故 障 确 实 但 存 在 ， 用 数 据 分 析 法 诊 断 。 用 发 动 采 机 故 障 诊 断 仪 测 量 喷 油 脉 宽 ： 接 好 连 配 线 ， 动 发 动 机 并 怠 速 运 转 ， 击 起 点
力 表 显 示 油 压 为 ２ ５ Ｐ ， 起 动 时 燃 ９ｋａ
与 Ｔ ＨＷ 端 子 电压 为 ４７ 基 本 正 常 ．ｖ， （ 常值 在 ５ 左右 ） 测量 冷却 液温 正 Ｖ 。
度 水 温 传 感 器 端 子 ３之 间 电 阻 为 １４ ｌ ， 正 常 。 明 该 车 冷 却 液 温 度 ．ｋ＇ 属 ￣ 说 传 传 感 器 无 问题 。
发 动 机 ， 油 脉 宽 为 ８３ 。 获 得 相 喷 ．ｍｓ 为
况都处 于最佳 工作 状态 。 据 控制原 根
关 起 动 喷 油 脉 宽 数 据 资 料 ， 另 ～ 台 用
正 常 发动机 （ 一型 号 的 ） 测 ， 录 同 检 记 数 据 作 为 参 考 。用故 障 诊 断 仪 检 测 不 同温 度下 ， 车起 动时 的喷 油脉 宽数 该
Ｇ１ ５ ５ ２故 障 阅 读 仪 检 测 ， 统 显 示 无 系
故障 。
起动 时喷油脉宽 ｍｓ ２ １ ９５ ． ） ． ｌ． ． １ ４ ３ ９０
故 障 部 位 确 定 ：故 障 车 起 动 时 ，
喷 油 脉 宽 仅 为 ８３ ，小 于 正 常 喷 油 ．ｍｓ 脉 宽 值 １ ．ｍｓ 喷 油 器 、 却 液 温 度 １３ ， 冷
ｌ ０ ｋ ａ １ ０ ｋ ａ Ｏ２ Ｐ 、１０Ｐ ， 与 标 准 值
应的执 行元件 （ 油泵 、 油 器、 火 燃 喷 点
线 圈 等 ） 工 作 。 使 发 动 机 在 任 何 工 的
１２ ｋ ａ 热 机 状 态 下 测 得 ） 最 小 值 ２６ Ｐ （ 及 １０ ｋ ａ 热 机 状 态 下 测 得 ） 比 为 正 ００ Ｐ （ 相
冷 起动 需要 起动 多次 才可勉 强 着车 ，
踩 不 踩 油 门 对 起 动 着 车 没 有 太 大 影
响 ， 车 起 动 时 情 况 有 所 好 转 ， 动 热 起
后 ， 动机工作 正 常。 发
２故 障 诊 断 ．
油 压 力 不 下 降 ， 标 准 值 （ ０ ｋ ａ左 与 ３０ Ｐ
时 间 、最佳 点火 强 度 与 点 火 时 刻参 数 ， 转 变 成 控 制信 号 输 出 ， 制相 并 控
气 缸 压 力 检 查 ： 动 机 冷 车 状 态 发 下 ， 量 气 缸 压 力 。 四 个 气 缸 的 压 缩 测
行 程 气 压 值 为 １ ０ ｋ ａ ｌ ｌ ｋ ａ ０ ８ Ｐ 、Ｏ ０ Ｐ 、
在 ＥＣ 本 身 ？为 了慎 重 起 见 ， 定 将 Ｕ 决
发动机（ 自动变速器） Ｃ 含 ＥＵ
动 机 有 转 动 声 。 测 量 蓄 电 池 电 压 为
现 有 一 辆 发 动 机 为 ＤＡ Ｇ１ ４ ８型 号 ２０ ０ ７款 的 比 亚 迪 （ ３） 车 ， 车 Ｆ 轿 该
油滤 清器和 输 油管 中间（ 意预 先进 注 行 油 路油 压释 放 ） ，再 将 燃 油 泵 保 险
装好 ， 通 点火 开 关 ， 动发 动机 ， 接 起 压
冷车难起动生僻故障诊断排除
