道路平面交叉案例

浅析公路平面交叉路口改造设计摘要：改革开放以来，中国经济迅猛发展，人民生活水平日益提高，人们对便利交通的追求逐步提高，结果造成了交通量逐年增加，而道路的改建进度不能与日益增长的交通量需求相匹配，而平面交叉口的通行效率受影响最为严重，本文对既有平面交叉口的现状进行分析总结，并结合实际案例对平面交叉口的改造设计提供参考意见。

关键词：公路平面交叉；交叉口改造；交通量根据相关部门公布的数据可知，道路交通事故中出现在平面交叉口路段的占比约为1/3，可见平面交叉口对于交通运输的重要性。

在公路设计过程中，平面交叉一直以来也都是非常重要的一环，无论是新建道路与既有道路道路的衔接还是局部范围对既有两条道路的交叉路段进行改造，都需要经过多方研究论证才能实施。

1、公路平面交叉口的分类公路平面交叉根据交叉形式可以分为十字形交叉、T形交叉、Y形交叉、X形交叉和环形交叉等。

其中最常用的为十字形交叉和T形交叉，也是最为理想的交叉形式。

X形交叉和Y形交叉都是由于条件受限，无法形成规则的十字形交叉或T形交叉而采用的交叉形式，环形交叉一般用于多路交汇和景观效果要求较高的路口。

随着社会的发展，交通量逐年增大，环形交叉因占地多、投资高、交通组织复杂，而逐步被取代，既有的环形交叉也在逐步改造成十字形交叉等形式。

2、公路平面交叉路口的现状通过对大量现有的平面交叉路口的调查，发现大部分平面交叉口设置较为规范，采用了常用的十字形交叉和T形交叉，交叉角度（锐角）也都在70°以上，但部分路段由于历史遗留问题及征地拆迁等问题，没能合理改造道路线形及平面交叉形式，造成交通高峰时，拥堵严重，给周边居民的出行及过往车辆造成了不便，进而影响了当地经济的发展和人民生活水平的提高。

3、平面交叉路口改造措施平面交叉路口的改造，应根据交通功能、投资规模、征地拆迁、文物保护、地形地貌、旅游景点等方面综合确定改造方案，当不能对交通效率较低的路段进行改线处理时，可采用局部改造的方式达到提高道路通行能力的目的。

交叉⼝典型案例与疑难问题解析道路交叉设计是道路⼯程设计中的重要内容之⼀，对道路交通安全和运营效率起着关键和决定性的作⽤。

科学合理地规划设计交叉⼝，以达到⾏⼈、车辆出⾏安全、畅通，时空资源得以充分利⽤为⽬的。

平⾯交叉是道路与道路在同⼀平⾯内的交叉，简称平交。

⽴体交叉是利⽤跨线构造物使道路与道路（或其他线形⼯程）在不同⾼程上的相互交叉，简称⽴交。

道路与道路交叉的共性要求1. 交叉⼝位置应按公路⽹规划或城市道路⽹规划设置；当规划滞后或规划未确定⽽存在不同路线⾛向时，应经技术经济论证确定路线⾛向和主要控制点，按调整的道路⽹规划进⾏交叉⼝设置。

