2012年国家汽车相关政策取向分析

汽车行业案例分析一、汽车行业pest分析世界汽车产业处于成熟期，而中国处于迅速扩张期。

我国汽车工业在过去十年间年均增长15％，是同期世界汽车年均增长率的10倍。

轿车产量从1991年的8.1万辆增长到2001年的70.4万辆，增长7.69倍，在汽车总产量中所占的比例，从11.4％上升到30％。

今年中国汽车生产量和销售量都将突破５００万辆，全行业销售收入将突破10000亿元人民币。

中国汽车市场也已进入以大众消费为基础的成长期，正经历着购置力由“实发增长到理性增长的过渡阶段”。

下面用pest模型对我国汽车行业进行分析：1、政治法律环境分析:1、税收政策对汽车行业的制约2、产业政策。

汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。

⑴《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头⑵《汽车产业发展政策》⑶加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税⑷《二手车市场管理办法》：二手车市场经营主体多元化⑸《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。

⑹《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌⑺其他产业政策在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等，很有利的促进了我国汽车产业的发展。

汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台。

节能减排与新能源汽车将成为产业转型升级的关键。

②经济经济环境主要是指一个国家或地区的经济制度、经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势等。

构成经济环境的关键要素包括：国内生产总值（GDP）的变化发展趋势、利率水平的高低、财政货币政策的松紧、通货膨胀程度及趋势、失业率水平、居民可支配的收入水平、汇率升降情况、能源供给成本、市场需求情况等。

EV、HEV、FCV的政策法规及标准在汽油和石油矛盾日益突出的今天，各国政府都致力于新能源汽车的推广。

电动汽车从国际发展趋势来看，混合动力车的推广势在必行，而我们电动汽车未来的主要战略取向将是纯电动汽车，当前重点推进的是纯电动车和混合动力车。

电动汽车是汽车技术与电子技术和产业相互结合的产物。

由于电动汽车相对传统汽车存在的优越性，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，且在推广中遭遇到一些问题。

我国政府着眼长远，超前部署，长期以来积极组织开展电动汽车的自主创新。

“九五”期间，电动汽车列入国家重大科技产业工程。

“十五”、“十一五”期间电动汽车列入国家863计划。

在自主创新过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局，通过产学研紧密合作，我国电动汽车自主创新取得了重大进展。

如今还将电动汽车的发展列入“十二五”规划中，并逐步建立完善标准法规与产品管理体系，使之法制化、体系化、标准化，促进电动汽车进入市场。

从国家的一系列积极扶持政策可以看出我国非常重视电动汽车的发展。

首先我将介绍国内近些年颁布的一些政策法规。

就我所了解的最近国家的政策有如下：2012年12月3日，工信部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。

从名单上看，本次25个项目包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团等多个汽车上市公司。

2012年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发布《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

工业和信息化部公告2012年第31号――产业转移指导目录(2012年本)文章属性•【制定机关】工业和信息化部•【公布日期】2012.07.26•【文号】工业和信息化部公告2012年第31号•【施行日期】2012.07.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理综合规定正文工业和信息化部公告（2012年第31号）为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称国家“十二五”规划纲要）和《全国主体功能区规划》的精神，推动产业合理有序转移，优化工业生产力布局，促进区域协调可持续发展，根据《国务院关于印发工业转型升级规划（2011-2015年）的通知》（国发[2011]47号）以及《国务院关于中西部地区承接产业转移的指导意见》（国发[2010] 28号）要求，工业和信息化部组织制定了《产业转移指导目录（2012年本）》（以下简称《转移目录》）。

《转移目录》结合各地区产业基础、资源禀赋、环境容量和相关生产要素保障条件，通过分类指导，推动各地区积极承接发展特色优势产业。

各级工业和信息化主管部门在制定行业发展规划、承接产业转移、推进园区建设等工作中，应围绕《转移目录》提出的方向，积极承接发展特色优势产业，推动产业集聚，形成区域产业竞争优势。

有关部门和金融机构在制定财税、投资、规划、土地、环保、信贷以及其他政策时，可根据《转移目录》提出的重点地区和重点产业，在政策上予以重点支持，共同促进区域协调发展。

各省（区、市）工业和信息化主管部门可根据工作需要，在《转移目录》框架下，提出进一步细化落实的政策措施。

《转移目录》自发布之日起实施，由工业和信息化部负责解释。

附件：产业转移指导目录（2012年本）工业和信息化部2012年7月26日附件：产业转移指导目录（2012年本）目录前言第一章全国区域工业发展总体导向第二章东北地区第一节东北地区工业发展导向第二节东北地区优先承接发展的产业辽宁省吉林省黑龙江省第三章东部地区第一节东部地区工业发展导向第二节东部地区优先承接发展的产业北京市天津市河北省上海市江苏省浙江省福建省山东省广东省海南省第四章中部地区第一节中部地区工业发展导向第二节中部地区优先承接发展的产业山西省安徽省江西省河南省湖北省湖南省第五章西部地区第一节西部地区工业发展导向第二节西部地区优先承接发展的产业内蒙古自治区广西壮族自治区重庆市四川省贵州省云南省西藏自治区陕西省甘肃省青海省宁夏回族自治区新疆维吾尔自治区（含新疆生产建设兵团）前言党中央、国务院高度重视产业转移对促进区域协调发展的重要作用。

汽车行业的政府政策与法规影响随着经济的发展与人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人生活不可或缺的一部分。

然而，汽车行业的发展也需要依靠政府的政策与法规来保障其可持续发展。

本文将探讨汽车行业的政府政策与法规对该行业的影响。

一、经济政策政府在制定经济政策时，往往会关注汽车行业的发展。

例如，对汽车行业的投资和补贴政策往往能够吸引更多的汽车制造商进入市场，推动行业的竞争与创新。

此外，政府还会通过税收政策来调节汽车市场，例如对高排放车辆加征环境税，以鼓励购买低排放车辆，并推动清洁能源汽车的发展。

二、环保政策随着全球气候变化的严峻形势，汽车行业面临着越来越严格的环保要求。

政府通过环保法规对汽车行业进行限制，从而减少汽车尾气排放对环境的污染。

例如，各国政府纷纷制定了限制汽车尾气排放的标准，推动汽车制造商生产更加环保的车辆。

同时，政府还鼓励研发和推广新能源汽车，以降低对传统石油资源的依赖。

三、安全政策政府对汽车行业的安全要求也非常严格。

为了保障驾驶者和乘客的生命安全，政府制定了一系列的汽车安全法规。

这些法规涵盖了汽车的设计、制造、销售和使用等方方面面，以确保汽车的安全性能符合国家标准。

例如，安全气囊、刹车辅助系统等安全装备的安装已经成为法定要求。

政府还鼓励汽车制造商研发智能驾驶技术，以降低交通事故的发生率。

四、贸易政策政府的贸易政策对汽车行业也有重要影响。

例如，关税和配额等贸易壁垒的设立，会影响汽车制造商的出口和市场准入。

政府还会通过自由贸易协定等方式促进汽车行业的国际合作与交流。

此外，政府还可以通过限制进口汽车来保护本国汽车产业的发展，此举也为国内汽车制造商提供了一个更好的发展环境。

总结起来，政府的政策与法规对汽车行业的影响是多方面的。

它们可以推动汽车行业的技术创新与发展，促进环保和安全，调控市场秩序，保护国内产业等。

然而，政策与法规的制定和执行也需要平衡各方利益，并与企业和消费者密切配合，以达到最佳效果。

正文结束。