水平控制网的技术设计共80页文档
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NASEW工程测量控制网平差系统使用说明书北京清华山维新技术开发公司Sunway Survey ® Corporation二○○七年一月编印目录第一章概述 (1)1.1NASEW功能 (1)第二章安装 (3)2.1NASEW运行环境 (3)2.2安装 (3)2.3系统注册 (4)第三章 NASEW界面 (6)3.1NASEW主界面 (6)3.2主编辑区操作 (7)3.3控制操作 (9)第四章数据处理流程 (10)4.1控制网处理流程 (10)4.2简单网一般处理流程 (12)第五章测量数据及数据管理 (13)5.1测量数据 (13)5.2新建工程 (18)5.3数据调入 (18)5.4数据库存盘 (24)第六章数据输入与编辑管理 (25)6.1主编辑窗口数据输入与编辑 (25)6.2文本编辑 (30)6.3数据编辑中的安全措施 (31)第七章控制网概算 (33)7.1概算方案 (33)Ⅰ目录7.2坐标、高程概算 (35)7.3归心改正 (38)7.4高斯改化 (41)7.5距离高程面归算 (42)7.6大地正反算 (43)7.7闭合差计算方法 (44)第八章控制网平差 (46)8.1平差方案 (46)8.2中误差和权的确定 (48)8.3特殊平差和平差过程 (50)8.4粗差定位和剔除 (52)8.5关于平差和精度估算的说明 (57)第九章控制网图形管理 (59)9.1图形区基本概念及操作 (60)9.2图形配置 (62)9.3网图输出 (64)9.4网图打印 (66)第十章成果查询与输出 (67)10.1成果查询 (67)10.2成果输出 (71)第十一章算例说明 (80)11.1平面网 (80)11.2高程网 (82)11.3其它算例 (83)第十二章公式汇编 (86)II概述第一章NASEW(Networks Adjustment of Surveying Engineering for Windows)----工程测量控制网平差系统。
电⼒公司配⽹五统⼀技术标准前⾔按照国家电⽹公司统⼀要求,北京电⼒公司积极开展了10kV开闭站站配电室的典型设计⼯作,按照国家电⽹公司的模块化设计要求,结合北京电⽹⾼可靠性供电要求的特点,在总结北京电⼒公司多年配电⽹设计经验的基础上,组织设计单位、配电专家和运⾏单位共同编写了《10kV开闭站配电室典型设计》。
典型设计内容包括设计细则和模块化设计⽅案。
设计细则中在明确接线⽅式、设备选型原则的基础上,重点考虑了站内照明、通风、消防、设备标识等标准化的要求,将北京电⼒公司红旗站要求落实到典型设计中;在模块化设计⽅案中,除采⽤了典型的双电源接线⽅式外,还考虑了解决⽼旧开闭站重载问题的三电源开闭站接线⽅式;为提⾼供电可靠性,解决因系统波动和倒闸操作给居民造成的停电问题,在朝阳供电公司开展低压合环倒闸操作试点⼯作的基础上,规范了低压合环的详细技术要求,为此项⼯作的推⼴创造了条件。
《10kV开闭站配电室典型设计》作为北京电⼒公司开展配电⽹设计⼯作的规范性⽂件,今后新建配电⽹⼯程必须严格按照典型设计进⾏,若有不符合典型设计的内容必须由公司典型设计⼯作⼩组进⾏审核,并经过公司⽣产技术部的确认,也请公司所属各设计单位和各供电公司的技术⼈员在实际⼯作中严格把关,保证典型设计的有效执⾏。
10kV开闭站配电室典型设计⼯作在公司领导的⾼度关注下,通过设计单位历时半年多的努⼒,并经过公司配电专家和各供电公司技术⼈员的认真审核,以及很多退休⽼专家的亲⾝参与和⾔传⾝教,再此⼀并表⽰感谢!批准⼈:王风雷领导⼩组成员:⽜进苍、郭建府、刘磊、陈强、卢⽴君顾问:王颂虞、郭鹏武编写⼩组成员:陈国峰、李勤、阎林妹、孙守龙、官志勇、⾼天佐、陈尚、贺缨、罗春、马磊、马晓东、杨洋、陈庆来、赵治国、马友军、杨宏声、王国纯⽬录第1章配电⼯程典型设计编制依据11.1设计原则11.2编制依据性⽂件11.3典型⽅案的相关说明2第2章配电⼯程典型设计⽅案说明及⼀览表172.1典型设计⽅案及模块说明172.2典型设计模块⼀览表192.3⼦模块⼀览表21第3章配电⼯程典型设计⽅案233.1开闭站典型⽅案KA-2-1-BJ、KA-2-2-BJ、KA-2-3-BJ233.2开闭站典型⽅案KB-4-1-BJ313.3开闭站典型⽅案KB-4-2-BJ353.4开闭站典型⽅案KB-4-3-BJ413.5开闭站典型⽅案KB-10-1-BJ473.6开闭站典型⽅案KB-10-2-BJ513.7开闭站典型⽅案KB-10-3-BJ573.8配电室典型⽅案PB-3-1-BJ633.9配电室典型⽅案PB-4-1-BJ643.10箱式变电站典型⽅案XB-2-1-BJ、XB-2-2-BJ、XB-2-3-BJ、XB-2-4-BJ643.11箱式变电站典型⽅案XB-2-5-BJ、XB-2-6-BJ、XB-2-7-BJ、XB-2-8-BJ64 3.12⼦模块及典型造价64第1章配电⼯程典型设计编制依据1.1 设计原则1、为使北京地区10kV配电⽹设计、建设规范化和标准化,保证电⽹安全稳定运⾏,提⾼供电可靠性,满⾜⽤电负荷不断增长的需要,特制定本设计规范。