2. 交叉⼝设计应安全、有序、畅通，满⾜道路使⽤者通⾏、路⽹系统和空间布局的要求。

3. 交叉⼝选型应注重交通功能分析，遵循“适当、适量、适地、适时”原则，符合节能减排和低碳环保的要求。

4. 交叉⼝通⾏能⼒应与路段、出⼊⼝、相交道路断⾯的通⾏能⼒相匹配，与相邻交叉⼝的通⾏能⼒相协调。

5. 交叉⼝⼏何设计应与交通组织设计、交通管理⽅式和交通⼯程设施设计同步进⾏，并应与其他交通⽅式相衔接。

6. 交叉⼝总体设计应与周围环境相协调，合理确定⽤地规模。

7. 交叉⼝分期建设应近、远期⼯程结合，近期⼯程为远期⼯程预留建设和环境条件。

8. 改扩建交叉⼝设计应结合原有交叉⼝情况，合理确定改建交叉⼝的规模。

⼀、平⾯交叉⼝优化设计与分析1 平⾯交叉⼝的基本规定2 平⾯交叉⼝的设计步骤和各阶段要求3 常规平⾯交叉⼝的机动车交通组织设计4 与⽴交出⼊⼝衔接的平⾯交叉⼝机动车交通组织设计5 设有辅道的平⾯交叉⼝机动车交通组织设计6 结合公共汽车交通的平⾯交叉⼝机动车交通组织设计7 环形交叉⼝的机动车交通组织设计8 其余特殊情况的机动车交通组织设计9 平⾯交叉⼝的⾮机动车交通组织设计10 平⾯交叉⼝的⾏⼈交通组织设计⼆、⽴体交叉⼝优化设计与分析1 ⽴交的分类2 ⽴交的选型和设置条件3 公路⽴交和城市⽴交的造型分析4 ⽴交的基本规定5 ⽴交的设计步骤和分析⽅法6 ⽴交的基本形式和适⽤范围7 匝道的基本形式和适⽤范围8 互通式⽴交的设计要点9 互通式⽴交的系统性设计10 分离式⽴交的设计要点（上海市政院赵建新；整理）。

事故最频发地段——交叉口安全分析问题概述：对于连续行驶过程中的交通流，平面交叉口在某种意义上是影响交通持续的障碍物，同时从道路设施的连续性方面来看，平面交叉口是道路设施纵向连续性的突变点。

而不同向、不同类型的交通流汇入交叉口后，不可避免的会发生冲突，因此道路交叉口相对于路段而言，事故发生频率更高。

就目前来看，根据相关机构的统计，美国交叉口发生的交通事故占总交通事故的36%，德国为70%，日本为42.2%，我国则为30%。

由此可见，道路交叉口事故是道路交通事故的最大主体。

交叉口安全问题属于道路安全的范畴，因此可采用道路工程的理论分析相关问题。

根据道路安全工程中解决问题的基本思想，采用事故链的分析方法，将事故的发生划分为事故前、事故中、事故后三个部分，而不同的部分中有各自的人-车-路系统。

道路安全问题的解决也往往基于事故链进行。

根据道路安全系统分析中的哈顿矩阵根据道路交叉口的特点，交叉口安全问题的解决主要集中在事故前的道路方面，即包括交叉口几何线形、视距等方面，同时再事故中道路方面，交叉口安全问题主要涉及路侧设施及交叉口安全设施等，而在事故后，所涉及的方面较少。

同时交叉口安全分析中，根据交通设计中交通安全设计的理论，道路安全问题的可以在三个层面上解决：避免事故发生、减小事故的发生概率，以及减轻交通事故带来的伤害。

在之前提及的几种方法，主要涉及的是减小事故发生概率和减轻道路事故带来的伤害方面，而通过一定的交通设计，能够在一定程度上避免交通事故的发生，如护栏的设置、渠化岛等，具体措施将在下文中具体的分析。

交叉口中的人-车-路系统根据统计，交叉口事故中，大部分的事故类型为车辆相撞，其中包括正面相撞、侧面相撞和追尾碰撞，而其中最为频繁的是侧面相撞。

即不同行驶方向的车辆在交通流的冲突点发生碰撞。

而在交叉口事故的人-车-路系统中，由于不同因素的影响，综合导致了事故的发生。

人的影响：人的影响主要集中在驾驶人员的主观安全性方面，主观安全性问题主要指的是驾驶人员自身主观的感官特性，主要是视觉的应对以及驾驶人员的感知和执行过程等。

未经批准在公路上增设平面交叉道口(嘉路政罚〔2022〕5296)【主题分类】交通运输【发文案号】嘉路政罚〔2022〕5296【处罚依据】中华人民共和国公路法(2017修正)30434400000中华人民共和国公路法(2017修正)304344800000公路安全保护条例14635600000公路安全保护条例146356620000中华人民共和国行政处罚法(2021修订)35183100000中华人民共和国行政处罚法(2021修订)351831720000中华人民共和国行政处罚法(2021修订)351831720100中华人民共和国行政处罚法(2021修订)351831720110【处罚日期】2022.03.08【处罚机关类型】交通运输部/委/厅/局【处罚机关】【浙江省嘉兴市桐乡市】桐乡市交通运输局【处罚种类】罚款、没收违法所得、没收非法财物【执法级别】市级【执法地域】嘉兴市【处罚对象】张斌【处罚对象分类】个人【更新时间】2022.07.28 17:29:52处罚名未经批准在公路上增设平面交叉道口称行政处罚决定嘉路政罚〔2022〕5296书文号被处罚对象张斌处罚结果主要违法事实: 2022年3月1日9时32分，***交通运输局行政执法人员，在***线K2+020M右侧进行了检查，现场人员是张斌。