口 陕 西／ 雅 红 王
１故 障 现 象 ． 测 量 燃 油 压 力 ：拔 下 燃 油 泵 保 险 ， 三 通 油 管 将 燃 油 压 力 表 接 在 燃 用
所示 ） ：拔 下 冷 却 液 温 度 传 感 器 配 线
插 头 （ Ｅ２） 打 开 点 火 开 关 ， 得 Ｅ ， 测 ２
清 器盖 拆下 ，用化 油 器 清 洗 剂边 加
浓 、 起 动 ， 动 机 起 动 顺 利 ； 复 多 边 发 重 次 ， 动 效 果 良好 ， 明 上 述 判 断 正 起 证 确。
（ 故 障 分 析 ２）
发动机温度（ ℃）
２ ３ ６ ８ ６ ０ ０ ０
按 故 障 码 优 先 原 则 ， 先 用 Ｖ． 首 Ａ．
菜 单进 入故 障 诊 断程序 。选 择 “ 取 读 数 据 流 ” 示 当 前 温 度 为 ３ ￣ 起 动 显 ０Ｃ，
电喷 发 动 机 在 正 常 工 作 时 ， Ｕ ＥＣ
控 制系 统 不 断地 根 据 各 传 感 器 输入 的 信 号 ， 算 输 出 最 佳 喷 油 量 、 射 计 喷
压 力 、 火 花 能 量 、 缸 压 力 等 都 正 电 气
常 ， 此 判断 可能 是混合 气 的浓 度过 因
气 供 给 系 统 正 常 ； 而 应 重 点 检 查 起 因
动时 的燃油供 给系 统。 （ 诊 断 检 测 Ｉ）
稀 导 致 发 动 机 冷 起 动 困 难 。 空 气 滤 将
值 如 表 １所 示 。
表 １ 发 动机 起 动 喷 油 脉 宽 温 度关 系表
理 和 车 辆具 体 故 障 现 象 ：冷 车 难起
动 ， 明 起 动 系 统 、 火 系 统 功 能 尚 说 点 未 完 全 丧 失 ；起 动 后 能 正 常 运 行 ， 空
经 以 上 检 测 发 动 机 起 动 时 燃 油
传 感 器 及 其 接 线 完 好 ， 障 会 不 会 出 故
直 观 检 查 ： 发 动 机 各 系 统 进 行 对 基 本 检 查 ， 发 现 漏 气 、 管 破 损 等 没 软
异常 。 动 发动机 ， 续 起动 几次 ， 起 连 起
造成 混合 气 浓度过 稀 的原 因 ： 空
气 过 量 或 喷 油 过 少 。 喷 油 器 在 起 动 时 ， 油 器 的喷油 量在 一定 程度 上取 喷
右 ） 比属 正 常 ： 火 后 ， 压 可 保 持 相 熄 油 ５ ｉ ａ ｒ ｎ左 右 ， 在 正 常 范 围 。 也
数 据 ｂ 试 ： 于 常 规 诊 断 检 测 ／测 Ｊ ｉ 由 不 能 确 定 故 障 具 体 部 位 ， 故 障 确 实 但 存 在 ， 用 数 据 分 析 法 诊 断 。 用 发 动 采 机 故 障 诊 断 仪 测 量 喷 油 脉 宽 ： 接 好 连 配 线 ， 动 发 动 机 并 怠 速 运 转 ， 击 起 点
力 表 显 示 油 压 为 ２ ５ Ｐ ， 起 动 时 燃 ９ｋａ
与 Ｔ ＨＷ 端 子 电压 为 ４７ 基 本 正 常 ．ｖ， （ 常值 在 ５ 左右 ） 测量 冷却 液温 正 Ｖ 。
度 水 温 传 感 器 端 子 ３之 间 电 阻 为 １４ ｌ ， 正 常 。 明 该 车 冷 却 液 温 度 ．ｋ＇ 属 ￣ 说 传 传 感 器 无 问题 。