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上海大众汽车有限公司4.1 振荡4.2 机械振动4.3 落体试验4.4 卡接和插接4.5 汽车中电气部件和电子部件的插接件4.6 车辆中电气和电子组件的插接接头5 气候方面的要求5.1 恒定温度下的试验5.2 交变温度下的试验5.3 大气曝晒试验耐抗性6 化学要求6.1 试剂耐抗性6.2 发动机清洁剂耐抗性7 耐久性试验7.1 电气和电子系统/部件耐久性试验7.2 电气机械系统/组件耐久性试验8 表格9 参考资料更改与2003-05的VW 801 02版本相比较,做如下更改:-第2.3节要求范围和其有关汽车的要求方式图1:补充关于范围8的“中通道”-表2要求范围与其要求配合有关车头(内部/外部),发动机舱,发动机装置,水箱,底盘,顶盖,前、后盖和安装件(外部),传动装置以及保护方式IP 5K9K的可脱卸式进气总管的防灰尘和喷溅水密封性能要求采用的段落:适用于具有重要安全性的结构:防灰尘和喷溅水密封性能必须在设计任务书中作说明-倘若在表2中没有进行足够的说明。
如果试样可能置于水中的话,必须使用保护方式IP 68(例如:车门和盖板,放脚空间,水箱,杯托架”, 内部空间活动式天窗/敞篷轿车)。
-图2-电压定义一览图补充“有关的功能状态A 电压范围15.5V~17V”补充注释3:“有关的功能状态A 电压范围15.5V~17V”的要求不适用直接接通的灯泡。
有关CAN/MOST通讯的电压范围的色彩匹配。
-第3.1.1节覆盖的交变电压幅度(正弦)电压值-第4.1.1试验发动机附件和第4.1.2节试验变速器附件试验实施:“两个试验能够交叉或同时进行”。
补充注释:有关在变速器内部试件能够得出较高的数值。
-第4.6节导线抗拉强度补充目的:“出自试验件”-第5.4.1节灰尘和高压水密度补充水温:。
补充试验件温度和环境温度补充注释:试验件的安装位置必须在图中说明。
智慧园区AI布控解决方案第1页修订记录第2页总体概述 (4)建设背景 (4)总体目标 (4)设计原则 (4)设计依据 (6)需求分析 (6)需求分析 (7)详细设计 (8)设计思路 (8)总体构架 (8)系统功能 (9)核心产品 (10)安装要求............................................................. 错误!未定义书签。
管理平台 .............................................................. 错误!未定义书签。
系统概述............................................................. 错误!未定义书签。
系统功能............................................................. 错误!未定义书签。
第3页总体概述建设背景随着城市的发展,越来越多的大型园区进驻各大城市人口复杂的核心区域,新型园区逐渐向开元、多元化转型,其人员密集程度和复杂程度远超传统企业园区,导致传统简单的人工式出入口人员管理已无法满足新建园区及老园区改造的需求。
总体目标该系统支持园区来访人员快速登记、人脸授权快速下发前端设备,实现访客快速授权通行及管理。
该系统需支持前端摄像机及门禁、人闸人脸抓拍、人脸检测识别、人脸抓拍图片存储和上传等功能,支持1:N人脸比对,能够满足园区内部人员快速通行及外来陌生人/黑名单人员入侵报警。
系统可将前端录入视频及图片存储为结构化数据,案件发生后可通过人脸、人体、机动车、非机动车等特征数据进行快速检索,生成行动轨迹,为运营者提供快速查案手段。
设计原则➢实用原则以满足实际应用需求为原则,坚持先进,兼容传统,实现系统集成、系统互联、资源整合与信息共享。