3月3日***交通运输局批准立案，并指定承办此案。

执法人员依法取得现场笔录、现场照片、勘验（检查）笔录、张斌身份证影印件、对张斌的询问笔录等相关证据。

行政处罚的种类和依据: 依据《中华人民共和国公路法》第八十条、《公路安全保护条例》第六十二条的规定,责令恢复原状并罚款人民币贰仟元整。

行政处罚的履行方式和期限: 张斌应自收到本处罚决定书之日起15日内将罚款缴至工商银行***支行。

逾期不缴纳罚款的，依据《中华人民共和国行政处罚法》第七十二条第一款第（一）项规定可以每日按罚款数额的百分之三加处罚款，加处罚款的数额不得超出罚款的数额。

平面交叉工程面积计算摘要：1.引言2.平面交叉工程的定义和重要性3.计算平面交叉工程面积的方法4.实际应用案例5.总结正文：【引言】随着城市化进程的不断推进，城市道路交通建设也在不断发展。

平面交叉工程作为城市道路交通的重要组成部分，其设计和施工质量直接关系到道路交通的安全、畅通和效率。

因此，如何准确计算平面交叉工程的面积，是道路设计中的重要环节。

本文将从计算方法和实际应用案例两个方面，介绍平面交叉工程面积计算的相关知识。

【平面交叉工程的定义和重要性】平面交叉工程，是指两条或两条以上道路在平面上相交，形成交叉口的工程。

这种交叉口可以使不同方向的车辆和行人在交叉口处相互转换，实现道路交通的顺畅和有序。

在城市道路交通中，平面交叉工程具有举足轻重的地位。

【计算平面交叉工程面积的方法】计算平面交叉工程面积的方法有多种，其中较为常用的有以下两种：1.几何法：根据交叉口的几何形状，分别计算各个部分的面积，然后将它们相加，得到总面积。

这种方法适用于各种形状的交叉口，计算结果较为精确。

2.投影法：将交叉口投影到一个平面上，然后计算投影平面上的面积。

这种方法适用于较简单的交叉口形状，计算过程较为简便。

【实际应用案例】以一个四岔路口为例，假设东西方向的道路宽度为20 米，南北方向的道路宽度为15 米，交叉口半径为50 米。

我们可以使用几何法计算其面积。

首先，计算东西方向和南北方向的道路面积：(20×50+15×50)×2=2500 平方米。

然后，计算四个转角部分的面积：(20×50+15×50)×4=4000 平方米。

最后，将两部分面积相加，得到总面积：2500+4000=6500 平方米。

【总结】平面交叉工程面积计算是城市道路交通设计中的重要环节。

采用几何法或投影法等方法，可以较为准确地计算出平面交叉工程的面积。

平面交叉工程面积计算摘要：一、引言二、平面交叉工程的定义与分类三、平面交叉工程面积计算的方法1.解析法2.数值法3.图形法四、实际应用案例分析五、结论正文：一、引言在我国，平面交叉工程是交通规划与设计中的重要环节，为了保证交通的流畅与安全，对平面交叉工程的面积计算有着严格的要求。

本文将对平面交叉工程的面积计算方法进行详细的介绍。

二、平面交叉工程的定义与分类平面交叉工程是指在同一平面内，两条或两条以上的道路或轨道相交的工程。

根据相交道路或轨道的数量，平面交叉工程可分为两路相交、三路相交和多路相交等。

三、平面交叉工程面积计算的方法平面交叉工程的面积计算主要包括解析法、数值法和图形法三种。

1.解析法：通过对交叉口的交通流线进行解析，利用交通流线的几何形状和交通量数据，推导出交叉口面积的计算公式，进而计算出交叉口的面积。

2.数值法：通过建立交叉口交通模型，模拟交叉口的交通运行状况，利用模型的计算结果，推导出交叉口面积的计算公式，进而计算出交叉口的面积。

3.图形法：通过对交叉口各交通流线的图形进行分析，利用图形的几何特征，推导出交叉口面积的计算公式，进而计算出交叉口的面积。

四、实际应用案例分析以下我们将通过一个实际案例，来具体分析平面交叉工程面积计算的应用。

假设有一个两路相交的交叉口，其进口道长度分别为100 米和80 米，出口道长度均为60 米，请问该交叉口的面积是多少？根据解析法，交叉口的面积计算公式为A=1/2*(L1+L2)*S，其中L1、L2 分别为进口道长度，S 为进口道与出口道之间的距离。

带入数据，我们可以得到A=1/2*(100+80)*60=5400 平方米。

五、结论平面交叉工程面积的计算是交通规划与设计的重要环节，其计算结果的准确性直接影响到交通的流畅与安全。