把实用性放在第一位,边建设边应用,把系统建设成“实用工程”。
目录一.工程概况。
第2页二.编制依据。
第2页三.工作内容。
第2页四.CPII控制网加密目的和要求。
第2页五.CPIII平面控制网测量。
第3页六.CPIII高程控制网测量。
第11页七.CPIII存在的主要问题及建议。
第14页一、工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275~DK830+000全长35.355km,主要工程量有许漯特大桥0.5座,长度为35.355km,该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32,40+56+40,40+64+40,60+100+60五种预应力混凝土连续梁,预应力混凝土简支箱梁1042孔;无砟轨道70.709km。
二、编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《石武铁路客运专线(河南段)CPIII轨道控制网测量技术方案》三、工作内容(一)准备工作1.线下工程沉降和变形评估;2.CPI、CPII控制网复测;3.CPII控制网加密。
(二)CPIII控制网测量的具体工作1.CPⅢ平面控制网测量;2.CPⅢ高程控制测量。
四、CPII控制网加密目的和要求(一)加密的目的为了满足轨道控制网CPIII的建立和维护,针对桥梁、隧道和特殊路基结构工程的施工控制网,应在CPI或CPII基础上加密。
当加密网的精度不能满足施工测量的精度要求时,应建立更高精度等级的独立控制网。
(二)CPII加密的要求1.为满足CPIII测量数据处理的各项限差要求,CPIII测量前,应对CPII点和二等水准点进行加密,确保沿线可用的CPI或(加密)CPII点间距在600米左右,可用的(加密)线路水准基点在1000米左右。
加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。
所采用仪器经过检定,并在有效检定期内。
2.加密测量前应检查联测标石的完好性,对丢失和破损比较严重的标石应按原测标准用同精度扩展方法恢复或增补,CPII加密测量时观测两个时段,每个时段不少于60分钟,加密一个CPII点时应联测不少于两个CPI及不少于两个CPII点,且加密点位于所联测CPI/CPII点构成的网形中部。
JTG_F10-2019_公路路基施⼯技术规范-80页word资料1 总则1.0.1为提⾼公路路基⼯程施⼯技术⽔平,保证施⼯质量,制定本规范。
1.0.2本规范适⽤于各级公路的新建和改(扩)建路基⼯程施⼯。
1.0.3公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性。
1.0.4 公路路基施⼯,必须遵守国家安全⽣产法律法规,制定安全技术措施,加强安全管理,严格执⾏安全操作规程,确保安全施⼯。
1.0.5公路路基施⼯,必须遵守国家职业健康安全法律法规,健全职⼯健康安全保障体系,改善职业健康安全条件。
1.0.6公路路基施⼯必须遵守国家⽣态、环境保护、⼟地管理的有关法律法规,尽量保护原有植被地貌,防⽌噪⾳和粉尘污染,对于施⼯废弃物必须妥善处理。
1.0.7公路路基施⼯,必须遵守国家⽂物保护的法律法规,遇有⽂物时,应⽴即停⽌施⼯,并保护好现场,会同有关单位妥善处理。
1.0.8公路路基施⼯前,应进⾏施⼯组织设计。
1.0.9公路路基施⼯,在满⾜质量标准的前提下,⿎励采⽤新技术、新⼯艺、新材料和新设备。
1.0.10 特殊路段路基,宜进⾏动态施⼯。
1.0.11公路路基施⼯,除应符合本规范外,还应符合国家现⾏的有关标准和规范。
2 术语、符号2.1 术语2.1.1路床 Roadbed路⾯结构层底⾯以下0.80m范围内的路基部分,在结构上分为上路床(0~0.30m)和下路床(0.30~0.80m)。
2.1.2路堤 Embankment⾼于原地⾯的填⽅路基。
路堤在结构上分为上路堤和下路堤,上路堤是指路⾯底⾯以下0.80~1.50m范围内的填⽅部分;下路堤是指上路堤以下的填⽅部分。
2.1.3 路堑 Cutting低于原地⾯的挖⽅路基。
2.1.4填⽯路堤 Rock-fill embankment⽤粒径⼤于40mm且含量超过总质量70%的⽯料填筑的路堤。
2.1.5 ⼟⽯路堤 Earth-rock embankment⽯料含量占总质量30%~70%的⼟⽯混合材料修筑的路堤称为⼟⽯路堤。